一種階梯式增強(qiáng)抓地性能的自行車輪胎的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型一種階梯式增強(qiáng)抓地性能的自行車輪胎涉及于一種輪胎，特別是指一種具有防滑性能的自行車輪胎。包括輪胎本體(1)，其特征是：所述的輪胎本體(1)外表面與地接觸面處設(shè)有環(huán)形分布的第一觸地弧形面(2)和第一觸地弧形面(2)兩側(cè)對(duì)稱分布的第二觸地弧形面(3)，該第一觸地弧形面(2)位于輪胎本體(1)環(huán)形外表面的中間位置，第二觸地弧形面(3)低于第一觸地弧形面(2)，形成中間高兩側(cè)低的階梯式輪胎抓地外表面。本實(shí)用新型安裝在車輛輪轂上乘騎時(shí)具有良好的抓地性能和穩(wěn)定性能。
【專利說(shuō)明】 一種階梯式増強(qiáng)抓地性能的自行車輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及于一種輪胎，特別是指一種具有防滑性能的自行車輪胎。
技術(shù)背景
[0002]習(xí)知目前的自行車輪胎，輪胎外表僅為單一的弧狀，當(dāng)騎乘中常由于弧狀與地面接觸的面積小，摩擦力小而容易產(chǎn)生打滑，無(wú)論是公路或登山使用性能均不夠舒適；并且也由于單一弧狀性的輪胎與接觸地面積小，而容易受壓力摩擦容易磨損，由此使該弧狀結(jié)構(gòu)輪胎的騎乘穩(wěn)定性能差，容易磨損，并且使用壽命短。
[0003]新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有的自行車輪胎容易打滑，騎乘穩(wěn)定性能差及容易受磨損的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種可增加抓地性能，延長(zhǎng)壽命的自行車輪胎。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]一種階梯式增強(qiáng)抓地性能的自行車輪胎，包括輪胎本體，所述的輪胎本體外表面與地接觸面處設(shè)有環(huán)形分布的第一觸地弧形面和第一觸地弧形面兩側(cè)對(duì)稱分布的第二觸地弧形面，該第一觸地弧形面位于輪胎本體環(huán)形外表面的中間位置，第二觸地弧形面低于第一觸地弧形面，形成中間高兩側(cè)低的階梯式輪胎抓地外表面。
[0007]上述的第二觸地弧形面與第一觸地弧形面的截面為一個(gè)“山”字形或波浪形，使第一觸地弧形面與第二觸地弧形面之間形成一凹槽。
[0008]上述的第一觸地弧形面厚于第二觸地弧形面。
[0009]上述的第一觸地弧形面的厚度為第二觸地弧形面的1.5-3.5倍。
[0010]上述的第二觸地弧形面低于第一觸地弧形面最高點(diǎn)3-6_。
[0011]上述的第一觸地弧形面與第二觸地弧形面均設(shè)有向輪胎外側(cè)分布的泄水槽。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果
[0013]1、由于本實(shí)用新型的輪胎本體外表面與地接觸面處設(shè)有環(huán)形分布的第一觸地弧形面和第一觸地弧形面兩側(cè)對(duì)稱分布的第二觸地弧形面，該第一觸地弧形面位于輪胎本體環(huán)形外表面的中間位置，第二觸地弧形面低于第一觸地弧形面，形成中間高兩側(cè)低的階梯式輪胎抓地外表面，因此在乘騎時(shí)，當(dāng)路況良好時(shí)，主要由第一觸地弧形面觸地，使其減少摩擦面積，踩踏更省力，輕便；當(dāng)路況差，或兩側(cè)偏擺動(dòng)時(shí)，由第一觸地弧形面和第二觸地弧形面觸地，形成由第一觸地弧形面和第一觸地弧形面兩側(cè)的第二觸地弧形面作為支撐面，達(dá)到力平衡作用，由此，使車輛乘騎時(shí)輪胎的抓地性能更好、乘騎穩(wěn)定性能更佳。
[0014]2、由于本實(shí)用新型的第一觸地弧形面與第二觸地弧形面之間形成有一凹槽，該凹槽的作用不但減少乘騎時(shí)輪胎與地面的接觸摩擦面，減低乘騎側(cè)偏擺動(dòng)時(shí)的踩踏力，同時(shí)，在不平路面時(shí)更能起到糾偏性能，提高乘騎的舒適度。
[0015]3、本實(shí)用新型的第一觸地弧形面厚于第二觸地弧形面，在乘騎時(shí)作為第一觸地弧形面受力最大的結(jié)構(gòu)特性下，第一觸地弧形面與地面接觸面最大，受磨損消耗也最大，由此增加第一觸地弧形面的厚度可大大延長(zhǎng)輪胎的使用期限。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)安裝在輪轂上的示意圖。
[0017]圖2為圖1的A處放大示意圖。
[0018]圖3為圖1的截面放大圖。
[0019]圖4和圖5為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]參照?qǐng)D1至圖3所示的一種階梯式增強(qiáng)抓地性能的自行車輪胎，包括輪胎本體1，所述的輪胎本體I外表面與地接觸面處設(shè)有環(huán)形分布的第一觸地弧形面2和第一觸地弧形面2兩側(cè)對(duì)稱分布的第二觸地弧形面3，該第一觸地弧形面2位于輪胎本體I環(huán)形外表面的中間位置，第二觸地弧形面3低于第一觸地弧形面2，形成中間高兩側(cè)低的階梯式輪胎抓地外表面。
[0021]所述的第二觸地弧形面3與第一觸地弧形面2的截面為一個(gè)“山”字形或波浪形，使第一觸地弧形面2與第二觸地弧形面3之間形成一凹槽4。所述的第一觸地弧形面2厚于第二觸地弧形面3，具體的第一觸地弧形面2的厚度為第二觸地弧形面3的1.5、2、2.5、3或3.5倍；所述的第二觸地弧形面3低于第一觸地弧形面2最高點(diǎn)3、4、5或6mm。所述的第一觸地弧形面2與第二觸地弧形面3均設(shè)有向輪胎外側(cè)分布的泄水槽。
[0022]使用時(shí)，如圖4和圖5所示，當(dāng)安裝在輪輞5的輪胎本體I在路況良好(硬質(zhì)平坦)的路面6上乘騎時(shí)，輪胎的第一觸地弧形面2與地面6接觸，形成較少的摩擦面積，受力小，踩踏更省力，如圖4所示；當(dāng)安裝在輪輞5的輪胎本體I在路況不良(軟質(zhì)不平)的路面6或側(cè)偏擺動(dòng)乘騎時(shí)，輪胎的第一觸地弧形面2和第二觸地弧形面3與地面接觸，以第一觸地弧形面2為主摩擦動(dòng)力，第二觸地弧形面3作為輔助動(dòng)力，以此達(dá)到平衡力作用，避免出現(xiàn)容易打滑或側(cè)翻現(xiàn)象，并且第一觸地弧形面2與第二觸地弧形面3之間的凹槽4也可適當(dāng)降低其摩擦力和具有達(dá)到糾偏性能，因此，大大的提高了乘騎時(shí)的穩(wěn)定性能，提高乘騎的舒服度。
[0023]以上所述為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明，并非用于限制本技術(shù)保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的技術(shù)范圍與其類似變化的實(shí)施例與近似結(jié)構(gòu)改進(jìn)，皆應(yīng)包含于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種階梯式增強(qiáng)抓地性能的自行車輪胎，包括輪胎本體(I)，其特征是:所述的輪胎本體(I)外表面與地接觸面處設(shè)有環(huán)形分布的第一觸地弧形面(2)和第一觸地弧形面(2)兩側(cè)對(duì)稱分布的第二觸地弧形面(3)，該第一觸地弧形面(2)位于輪胎本體(I)環(huán)形外表面的中間位置，第二觸地弧形面(3)低于第一觸地弧形面(2)，形成中間高兩側(cè)低的階梯式輪胎抓地外表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種階梯式增強(qiáng)抓地性能的自行車輪胎，其特征是:所述的第二觸地弧形面(3)與第一觸地弧形面(2)的截面為一個(gè)“山”字形或波浪形，使第一觸地弧形面(2)與第二觸地弧形面(3)之間形成一凹槽(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種階梯式增強(qiáng)抓地性能的自行車輪胎，其特征是:所述的第一觸地弧形面(2)厚于第二觸地弧形面(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種階梯式增強(qiáng)抓地性能的自行車輪胎，其特征是:所述的第一觸地弧形面(2)的厚度為第二觸地弧形面(3)的1.5-3.5倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種階梯式增強(qiáng)抓地性能的自行車輪胎，其特征是:所述的第二觸地弧形面(3)低于第一觸地弧形面(2)最高點(diǎn)3-6mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種階梯式增強(qiáng)抓地性能的自行車輪胎，其特征是:所述的第一觸地弧形面(2)與第二觸地弧形面(3)均設(shè)有向輪胎外側(cè)分布的泄水槽。
【文檔編號(hào)】B60C3/00GK204263851SQ201420670066
【公開日】2015年4月15日 申請(qǐng)日期:2014年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月11日
【發(fā)明者】楊豐鐘 申請(qǐng)人:楊豐鐘