一種帶氣動離合器總泵的離合踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及車輛的離合裝置，具體而言涉及一種帶氣動離合器總泵的離合踏板，氣動離合總泵（3）集成了離合總泵（7）和離合器助力器（8）的功能，直接安裝在離合踏板支架總成（2）上，便于駕駛室的液壓管路和氣動管路集中設(shè)計，減少管路長度，降低成本；該離合踏板結(jié)構(gòu)更加緊湊，離合助力裝置離合器助力器（8）與踏板（9）的位置距離更短，工作時動作更靈敏快捷，從而提高了離合系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性；另外，該離合踏板結(jié)構(gòu)總成零部件的維護和維修拆卸方便，由普通管路結(jié)構(gòu)的分別拆裝維護變成集中拆裝維護。
【專利說明】一種帶氣動離合器總泵的離合踏板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及車輛的離合裝置，具體而言涉及一種帶氣動離合器總泵的離合踏板。

【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的行駛過程中，離合踏板以及制動踏板是駕駛員分別向離合換擋系統(tǒng)和制動系統(tǒng)發(fā)出操作指令的裝置，在整車系統(tǒng)中非常關(guān)鍵，關(guān)乎駕駛員安全和車輛行駛安全，市場上常用的離合踏板時采用踏板上安裝液壓離合總泵，通過油管離合總泵與離合器助力器(一種氣助力結(jié)構(gòu)裝置)相連接。現(xiàn)有這種方式存在一定的缺陷:一、氣助力裝置(離合器助力器)與離合總泵位置較遠，中間通過I根油管連接，踏板安裝在駕駛室內(nèi)，氣助力裝置(離合器助力器)安裝在駕駛外的車架附近，安裝分散，售后維修拆裝零件需分別維修拆裝，耗費人力和時間；二、因管路較長，要打開助力裝置(離合器助力器)開始工作，指令信號需通過油管傳遞給助力裝置(離合器助力器)，指令信號是否準確迅速的傳遞受到多種因素的影響，如制動液流動性，油管材質(zhì)，長度，油管膨脹系數(shù)等因素。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中中型商用車廣泛應(yīng)用的離合系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)由離合踏板支架總成2、離合器總泵7、油管4、離合器助力器8、氣管I和汽車離合器6組成。當駕駛員踩下離合踏板9時，踏板9前端的推桿組件31向右(圖示工作方向)推動離合器總泵7工作，離合總泵7建立油壓通過油管4將液壓壓力傳遞給離合器助力器8的油壓腔，油壓驅(qū)動開啟氣助力進氣閥門。離合器助力器8工作狀態(tài)時進氣口 21通過氣管I通入了壓縮空氣，這時壓縮空氣迅速進入離合器的氣助力腔，離合器助力器8的推桿組件81與離合器杠桿61連接，離合器助力器推桿組件81沿圖示工作方向推動離合器杠桿61工作，驅(qū)動離合器脫開；當駕駛員松開踏板9時，油壓降低，離合器恢復初始工作狀態(tài)。上述的離合系統(tǒng)為目前市場上廣泛應(yīng)用的離合系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，駕駛員只有踩下踏板9到一定行程，離合器總泵7輸出的油壓達到一定值才能打開氣助力系統(tǒng)，從而降低駕駛員踩踏踏板9的力。因管路較長，要打開離合器助力器助力腔開始工作受多種因素影響，如制動液流動性，油管材質(zhì)，長度，油管膨脹系數(shù)等因素。
[0004]例如申請?zhí)枮?01410209058.7的中國發(fā)明專利，其公開了一種離合器的操縱機構(gòu)，包括離合器踏板及與離合器踏板連接的踏板桿，踏板桿與踏板桿固定支架鉸接，并形成一個杠桿機構(gòu)，其第一桿臂與分離拔叉鉸接，第二桿臂與可控變阻尼器的一端鉸接，可控阻尼器的另一端鉸接于阻尼器固定支撐；所述可控變阻尼器由電子控制模塊控制。通過上述的改進降低了駕駛員對離合器的控制要求，降低駕駛員的操作強度。離合器在設(shè)計的時候都留有自由行程，主動控制操縱機構(gòu)的控制過程中對踏板自由行程的影響。但是該離合器的操縱機構(gòu)進行了改進，通過阻尼器進行控制，其生產(chǎn)成本較高。
[0005]又例如申請?zhí)枮?01310349803.3的中國發(fā)明專利，其公開了一種離合器調(diào)頻閥及具有該閥的汽車換擋離合器，包括主油缸、工作油缸和調(diào)頻閥，主油缸的活塞桿連接有離合器踏板，工作油缸的活塞桿連接離合器拔叉，調(diào)頻閥包括閥體，閥體設(shè)有進油門、出油口和容置腔設(shè)有同進油口連通的進油通道和同出油口連通的出油通道，容置腔內(nèi)設(shè)有表面可彈性變形的吸能塊，吸能塊和容置腔之間設(shè)有連通進油通道和出油通道的間隙，出油口同主油缸相連接，進油口同工作油缸相對接。該離合器以解決怠速轉(zhuǎn)動起步時踩離合器踏板會有明顯抖動感的問題。但是因管路較長，要打開離合器助力器助力腔開始工作受多種因素影響。
實用新型內(nèi)容
[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種帶氣動離合器總泵的離合踏板，氣動離合總泵集成了離合總泵和離合器助力器的功能，直接安裝在離合踏板支架總成上，便于駕駛室的液壓管路和氣動管路集中設(shè)計，減少管路長度，降低成本；該離合踏板結(jié)構(gòu)更加緊湊，離合器助力器與踏板的位置距離更短，工作時動作更靈敏快捷，從而提高了離合系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性；另外，該離合踏板結(jié)構(gòu)總成零部件的維護和維修拆卸方便，由普通管路結(jié)構(gòu)的分別拆裝維護變成集中拆裝維護。
[0007]為了實現(xiàn)上述設(shè)計目的，本實用新型采用的方案如下:
[0008]一種帶氣動離合器總泵的離合踏板，包括離合踏板支架總成和離合器，所述離合踏板支架總成上安裝有氣動離合總泵。本實用新型中的氣動離合總泵集成了現(xiàn)有技術(shù)中的液壓離合總泵和離合器助力器的功能，直接安裝在離合踏板支架總成上，便于駕駛室的液壓管路和氣動管路集中設(shè)計，減少管路長度，降低成本；該離合踏板結(jié)構(gòu)更加緊湊，離合器助力器與踏板的位置距離更短，工作時動作更靈敏快捷，從而提高了離合系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性；另外，該離合踏板結(jié)構(gòu)總成零部件的維護和維修拆卸方便，由普通管路結(jié)構(gòu)的分別拆裝維護變成集中拆裝維護。
[0009]優(yōu)選的是，所述踏板固定在踏板臂上。
[0010]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述踏板支架臂的端部與推桿組件相連接。氣動離合器總泵的進氣口通過氣管通入壓縮空氣，當駕駛員踩下踏板到一定行程，踏板前端的推桿組件的運動直接頂開氣助力進氣閥門，壓縮空氣進入氣動離合器總泵的助力腔開始工作。
[0011]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述推桿組件與氣動離合總泵相連接
[0012]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述離合踏板上設(shè)有離合器操縱缸。
[0013]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述離合器操縱缸包括離合器操縱缸推桿組件。
[0014]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣動離合總泵的端部設(shè)有進氣口。
[0015]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述進氣口與氣管相連接。
[0016]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述氣動離合總泵的端部設(shè)有進油口和出油口。
[0017]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述離合器包括離合器杠桿。
[0018]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述離合器杠桿與離合器操縱缸推桿組件相連接。
[0019]在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述離合器操縱缸通過油管與氣動離合器總泵的出油口接通。
[0020]當駕駛員踩下踏板，氣動離合器總泵輸出油壓通過油管傳遞到離合操縱缸，從而驅(qū)動離合操縱缸的推桿組件工作，離合操縱缸的推桿組件與離合器杠桿相連，從而驅(qū)動離合器工作。
[0021]本實用新型的帶氣動離合器總泵的離合踏板中離合踏板工作過程為:氣動離合器總泵進氣口工作時通過氣管通入壓縮空氣，當駕駛員踩下踏板到一定行程，踏板前端推桿組件的運動直接頂開氣助力進氣閥門，壓縮空氣進入氣動離合器總泵泵的助力腔開始工作，駕駛員踩踏踏板的力迅速降低。這種離合踏板組成的離合系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)的工作原理與普通管路結(jié)構(gòu)完全相同。當駕駛員踩下踏板，氣動離合器總泵輸出油壓通過油管傳遞到離合操縱缸，從而驅(qū)動離合操縱缸的推桿組件工作，離合操縱缸的推桿組件與離合器杠桿相連，從而驅(qū)動離合器工作。相比應(yīng)用普通離合踏板的離合系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，應(yīng)用帶氣動離合總泵的離合踏板的離合系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，氣助力裝置的位置更加靠近踏板的位置，助力作用開啟更加靈敏和快捷，受其他因素影響小，其結(jié)構(gòu)緊湊，維修拆裝方便，管路集中布置，縮短管路長度，降低成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中離合器系統(tǒng)管路的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2為按照本實用新型的帶氣動離合器總泵的離合踏板系統(tǒng)的一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖3為按照本實用新型的帶氣動離合器總泵的離合踏板的圖1所示實施例的正面立體圖。
[0025]圖4為按照本實用新型的帶氣動離合器總泵的離合踏板的圖1所示實施例的側(cè)向立體圖。
[0026]圖5為按照本實用新型的帶氣動離合器總泵的離合踏板的圖1所示實施例的側(cè)視圖。
[0027]圖6為按照本實用新型的帶氣動離合器總泵的離合踏板的圖1所示實施例的后側(cè)立體圖。
[0028]附圖中標號:
[0029]氣管I，離合器踏板支架總成2，進氣口 21，進油口 22，出油口 23，氣動離合總泵3，推桿組件31，油管4，離合器操縱缸5，離合器操縱缸推桿組件51，離合器6，離合器杠桿61，離合器總泵7，離合器助力器8，離合器助力器推桿組件81，踏板9，踏板臂91。

【具體實施方式】
[0030]以下的說明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。下面結(jié)合說明書附圖對本實用新型帶氣動離合器總泵的離合踏板的【具體實施方式】作進一步的說明。
[0031]如圖2所示，按照本實用新型的帶氣動離合器總泵的離合踏板系統(tǒng)的一優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)缺陷，本實用新型的目的在于提供一種帶氣動離合器總泵的離合踏板，氣動離合總泵3集成了離合總泵7和離合器助力器8的功能，直接安裝在離合踏板支架總成2上，便于駕駛室的液壓管路和氣動管路集中設(shè)計，減少管路長度，降低成本；該離合踏板結(jié)構(gòu)更加緊湊，離合器助力器8與踏板9的位置距離更短，工作時動作更靈敏快捷，從而提高了離合系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性；另外，該離合踏板結(jié)構(gòu)總成零部件的維護和維修拆卸方便，由普通管路結(jié)構(gòu)的分別拆裝維護變成集中拆裝維護。
[0032]一種帶氣動離合器總泵的離合踏板，包括離合踏板支架總成2和離合器6，所述離合踏板支架總成2上安裝有氣動離合總泵3。本實用新型中的氣動離合總泵3集成了現(xiàn)有技術(shù)中的離合總泵7和離合器助力器8的功能，直接安裝在離合踏板支架總成2上，便于駕駛室的液壓管路和氣動管路集中設(shè)計，減少管路長度，降低成本；該離合踏板結(jié)構(gòu)更加緊湊，離合器助力器8與踏板9的位置距離更短，工作時動作更靈敏快捷，從而提高了離合系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性；另外，該離合踏板結(jié)構(gòu)總成零部件的維護和維修拆卸方便，由普通管路結(jié)構(gòu)的分別拆裝維護變成集中拆裝維護。
[0033]接下來參閱圖3、圖4所示，按照本實用新型的帶氣動離合器總泵的離合踏板的圖1所示實施例的立體圖。在本實施例中，所述踏板9固定在踏板臂91上。
[0034]在本實施例中，所述踏板臂91的端部與推桿組件31相連接。氣動離合器總泵3的進氣口 21通過氣管I通入壓縮空氣，當駕駛員踩下踏板9到一定行程，踏板9前端的推桿組件31的運動直接頂開氣助力進氣閥門，壓縮空氣進入氣動離合器總泵3的助力腔開始工作。
[0035]在本實施例中，所述離合踏板上設(shè)有離合器操縱缸5。
[0036]在本實施例中，所述離合器操縱缸5包括離合器操縱缸推桿組件51。當駕駛員踩下踏板9，氣動離合器總泵3輸出油壓通過油管4傳遞到離合操縱缸5，從而驅(qū)動離合操縱缸5的推桿組件51工作，離合操縱缸5的推桿組件51與離合器杠桿6相連，從而驅(qū)動離合器工作。
[0037]在本實施例中，所述氣動離合總泵3的端部設(shè)有進氣口 21。
[0038]在本實施例中，所述進氣口 21與氣管I相連接。氣動離合器總泵3進氣口工作時，通過氣管I通入壓縮空氣，當駕駛員踩下踏板到一定行程，踏板前端推桿組件的運動直接頂開氣助力進氣閥門，壓縮空氣進入氣動離合器總泵3的助力腔開始工作。
[0039]如圖5-6所示，在本實施例中，所述氣動離合總泵3的端部設(shè)有進油口 22和出油P 23ο
[0040]在本實施例中，所述離合器6包括離合器杠桿61。
[0041]在本實施例中，所述離合器杠桿61與離合器操縱缸推桿組件51相連接。
[0042]在本實施例中，所述離合器操縱缸5通過油管4與氣動離合器總泵的出油口 23接通。
[0043]當駕駛員踩下踏板9，氣動離合器總泵3輸出油壓通過油管4傳遞到離合操縱缸5，從而驅(qū)動離合操縱缸5的推桿組件51工作，離合操縱缸5的推桿組件51與離合器杠桿6相連，從而驅(qū)動離合器工作。
[0044]本實用新型的帶氣動離合器總泵的離合踏板中離合踏板工作過程為:氣動離合器總泵3進氣口工作時通過氣管I通入壓縮空氣，當駕駛員踩下踏板到一定行程，踏板前端推桿組件的運動直接頂開氣助力進氣閥門，壓縮空氣進入氣動離合器泵3的助力腔開始工作，駕駛員踩踏踏板9的力迅速降低。這種離合踏板組成的離合系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)的工作原理與普通管路結(jié)構(gòu)完全相同。當駕駛員踩下踏板9，氣動離合器總泵3輸出油壓通過油管4傳遞到離合操縱缸5，從而驅(qū)動離合操縱缸5的推桿組件51工作，離合操縱缸5的推桿組件51與離合器杠桿6相連，從而驅(qū)動離合器工作。相比應(yīng)用普通離合踏板的離合系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)，帶氣動離合總泵3的離合踏板組成的離合系統(tǒng)管路結(jié)構(gòu)的助力裝置的位置更加靠近踏板的位置，助力作用開啟更加靈敏和快捷，受其他因素影響小，其結(jié)構(gòu)緊湊，維修拆裝方便，管路集中布置，縮短管路長度，降低成本。
[0045] 本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本實用新型的帶氣動離合器總泵的離合踏板包括本說明書中各部分的任意組合。限于篇幅且為了使說明書簡明，在此沒有將這些組合一一詳細介紹，但看過本說明書后，由本說明書構(gòu)成的各部分的任意組合構(gòu)成的本實用新型的范圍已經(jīng)不言自明。
【權(quán)利要求】
1.一種帶氣動離合器總泵的離合踏板，包括離合踏板支架總成(2)和離合器(6)，其特征在于:離合踏板支架總成(2)上安裝有氣動離合總泵(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的帶氣動離合器總泵的離合踏板，其特征在于:踏板(9)固定在踏板臂(91)上。
3.如權(quán)利要求2所述的帶氣動離合器總泵的離合踏板，其特征在于:踏板臂(91)的端部與推桿組件(31)相連接。
4.如權(quán)利要求3所述的帶氣動離合器總泵的離合踏板，其特征在于:推桿組件(31)與氣動離合總泵(3)相連接。
5.如權(quán)利要求1-4中任一項所述的帶氣動離合器總泵的離合踏板，其特征在于:離合踏板上設(shè)有離合器操縱缸(5 )。
6.如權(quán)利要求5所述的帶氣動離合器總泵的離合踏板，其特征在于:離合器操縱缸(5)包括離合器操縱缸推桿組件(51)。
7.如權(quán)利要求1所述的帶氣動離合器總泵的離合踏板，其特征在于:氣動離合總泵(3)的端部設(shè)有進氣口(21)。
8.如權(quán)利要求7所述的帶氣動離合器總泵的離合踏板，其特征在于:進氣口(21)與氣管(I)相連接。
9.如權(quán)利要求1或7所述的帶氣動離合器總泵的離合踏板，其特征在于:氣動離合總泵(3)的端部設(shè)有進油口(22)和出油口(23)。
10.如權(quán)利要求1所述的帶氣動離合器總泵的離合踏板，其特征在于:離合器(6)包括離合器杠桿(61)。
11.如權(quán)利要求10所述的帶氣動離合器總泵的離合踏板，其特征在于:離合器杠桿(61)與離合器操縱缸推桿組件(51)相連接。
12.如權(quán)利要求5所述的帶氣動離合器總泵的離合踏板，其特征在于:離合器操縱缸(5)通過油管(4)與氣動離合器總泵(3)的出油口(23)接通。
【文檔編號】B60K26/02GK204186837SQ201420583188
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】雷德林, 李傳武 申請人:瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司