一種汽車前艙的排水總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車前艙的排水總成，包括上邊梁內(nèi)板、上邊梁外板、流水槽和第一連接支架，所述上邊梁內(nèi)板與所述上邊梁外板相搭接形成排水通道，所述流水槽為總裝零件，所述上邊梁內(nèi)板上設(shè)有排水入口，所述第一連接支架的一端與所述排水入口相搭接，所述第一連接支架的另一端與所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘貼有密封體，所述密封體夾設(shè)在第一連接支架、流水槽之間。本實用新型的有益效果是：流水槽為總裝零件，不會阻擋下方其他總裝零件的安裝；增設(shè)第一連接支架和第二連接支架，可以有效的將水從流水槽經(jīng)排水入口導(dǎo)入到排水通道，從而排出車外，有效提高了密封性能。
【專利說明】一種汽車前艙的排水總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及汽車車身，尤其涉及汽車車身中的一種汽車前艙的排水總成。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車前艙的流水槽有一個很重要的作用，就是將汽車前擋風(fēng)玻璃區(qū)域流下來的水排出車外。因此，汽車前艙區(qū)域的排水結(jié)構(gòu)設(shè)計非常重要，才能夠起到很好的排水和密封的功能，保證汽車前艙區(qū)域的防腐蝕性能。
[0003]現(xiàn)有的汽車前艙的流水槽如果設(shè)計靠前，則很容易阻礙下方總裝零件的安裝，影響裝配效率；另外，如果流水槽的排水路徑設(shè)計得不好，其密封性能無法保證，容易出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型提供了一種汽車前艙的排水總成。
[0005]本實用新型提供了一種汽車前艙的排水總成，包括上邊梁內(nèi)板、上邊梁外板、流水槽和第一連接支架，所述上邊梁內(nèi)板與所述上邊梁外板相搭接形成排水通道，所述上邊梁內(nèi)板上設(shè)有排水入口，所述第一連接支架的一端與所述排水入口相搭接，所述第一連接支架的另一端與所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽為總裝零件，所述流水槽的出水槽口粘貼有密封體，所述密封體夾設(shè)在第一連接支架、流水槽之間。
[0006]作為本實用新型的進一步改進，所述汽車前艙的排水總成還包括前隔板上安裝板，所述前隔板上安裝板連接有第二連接支架，所述第二連接支架分別與所述上邊梁內(nèi)板、流水槽連接。
[0007]作為本實用新型的進一步改進，所述第二連接支架分別與所述上邊梁內(nèi)板的排水入口、流水槽的出水槽口連接。
[0008]作為本實用新型的進一步改進，所述排水入口設(shè)有下搭接翻邊，所述第一連接支架的一端設(shè)有上搭接翻邊，所述上搭接翻邊與所述下搭接翻邊相貼合焊接。
[0009]作為本實用新型的進一步改進，所述密封體為彈性密封體。
[0010]作為本實用新型的進一步改進，所述密封體為密封海綿。
[0011]作為本實用新型的進一步改進,所述流水槽的出水槽口搭接在所述第一連接支架之上。
[0012]本實用新型的有益效果是:通過上述方案，增設(shè)第一連接支架、第二連接支架和密封體，通過第一連接支架、密封體、流水槽相配合形成密封結(jié)構(gòu)，通過第二連接支架、上邊梁內(nèi)板、流水槽相配合形成密封結(jié)構(gòu)，可以有效的將水從流水槽經(jīng)排水入口導(dǎo)入到排水通道，從而排出車外，有效提高了密封性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型一種汽車前艙的排水總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是圖1中的剖面圖A-A ;
[0015]圖3是本實用新型一種汽車前艙的排水總成的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】及【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0017]圖1至圖3中的附圖標(biāo)號為:前隔板上安裝板I ;第二連接支架2 ;上邊梁內(nèi)板3 ；上邊梁外板4 ;流水槽5 ;密封海綿6 ;第一連接支架7。
[0018]如圖1至圖3所示，一種汽車前艙的排水總成，包括上邊梁內(nèi)板3、上邊梁外板4、流水槽5和第一連接支架7，所述上邊梁內(nèi)板3與所述上邊梁外板4相搭接形成排水通道，所述上邊梁內(nèi)板3上設(shè)有排水入口，所述第一連接支架7的一端與所述排水入口相搭接，所述第一連接支架7的另一端與所述流水槽5的出水槽口相搭接，所述流水槽5的出水槽口粘貼有密封體，所述密封體夾設(shè)在第一連接支架7、流水槽5之間。
[0019]如圖1至圖3所示，所述汽車前艙的排水總成還包括前隔板上安裝板1，所述前隔板上安裝板I連接有第二連接支架2，所述第二連接支架2分別與所述上邊梁內(nèi)板3、流水槽5連接，所述第二連接支架2用于堵住流水槽5與上邊梁內(nèi)板3之間的漏洞，流水5槽中的水可通過第一連接支架7和第二連接支架2順利排入上邊梁內(nèi)板3與上邊梁外板4形成的排水通道(即排水空腔)中，從而將水排出車外。
[0020]如圖1至圖3所示，所述第二連接支架2分別與所述上邊梁內(nèi)板3的排水入口、流水槽5的出水槽口連接。
[0021]如圖1至圖3所示，所述排水入口設(shè)有下搭接翻邊，所述第一連接支架7的一端設(shè)有上搭接翻邊，所述上搭接翻邊與所述下搭接翻邊相貼合焊接。
[0022]如圖1至圖3所示，所述密封體為彈性密封體。
[0023]如圖1至圖3所示，所述密封體為密封海綿6，用于與白車身之間的密封。
[0024]如圖1至圖3所示，所述流水槽5的出水槽口搭接在所述第一連接支架7之上。
[0025]如圖1至圖3所示，本實用新型提供的一種汽車前艙的排水總成主要由流水槽總成、前隔板上安裝板總成、上邊梁內(nèi)板總成、上邊梁外板4組成；
[0026]如圖1至圖3所示，流水槽總成由流水槽5和密封海綿6組成；前隔板上安裝板總成由前隔板上安裝板I和第二連接支架2組成；上邊梁內(nèi)板總成由上邊梁內(nèi)板3和第一連接支架7組成；
[0027]本實用新型提供的一種汽車前艙的排水總成具有以下優(yōu)點:
[0028]1、流水槽5設(shè)計成總裝件，并用密封海綿6與白車身進行密封，不會阻礙下方零件的安裝，提聞了生廣效率；
[0029]2、通過第一連接支架7和第二連接支架2，流水槽5里面的流水可順利排入上邊梁內(nèi)板3與上邊梁外板4形成的排水通道從而排出車外。
[0030]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車前艙的排水總成，其特征在于:包括上邊梁內(nèi)板、上邊梁外板、流水槽和第一連接支架，所述上邊梁內(nèi)板與所述上邊梁外板相搭接形成排水通道，所述上邊梁內(nèi)板上設(shè)有排水入口，所述第一連接支架的一端與所述排水入口相搭接，所述第一連接支架的另一端與所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘貼有密封體，所述密封體夾設(shè)在第一連接支架、流水槽之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前艙的排水總成，其特征在于:所述汽車前艙的排水總成還包括前隔板上安裝板，所述前隔板上安裝板連接有第二連接支架，所述第二連接支架分別與所述上邊梁內(nèi)板、流水槽連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前艙的排水總成，其特征在于:所述第二連接支架分別與所述上邊梁內(nèi)板的排水入口、流水槽的出水槽口連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前艙的排水總成，其特征在于:所述排水入口設(shè)有下搭接翻邊，所述第一連接支架的一端設(shè)有上搭接翻邊，所述上搭接翻邊與所述下搭接翻邊相貼合焊接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前艙的排水總成，其特征在于:所述密封體為彈性密封體。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前艙的排水總成，其特征在于:所述密封體為密封海綿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前艙的排水總成，其特征在于:所述流水槽的出水槽口搭接在所述第一連接支架之上。
【文檔編號】B60R13/07GK204196805SQ201420582925
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月10日
【發(fā)明者】李直騰, 韋學(xué)麗, 蔣子慶, 謝貴山, 許冰 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司