一種汽車用氫氣燃料電池的監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】實(shí)用新型公開了一種汽車用氫氣燃料電池的監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：附帶壓力傳感器的氫氣罐、連接燃料電池的溫度傳感器和環(huán)境濕度傳感器以及氫氣濃度傳感器；所述的氫氣罐與壓力傳感器、燃料電池還連接有節(jié)氣閥，所述的壓力傳感器、氫氣濃度傳感器以及溫度傳感器和環(huán)境濕度傳感器與ECU連接，所述的ECU還與壓力傳感器和整車ECU連接。本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型在氫能源迅速發(fā)展的時(shí)代通過(guò)ECU監(jiān)控來(lái)確保燃料電池安全穩(wěn)定的工作，并且對(duì)車身結(jié)構(gòu)無(wú)影響，所支持的呼叫系統(tǒng)高效的減輕氫氣泄漏所帶來(lái)的危險(xiǎn)性。
【專利說(shuō)明】—種汽車用氫氣燃料電池的監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及燃料電池汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車用氫氣燃料電池的監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前能源替代和環(huán)境整治是各國(guó)重點(diǎn)科研方向，在此基礎(chǔ)上氫能源以清潔高效而被各方看好，燃料電池的出現(xiàn)更是將氫能源的普及加速化。由于氫氣具有易燃易爆的高活性，對(duì)于燃料電池的氫氣安全就顯得至關(guān)重要。
[0003]現(xiàn)有的發(fā)明申請(qǐng)?zhí)?201320708899.3公布的一種將燃料電池作為基站通信電源的PLC控制系統(tǒng)，包括一種將燃料電池作為基站通信電源的PLC控制系統(tǒng)，包括PLC控制器及與其連接的繼電器、電磁閥、HM1、氣瓶裝置、溫度傳感器、氫氣濃度傳感器、與蓄電池連接的電流電壓傳感器、與燃料電池連接的電流電壓傳感器、與DC/DC變換器連接的電流電壓傳感器以及排風(fēng)扇，而上述發(fā)明只針對(duì)燃料電池結(jié)構(gòu)的改善，未能對(duì)安全性作有效保障，在對(duì)燃料電池工作監(jiān)控的同時(shí)遇到氫氣泄漏時(shí)不會(huì)通過(guò)ECU來(lái)停止氫氣的供應(yīng)這樣則帶來(lái)更大的危害。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種通過(guò)對(duì)傳感器信號(hào)的采集來(lái)監(jiān)控燃料電池的工作狀態(tài)及氫氣的安全性，附帶GSM模塊可以方便快速尋找漏氫汽車的位置，從而提供及時(shí)有效的維修服務(wù)，大大減少了氫氣泄漏的危害性的汽車用氫氣燃料電池的監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)。
[0005]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種汽車用氫氣燃料電池的監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:附帶壓力傳感器的氫氣罐、連接燃料電池的溫度傳感器和環(huán)境濕度傳感器以及氫氣濃度傳感器；
[0007]所述的氫氣罐與壓力傳感器、燃料電池還連接有節(jié)氣閥，所述的壓力傳感器、氫氣濃度傳感器以及溫度傳感器和環(huán)境濕度傳感器與ECU連接，所述的ECU還與壓力傳感器和整車E⑶連接；
[0008]所述的E⑶還與控制節(jié)氣閥連接，當(dāng)檢測(cè)到有氫氣泄漏時(shí)，E⑶傳輸信號(hào)到GSM中，GSM同時(shí)向信息服務(wù)中心反饋通信來(lái)報(bào)告位置，便于在就近的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供維修服務(wù)，E⑶通過(guò)CAN總線傳輸與整車E⑶連接。
[0009]進(jìn)一步,所述的EQJ是Electronic Control Unit即電子控制單元的簡(jiǎn)稱；
[0010]所述的GSM是指Global System of Mobile communicat1n即全球移動(dòng)通信系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱；所述的CAN是Controller Area Network即控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型在氫能源迅速發(fā)展的時(shí)代通過(guò)ECU監(jiān)控來(lái)確保燃料電池安全穩(wěn)定的工作，并且對(duì)車身結(jié)構(gòu)無(wú)影響，所支持的呼叫系統(tǒng)高效的減輕氫氣泄漏所帶來(lái)的危險(xiǎn)性。
[0012]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖。
[0014]圖中:1.氫氣罐、2.壓力傳感器、3.節(jié)氣閥、4.氫氣濃度傳感器、5.燃料電池、
6.溫度傳感器、7.濕度傳感器、8.E⑶、9.整車E⑶、10.GSMU1.信息服務(wù)中心、12.就近服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
[0015]

【具體實(shí)施方式】
[0016]實(shí)施例1:如圖1所示，一種汽車用氫氣燃料電池的監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括:附帶壓力傳感器2的氫氣罐1、連接燃料電池5的溫度傳感器6和環(huán)境濕度傳感器7以及氫氣濃度傳感器4 ；
[0017]所述的氫氣罐I與壓力傳感器2、燃料電池5還連接有節(jié)氣閥3，所述的壓力傳感器2、氫氣濃度傳感器4以及溫度傳感器6和環(huán)境濕度傳感器7與E⑶8連接，所述的E⑶8還與壓力傳感器2和整車E⑶9連接，所述的E⑶是指電子控制單元。
[0018]所述的E⑶8還與控制節(jié)氣閥3連接，當(dāng)檢測(cè)到氫氣泄漏時(shí)，E⑶8傳輸信號(hào)到GSM 10中，GSM 10同時(shí)與信息服務(wù)中心11反饋通信來(lái)報(bào)告位置于就近服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)12提供維修服務(wù)，ECU 8與通過(guò)CAN總線傳輸與整車ECU 9連接，所述的GSM是指全球移動(dòng)通信系統(tǒng)。
[0019]本系統(tǒng)擁有用于信號(hào)采集的溫度傳感器、環(huán)境濕度傳感器、壓力傳感器及氫氣濃度傳感器，及帶有呼叫功能的GSM模塊。ECU之間通信運(yùn)用CAN總線。
[0020]通過(guò)溫度傳感器檢測(cè)燃料電池溫度狀態(tài)，環(huán)境濕度傳感器來(lái)獲取當(dāng)前燃料電池的水平衡狀態(tài)，壓力傳感器獲取氫氣瓶的儲(chǔ)氫容量，氫氣濃度傳感器檢測(cè)環(huán)境氫氣濃度。氫氣向燃料電池的供應(yīng)由節(jié)氣閥控制，節(jié)氣閥由E⑶控制。
[0021]本系統(tǒng)通過(guò)E⑶對(duì)各種傳感器信號(hào)采集來(lái)了解燃料電池的工作狀態(tài)，在電池溫濕度環(huán)境不達(dá)標(biāo)時(shí)可通過(guò)輔助系統(tǒng)進(jìn)行冷卻、加濕來(lái)對(duì)環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)。ECU內(nèi)部氫氣瓶壓力過(guò)低時(shí)通過(guò)CAN總線傳輸?shù)絻x表顯示當(dāng)前氫氣含量不足；檢測(cè)環(huán)境氫氣濃度過(guò)高時(shí)，ECU切斷氫氣供應(yīng)，通過(guò)CAN總線傳輸?shù)秸嘐CU使電機(jī)停止工作，在儀表顯示報(bào)警，并通過(guò)GSM上報(bào)服務(wù)中心，以供及時(shí)進(jìn)行維修。
[0022]GSM主要進(jìn)行定位和報(bào)警，通過(guò)服務(wù)中心網(wǎng)絡(luò)連接到據(jù)車輛最近服務(wù)點(diǎn)，方便工作人員及時(shí)進(jìn)行維修，保證了維修的及時(shí)性并充分降低了氫氣泄漏的危害性，增加了安全性。
[0023]實(shí)施例2:本實(shí)用新型的CAN總線應(yīng)選用高速CAN，以確保數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性和有效性，GSM模塊也可以考慮搭配GPS使用。
[0024]以上的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0025]本實(shí)用新型未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用氫氣燃料電池的監(jiān)控、報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)包括:附帶壓力傳感器(2)的氫氣罐(I)、連接燃料電池(5)的溫度傳感器(6)和環(huán)境濕度傳感器(7)以及氫氣濃度傳感器(4);所述的氫氣罐(I)與壓力傳感器(2)、燃料電池(5)還連接有節(jié)氣閥(3);所述的壓力傳感器(2)、氫氣濃度傳感器(4)以及溫度傳感器(6)和環(huán)境濕度傳感器(7)與E⑶(8)連接；所述的E⑶(8)還與壓力傳感器(2)和整車E⑶(9)連接；所述的E⑶(8)與控制節(jié)氣閥(3)連接，EOT (8)還通過(guò)CAN總線傳輸與整車E⑶(9)連接。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK204020602SQ201420464800
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】方小明, 歐陽(yáng)洵, 趙成旺, 鮑憲均 申請(qǐng)人:蕪湖國(guó)氫能源股份有限公司