采用新型功能材料的輪胎的制作方法
【專利摘要】一種采用新型功能材料的輪胎，由內(nèi)到外依次由簾布層、功能復(fù)合材料層、胎側(cè)層、胎面層構(gòu)成，簾布層緊貼功能復(fù)合材料層和胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層被簾布層和胎側(cè)層包圍，胎面層緊貼胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體層和鋼帶層組成，鋼帶層環(huán)繞包裹剪切增稠膠體層，鋼帶層在靠近胎面層的一側(cè)有孔洞，鋼帶層在靠近胎面層的一側(cè)有重疊部位。本實用新型克服現(xiàn)有的輪胎存在的缺陷，并使得輪胎具備高速低阻和低速高阻的性能。
【專利說明】采用新型功能材料的輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及輪胎【技術(shù)領(lǐng)域】，更確切地說是涉及一種采用新型功能材料的輪胎。

【背景技術(shù)】
[0002]目前輪胎和地面的接觸面積主要通過輪胎內(nèi)部的氣壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，胎內(nèi)氣壓高，輪胎和地面的接觸面積小，胎內(nèi)氣壓降低，輪胎和地面的接觸面積增大。在車輛行駛過程中，輪胎和地面接觸面積大，有利于抓地和制動，但是不利于降低輪胎的阻力；反之，如果輪胎和地面接觸面積小，雖然有利于降低輪胎的阻力，但是不利于抓地和制動。
[0003]由此可見，上述現(xiàn)有輪胎存在有諸多的缺陷，而亟待加以改進(jìn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有的輪胎存在的缺陷，并使得輪胎具備高速低阻和低速高阻的性能。
[0005]本實用新型解決其主要技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的。一種采用新型功能材料的輪胎，由內(nèi)到外依次由簾布層、功能復(fù)合材料層、胎側(cè)層、胎面層構(gòu)成，簾布層緊貼功能復(fù)合材料層和胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層被簾布層和胎側(cè)層包圍，胎面層緊貼胎側(cè)層，功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體層和鋼帶層組成，鋼帶層環(huán)繞包裹剪切增稠膠體層，鋼帶層在靠近胎面層的一側(cè)有孔洞，鋼帶層在靠近胎面層的一側(cè)有重疊部位。
[0006]更好地，上述功能復(fù)合材料層的橫截面最厚的部位的厚度為I厘米到2厘米。
[0007]更好地，上述鋼帶層的厚度為0.1毫米到5毫米。
[0008]更好地，上述孔洞呈圓形，孔洞的直徑尺寸為3毫米到15毫米。
[0009]更好地，上述孔洞的密度為每平方分米30個到50個。
[0010]更好地，上述重疊部位的面積是鋼帶層表面積的五十分之一到三十分之一。
[0011]本實用新型的實現(xiàn)原理和有益效果是，在輪胎轉(zhuǎn)動的過程中，地面對輪胎表面的沖擊就可以通過胎面層傳遞到功能復(fù)合材料層，功能復(fù)合材料層的鋼帶層環(huán)繞包裹剪切增稠膠體層，那么沖擊就可以作用在鋼帶層和剪切增稠膠體層，鋼帶層在靠近胎面層的一側(cè)有重疊部位，這樣就使得鋼帶層可以通過重疊部位位錯實現(xiàn)微小的形變，在靠近胎面層的一側(cè)有孔洞，這就使得剪切增稠膠體層里面的剪切增稠膠體可以穿透這些孔洞進(jìn)出鋼帶層包圍的體積；當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)速較慢的時候，胎面?zhèn)鬟f過來的滾動沖擊使得剪切增稠膠體層處于柔性膠體狀態(tài)，剪切增稠膠體層不能支撐鋼帶層，鋼帶層通過重疊部位位錯實現(xiàn)微小的形變，剪切增稠膠體可以穿透孔洞進(jìn)出鋼帶層包圍的體積，使得鋼帶層的形變更加容易，這樣胎面下沉，胎面和地面的接觸面積增大，導(dǎo)致低速轉(zhuǎn)動的輪胎獲得了較高的阻力；當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動較快的時候，胎面?zhèn)鬟f過來的滾動沖擊使得剪切增稠膠體層表現(xiàn)為剛體的特性，那么，鋼帶層受到剪切增稠膠體層的支撐不會發(fā)生形變，胎面不會下沉，這樣胎面和路面的接觸面積減少，阻力降低，導(dǎo)致高速轉(zhuǎn)動的輪胎獲得了較低的阻力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的實施例的截面示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的實施例的功能復(fù)合材料層的在沒有孔洞位置的截面示意圖。
[0014]圖3為本實用新型的實施例的功能復(fù)合材料層的在有孔洞位置的截面示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:1、簾布層；2、功能復(fù)合材料層；3、胎側(cè)層；4、胎面層；5、剪切增稠膠體層；6、鋼帶層；7、孔洞；8、重疊部位。

【具體實施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本實用新型提出的其【具體實施方式】、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說明如后。
[0017]請參閱圖1到圖3所示，本實用新型的采用新型功能材料的輪胎，由內(nèi)到外依次由簾布層1、功能復(fù)合材料層2、胎側(cè)層3、胎面層4構(gòu)成，簾布層I緊貼功能復(fù)合材料層2和胎側(cè)層3，功能復(fù)合材料層2被簾布層I和胎側(cè)層3包圍，胎面層4緊貼胎側(cè)層3，功能復(fù)合材料層2由剪切增稠膠體層5和鋼帶層6組成，鋼帶層6環(huán)繞包裹剪切增稠膠體層5，鋼帶層6在靠近胎面層4的一側(cè)有孔洞7，鋼帶層6在靠近胎面層4的一側(cè)有重疊部位8。
[0018]功能復(fù)合材料層2的橫截面最厚的部位的厚度為I厘米到2厘米。鋼帶層的厚度為0.1毫米到5毫米?？锥?呈圓形，孔洞7的直徑尺寸為3毫米到15毫米?？锥?的密度為每平方分米30個到50個。重疊部位8的面積是鋼帶層6表面積的五十分之一到三十分之一。
[0019]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.采用新型功能材料的輪胎，其特征在于，所述采用新型功能材料的輪胎由內(nèi)到外依次由簾布層、功能復(fù)合材料層、胎側(cè)層、胎面層構(gòu)成，所述簾布層緊貼功能復(fù)合材料層和胎側(cè)層，所述功能復(fù)合材料層被簾布層和胎側(cè)層包圍，所述胎面層緊貼胎側(cè)層，所述功能復(fù)合材料層由剪切增稠膠體層和鋼帶層組成，所述鋼帶層環(huán)繞包裹剪切增稠膠體層，所述鋼帶層在靠近胎面層的一側(cè)有孔洞，所述鋼帶層在靠近胎面層的一側(cè)有重疊部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用新型功能材料的輪胎，其特征在于，所述功能復(fù)合材料層的橫截面最厚的部位的厚度為I厘米到2厘米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用新型功能材料的輪胎，其特征在于，所述鋼帶層的厚度為0.1暈米到5暈米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用新型功能材料的輪胎，其特征在于，所述孔洞呈圓形，孔洞的直徑尺寸為3毫米到15毫米。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用新型功能材料的輪胎，其特征在于，所述孔洞的密度為每平方分米30個到50個。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的采用新型功能材料的輪胎，其特征在于，所述重疊部位的面積是鋼帶層表面積的五十分之一到三十分之一。
【文檔編號】B60C1/00GK204109680SQ201420572696
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年10月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月5日
【發(fā)明者】楊銀明 申請人:建泰橡膠(深圳)有限公司