離合器踏板系統(tǒng)和用于車輛的離合器踏板系統(tǒng)的主缸的制作方法
【專利說明】離合器踏板系統(tǒng)和用于車輛的離合器踏板系統(tǒng)的主缸
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種用于車輛一一特別是機(jī)動車輛一一的具有權(quán)利要求1的前序部分 的特征的離合器踏板系統(tǒng)。
[0002] 除具有全或半自動變速器的車輛W外，驅(qū)動機(jī)構(gòu)和可換擋變速器通過離合器的手 動驅(qū)動分離。為了運(yùn)個目的，所述離合器連接到設(shè)置在車輛內(nèi)部的離合器踏板。在運(yùn)種情 況下，離合器踏板樞轉(zhuǎn)地安裝在踏板托架上，并且通過踩離合器踏板分離離合器。
[0003] 用于力傳輸?shù)碾x合器拉索正越來越多地由液壓系統(tǒng)取代，液壓系統(tǒng)允許免維護(hù)W 及特別是低摩擦驅(qū)動。運(yùn)種液壓系統(tǒng)需要連接到離合器踏板的主缸。另一方面，離合器本 身具有從動缸，從動缸連接到主缸W通過壓力管路用于液體傳輸。通過包含在液壓系統(tǒng)中 的液壓流體的壓力和/或體積流量的適當(dāng)修改實(shí)現(xiàn)離合器的驅(qū)動，其因此是液壓的。
[0004] 運(yùn)種離合器踏板系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)想主缸一-其一方面連接到離合器踏板一-另一 方面支撐在踏板托架上。借助于踏板托架實(shí)現(xiàn)離合器踏板在車輛內(nèi)部的實(shí)際布置。為了運(yùn) 個目的，踏板托架包含緊固區(qū)域W使它能夠連接到車輛的隔板和/或儀表板托架。在運(yùn)樣 的情況下，有不考慮隔板的和/或儀表板托架的配置實(shí)現(xiàn)相同主缸的使用的已知系統(tǒng)。運(yùn) 實(shí)質(zhì)上是基于運(yùn)種布置中的整個離合器踏板系統(tǒng)完全地設(shè)置在車輛內(nèi)部里面的事實(shí)。 陽〇化]其他實(shí)施例具有在隔板和/或儀表板托架中的孔，主缸的至少一部分穿過孔在發(fā) 動機(jī)艙的方向上延伸。
[0006] 主缸優(yōu)選是關(guān)于例如其沖程和活塞直徑的標(biāo)準(zhǔn)化部件。運(yùn)實(shí)質(zhì)上是因?yàn)橄嗤考?整體生產(chǎn)更經(jīng)濟(jì)并且更容易儲存為備件。然而，具體車輛和模型依賴性的差異不允許相同 結(jié)構(gòu)的主缸的使用。因此，甚至隔板和/或儀表板托架的傾斜角的差異有助于主缸的重新 設(shè)計(jì)的需要。根本原因是相對于離合器踏板的主缸的對準(zhǔn)隨傾斜角的差異而改變，需要主 缸的相應(yīng)調(diào)整。運(yùn)特別是考慮到主缸和其液壓連接必須在確定的位置和/或取向的情況， W便例如實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的放氣。
[0007] 鑒于歸因于增加的各種模型和具體車輛差異的增加數(shù)目的不同主缸設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)相 同部件的優(yōu)選使用是完全不可能的，或可能但具有困難。運(yùn)是特別不利的，因?yàn)橹鞲椎囊簤?動力通常保持相同，盡管需要重新設(shè)計(jì)。鑒于運(yùn)種情況，因此在經(jīng)濟(jì)模塊化系統(tǒng)方面在離合 器踏板系統(tǒng)和其主缸的設(shè)計(jì)中有很多改進(jìn)空間。
[0008] 本發(fā)明的根本目的是W盡可能可行地使用相同主缸運(yùn)樣的方式開發(fā)離合器踏板 系統(tǒng)和用于離合器踏板系統(tǒng)的主缸。
[0009] 在運(yùn)種情況下，運(yùn)個目的是借助于權(quán)利要求1的特征實(shí)現(xiàn)。各自的從屬權(quán)利要求 公開本發(fā)明的更多特別有利的實(shí)施例。
[0010] 應(yīng)當(dāng)指出的是，在下面的說明書中單獨(dú)提出的特征可任何技術(shù)上有意義的方 式彼此結(jié)合并且引起本發(fā)明的更多實(shí)施例。此外，說明書特別是連同附圖，描述并且詳細(xì)說 明本發(fā)明。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明，在下面提出用于車輛的離合器踏板系統(tǒng)，其特別適合于機(jī)動車輛。離 合器踏板系統(tǒng)設(shè)計(jì)為設(shè)置在各自車輛的內(nèi)部的腳部空間中。
[0012] 因此，離合器踏板系統(tǒng)包含踏板托架，離合器踏板樞轉(zhuǎn)地安裝在踏板托架上。踏板 托架具有緊固區(qū)域，其中踏板托架設(shè)計(jì)為借助于它的緊固區(qū)域設(shè)置在位于各自車輛的隔板 和/或儀表板托架中的孔的區(qū)域中。此外，提供主缸，主缸一方面連接到離合器踏板，并且 另一方面支撐在踏板托架上。也就是說，所述主缸W離合器踏板的驅(qū)動導(dǎo)致主缸的驅(qū)動的 方式在踏板托架和離合器踏板之間延伸。
[0013] 作為特別優(yōu)選的選擇，為了運(yùn)個目的，主缸可W具有汽缸活塞和支撐在其中且能 夠線性位移的活塞桿。在運(yùn)種布置中，其進(jìn)入汽缸活塞中的可變穿透深度取決于離合器踏 板的位置。主缸有利地連接到用于流體傳輸?shù)暮线m的液壓系統(tǒng)，因此允許通過壓力和/或 體積流量傳輸?shù)诫x合器的離合器踏板的驅(qū)動。
[0014] 主缸設(shè)置為，在踏板托架的安裝狀態(tài)下，其至少一部分延伸通過設(shè)置在車輛的隔 板和/或儀表板托架中的孔。在運(yùn)種情況下，主缸優(yōu)選地在車輛的發(fā)動機(jī)艙的方向上延伸。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明，踏板托架具有適配器區(qū)域，主缸借助于適配器區(qū)域連接到踏板托架。 應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，在根據(jù)本發(fā)明的意義上，踏板托架應(yīng)該認(rèn)為是根據(jù)本發(fā)明的離合器踏板系 統(tǒng)的可更換部件。也就是說，可更換的踏板托架設(shè)計(jì)為補(bǔ)償車輛的隔板的和/或儀表板托 架的傾斜角的任何差異，同時保持主缸。
[0016] 因此，主缸應(yīng)該認(rèn)為是根據(jù)本發(fā)明的離合器踏板系統(tǒng)的部件，其適合于普遍使用 并且其本身不依賴于其他元件并且因此在安裝條件變化的情況下不需要特殊配置。相反， 它可W歸因于可更換踏板托架的發(fā)明構(gòu)思：現(xiàn)在可W通過所述托架在相對于其緊固區(qū)域的 其適配器區(qū)域的對準(zhǔn)方面的不同配置適應(yīng)通用主缸的相應(yīng)所需位置。 陽017] 產(chǎn)生的優(yōu)勢存在于優(yōu)選是主缸的單個實(shí)施例或減少到幾個版本的至少一實(shí)施例 的普遍使用中。與主缸相比，踏板托架的復(fù)雜性W及因此生產(chǎn)成本可W認(rèn)為是低的，因此主 缸的普遍使用使實(shí)現(xiàn)關(guān)于其生產(chǎn)和其隨后的存儲的高度經(jīng)濟(jì)性成為可能。特別是單獨(dú)車輛 模型的更多發(fā)展一一即使在未來一一將不需要主缸的任何再適應(yīng)。運(yùn)也使對于不同模型使 用相同的主缸成為可能。
[0018] 此外，主缸的取向和/或位置一-其因此不依賴于隔板的和/或儀表板托架的傾 斜一-可W始終維持并且恒定，使主缸能夠在需要時沒有問題地放氣。運(yùn)可能是必要的，例 如當(dāng)有由振動引起的泄露時，運(yùn)可能導(dǎo)致不需要的空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)。為了運(yùn)個目的，主 缸可W優(yōu)選地具有合適的放氣系統(tǒng)，其允許在離合器踏板的非驅(qū)動狀態(tài)下適當(dāng)?shù)慕咏鼉σ?罐。由于已經(jīng)滲透的空氣上升的事實(shí)，放氣系統(tǒng)一-例如W放氣孔的形式一-必須總是設(shè) 置在上部區(qū)域，特別是在主缸的最高區(qū)域。運(yùn)是確保空氣可W完全從液壓系統(tǒng)逸出的唯一 方法。當(dāng)W不同的傾斜角直接安裝在隔板處和/或儀表板托架上時主缸的不正確定位因此 使任何必要的放氣更加困難或甚至阻止放氣。
[0019] 在其離開液壓系統(tǒng)的途中，要除去的空氣到達(dá)設(shè)置在主缸上的高壓接頭，例如它 可W從運(yùn)里經(jīng)由放氣系統(tǒng)穿過主缸的汽缸體逸出。放氣系統(tǒng)可W連接到低壓接頭，例如空 氣可W經(jīng)由其最終進(jìn)入儲液罐。
[0020] 作為特別優(yōu)選的選擇，踏板托架可W由塑料制成，使實(shí)現(xiàn)簡單制造W及特別是適 應(yīng)于隔板的和/或儀表板托架的變化的傾斜角成為可能。因此，踏板托架本身可W認(rèn)為是 一種在隔板的和/或儀表板托架的不同傾斜角時使用通用主缸的適配器。當(dāng)然，關(guān)于踏板 托架的調(diào)整的發(fā)明構(gòu)思也適合于包括輕金屬的金屬的實(shí)施例。
[0021] 緊固區(qū)域一一其至少在某個區(qū)域或某些區(qū)域中與在安裝位置的隔板和/或儀表板 托架接觸一-可W有利地適應(yīng)于其傾斜中的差異。運(yùn)確保保持離合器踏板和/或主缸的位 置和布置，同時只有緊固區(qū)域變化。
[0022] 此外，踏板托架的適配器區(qū)域包含至少一個鎖定裝置。為了將主缸連接到踏板托 架的目的，提供該鎖定裝置。因此，將主缸和踏板托架連接同時在沒有更多比如螺釘、螺母 和/或螺栓運(yùn)樣的緊固裝置的情況下管理是可能的。W運(yùn)種方式，實(shí)現(xiàn)離合器踏板系統(tǒng)的 運(yùn)些部件之間的簡單W及特別是快速連接是可能的，運(yùn)同樣總體上有助于其更經(jīng)濟(jì)的結(jié) 構(gòu)。
[0023] 至少一個鎖定裝置也允許主缸的快速更換，因?yàn)椴恍枰热缏葆?、螺母?或螺 栓運(yùn)樣的其他緊固裝置的松開，運(yùn)在某些情況下是復(fù)雜的過程。然而，如果需要的話，鎖定 裝置當(dāng)然也可W與運(yùn)種緊固裝置結(jié)合在一起。
[0024] 至少一個鎖定裝置的設(shè)計(jì)是對本領(lǐng)域技術(shù)人員來說是一問題，例如，其在所述鎖 定裝置的設(shè)計(jì)中將參考在離合器踏板的壓下和/或釋放期間要吸收的力。當(dāng)然，運(yùn)也應(yīng)用 于踏板托架的適配器區(qū)域的設(shè)計(jì)，其必須同樣持久地將經(jīng)由主缸傳輸?shù)剿牧鬟f到隔板 和/或儀表板托架。
[00巧]此外，本發(fā)明設(shè)想主缸具有對應(yīng)于踏板托架的適配器區(qū)域的緊固環(huán)。采取緊固環(huán) 意味著，例如至少部分地設(shè)置在圍繞主缸的周向方向上并且當(dāng)主缸插入到踏板托架中時至 少部分地與其適配器區(qū)域接觸的環(huán)。因此，主缸的取向可W由與適配器區(qū)域接觸的緊固環(huán) 的位置預(yù)先確定。運(yùn)意味著不需要進(jìn)一步長遠(yuǎn)的措施W便相對于踏板托架W所需的對準(zhǔn)方 式定位主缸W及因此在腳部空間中。
[00%] 此外，主缸因此不具有在隔板和/儀表板托架上的任何直接緊固件，因此它的取 向借助于踏板托架與其傾斜的變化解禪。
[0027] 作為特別優(yōu)選的選擇，緊固環(huán)可運(yùn)樣的方式配置：在主缸連接到踏板托架的 主缸的狀態(tài)下，所述環(huán)至少在某個區(qū)域或某些區(qū)域中與適配器區(qū)域的鎖定裝置接合或者鎖 定裝置至少在某個區(qū)域或某些區(qū)域中與緊固環(huán)接合。因此，緊固環(huán)可W說是執(zhí)行雙重功能，