輪胎用增強構(gòu)件及使用該輪胎用增強構(gòu)件的輪胎的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種輪胎用增強構(gòu)件（以下被簡稱為"增強構(gòu)件"）及使用該輪胎增強 用構(gòu)件的輪胎，更特別地涉及一種改善了構(gòu)件結(jié)構(gòu)的輪胎用增強構(gòu)件及使用該輪胎增強用 構(gòu)件的輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002] 關(guān)于輪胎增強用構(gòu)件，傳統(tǒng)上已經(jīng)進行了各種研究。例如，作為乘用車用輪胎的增 強結(jié)構(gòu)，一般地已知如下的結(jié)構(gòu)：其中增強簾線的簾線方向彼此交叉的兩層以上的帶束交 叉層配置在用作骨架構(gòu)件的胎體的胎冠部的輪胎徑向外側(cè)。
[0003] 此外，例如，專利文獻1公開了機動兩輪車用子午線輪胎，其中帶束被構(gòu)造成包括 具有彼此交叉的第一帶束簾線陣列體和第二帶束簾線陣列體的網(wǎng)狀體，對帶束簾線的各交 叉部進行融接以便在防止始于帶束端的損傷的發(fā)生并且改善高速耐久性和加工性的同時 維持傳統(tǒng)的特性。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)文獻
[0005] 專利文獻
[0006] 專利文獻1 :日本特開2012-192789號公報（權(quán)利要求的范圍等）

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 發(fā)明要解決的問題
[0008] 然而，根據(jù)專利文獻1，在通過融接固定帶束簾線的交叉部的結(jié)構(gòu)中，在彼此交叉 的帶束簾線之間的角度在輪胎的滾動期間變化的情況下，在交叉部處發(fā)生應(yīng)力集中并且?guī)?束簾線可能由于反復(fù)疲勞而破壞。因此，期望實現(xiàn)解決了帶束簾線的這種破壞的問題且進 一步改善了輪胎耐久性的輪胎。
[0009] 因而，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠通過解決上述問題且增強構(gòu)件本身的耐久 性來進一步改善輪胎耐久性的輪胎用增強構(gòu)件以及通過使用該輪胎用增強構(gòu)件來進一步 改善耐久性的輪胎。
[0010] 用于解決問題的方案
[0011] 作為深入研究的結(jié)果，本發(fā)明人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)包括在不利用諸如融接等的化學結(jié)合的 情況下形成節(jié)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的輪胎用增強構(gòu)件能夠解決上述問題，由此完成了本發(fā)明。
[0012] 具體地，根據(jù)本發(fā)明的輪胎用增強構(gòu)件是一種輪胎用增強構(gòu)件，其包括由多個增 強材料制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，其中所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)由有結(jié)節(jié)網(wǎng)或無結(jié)節(jié)網(wǎng)制成。
[0013] 在根據(jù)本發(fā)明的增強構(gòu)件中，優(yōu)選地，所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)由不同的所述增強材料彼此 打結(jié)以形成節(jié)的有結(jié)節(jié)網(wǎng)制成。此外，在根據(jù)本發(fā)明的增強構(gòu)件中，還優(yōu)選地，所述增強材 料通過將多個增強簾線加捻在一起而形成，所述網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)由將形成不同的增強材料的該增 強簾線加捻在一起以形成節(jié)的無結(jié)節(jié)網(wǎng)制成。
[0014] 此外，根據(jù)本發(fā)明的輪胎是通過上述的根據(jù)本發(fā)明的輪胎用增強構(gòu)件來增強的。
[0015] 發(fā)明的效果
[0016] 根據(jù)本發(fā)明，通過采用上述構(gòu)造能夠增強輪胎用增強構(gòu)件的構(gòu)件本身的耐久性， 通過使用該構(gòu)件能夠?qū)崿F(xiàn)進一步改善了耐久性的輪胎。
【附圖說明】
[0017] 圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明的輪胎用增強構(gòu)件的一構(gòu)造例的說明圖。
[0018] 圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明的輪胎用增強構(gòu)件的另一構(gòu)造例的說明圖。
[0019] 圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的輪胎的一構(gòu)造例的寬度方向截面圖。
【具體實施方式】
[0020] 以下，將參照附圖詳細地說明本發(fā)明的實施方式。
[0021] 圖1和圖2均是示出了根據(jù)本發(fā)明的輪胎用增強構(gòu)件的構(gòu)造例的說明圖，其中在 (a)中示出了截取出的各增強構(gòu)件的一部分；在（b)中以放大的方式示出了各增強構(gòu)件的 節(jié)的部分。如圖所示，根據(jù)本發(fā)明的輪胎用增強構(gòu)件10A、10B分別包括由多個增強材料1A、 1B制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
[0022] 根據(jù)本發(fā)明的輪胎用增強構(gòu)件10A、10B的特征在于該網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)是由有結(jié)節(jié)網(wǎng)或 無結(jié)節(jié)網(wǎng)制成的。在使用根據(jù)本發(fā)明的輪胎用增強構(gòu)件的輪胎中，不產(chǎn)生如通常的帶束交 叉層中那樣的在帶束層之間的剪切力，使得改善了耐久性等。此外，與包括交叉部通過諸如 融接等的化學結(jié)合而固定的傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的帶束層不同，根據(jù)本發(fā)明的輪胎用增強構(gòu)件10A、 10B包括由有結(jié)節(jié)網(wǎng)或無結(jié)節(jié)網(wǎng)制成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，增強材料1A、1B分別在與增強材料1A、 1B彼此交叉的各部分對應(yīng)的節(jié)2A、2B處不是通過熔接等固定、而是通過彼此綁束而彼此接 合。因此，增強材料1A、1B的在除了節(jié)2A、2B以外的各部分處的彎曲變形使得伴隨輪胎的 滾動而產(chǎn)生的帶束簾線之間的角度變化的運動被吸收，且應(yīng)力沒有集中在分別在節(jié)2A、2B 處的增強材料1A、1B。因此，與傳統(tǒng)的機構(gòu)相比，能夠保持增強材料1A、1B的疲勞強度，使得 改善了耐久性，由此使得能夠抑制疲勞破壞的發(fā)生。
[0023] 如圖1所示的根據(jù)本發(fā)明的一實施方式的增強構(gòu)件10A包括有結(jié)節(jié)網(wǎng)制成的網(wǎng)狀 結(jié)構(gòu)，其中不同的增強材料1A彼此打結(jié)，由此形成節(jié)2A。不特別地限制在這種情況下將增 強材料1A彼此打結(jié)的方法，而可以是一般已知的任意打結(jié)方法。采用這種方式，在通過節(jié) 使多個增強材料1A彼此綁束的狀態(tài)下形成了網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，由此使得能夠抑制如進行熔接的 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的情況那樣地由于應(yīng)力集中所導致的破損的發(fā)生。
[0024] 如圖2所示的根據(jù)本發(fā)明的另一實施方式的增強構(gòu)件10B包括由無結(jié)節(jié)網(wǎng)制成 的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，其中使用了將多個增強簾線3加捻在一起的增強簾線1B，并且形成不同增強 材料1B的增強簾線3被加捻在一起，由此形成節(jié)2B。在圖示的實施方式中，兩根增強材料 1B在節(jié)2B處以形成一增強材料1B的一根增強簾線3在形成另一增強材料1B的增強簾線 3之間彼此貫通的方式加捻在一起而彼此接合，其中在兩根增強材料1B中的每一方中均使 兩根增強簾線3加捻在一起。另外在這種情況下，在多個簾線材料1B通過被加捻在一起而 彼此接合的狀態(tài)下形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，由此使得能夠抑制如進行熔接的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的情況那樣地 由于應(yīng)力集中所導致的破損的發(fā)生。
[0025] 作為分別形成根據(jù)本發(fā)明的增強構(gòu)件10A、10B的增強材料1A、1B，可以使用通常 用于輪胎用增強構(gòu)件的用途的各種有機纖維或者金屬材料所制成的單絲以及將多個單絲 適當?shù)丶幽碓谝黄鸬募幽砗熅€。這種有機纖維的示例可以包括尼龍、芳族聚酰胺纖維、聚酯 等。此外，金屬材料的示例可以包括鋼等。
[0026] 特別地，作為增強材料1B，使用將多個增強簾線加捻在一起的材料。另外關(guān)于在這 種情況下的增強簾線3,可以使用如上所述地同樣的單絲和將多個單絲適當?shù)丶幽碓谝黄?的加捻簾線。同時，形成增強材料1B的增強簾線的數(shù)量可以是兩個以上，例如三個至六個。
[0027] 作為增強簾線1A、1B，在是有機纖維的情況下，例如，可以使用總纖度為1100至 3300分特克斯（dtex)的材料，而在是金屬材料的情況下，例如，可以使用直徑為0. 1mm至 6. 0mm的材料。同時，在增強構(gòu)件10A、10B中各自的增強材料1A、1B的植入數(shù)量可以例如在 與增強材料的排列方向正交的方向上為8根/50mm至80根/50mm〇
[0028] 在增強材料由有機纖維制成的情況下可以對根據(jù)本發(fā)明的增強構(gòu)件進行粘結(jié)劑 處理或者在增強材料由金屬材料制成的情況下可以對根據(jù)本發(fā)明的增強構(gòu)件進行電鍍處 理，以便供在覆蓋有橡膠的狀態(tài)下進行輪胎的制造?？梢愿鶕?jù)傳統(tǒng)的方法進行這些粘結(jié)劑 處理和電鍍處理，可以在制造增強構(gòu)件之后進行這些粘結(jié)劑處理和電鍍處理，可以在增強 構(gòu)件或增強簾線的步驟期間進行這些粘結(jié)劑處理和電鍍處理。
[0029] 圖3是根據(jù)本發(fā)明的輪胎的一構(gòu)造例的寬度方向截面圖。如圖所示的輪