一種車身前圍隔音墊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種車身前圍隔音墊，其包括上隔音墊和下隔音墊，所述上隔音墊與所述下隔音墊搭接，所述上隔音墊與所述下隔音墊的搭接處設(shè)置有降噪腔。本實(shí)用新型提供的車身前圍隔音墊將原來一體式的隔音墊分體設(shè)計，上隔音墊和下隔音墊分別模壓成型，可實(shí)現(xiàn)直上或直下的拔模方式，安裝時上隔音墊和下隔音墊也可分別安裝，車身鈑金上的安裝螺栓容易與定位孔相配合，因此定位孔的邊緣不需要進(jìn)行壓邊處理，生產(chǎn)和安裝都很方便，并且通過上隔音墊和下隔音墊搭接處降噪腔的設(shè)置，有效避免了分體設(shè)計導(dǎo)致的分體處局部噪音過大。
【專利說明】
一種車身前圍隔音墊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車身內(nèi)飾件，特別涉及一種車身前圍隔音墊。

【背景技術(shù)】
[0002]車身前圍隔音墊Γ位于汽車車艙前圍內(nèi)部，其固定在車身前圍內(nèi)鈑金2'上，起到隔音和隔熱的作用。如圖1所示，現(xiàn)有的車身前圍隔音墊I'為整體式結(jié)構(gòu)，為與車身前圍內(nèi)鈑金2'相適配，車身前圍隔音墊I'具有水平面11'和翻折面12'，這樣的結(jié)構(gòu)導(dǎo)致車身前圍隔音墊P在模壓成型后拔模時，拔模方向不能為直上或直下，而是需要沿特定的角度才能順利拔模，較為不便，同樣，安裝時需要沿特定的角度才能安裝(如圖1中箭頭所示)。而且如圖2中所示，這種結(jié)構(gòu)的車身前圍隔音墊I'需要對隔音墊上的定位孔13'進(jìn)行壓邊處理，以使定位孔13'的邊緣有較大的容置空間，才能順利地將定位孔13'與車身前圍內(nèi)鈑金W上的安裝螺栓21'相配合。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種生產(chǎn)和安裝都較為方便的車身前圍隔音墊。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的車身前圍隔音墊包括上隔音墊和下隔音墊，所述上隔音墊與所述下隔音墊搭接，所述上隔音墊與所述下隔音墊的搭接處設(shè)置有降噪腔。
[0005]優(yōu)選地，所述下隔音墊與所述上隔音墊搭接處的表面上具有至少一個沿寬度方向設(shè)置的凹槽。
[0006]更優(yōu)選地，所述凹槽至少包括兩個，且所述凹槽平行設(shè)置。
[0007]優(yōu)選地，所述上隔音墊上與所述下隔音墊的搭接處設(shè)置有上定位孔，所述下隔音墊上與所述上隔音墊的搭接處設(shè)置有下定位孔，所述上定位孔和所述下定位孔相對應(yīng)。
[0008]優(yōu)選地，所述下隔音墊上設(shè)置有用于固定地毯的氈扣。
[0009]本實(shí)用新型提供的車身前圍隔音墊將原來一體式的隔音墊分體設(shè)計，上隔音墊和下隔音墊分別模壓成型，可實(shí)現(xiàn)直上或直下的拔模方式，安裝時上隔音墊和下隔音墊也可分別安裝，車身鈑金上的安裝螺栓容易與定位孔相配合，因此定位孔的邊緣不需要進(jìn)行壓邊處理，生產(chǎn)和安裝都很方便，并且通過上隔音墊和下隔音墊搭接處降噪腔的設(shè)置，有效避免了分體設(shè)計導(dǎo)致的分體處局部噪音過大。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為現(xiàn)有的車身如圍隔首塾結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為現(xiàn)有的車身前圍隔音墊局部結(jié)構(gòu)圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型車身前圍隔音墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型車身前圍隔音墊的安裝示意圖；
[0014]圖5為圖4中A的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)示如下:
[0016]車身前圍隔音墊-Γ，水平面-11'，翻折面-12'，定位孔-13'，車身前圍內(nèi)鈑金-2'，安裝螺栓-21'，車身前圍隔音墊-1，上隔音墊-11，上定位孔-111，下隔音墊-12，凹槽-121，下定位孔-122，氈扣-123，車身前圍內(nèi)鈑金_2，安裝螺栓-21。

【具體實(shí)施方式】
[0017]為使實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做詳細(xì)的說明。
[0018]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0019]如圖3至圖5所示，本實(shí)用新型提供的車身前圍隔音墊I包括上隔音墊11和下隔音墊12，所述上隔音墊11與所述下隔音墊12搭接，所述上隔音墊11與所述下隔音墊12的搭接處設(shè)置有降噪腔。上述降噪腔可通過在上隔音墊11或下隔音墊12的搭接的表面上設(shè)置凹槽或凹陷形成，當(dāng)然，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚，降噪腔也可位于上隔音墊11或下隔音墊12內(nèi)，即設(shè)置在上隔音墊11或下隔音墊12的厚度方向上。
[0020]在安裝時，可選擇先安裝上隔音墊11，或是先安裝下隔音墊12，上隔音墊11和下隔音墊12的搭接處可通過螺栓定位或魔術(shù)貼貼連以防止搭接處分開。本實(shí)用新型提供的車身前圍隔音墊I將原來一體式的隔音墊分體設(shè)計，上隔音墊11和下隔音墊12分別模壓成型，可實(shí)現(xiàn)直上或直下的拔模方式，安裝時上隔音墊11和下隔音墊12也可分別安裝，車身鈑金上的安裝螺栓容易與定位孔相配合，因此定位孔的邊緣不需要進(jìn)行壓邊處理，生產(chǎn)和安裝都很方便，并且通過上隔音墊11和下隔音12墊搭接處降噪腔的設(shè)置，有效避免了分體設(shè)計導(dǎo)致的分體處局部噪音過大。
[0021]為了方便車身前圍隔音墊I的生產(chǎn)制造，所述下隔音墊12與所述上隔音墊11搭接處的表面上具有至少一個沿寬度方向設(shè)置的凹槽121，這種設(shè)置安裝時先安裝上隔音墊11，再安裝下隔音墊12，下隔音墊12上的凹槽121與上隔音墊11朝向下隔音墊12的表面形成降噪腔，上隔音墊11和下隔音墊12搭接處的噪聲通過降噪腔諧振降噪。優(yōu)選地，所述凹槽121至少包括兩個，且所述凹槽121平行設(shè)置，即凹槽121之間彼此平行，這樣多個平行設(shè)置的凹槽121能達(dá)到更好的諧振效果，從而更好的降噪。
[0022]為了使上隔音墊11和下隔音墊12的搭接處連接更加可靠，所述上隔音墊11上與所述下隔音墊12的搭接處設(shè)置有上定位孔111，所述下隔音墊12上與所述上隔音墊11的搭接處設(shè)置有下定位孔122，所述上定位孔111和所述下定位孔122相對應(yīng)，這樣，通過車身前圍內(nèi)鈑金2上的安裝螺栓21穿過下隔音墊12和上隔音墊11，將上隔音墊11和下隔音墊12的搭接處牢靠的固定在一起。
[0023]為避免車身前圍內(nèi)鈑金2下端外露，地毯一般延伸到車身前圍內(nèi)鈑金3處，以遮擋車身內(nèi)鈑金3，地毯一般為模壓成型件，長時間使用后地毯前端切割邊緣易產(chǎn)生卷曲，而導(dǎo)致無法遮車身前圍內(nèi)鈑金2，所述下隔音墊12上設(shè)置有用于固定地毯的氈扣123，氈扣123的大小根據(jù)實(shí)際需求設(shè)置。
[0024]雖然本實(shí)用新型是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本實(shí)用新型并不被限定于上述實(shí)施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進(jìn)行修改和變化，但并不離開本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種車身前圍隔音墊，其特征在于，包括上隔音墊和下隔音墊，所述上隔音墊與所述下隔音墊搭接，所述上隔音墊與所述下隔音墊的搭接處設(shè)置有降噪腔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身前圍隔音墊，其特征在于，所述下隔音墊與所述上隔音墊搭接處的表面上具有至少一個沿寬度方向設(shè)置的凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車身前圍隔音墊，其特征在于，所述凹槽至少包括兩個，且所述凹槽平行設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身前圍隔音墊，其特征在于，所述上隔音墊上與所述下隔音墊的搭接處設(shè)置有上定位孔，所述下隔音墊上與所述上隔音墊的搭接處設(shè)置有下定位孔，所述上定位孔和所述下定位孔相對應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身前圍隔音墊，其特征在于，所述下隔音墊上設(shè)置有用于固定地毯的氈扣。
【文檔編號】B60R13/08GK203958031SQ201420391852
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月15日
【發(fā)明者】孫成武, 陳林萍, 徐國偉, 許明春, 曹維福 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司