汽車座椅模型及其座椅骨架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅模型及其座椅骨架，其中，所述座椅骨架（1)包括坐墊骨架、靠背骨架和支腿，其特征在于，所述支腿形成為能夠沿所述座椅骨架（1)的高度方向（H)伸縮的第一管狀套接結(jié)構(gòu)，并且/或者所述坐墊骨架和靠背骨架形成為能夠沿所述座椅骨架（1)的長(zhǎng)度方向（L)伸縮的第二管狀套接結(jié)構(gòu)。通過(guò)上述技術(shù)方案，能夠以簡(jiǎn)單的管狀套接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)座椅骨架的高度調(diào)節(jié)和/或?qū)挾日{(diào)節(jié)，從而能夠通過(guò)乘客對(duì)不同高度和/或?qū)挾鹊淖蔚闹庇^感受而獲得適合于車型的最佳座椅高度和/或?qū)挾取?br> 【專利說(shuō)明】汽車座椅模型及其座椅骨架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于汽車試制的汽車座椅模型的座椅骨架，還涉及一種具有該座椅骨架的汽車座椅模型。

【背景技術(shù)】
[0002]輕卡車型的后排座椅設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，坐墊及靠背沒(méi)有太多的特征，基本上以長(zhǎng)條座椅為多，在設(shè)計(jì)時(shí)以現(xiàn)有的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)值進(jìn)行設(shè)計(jì)，坐墊及靠背的有效厚度在一定的范圍內(nèi)即可，以法規(guī)規(guī)定的范圍為設(shè)計(jì)校核依據(jù)，借助三維軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)校核，并為后續(xù)樣車搭建時(shí)提供座椅樣件。
[0003]現(xiàn)有的設(shè)計(jì)校核方式為虛擬校核，不能直觀的對(duì)座椅的舒適性進(jìn)行評(píng)價(jià)，存在弊端，只能以以往的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，在搭建物理樣車時(shí)只能提供一種狀態(tài)的座椅進(jìn)行驗(yàn)證，并且樣件狀態(tài)更改困難，浪費(fèi)人工成本及材料成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車座椅模型的座椅骨架，該座椅骨架能夠以簡(jiǎn)單的管狀套接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高度調(diào)節(jié)和/或?qū)挾日{(diào)節(jié)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車座椅模型的座椅骨架，該座椅骨架包括坐墊骨架、靠背骨架和支腿，其特征在于，所述支腿形成為能夠沿所述座椅骨架的高度方向伸縮的第一管狀套接結(jié)構(gòu)，并且/或者所述坐墊骨架和靠背骨架形成為能夠沿所述座椅骨架的長(zhǎng)度方向伸縮的第二管狀套接結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地，所述支腿包括形成為管狀的上段和下段，該上段和下段相互套接。
[0007]優(yōu)選地，所述上段與所述下段的連接處設(shè)置有定位銷，所述上段和/或下段上形成有沿所述支腿的長(zhǎng)度方向間隔布置的多個(gè)銷孔。
[0008]優(yōu)選地，所述坐墊骨架包括由管件形成的坐墊左側(cè)部和坐墊右側(cè)部，該坐墊左側(cè)部和坐墊右側(cè)部相互套接，所述靠背骨架包括由管件形成的靠背左側(cè)部和靠背右側(cè)部，該靠背左側(cè)部和靠背右側(cè)部相互套接。
[0009]優(yōu)選地，所述坐墊左側(cè)部與所述坐墊右側(cè)部的連接處設(shè)置有坐墊螺栓，所述靠背左側(cè)部與所述靠背右側(cè)部的連接處設(shè)置有靠背螺栓。
[0010]優(yōu)選地，所述靠背左側(cè)部與所述坐墊左側(cè)部相互套接，所述靠背右側(cè)部與所述坐墊右側(cè)部相互套接，以使所述靠背骨架能夠圍繞所述坐墊骨架轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0011]優(yōu)選地，所述靠背左側(cè)部與所述坐墊左側(cè)部的連接處以及所述靠背右側(cè)部與所述坐墊右側(cè)部的連接處分別設(shè)置有調(diào)角螺栓。
[0012]優(yōu)選地，所述坐墊左側(cè)部和坐墊右側(cè)部分別形成為“ η ”形管，所述坐墊左側(cè)部的兩個(gè)端部分別與所述坐墊右側(cè)部的兩個(gè)端部套接，以使所述坐墊骨架形成為矩形框架，所述靠背左側(cè)部和靠背右側(cè)部分別形成為“L”形管，所述靠背左側(cè)部的第一端部與所述靠背右側(cè)部的第一端部相互套接，所述靠背左側(cè)部的第二端部和所述靠背右側(cè)部的第二端部分別套接于所述坐墊左側(cè)部和坐墊右側(cè)部。
[0013]本實(shí)用新型還提供一種汽車座椅模型，包括座椅骨架、坐墊和靠背墊，其中，所述座椅骨架為如上所述的座椅骨架，所述坐墊安裝在所述坐墊骨架上，所述靠背墊安裝在所述靠背骨架上。
[0014]優(yōu)選地，所述坐墊骨架和靠背骨架形成為能夠沿所述座椅骨架的長(zhǎng)度方向伸縮的第二管狀套接結(jié)構(gòu)，所述坐墊包括沿所述座椅骨架的長(zhǎng)度方向拼接的多個(gè)坐墊寬度調(diào)節(jié)塊，所述靠背墊包括沿所述座椅骨架的長(zhǎng)度方向拼接的多個(gè)靠背寬度調(diào)節(jié)塊。
[0015]通過(guò)上述技術(shù)方案，能夠以簡(jiǎn)單的管狀套接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)座椅骨架的高度調(diào)節(jié)和/或?qū)挾日{(diào)節(jié)。當(dāng)本實(shí)用新型的座椅骨架的高度可調(diào)節(jié)時(shí)，可以通過(guò)乘客對(duì)不同高度的座椅的直觀感受而獲得適合于車型的最佳座椅高度；當(dāng)本實(shí)用新型的座椅骨架的寬度可調(diào)節(jié)時(shí)，可以通過(guò)乘客對(duì)不同寬度的座椅的直觀感受而獲得適合于車型的最佳座椅寬度，并且能夠使該座椅骨架可以適應(yīng)于不同寬度的車身，提高了該座椅骨架的通用性。
[0016]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車座椅模型的座椅骨架的立體示意圖；
[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的汽車座椅模型的從靠背后方觀察的主視圖；
[0020]圖3是圖2的右視圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0022]I座椅骨架
[0023]11上段12下段13定位銷
[0024]21坐墊左側(cè)部211左側(cè)前橫桿212左側(cè)后橫桿213左側(cè)連接桿
[0025]22坐墊右側(cè)部221右側(cè)前橫桿222右側(cè)后橫桿223右側(cè)連接桿
[0026]23坐墊螺栓
[0027]31靠背左側(cè)部32靠背右側(cè)部 33靠背螺栓 34調(diào)角螺栓
[0028]4 坐墊41坐墊寬度調(diào)節(jié)塊
[0029]5 靠背墊 51靠背寬度調(diào)節(jié)塊

【具體實(shí)施方式】
[0030]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0031]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，使用的方位詞如“左、右”通常是指座椅骨架長(zhǎng)度方向L的兩側(cè)，具體可以參考圖1的圖面方向的左、右；“前、后”通常是指座椅骨架寬度方向W的兩側(cè)，具體可以參考座椅骨架在正常使用狀態(tài)下的前后方向。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種汽車座椅模型的座椅骨架，該座椅骨架I包括坐墊骨架、靠背骨架和支腿，其中，所述支腿形成為能夠沿所述座椅骨架I的高度方向H伸縮的第一管狀套接結(jié)構(gòu)，并且/或者所述坐墊骨架和靠背骨架形成為能夠沿所述座椅骨架I的長(zhǎng)度方向L伸縮的第二管狀套接結(jié)構(gòu)。支腿可以通過(guò)焊接等方式連接于坐墊骨架。
[0033]通過(guò)上述技術(shù)方案，能夠以簡(jiǎn)單的管狀套接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)座椅骨架I的高度調(diào)節(jié)和/或?qū)挾日{(diào)節(jié)。當(dāng)本實(shí)用新型的座椅骨架I的高度可調(diào)節(jié)時(shí)，可以通過(guò)乘客對(duì)不同高度的座椅的直觀感受而獲得適合于車型的最佳座椅高度；當(dāng)本實(shí)用新型的座椅骨架I的長(zhǎng)度可調(diào)節(jié)時(shí)，可以通過(guò)乘客對(duì)不同長(zhǎng)度的座椅的直觀感受而獲得適合于車型的最佳座椅長(zhǎng)度，并且能夠使該座椅骨架I可以適應(yīng)于不同寬度的車身，提高了該座椅骨架I的通用性。
[0034]如圖1所示，所述支腿包括形成為管狀的上段11和下段12，該上段11和下段12相互套接。在圖1示出的實(shí)施方式中，上段11套裝在下段12上。上段11和下段12可以通過(guò)各種適當(dāng)?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)相對(duì)固定，例如可以在上段11和下段12的連接處設(shè)置螺栓，該螺栓穿過(guò)上段11以抵頂?shù)较露?2上?？蛇x擇地，如圖1所示，所述上段11與所述下段12的連接處設(shè)置有定位銷13，所述上段11和/或下段12上形成有沿所述支腿的長(zhǎng)度方向間隔布置的多個(gè)銷孔，從而可以通過(guò)使定位銷13位于不同的銷孔中，以調(diào)節(jié)座椅骨架I的高度。
[0035]具體地，如圖1所示，所述坐墊骨架可以包括由管件形成的坐墊左側(cè)部21和坐墊右側(cè)部22，該坐墊左側(cè)部21和坐墊右側(cè)部23相互套接，所述靠背骨架包括由管件形成的靠背左側(cè)部31和靠背右側(cè)部32，該靠背左側(cè)部31和靠背右側(cè)部32相互套接。換句話說(shuō)，在本實(shí)用新型的座椅骨架中，坐墊骨架是由左右兩個(gè)部分套接而成，靠背骨架也是由左右兩個(gè)部分套接而成。由于坐墊骨架的寬度和靠背骨架的寬度均可以調(diào)節(jié)，因此整個(gè)座椅骨架I的寬度可調(diào)節(jié)。
[0036]坐墊左側(cè)部21與坐墊右側(cè)部22可以通過(guò)各種適當(dāng)?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)相對(duì)固定，例如可以在坐墊左側(cè)部21與坐墊右側(cè)部22的連接處設(shè)置銷，并且在坐墊左側(cè)部21或坐墊右側(cè)部22上形成沿其長(zhǎng)度方向間隔布置的多個(gè)銷孔，通過(guò)使所述銷插入到不同的銷孔中，以調(diào)節(jié)坐墊骨架的寬度。同理，靠背左側(cè)部31和靠背右側(cè)部32也可以通過(guò)各種適當(dāng)?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)相對(duì)固定，這里不再舉例說(shuō)明。
[0037]可選擇地，如圖1所示，所述坐墊左側(cè)部21與所述坐墊右側(cè)部22的連接處設(shè)置有坐墊螺栓23，所述靠背左側(cè)部31與所述靠背右側(cè)部32的連接處設(shè)置有靠背螺栓33。
[0038]作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，所述靠背左側(cè)部31與所述坐墊左側(cè)部21相互套接，所述靠背右側(cè)部32與所述坐墊右側(cè)部22相互套接，以使所述靠背骨架能夠圍繞所述坐墊骨架轉(zhuǎn)動(dòng)。以此方式，使得靠背骨架的傾角可調(diào)節(jié)，從而可以通過(guò)乘客對(duì)不同靠背傾角的座椅的直觀感受而獲得適合于車型的最佳靠背傾角。
[0039]靠背左側(cè)部31和坐墊左側(cè)部21之間以及靠背右側(cè)部32和坐墊右側(cè)部22之間可以通過(guò)各種適當(dāng)?shù)姆绞綄?shí)現(xiàn)相對(duì)固定，優(yōu)選地，所述靠背左側(cè)部31與所述坐墊左側(cè)部21的連接處以及所述靠背右側(cè)部32與所述坐墊右側(cè)部22的連接處分別設(shè)置有調(diào)角螺栓34。當(dāng)需要調(diào)節(jié)靠背骨架的傾角時(shí)，松開調(diào)角螺栓34，轉(zhuǎn)動(dòng)靠背骨架即可；當(dāng)調(diào)節(jié)到位時(shí)，擰緊調(diào)角螺栓34即可。
[0040]坐墊左側(cè)部21和坐墊右側(cè)部22分別可以具有任意適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，只要兩者能夠通過(guò)管狀套接結(jié)構(gòu)連接即可。優(yōu)選地，如圖1所示，所述坐墊左側(cè)部21和坐墊右側(cè)部22分別形成為“η”形管，所述坐墊左側(cè)部21的兩個(gè)端部分別與所述坐墊右側(cè)部22的兩個(gè)端部套接，以使所述坐墊骨架形成為矩形框架。以此方式形成的坐墊骨架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0041]靠背左側(cè)部31和靠背右側(cè)部32可以分別具有任意適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，只要兩者能夠通過(guò)管狀套接結(jié)構(gòu)連接即可。優(yōu)選地，如圖1所示，所述靠背左側(cè)部31和靠背右側(cè)部32分別形成為“L”形管，所述靠背左側(cè)部31的第一端部與所述靠背右側(cè)部32的第一端部相互套接，所述靠背左側(cè)部31的第二端部和所述靠背右側(cè)部32的第二端部分別套接于所述坐墊左側(cè)部21和坐墊右側(cè)部22。以此方式形成的靠背骨架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0042]具體地，如圖1所示，所述坐墊左側(cè)部21包括相互平行的左側(cè)前橫桿211和左側(cè)后橫桿212以及位于該左側(cè)前橫桿211和左側(cè)后橫桿212之間的左側(cè)連接桿213，所述坐墊右側(cè)部22包括相互平行的右側(cè)前橫桿221和右側(cè)后橫桿222以及位于該右側(cè)前橫桿221和右側(cè)后橫桿222之間的右側(cè)連接桿223，所述左側(cè)前橫桿211的一端與所述右側(cè)前橫桿221的一端相互套接，所述左側(cè)后橫桿212的第一端部與所述右側(cè)后橫桿222的第一端部相互套接，所述左側(cè)后橫桿212的第二端部與所述靠背左側(cè)部31的第二端部相互套接，所述右側(cè)后橫桿222的第二端部與所述靠背右側(cè)部32的第二端部相互套接。
[0043]根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，如圖2和圖3所示，提供一種汽車座椅模型，包括座椅骨架、坐墊4和靠背墊5，其中，所述座椅骨架為根據(jù)本實(shí)用新型的座椅骨架1，所述坐墊4安裝在所述坐墊骨架上，所述靠背墊5安裝在所述靠背骨架上。
[0044]在座椅骨架I為寬度可調(diào)節(jié)的座椅骨架的情況下，如圖2所示，所述坐墊4可以包括沿所述座椅骨架I的長(zhǎng)度方向L拼接的多個(gè)坐墊寬度調(diào)節(jié)塊41，所述靠背墊5包括沿所述座椅骨架I的長(zhǎng)度方向L拼接的多個(gè)靠背寬度調(diào)節(jié)塊51，從而能夠根據(jù)座椅骨架的寬度選擇不同數(shù)量的坐墊寬度調(diào)節(jié)塊41和靠背寬度調(diào)節(jié)塊51。
[0045]優(yōu)選地，所示汽車座椅模型為汽車后排座椅模型。
[0046]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0047]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0048]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅模型的座椅骨架，該座椅骨架(I)包括坐墊骨架、靠背骨架和支腿，其特征在于，所述支腿形成為能夠沿所述座椅骨架(I)的高度方向(H)伸縮的第一管狀套接結(jié)構(gòu)，并且/或者所述坐墊骨架和靠背骨架形成為能夠沿所述座椅骨架(I)的長(zhǎng)度方向(L)伸縮的第二管狀套接結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述支腿包括形成為管狀的上段(11)和下段(12)，該上段(11)和下段(12)相互套接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的座椅骨架，其特征在于，所述上段(11)與所述下段(12)的連接處設(shè)置有定位銷(13)，所述上段(11)和/或下段(12)上形成有沿所述支腿的長(zhǎng)度方向間隔布置的多個(gè)銷孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅骨架，其特征在于，所述坐墊骨架包括由管件形成的坐墊左側(cè)部(21)和坐墊右側(cè)部(22)，該坐墊左側(cè)部(21)和坐墊右側(cè)部(23)相互套接，所述靠背骨架包括由管件形成的靠背左側(cè)部(31)和靠背右側(cè)部(32)，該靠背左側(cè)部(31)和靠背右側(cè)部(32)相互套接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅骨架，其特征在于，所述坐墊左側(cè)部(21)與所述坐墊右側(cè)部(22)的連接處設(shè)置有坐墊螺栓(23)，所述靠背左側(cè)部(31)與所述靠背右側(cè)部(32)的連接處設(shè)置有靠背螺栓(33)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅骨架，其特征在于，所述靠背左側(cè)部(31)與所述坐墊左側(cè)部(21)相互套接，所述靠背右側(cè)部(32)與所述坐墊右側(cè)部(22)相互套接，以使所述靠背骨架能夠圍繞所述坐墊骨架轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅骨架，其特征在于，所述靠背左側(cè)部(31)與所述坐墊左側(cè)部(21)的連接處以及所述靠背右側(cè)部(32)與所述坐墊右側(cè)部(22)的連接處分別設(shè)置有調(diào)角螺栓(34)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項(xiàng)所述的座椅骨架，其特征在于，所述坐墊左側(cè)部(21)和坐墊右側(cè)部(22)分別形成為“Π”形管，所述坐墊左側(cè)部(21)的兩個(gè)端部分別與所述坐墊右側(cè)部(22)的兩個(gè)端部套接，以使所述坐墊骨架形成為矩形框架，所述靠背左側(cè)部(31)和靠背右側(cè)部(32)分別形成為“L”形管，所述靠背左側(cè)部(31)的第一端部與所述靠背右側(cè)部(32)的第一端部相互套接，所述靠背左側(cè)部(31)的第二端部和所述靠背右側(cè)部(32)的第二端部分別套接于所述坐墊左側(cè)部(21)和坐墊右側(cè)部(22)。
9.一種汽車座椅模型，包括座椅骨架、坐墊(4)和靠背墊(5),其特征在于,所述座椅骨架為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的座椅骨架(I)，所述坐墊(4)安裝在所述坐墊骨架上，所述靠背墊(5)安裝在所述靠背骨架上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車座椅模型，其特征在于，所述坐墊骨架和靠背骨架形成為能夠沿所述座椅骨架(I)的長(zhǎng)度方向(L)伸縮的第二管狀套接結(jié)構(gòu)，所述坐墊(4)包括沿所述座椅骨架(I)的長(zhǎng)度方向(L)拼接的多個(gè)坐墊寬度調(diào)節(jié)塊(41)，所述靠背墊(5)包括沿所述座椅骨架(I)的長(zhǎng)度方向(L)拼接的多個(gè)靠背寬度調(diào)節(jié)塊(51)。
【文檔編號(hào)】B60N2/68GK204020653SQ201420444055
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】李濤, 鄭希泉, 陳青山, 李合東, 秦培敏 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司