一種混凝土泵車的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種混凝土泵車，包括內(nèi)支腿、支腿通道和液壓缸，其還包括：固定設置在所述內(nèi)支腿上，并隨同所述內(nèi)支腿移動的第一加強板；固定設置在所述支腿通道上，并位于所述液壓缸的活塞桿移動的最大行程處，以對所述第一加強板進行阻擋的限位擋塊。本實用新型提供的混凝土泵車，通過設置第一加強板和限位擋塊，能夠及時阻止內(nèi)支腿的慣性移動，同時也將內(nèi)支腿移動時產(chǎn)生的慣性力傳遞至支腿通道上，避免了液壓缸受到慣性力沖擊，有效的延長了液壓缸的使用壽命。
【專利說明】
一種混凝土泵車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及工程車輛【技術領域】，更具體地說，涉及一種混凝土泵車。

【背景技術】
[0002]混凝土泵車是一種利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械。
[0003]混凝土泵車在工作前，需要先將支腿結構展開，以穩(wěn)定支撐整個車體，防止車體在后續(xù)工作中發(fā)生傾斜或翻倒。
[0004]混凝土泵車的支腿結構包括支腳、內(nèi)支腿、外支腿、支腿通道和液壓缸。其中，支腳是直接與地面接觸的部件，內(nèi)支腿與支腳連接，外支腿與內(nèi)支腿連接，內(nèi)支腿和外支腿在不展開時，收納于支腿通道中，支腿通道為矩形管狀結構，并與混凝土泵車的前架臺連接，液壓缸的一端連接在前架臺上，另一端穿過支腿通道與內(nèi)支腿連接。在混凝土泵車開始工作前，液壓缸推動內(nèi)支腿和外支腿(外支腿在內(nèi)支腿的帶動下移動)向伸出支腿通道的方向移動而實現(xiàn)展開，當液壓缸的活塞桿達到其最大行程時，內(nèi)支腿和外支腿停止移動，達到最大跨距，展開操作完成；在混凝土泵車完成工作后，活塞桿反向移動，直至將內(nèi)支腿和外支腿收回到支腿通道中。
[0005]但是，在上述過程中，活塞桿在帶動內(nèi)支腿和外支腿移動至液壓缸的最大行程時，內(nèi)支腿和外支腿存在移動慣性，并且內(nèi)支腿和外支腿的質(zhì)量較大，此慣性力會對液壓缸形成較大的沖擊，而對液壓缸造成較大的傷害，影響液壓缸的使用壽命。
[0006]因此，如何延長液壓缸的使用壽命，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。
實用新型內(nèi)容
[0007]有鑒于此，本實用新型提供了一種混凝土泵車，其能夠避免內(nèi)支腿和外支腿的慣性力對液壓缸形成沖擊，進一步延長了液壓缸的使用壽命。
[0008]為了達到上述目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0009]一種混凝土泵車，包括內(nèi)支腿、支腿通道和液壓缸，其還包括:
[0010]固定設置在所述內(nèi)支腿上，并隨同所述內(nèi)支腿移動的第一加強板；
[0011]固定設置在所述支腿通道上，并位于所述液壓缸的活塞桿移動的最大行程處，以對所述第一加強板進行阻擋的限位擋塊。
[0012]優(yōu)選的，上述混凝土泵車中，所述限位擋塊包括與所述支腿通道連接的固定連接部，和對所述第一加強板進行阻擋的阻擋部。
[0013]優(yōu)選的，上述混凝土泵車中，所述阻擋部為具有阻擋平面的圓柱狀部件，所述阻擋平面為平行于所述阻擋部軸線的平面，且安裝在所述支腿通道上的所述限位擋塊的所述阻擋平面與豎直平面平行。
[0014]優(yōu)選的，上述混凝土泵車中，所述支腿通道的側壁上開設有通孔，所述阻擋部穿過所述通孔，所述固定連接部與所述支腿通道的側壁通過內(nèi)六角螺釘緊固連接。
[0015]優(yōu)選的，上述混凝土泵車中，所述第一加強板具有階梯狀卡壁，所述限位擋塊與所述階梯狀卡壁配合卡緊，以阻擋所述內(nèi)支腿繼續(xù)移動。
[0016]優(yōu)選的，上述混凝土泵車中，所述混凝土泵車的外支腿上設置有第二加強板，所述第二加強板和所述第一加強板能夠同時與所述限位擋塊卡緊，以令所述限位擋塊同時對所述外支腿和所述內(nèi)支腿實現(xiàn)阻擋。
[0017]優(yōu)選的，上述混凝土泵車中，所述第一加強板和所述第二加強板通過焊接的方式，分別與所述內(nèi)支腿和所述外支腿連接。
[0018]優(yōu)選的，上述混凝土泵車中，所述液壓缸通過固定銷和卡簧與所述內(nèi)支腿連接。
[0019]本實用新型提供的混凝土泵車中，在內(nèi)支腿上增設了第一加強板，在支腿通道上增設了限位擋塊。其中，第一加強板固定設置在內(nèi)支腿上，并隨同內(nèi)支腿一同移動，而限位擋塊則固定設置在支腿通道上，并位于活塞桿移動的最大行程處，在內(nèi)支腿展開的過程中，活塞桿推動內(nèi)支腿移動，當活塞桿移動至最大行程處時，限位擋塊與第一加強板接觸，并對第一加強板形成阻擋，從而令內(nèi)支腿立即停止移動，內(nèi)支腿移動的慣性力通過第一加強板和限定擋塊的傳遞，作用在支腿通道上，而液壓缸則不會再受到慣性力的沖擊。本實用新型提供的混凝土泵車，通過設置第一加強板和限位擋塊，能夠及時阻止內(nèi)支腿的慣性移動，同時也將內(nèi)支腿移動時產(chǎn)生的慣性力傳遞至支腿通道上，避免了液壓缸受到慣性力沖擊，有效的延長了液壓缸的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1本實用新型實施例提供的混凝土泵車的支腿結構的工作示意圖；
[0022]圖2為圖1的局部放大圖；
[0023]圖3為限位擋塊的主視圖；
[0024]圖4為限位擋塊的俯視圖。
[0025]以上圖1-圖4中:
[0026]內(nèi)支腿1、支腿通道2、液壓缸3、第一加強板4、限位擋塊5、外支腿6 ;固定連接部51、阻擋部52、阻擋平面53。

【具體實施方式】
[0027]本實用新型提供了一種混凝土泵車，其能夠避免內(nèi)支腿和外支腿的慣性力對液壓缸形成沖擊，進一步延長了液壓缸的使用壽命。
[0028]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0029]如圖1-圖4所示，本實用新型實施例提供的混凝土泵車，包括內(nèi)支腿1、支腿通道2和液壓缸3，其還包括:
[0030]固定設置在內(nèi)支腿I上，并隨同內(nèi)支腿I移動的第一加強板4 ;
[0031]固定設置在支腿通道2上，并位于液壓缸3的活塞桿移動的最大行程處，以對第一加強板4進行阻擋的限位擋塊5。
[0032]本實施例提供的混凝土泵車中，在內(nèi)支腿I上增設了第一加強板4，在支腿通道2上增設了限位擋塊5。其中，第一加強板4固定設置在內(nèi)支腿I上，并隨同內(nèi)支腿I 一同移動，而限位擋塊5則固定設置在支腿通道2上，并位于活塞桿移動的最大行程處，在內(nèi)支腿I展開的過程中，活塞桿推動內(nèi)支腿I移動，當活塞桿移動至最大行程處時，限位擋塊5與第一加強板4接觸，并對第一加強板4形成阻擋，從而令內(nèi)支腿I立即停止移動，內(nèi)支腿I移動的慣性力通過第一加強板4和限定擋塊的傳遞，作用在支腿通道2上，而液壓缸3則不會再受到慣性力的沖擊。
[0033]本實施例提供的混凝土泵車，通過設置第一加強板4和限位擋塊5，能夠及時阻止內(nèi)支腿I的慣性移動，同時也將內(nèi)支腿I移動時產(chǎn)生的慣性力傳遞至支腿通道2上，避免了液壓缸3受到慣性力沖擊，有效延的長了液壓缸3的使用壽命。
[0034]具體的，限位擋塊5包括與支腿通道2連接的固定連接部51，和對第一加強板4進行阻擋的阻擋部52。如圖3和圖4所示，此種結構僅為一種優(yōu)選實施方式，其結構較為簡單，加工方便。其中，阻擋部52為具有阻擋平面53的圓柱狀部件，阻擋平面53為平行于阻擋部52軸線的平面，且安裝在支腿通道2上的限位擋塊5的阻擋平面53與豎直平面平行。圓柱狀的阻擋部52在對第一加強板4進行阻擋時，可以更加均衡的承受內(nèi)支腿I移動形成的沖擊力；連接面積更大的圓盤狀固定連接部51，除了能夠增強連接牢固性，減小意外脫落的幾率，其還能更加及時、充分的將沖擊力傳遞、分散至支腿通道2上。令安裝好后的阻擋部52上的阻擋平面53平行于豎直平面設置，能夠使其更好的對第一加強板4進行阻擋配合，減小發(fā)生意外滑動的幾率。
[0035]本實施例中，支腿通道2的側壁上開設有通孔，阻擋部52穿過通孔，固定連接部51與支腿通道2的側壁通過內(nèi)六角螺釘緊固連接。具體的，開設通孔是為了更好的配合限位擋塊5的結構而選用的優(yōu)選安裝方式。內(nèi)六角螺釘?shù)臄?shù)量為三個，其遠離阻擋平面53在固定連接部51上的投影設置，從而可以增強限位擋塊5與支腿通道2的連接牢固性，還能更加快速、合理的將沖擊力分散至支腿通道2上。
[0036]優(yōu)選的，第一加強板4具有階梯狀卡壁，限位擋塊5與階梯狀卡壁配合卡緊，以阻擋內(nèi)支腿I繼續(xù)移動。階梯狀卡壁因其加工方便而作為優(yōu)選實施例，只要在第一加強板4上設置有能夠與限位擋塊5配合抵觸的卡止結構，均能夠實現(xiàn)本實施例的提供混凝土泵車的工作要求，所以該卡止結構也可以為其他的類型，例如弧形槽等，在此不做限定。
[0037]為了進一步優(yōu)化技術方案，本實施例提供的混凝土泵車中，外支腿6上設置有第二加強板，第二加強板和第一加強板4能夠同時與限位擋塊5卡緊，以令限位擋塊5同時對外支腿6和內(nèi)支腿I實現(xiàn)阻擋，從而增強阻擋定位效果，為液壓缸3免受沖擊力提供進一步的安全保證。
[0038]為了增強連接牢固性，第一加強板4和第二加強板優(yōu)選通過焊接的方式，分別與內(nèi)支腿I和外支腿6連接。當然，其也可以通過其他方式連接，例如采用螺栓、螺母連接等。此外，液壓缸3通過固定銷和卡簧與內(nèi)支腿I連接。
[0039]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0040]對所公開的實施例的上述說明，使本領域專業(yè)技術人員能夠實現(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權利要求】
1.一種混凝土泵車，包括內(nèi)支腿、支腿通道和液壓缸，其特征在于，還包括: 固定設置在所述內(nèi)支腿上，并隨同所述內(nèi)支腿移動的第一加強板； 固定設置在所述支腿通道上，并位于所述液壓缸的活塞桿移動的最大行程處，以對所述第一加強板進行阻擋的限位擋塊。
2.根據(jù)權利要求1所述的混凝土泵車，其特征在于，所述限位擋塊包括與所述支腿通道連接的固定連接部，和對所述第一加強板進行阻擋的阻擋部。
3.根據(jù)權利要求2所述的混凝土泵車，其特征在于，所述阻擋部為具有阻擋平面的圓柱狀部件，所述阻擋平面為平行于所述阻擋部軸線的平面，且安裝在所述支腿通道上的所述限位擋塊的所述阻擋平面與豎直平面平行。
4.根據(jù)權利要求2所述的混凝土泵車，其特征在于，所述支腿通道的側壁上開設有通孔，所述阻擋部穿過所述通孔，所述固定連接部與所述支腿通道的側壁通過內(nèi)六角螺釘緊固連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的混凝土泵車，其特征在于，所述第一加強板具有階梯狀卡壁，所述限位擋塊與所述階梯狀卡壁配合卡緊，以阻擋所述內(nèi)支腿繼續(xù)移動。
6.根據(jù)權利要求1所述的混凝土泵車，其特征在于，所述混凝土泵車的外支腿上設置有第二加強板，所述第二加強板和所述第一加強板能夠同時與所述限位擋塊卡緊，以令所述限位擋塊同時對所述外支腿和所述內(nèi)支腿實現(xiàn)阻擋。
7.根據(jù)權利要求6所述的混凝土泵車，其特征在于，所述第一加強板和所述第二加強板通過焊接的方式，分別與所述內(nèi)支腿和所述外支腿連接。
8.根據(jù)權利要求1-7中任意一項所述的混凝土泵車，其特征在于，所述液壓缸通過固定銷和卡簧與所述內(nèi)支腿連接。
【文檔編號】B60S9/10GK203958095SQ201420401236
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月18日 優(yōu)先權日:2014年7月18日
【發(fā)明者】李鵬飛, 余正茂, 余術國, 張峰, 彭湃, 范東建 申請人:安徽星馬專用汽車有限公司