重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】為解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)單油箱結(jié)構(gòu)存在的容量增加有限，不能進(jìn)一步增加燃油裝載量等問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)，包括主油箱和副油箱，主、副油箱分別固定在車(chē)架左、右縱梁外側(cè)且油箱蓋均向外設(shè)置；帶安全閥的主油箱接頭設(shè)置在主油箱頂部，副油箱接頭設(shè)置在副油箱頂部，通氣管兩端分別連接帶安全閥的主油箱接頭和副油箱接頭；在主、附油箱的底部分別設(shè)置有快插接頭Ⅰ和快插接頭Ⅱ，在快插接頭Ⅰ和快插接頭Ⅱ之間連接有過(guò)油管。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是有效解決了現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)單油箱結(jié)構(gòu)存在的容量增加有限，不能進(jìn)一步增加燃油裝載量等問(wèn)題。并且，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，供油可靠。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)發(fā)明領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及到重型汽車(chē)雙油箱供油技術(shù)，特別涉及到一種重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]重型汽車(chē)通常用于長(zhǎng)途運(yùn)輸或工地施工，為提高效率，減少非工作時(shí)間，通常希望裝載較多的燃油，以減少加油次數(shù)。然而，由于車(chē)輛軸距的限制，依賴(lài)于增加單一油箱的容量，并以此提高油箱的燃油裝載量，其效果十分有限，基本上已達(dá)到了結(jié)構(gòu)的局限。顯然，現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)單油箱結(jié)構(gòu)存在著容量增加有限，不能進(jìn)一步增加燃油裝載量等問(wèn)題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)單油箱結(jié)構(gòu)存在的容量增加有限，不能進(jìn)一步增加燃油裝載量等問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)包括主油箱和副油箱，主、副油箱分別固定在車(chē)架左、右縱梁外側(cè)且油箱蓋均向外設(shè)置；帶安全閥的主油箱接頭設(shè)置在主油箱頂部，副油箱接頭設(shè)置在副油箱頂部，通氣管兩端分別連接帶安全閥的主油箱接頭和副油箱接頭；在主、附油箱的底部分別設(shè)置有快插接頭I和快插接頭II，在快插接頭I和快插接頭II之間連接有過(guò)油管；并且，在主、附油箱的底部還分別設(shè)置有放油螺塞I和放油螺塞II。
[0004]進(jìn)一步的，本實(shí)用新型重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)帶安全閥的主油箱接頭的安全閥的安全壓力為0.3bar。
[0005]本實(shí)用新型重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是有效解決了現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)單油箱結(jié)構(gòu)存在的容量增加有限，不能進(jìn)一步增加燃油裝載量等問(wèn)題。并且，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，供油可靠。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]附圖1是本實(shí)用新型重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0007]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的說(shuō)明。

【具體實(shí)施方式】
[0008]附圖1是本實(shí)用新型重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)的示意圖，圖中，I為主油箱，2為副油箱，3為左縱梁，4為右縱梁，5為帶安全閥的主油箱接頭，6為副油箱接頭，7為通氣管，8為快插接頭I，9為快插接頭II，10為過(guò)油管，11為放油螺塞I，12為放油螺塞II。由圖可知，本實(shí)用新型重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)包括主油箱I和副油箱2，主、副油箱(1，2)分別固定在車(chē)架左、右縱梁(3，4)外側(cè)且油箱蓋均向外設(shè)置；帶安全閥的主油箱接頭5設(shè)置在主油箱I頂部，副油箱接頭6設(shè)置在副油箱2頂部，通氣管7兩端分別連接帶安全閥的主油箱接頭5和副油箱接頭6 ;在主、附油箱(1，2)的底部分別設(shè)置有快插接頭I 8和快插接頭II 9，在快插接頭I 8和快插接頭II 9之間連接有過(guò)油管10 ;并且，在主、附油箱(1，2)的底部還分別設(shè)置有放油螺塞I 11和放油螺塞II 12。為保證其安全性，本實(shí)用新型重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)帶安全閥的主油箱接頭的安全閥的安全壓力為0.3bar。本實(shí)用新型重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)采用主、附油箱分別固定在車(chē)架左、右縱梁外側(cè)且油箱蓋均向外設(shè)置，方便主、附油箱的燃油加注。在主油箱頂部設(shè)置帶安全閥的主油箱接頭，在副油箱頂部設(shè)置副油箱接頭，并采用通氣管連接帶安全閥的主油箱接頭和副油箱接頭。同時(shí)，本實(shí)用新型重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)在主、附油箱的底部分別設(shè)置有快插接頭I和快插接頭II，在快插接頭I和快插接頭II之間連接有過(guò)油管。本實(shí)用新型重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)置使得主、副油箱的內(nèi)部壓力相等，且在氣壓超過(guò)安全閥設(shè)定壓力時(shí)排放油箱內(nèi)的氣體，從而保證了主、附油箱燃油面高度一致性和安全性，并且，使得雙油箱的供油效果與單油箱供油管路完全相同。另外，本實(shí)用新型重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)采用快插接頭連接主、副油箱的底部，取下快插接頭，油箱中的燃油不會(huì)流出，插上快插后油路聯(lián)通，具有阻斷燃油的功能，增加了汽車(chē)的安全性。
[0009]顯然，本實(shí)用新型重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)的有益技術(shù)效果是有效解決了現(xiàn)有技術(shù)重型汽車(chē)單油箱結(jié)構(gòu)存在的容量增加有限，不能進(jìn)一步增加燃油裝載量等問(wèn)題。并且，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，供油可靠。
【權(quán)利要求】
1.一種重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，該供油結(jié)構(gòu)包括主油箱和副油箱，主、副油箱分別固定在車(chē)架左、右縱梁外側(cè)且油箱蓋均向外設(shè)置；帶安全閥的主油箱接頭設(shè)置在主油箱頂部，副油箱接頭設(shè)置在副油箱頂部，通氣管兩端分別連接帶安全閥的主油箱接頭和副油箱接頭；在主、附油箱的底部分別設(shè)置有快插接頭I和快插接頭II，在快插接頭I和快插接頭II之間連接有過(guò)油管；并且，在主、附油箱的底部還分別設(shè)置有放油螺塞I和放油螺塞II。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述重型汽車(chē)雙油箱供油結(jié)構(gòu)，其特征在于，帶安全閥的主油箱接頭的安全閥的安全壓力為0.3bar。
【文檔編號(hào)】B60K15/073GK204037329SQ201420500200
【公開(kāi)日】2014年12月24日 申請(qǐng)日期:2014年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月2日
【發(fā)明者】李春紅, 劉建華 申請(qǐng)人:上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司