專利名稱：新型增強(qiáng)輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎的新型增強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
目前，公知的輪胎應(yīng)用技術(shù)已相當(dāng)成熟，但在實(shí)現(xiàn)“子午化”、“扁平化”等方面仍然尚有改進(jìn)的必要。
本發(fā)明的目的是提供使輪胎比壓強(qiáng)分布均勻增強(qiáng)負(fù)荷的改進(jìn)方案。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一、將輪胎胎面中間加工成“外平內(nèi)凸”斷面結(jié)構(gòu)，內(nèi)凸面上設(shè)置“”形斷面彈性增強(qiáng)膠層(其與輪胎可同步成型硫化或膠接)，將內(nèi)胎斷面加工成相似于輪胎內(nèi)腔斷面輪廓形狀并使其與輪胎匹配，具體結(jié)構(gòu)如

圖1所示1常規(guī)胎面溝、2帶束層、3寬深中間胎面溝、4 ”形斷面彈性增強(qiáng)膠層、5簾布層、6、輪胎胎側(cè)、7內(nèi)胎、8胎圈(氣門芯等略去未繪出)，本方案意義在于致輪胎印痕面積內(nèi)比壓強(qiáng)分布均勻提高耐磨性，縮小高寬比降低剪應(yīng)力增強(qiáng)負(fù)荷，加深胎面柔性層抗沖擊改善高速特性。本結(jié)構(gòu)一般較適用于子午線輪胎改進(jìn)，胎面之中間宜設(shè)寬、深些的胎面溝盡量減輕中間區(qū)內(nèi)的“呆膠”重量使其利于排氣、排水、散熱。
二、將輪胎胎面中同內(nèi)凸面上設(shè)置“X”形斷面彈性增強(qiáng)隔圈，(其亦可與輪胎同步成型硫化或膠接)隔圈兩叉形分開內(nèi)圈口加工成對(duì)向“魚溝”形斷面結(jié)構(gòu)，“魚鉤”形圈口之間設(shè)置可拆卸“燕尾”形斷面半圓形擋圈，擋圈與輪輞間取螺釘聯(lián)接，致輪胎內(nèi)腔隔成二個(gè)腔室，二腔內(nèi)分別設(shè)置內(nèi)胎，使一邊內(nèi)胎氣門芯水平穿過隔圈缺口及擋圈接縫與另一邊氣門芯同側(cè)布置，組成“連體胎，其結(jié)構(gòu)如圖2所示4“X”形斷面彈性增強(qiáng)隔圈、7右內(nèi)胎(氣門芯略去未繪出)、9、左內(nèi)胎氣門芯、10“燕尾”形斷面半圓形擋圈、11輪輞及聯(lián)接螺釘、12左內(nèi)胎，(其余序號(hào)含義同圖1)本方案意義在于當(dāng)某一側(cè)內(nèi)胎刺破時(shí)，另一側(cè)內(nèi)胎仍可在短時(shí)內(nèi)維持工作，利于提高安全性，當(dāng)外徑、負(fù)荷值等相當(dāng)時(shí)，此雙內(nèi)胎輪基本上可替代現(xiàn)有的并列雙輪裝置。
權(quán)利要求
1.新型增強(qiáng)輪胎，其特征在于將輪胎胎面中間加工成“外平內(nèi)凸”斷面結(jié)構(gòu)，內(nèi)凸面上設(shè)置“”形斷面彈性增強(qiáng)膠層，將內(nèi)胎斷面加工成相似于輪胎內(nèi)腔斷面輪廓形狀使其與輪胎匹配。
2.如權(quán)利要求1所述新型增強(qiáng)輪胎，其特征還在于將胎面內(nèi)凸面上設(shè)置“X”形斷面彈性增強(qiáng)隔圈，隔圈兩內(nèi)圈口加工成對(duì)向“魚鉤”形，“魚鉤”形內(nèi)圈口之間設(shè)置兩可拆卸“燕尾”形斷面半圓形擋圈并使其與輪輞聯(lián)接，致輪胎內(nèi)腔隔成二個(gè)腔室，二腔室內(nèi)分別設(shè)置內(nèi)胎構(gòu)成“連體胎”。
全文摘要
本發(fā)明涉及輪胎的新型增強(qiáng)結(jié)構(gòu)，特征是將輪胎胎面中間加工成外平內(nèi)凸斷面結(jié)構(gòu)，凸面上設(shè)置“”形斷面彈性膠層或“X”形斷面彈性隔圈，致輪胎印痕面積內(nèi)比壓強(qiáng)分布均勻提高抓著力，顯著縮小寬度比降低剪應(yīng)力增強(qiáng)負(fù)荷，加深胎面柔性層抗沖擊改善輪胎高速特性。
文檔編號(hào)B60C9/18GK1159988SQ96102099
公開日1997年9月24日 申請(qǐng)日期1996年3月18日 優(yōu)先權(quán)日1996年3月18日
發(fā)明者沈向明 申請(qǐng)人:沈向明