一種包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件；該拖鉤蓋板包括面向車輛保險杠外部的拖鉤蓋板造型面和面向車輛保險杠內部的拖鉤蓋板結構面，拖鉤蓋板結構面上具有垂直于拖鉤蓋板結構面并從其延伸的對置的旋轉凸臺，該旋轉凸臺具有遠離拖鉤蓋板結構面的圓弧表面；該蒙皮具有容納所述旋轉凸臺的凹槽，該凹槽包括第一圓弧段，直線段和第二圓弧段，其中，直線段位于第一圓弧段和第二圓弧段之間。本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件通過旋轉凸臺限定出旋轉軸，并通過該旋轉軸的位置的改變來解決現有技術中存在的干涉問題。該組件通過不改變拖鉤蓋板造型面的外形而保持車輛外觀，在滿足拖鉤蓋板的開啟要求的同時滿足拖鉤蓋板和蒙皮之間的間隙要求。
【專利說明】一種包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛飾件，具體涉及一種包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件。

【背景技術】
[0002]在有拖鉤孔的車輛保險杠上通常有一個蓋板，此蓋板不僅起到便于拖車的作用，還具有美觀的作用，所以拖鉤蓋板需要便于開啟且能較好地控制與保險杠的面差和間隙。
[0003]現有的拖鉤蓋板的結構有很多種，圖1示出了其中一種結構，其中，拖鉤蓋板100的接合部101和卡扣102卡制住蒙皮200 (參見圖2)，以在閉合狀態(tài)下實現兩者的相對固定，其中，接合部101對應于拖鉤蓋板100的開啟端。拖鉤蓋板100具有從其延伸的對置的旋轉凸臺103a，103b，該旋轉凸臺103a，103b的中心限定旋轉軸。當需要開啟拖鉤蓋板100時，用手按下開啟端使得拖鉤蓋板100繞著旋轉軸向車輛保險杠內部旋轉，當拖鉤蓋板100的卡扣102脫離蒙皮的卡制時，拖鉤蓋板100即可打開。如圖2所示，拖鉤蓋板100的旋轉凸臺103a，103b實質上是半圓柱，其圓心限定上述的旋轉軸。該旋轉凸臺103a，103b的自由端表面與蒙皮200的凹槽201a，201b的內表面滑動配合，該凹槽201a，201b實質上是半圓槽。在拖鉤蓋板100的開啟過程中，隨著拖鉤蓋板100繞著旋轉軸向車輛保險杠內部旋轉，在圖示的I區(qū)域會產生干涉，從而使得拖鉤蓋板100無法繼續(xù)旋轉而打開，從而無法完成拖鉤蓋板的順暢開啟。
實用新型內容
[0004]為了解決上述現有技術中存在的由于干涉而無法順暢開啟拖鉤蓋板的問題，本實用新型旨在提供一種包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件。
[0005]本實用新型提供一種包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件；其中，該拖鉤蓋板包括面向車輛保險杠外部的拖鉤蓋板造型面和面向車輛保險杠內部的拖鉤蓋板結構面，所述拖鉤蓋板結構面上具有垂直于拖鉤蓋板結構面并從其延伸的對置的旋轉凸臺，該旋轉凸臺具有遠離拖鉤蓋板結構面的圓弧表面；該蒙皮具有容納所述旋轉凸臺的凹槽，該凹槽包括第一圓弧段，直線段和第二圓弧段，其中，所述直線段位于第一圓弧段和第二圓弧段之間。
[0006]該拖鉤蓋板具有從拖鉤蓋板結構面向外延伸的用于卡制蒙皮的接合部，該接合部呈L型，具有面向拖鉤蓋板結構面的第一接合部表面和垂直于該拖鉤蓋板結構面且面向外的第二接合部表面。
[0007]該第一接合部表面具有從其延伸的朝著拖鉤蓋板結構面延伸的定位筋。
[0008]該拖鉤蓋板具有從拖鉤蓋板結構面延伸的用于卡制蒙皮的兩卡扣，每個卡扣具有從拖鉤蓋板結構面延伸的卡扣表面和從該卡扣表面延伸至自由端的導向表面。
[0009]所述卡扣表面和所述導向表面相交形成鈍角。
[0010]該拖鉤蓋板具有垂直于拖鉤蓋板結構面并從其延伸的對置的限位凸臺，該限位凸臺具有平行于拖鉤蓋板結構面的頂表面。
[0011 ] 該拖鉤蓋板具有垂直于拖鉤蓋板結構面并從其延伸的突起部。
[0012]該拖鉤蓋板具有從拖鉤蓋板結構面的周邊延伸出的一箭頭形的防脫部件。
[0013]當本實用新型的拖鉤蓋板的旋轉凸臺的圓弧表面與蒙皮的凹槽的第一圓弧段配合時，此時通過旋轉凸臺限定出第一位置的旋轉軸；當本實用新型的拖鉤蓋板的旋轉凸臺的圓弧表面與蒙皮的凹槽的第二圓弧段配合時，此時通過旋轉凸臺限定出第二位置的旋轉軸；從而通過該旋轉軸的位置的改變來解決現有技術中存在的干涉問題。該組件通過不改變拖鉤蓋板造型面的外形而保持車輛外觀，在滿足拖鉤蓋板的開啟要求的同時滿足拖鉤蓋板和蒙皮之間的面差和間隙要求?？傊?，本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件結構簡單、成本低廉，又能滿足車輛外觀和安全要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是現有技術的拖鉤蓋板的透視圖；
[0015]圖2是現有技術的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在開啟過程中存在干涉的局部放大圖；
[0016]圖3是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件的透視圖；
[0017]圖4A示出了根據本實用新型的拖鉤蓋板的造型面；
[0018]圖4B示出了根據本實用新型的拖鉤蓋板的結構面；
[0019]圖5是根據本實用新型的拖鉤蓋板的接合部的放大圖；
[0020]圖6是根據本實用新型的拖鉤蓋板的卡扣的放大圖；
[0021]圖7是根據本實用新型的拖鉤蓋板的旋轉凸臺的放大圖；
[0022]圖8是根據本實用新型的拖鉤蓋板的限位凸臺的放大圖；
[0023]圖9A示出了根據本實用新型的蒙皮的造型面；
[0024]圖9B示出了根據本實用新型的蒙皮的結構面；
[0025]圖10是根據本實用新型的蒙皮的凹槽的放大圖；
[0026]圖1lA是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第一狀態(tài)下沿著圖3中的線A-A的剖面圖；
[0027]圖1lB是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第一狀態(tài)下沿著圖3中的線B-B的剖面圖；
[0028]圖1lC是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第一狀態(tài)下沿著圖3中的線C-C的剖面圖；
[0029]圖12A是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第二狀態(tài)下沿著圖3中的線A-A的剖面圖；
[0030]圖12B是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第二狀態(tài)下沿著圖3中的線B-B的剖面圖；
[0031]圖12C是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第二狀態(tài)下沿著圖3中的線C-C的剖面圖；
[0032]圖13A是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第三狀態(tài)下沿著圖3中的線A-A的剖面圖；
[0033]圖13B是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第三狀態(tài)下沿著圖3中的線B-B的剖面圖；
[0034]圖13C是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第三狀態(tài)下沿著圖3中的線C-C的剖面圖；
[0035]圖14A是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第四狀態(tài)下沿著圖3中的線A-A的剖面圖；
[0036]圖14B是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第四狀態(tài)下沿著圖3中的線B-B的剖面圖；
[0037]圖14C是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第四狀態(tài)下沿著圖3中的線C-C的剖面圖。

【具體實施方式】
[0038]下面結合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細描述。
[0039]圖3示出了根據本實用新型的一個優(yōu)選實施例的包括拖鉤蓋板10和蒙皮20的組件。其中，拖鉤蓋板10的接合部11、卡扣12a，12b和突起部15a，15b卡制住蒙皮20，以在閉合狀態(tài)下實現兩者的相對固定。當需要開啟拖鉤蓋板10時，該接合部11對應于拖鉤蓋板10的開啟端，用手按下開啟端使得拖鉤蓋板10繞著旋轉軸向保險杠內部旋轉(朝著紙內方向旋轉)，當拖鉤蓋板10的卡扣12a，12b完全脫離蒙皮20時，拖鉤蓋板10即打開。
[0040]圖4A示出了根據本實用新型的拖鉤蓋板的造型面1a ;而圖4B示出了根據本實用新型的拖鉤蓋板的結構面10b。拖鉤蓋板10示出為一矩形蓋板，其中，拖鉤蓋板造型面1a面向車輛保險杠外部，而拖鉤蓋板結構面1b面向車輛保險杠內部。該拖鉤蓋板10具有從拖鉤蓋板結構面1b向外延伸的接合部11，該接合部11呈L型，具有面向拖鉤蓋板結構面1b的第一接合部表面111和垂直于該拖鉤蓋板結構面1b且面向外的第二接合部表面112，如圖5所示。該第一接合部表面111具有朝著拖鉤蓋板結構面1b延伸的定位筋111a，111b，從而便于控制拖鉤蓋板10和蒙皮之間的面差和間隙。該拖鉤蓋板10具有從拖鉤蓋板結構面1b延伸的兩卡扣12a，12b，每個卡扣12a，12b具有用于配合蒙皮的從拖鉤蓋板結構面1b延伸的卡扣表面121a，121b和從該卡扣表面121a，121b延伸至自由端的導向表面122a，122b，如圖6所示。所述卡扣表面121a，121b和所述導向表面122a，122b相交形成鈍角，從而根據蒙皮相應部分的形狀和卡制要求對蒙皮進行卡制。所述拖鉤蓋板結構面1b上具有垂直于拖鉤蓋板結構面1b并從其延伸的對置的旋轉凸臺13a，13b，該旋轉凸臺13a，13b具有遠離拖鉤蓋板結構面的圓弧表面131a，131b，如圖7所示，該圓弧表面131a，131b用于與蒙皮20的相應的凹槽配合。旋轉凸臺13a，13b的圓弧表面131a，131b所限定的圓形的圓心對應于拖鉤蓋板的旋轉軸。另外，該拖鉤蓋板10具有垂直于拖鉤蓋板結構面1b并從其延伸的對置的限位凸臺14a，14b，該限位凸臺14a，14b具有平行于拖鉤蓋板結構面1b的頂表面141a，141b，如圖8所示。參見圖3可知，該拖鉤蓋板10具有垂直于拖鉤蓋板結構面1b并從其延伸的突起部15a，15b，從而對拖鉤蓋板10進行限位。參見圖4B可知，該拖鉤蓋板10具有從拖鉤蓋板結構面1b的周邊延伸出的一箭頭形的防脫部件16，其示出為位于旋轉凸臺13a，13b與限位凸臺14a，14b之間，用于防止拖鉤蓋板開啟后從車身上脫落或丟失。其中，接合部11、卡扣12a，12b、限位凸臺14a，14b、突起部15a，15b和防脫部件16均為本領域常見的結構，除了結合附圖詳細說明的部分，這些部件與蒙皮的配合屬于常規(guī)技術手段而省略詳細描述。
[0041]圖9A示出了根據本實用新型的蒙皮的造型面20a ;而圖9B示出了根據本實用新型的蒙皮的結構面20b。其中，蒙皮結構面20b是指與拖鉤蓋板10結構配合的型面，而其他部分均稱為蒙皮造型面20a，蒙皮造型面20a具有通孔22，用于將拖鉤蓋板10容置于其內，蒙皮結構面20b具有容納旋轉凸臺13a，13b的凹槽21a，21b，如圖10所示，該凹槽21a，21b包括第一圓弧段211a，211b，直線段212a，212b和第二圓弧段213a，213b，其中，直線段212a，212b位于第一圓弧段211a，211b和第二圓弧段213a，213b之間。當拖鉤蓋板10的旋轉凸臺13a，13b的圓弧表面131a，131b與蒙皮20的凹槽21a，21b的第一圓弧段211a，211b配合時，此時通過旋轉凸臺13a，13b限定出第一位置的旋轉軸；當拖鉤蓋板10的旋轉凸臺13a，13b的圓弧表面131a，131b與蒙皮20的凹槽21a，21b的第二圓弧段213a，213b配合時，此時通過旋轉凸臺13a，13b限定出第二位置的旋轉軸；從而通過該旋轉軸的位置的改變而解決現有技術中的干涉問題。
[0042]以下結合附圖詳細說明本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在各運動狀態(tài)下的配合剖面圖。圖1lA-圖1lC是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第一狀態(tài)下分別沿著圖3中的線A-A、B-B和C-C剖面圖。此時的第一狀態(tài)對應于閉合狀態(tài)，參見圖11A，拖鉤蓋板10的卡扣12a，12b的卡扣表面121a，121b與蒙皮20配合卡制，而卡扣12a，12b的導向表面122a，122b在開啟和閉合過程中起到導向的作用。參見圖11B，拖鉤蓋板10的接合部11的第一接合部表面111與蒙皮配合，拖鉤蓋板10的突起部15a，15b與蒙皮配合，從而抑制拖鉤蓋板10在圖示位置向左運動并控制拖鉤蓋板10和蒙皮20之間的面差和間隙。參見圖11C，拖鉤蓋板10的旋轉凸臺13a，13b的圓弧表面131a，131b與蒙皮20的凹槽21a，21b的第一圓弧段211a，211b配合，限位凸臺14a，14b的頂表面141a，141b與蒙皮20配合，從而控制拖鉤蓋板10和蒙皮20之間的面差和間隙。
[0043]圖12A-圖12C是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第二狀態(tài)下分別沿著圖3中的線A-A、B-B和C-C剖面圖。此時的第二狀態(tài)對應于開啟初始狀態(tài)，用手按下開啟端，拖鉤蓋板10繞著第一位置的旋轉軸向車輛保險杠內部旋轉。參見圖12A，拖鉤蓋板10的卡扣12a，12b的卡扣表面121a，121b開始脫離蒙皮20的卡制。參見圖12B，拖鉤蓋板10的接合部11的第一接合部表面111和突起部15a，15b脫離蒙皮。參見圖12C，拖鉤蓋板10的旋轉凸臺13a，13b的圓弧表面131a，131b與蒙皮20的凹槽21a，21b的第一圓弧段211a，211b滑動旋轉配合，限位凸臺14a，14b的頂表面141a，141b脫離蒙皮20。圖中示出的I區(qū)域對應于現有技術的I區(qū)域，該區(qū)域在此過程中不發(fā)生干涉。
[0044]圖13A-圖13C是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第三狀態(tài)下分別沿著圖3中的線A-A、B-B和C-C剖面圖。此時的第三狀態(tài)對應于開啟中間狀態(tài)，用手向下按壓開啟端，拖鉤蓋板10向下移動。參見圖13A，拖鉤蓋板10的卡扣12a，12b的卡扣表面121a，121b與蒙皮20仍有部分接觸。參見圖13B，拖鉤蓋板10的接合部11的第一接合部表面111和突起部15a，15b保持脫離蒙皮。參見圖13C，拖鉤蓋板10的旋轉凸臺13a，13b的圓弧表面131a，131b滑過蒙皮20的凹槽21a，21b的直線段212a，212b，限位凸臺14a，14b的頂表面141a，141b保持脫離蒙皮20。I區(qū)域在此過程中不發(fā)生干涉。
[0045]圖14A-圖14C是根據本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件在第四狀態(tài)下分別沿著圖3中的線A-A、B-B和C-C剖面圖。此時的第四狀態(tài)對應于開啟完成狀態(tài)，用手繼續(xù)按壓開啟端，拖鉤蓋板10繞著第二位置的旋轉軸向車輛保險杠內部旋轉。參見圖14A，拖鉤蓋板10的卡扣12a，12b完全脫離蒙皮20的卡制。參見圖14B，拖鉤蓋板10的接合部11的第一接合部表面111和突起部15a，15b脫離蒙皮。參見圖14C，拖鉤蓋板10的旋轉凸臺13a，13b的圓弧表面131a，131b與蒙皮20的凹槽21a，21b的第二圓弧段213a，213b滑動旋轉配合，限位凸臺14a，14b的頂表面141a，141b離蒙皮20原來越遠。I區(qū)域在此過程中不發(fā)生干涉。
[0046]如此，本實用新型的包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件通過旋轉軸的位置的改變而解決現有技術中的干涉問題，從而滿足開啟要求并控制拖鉤蓋板和蒙皮之間的面差和間隙。
[0047]以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據本實用新型申請的權利要求書及說明書內容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權利要求保護范圍。本實用新型未詳盡描述的均為常規(guī)技術內容。
【權利要求】
1.一種包括拖鉤蓋板和蒙皮的組件；該拖鉤蓋板包括面向車輛保險杠外部的拖鉤蓋板造型面和面向車輛保險杠內部的拖鉤蓋板結構面，所述拖鉤蓋板結構面上具有垂直于拖鉤蓋板結構面并從其延伸的對置的旋轉凸臺，該旋轉凸臺具有遠離拖鉤蓋板結構面的圓弧表面；其特征在于，該蒙皮具有容納所述旋轉凸臺的凹槽，該凹槽包括第一圓弧段，直線段和第二圓弧段，其中，所述直線段位于第一圓弧段和第二圓弧段之間。
2.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，該拖鉤蓋板具有從拖鉤蓋板結構面向外延伸的用于卡制蒙皮的接合部，該接合部呈L型，具有面向拖鉤蓋板結構面的第一接合部表面和垂直于該拖鉤蓋板結構面且面向外的第二接合部表面。
3.根據權利要求2所述的組件，其特征在于，該第一接合部表面具有從其延伸的朝著拖鉤蓋板結構面延伸的定位筋。
4.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，該拖鉤蓋板具有從拖鉤蓋板結構面延伸的用于卡制蒙皮的兩卡扣，每個卡扣具有從拖鉤蓋板結構面延伸的卡扣表面和從該卡扣表面延伸至自由端的導向表面。
5.根據權利要求4所述的組件，其特征在于，所述卡扣表面和所述導向表面相交形成鈍角。
6.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，該拖鉤蓋板具有垂直于拖鉤蓋板結構面并從其延伸的對置的限位凸臺，該限位凸臺具有平行于拖鉤蓋板結構面的頂表面。
7.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，該拖鉤蓋板具有垂直于拖鉤蓋板結構面并從其延伸的突起部。
8.根據權利要求1所述的組件，其特征在于，該拖鉤蓋板具有從拖鉤蓋板結構面的周邊延伸出的一箭頭形的防脫部件。
【文檔編號】B60D1/60GK204249759SQ201420724552
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權日:2014年11月26日
【發(fā)明者】顧芳, 馬忠宇 申請人:延鋒彼歐汽車外飾系統(tǒng)有限公司