一種螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)，包括有車輪罩、過(guò)渡安裝支架及后驅(qū)動(dòng)橋；所述車輪罩通過(guò)所述過(guò)渡安裝支架固定于所述后驅(qū)動(dòng)橋上；所述車輪罩中心處設(shè)置有通孔；所述過(guò)渡安裝支架包括有支架板及垂直固定于支架板上的支架連桿；所述支架板的兩端各設(shè)置有一個(gè)螺栓通孔；所述螺栓通孔與所述后驅(qū)動(dòng)橋上的半軸端部的螺栓孔相對(duì)并通過(guò)螺栓固定連接；所述支架連桿靠近所述車輪罩的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，同所述車輪罩上的所述通孔通過(guò)螺栓固定連接。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于車身領(lǐng)域，具體是指一種螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié) 構(gòu)。 一種螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 車輪罩是裝配在車輪上，主要作用是遮蓋車輪螺栓及車輪安裝軸頭，防止刮蹭行 人，并兼?zhèn)涮嵘囓囕喌拿烙^性。由于車輪為旋轉(zhuǎn)高速件，萬(wàn)一車輪罩固定不牢，會(huì)脫離 車輪造成事故，因此車輪罩的固定必須安全可靠。
[0003] 現(xiàn)有的車輪罩如圖1所示，固定方式主要采用圓形鋼絲102裝配到車輪罩101卡 角上，利用車輪上的卡槽，通過(guò)鋼絲的張緊力來(lái)達(dá)到緊固的作用。這樣的結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)鋼絲從 卡槽內(nèi)脫出現(xiàn)象，導(dǎo)致危險(xiǎn)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的是為了解決后雙胎結(jié)構(gòu)車輪罩安裝的可靠性問(wèn)題，通過(guò)在車輪 罩和后驅(qū)動(dòng)橋上增加一個(gè)過(guò)渡安裝支架，使安裝更牢固。
[0005] 本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0006] -種螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)，包括有車輪罩、過(guò)渡安裝支架及 后驅(qū)動(dòng)橋；所述車輪罩通過(guò)所述過(guò)渡安裝支架固定于所述后驅(qū)動(dòng)橋上；
[0007] 所述車輪罩中心處設(shè)置有通孔；
[0008] 所述過(guò)渡安裝支架包括有支架板及垂直固定于支架板上的支架連桿；所述支架板 的兩端各設(shè)置有一個(gè)螺栓通孔；所述螺栓通孔與所述后驅(qū)動(dòng)橋上的半軸端部的螺栓孔相對(duì) 并通過(guò)螺栓固定連接；
[0009] 所述支架連桿靠近所述車輪罩的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，同所述車輪罩上的所述通 孔通過(guò)螺栓固定連接。
[0010] 所述車輪罩中心部位設(shè)置有圓形凹槽；所述車輪罩的所述通孔設(shè)置于凹槽內(nèi)；所 述車輪罩還包括有車輪罩蓋板；所述凹槽的內(nèi)壁設(shè)置有卡爪安裝孔；所述車輪罩蓋板設(shè)置 有卡爪；所述車輪罩蓋板通過(guò)卡爪與所述凹槽內(nèi)的所述卡爪安裝孔配合固定。
[0011] 所述過(guò)渡安裝支架的所述支架板為長(zhǎng)方形板狀結(jié)構(gòu)。
[0012] 所述過(guò)渡安裝支架的所述支架板中心處設(shè)置有中心通孔，所述中心通孔的中心與 支架連桿的中心重合。
[0013] 所述支架板的每個(gè)所述螺栓通孔與所述后驅(qū)動(dòng)橋上的半軸相對(duì)的一面設(shè)置有一 個(gè)具有中心孔的墊塊。
[0014] 所述墊塊為方形或圓形。
[0015] 所述車輪罩的所述通孔兩側(cè)面均設(shè)置有墊圈。
[0016] 本實(shí)用新型的有益效果是：
[0017] 本實(shí)用新型采用簡(jiǎn)單、定位精度高的固定支架，降低了車輪罩的擠壓應(yīng)力作用，又 提高了車輪罩的安裝可靠性，杜絕車輪罩飛出的風(fēng)險(xiǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018] 圖1為現(xiàn)技術(shù)車輪罩結(jié)構(gòu)后視圖；
[0019] 圖2為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例后車輪罩安裝示意圖；
[0020] 圖3為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例后車輪罩安裝分解圖；
[0021] 圖4為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例后車輪罩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖5為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例后車輪罩蓋板結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖6為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例后驅(qū)動(dòng)橋與過(guò)渡安裝支架安裝分解圖；
[0024] 圖7為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例過(guò)渡安裝支架的結(jié)構(gòu)圖；
[0025] 圖8為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例過(guò)渡安裝支架另一個(gè)視角的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 以下通過(guò)實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，以下的實(shí)施例僅是示例性 的，僅能用來(lái)解釋和說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而不能解釋為是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案 的限制。
[0027] -種螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)，包括有車輪罩，車輪罩的外形與 匹配的輪胎配合、過(guò)渡安裝支架及后驅(qū)動(dòng)橋；車輪罩通過(guò)過(guò)渡安裝支架固定于后驅(qū)動(dòng)橋上； 在本申請(qǐng)中，后驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)同現(xiàn)有技術(shù)，僅在后驅(qū)動(dòng)橋上的半軸端部設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)紋螺 栓孔，通過(guò)螺栓將過(guò)渡安裝支架固定于后驅(qū)動(dòng)橋上。
[0028] 車輪罩中心處設(shè)置有通孔；
[0029] 過(guò)渡安裝支架包括有支架板及垂直固定于支架板上的支架連桿；所述支架板的兩 端各設(shè)置有一個(gè)螺栓通孔；螺栓通孔與后驅(qū)動(dòng)橋上的半軸端部的螺栓孔相對(duì)并通過(guò)螺栓固 定連接；
[0030] 支架連桿靠近所述車輪罩的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，同車輪罩上的通孔通過(guò)螺栓固 定連接。
[0031] 實(shí)施例1
[0032] -種螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)，包括有車輪罩，車輪罩的外形與 匹配的輪胎配合、過(guò)渡安裝支架及后驅(qū)動(dòng)橋；雙胎是指靠近車身內(nèi)側(cè)的輪胎和外側(cè)的輪胎， 其中，車輪罩接近外側(cè)的輪胎，車輪罩通過(guò)過(guò)渡安裝支架固定于后驅(qū)動(dòng)橋上；在本申請(qǐng)中， 后驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)同現(xiàn)有技術(shù)，僅在后驅(qū)動(dòng)橋上的半軸端部設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)紋螺栓孔，通過(guò)螺 栓將過(guò)渡安裝支架固定于后驅(qū)動(dòng)橋上。
[0033] 車輪罩中心處設(shè)置有通孔，車輪罩中心部位設(shè)置有圓形凹槽；車輪罩的通孔設(shè)置 于凹槽內(nèi)；車輪罩還包括有車輪罩蓋板；凹槽的內(nèi)壁設(shè)置有卡爪安裝孔；車輪罩蓋板設(shè)置 有卡爪；車輪罩蓋板通過(guò)卡爪與凹槽內(nèi)的卡爪安裝孔配合固定。
[0034] 過(guò)渡安裝支架包括有支架板及垂直固定于支架板上的支架連桿；支架板的兩端各 設(shè)置有一個(gè)螺栓通孔；螺栓通孔與后驅(qū)動(dòng)橋上的半軸端部的螺栓孔相對(duì)并通過(guò)兩個(gè)六角長(zhǎng) 螺栓固定連接。
[0035] 支架連桿靠近所述車輪罩的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，同車輪罩上的通孔通過(guò)六角頭 螺栓固定連接；其內(nèi)螺紋旋向根據(jù)車輛左右區(qū)分，左側(cè)為左旋，右側(cè)為右旋。車輪罩的通孔 兩側(cè)面均設(shè)置有墊圈，通過(guò)螺栓的緊固作用，將車輪罩本體壓緊固定到支架上，墊圈接觸面 積大，使車輪罩中心受力均勻，起到保護(hù)車輪罩的效果。
[0036] 實(shí)施例2
[0037] 如圖2至8所示，一種螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)，包括有車輪罩1， 車輪罩1的外形與匹配的輪胎配合、過(guò)渡安裝支架及后驅(qū)動(dòng)橋3 ;雙胎是指靠近車身內(nèi)側(cè)的 輪胎42和外側(cè)的輪胎41，其中，車輪罩1接近外側(cè)的輪胎41，車輪罩1通過(guò)過(guò)渡安裝支架固 定于后驅(qū)動(dòng)橋3上；在本申請(qǐng)中，后驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)同現(xiàn)有技術(shù)，僅在后驅(qū)動(dòng)橋上的半軸31端 部設(shè)置有兩個(gè)內(nèi)紋螺栓孔32,通過(guò)六角長(zhǎng)螺栓61將過(guò)渡安裝支架6固定于后驅(qū)動(dòng)橋3上。
[0038] 車輪罩1中心處設(shè)置有通孔112,車輪罩1中心部位設(shè)置有圓形凹槽111 ;車輪罩 1的通孔112設(shè)置于凹槽111內(nèi)；車輪罩1還包括有車輪罩蓋板2 ;凹槽111的內(nèi)壁設(shè)置有 卡爪安裝孔113 ;車輪罩蓋板2設(shè)置有卡爪201 ;車輪罩蓋板2通過(guò)卡爪201與凹槽111內(nèi) 的卡爪安裝孔113配合固定。
[0039] 過(guò)渡安裝支架6包括有支架板62及通過(guò)焊接垂直固定于支架板上的支架連桿63 ; 支架板62的兩端各設(shè)置有一個(gè)螺栓通孔；螺栓通孔與后驅(qū)動(dòng)橋上的半軸端部的螺栓孔相 對(duì)并通過(guò)兩個(gè)六角長(zhǎng)螺栓61固定連接。在本實(shí)施例中，過(guò)渡安裝支架6的支架板62為長(zhǎng)方 形板狀結(jié)構(gòu)；在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，支架板的形狀可以根據(jù)需要變化，比如橢圓形等。
[0040] 支架連桿63靠近所述車輪罩1的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔66,同車輪罩1上的通孔 112通過(guò)六角頭螺栓51固定連接；其內(nèi)螺紋旋向根據(jù)車輛左右區(qū)分，左側(cè)為左旋，右側(cè)為右 旋。車輪罩1的通孔112兩側(cè)面均設(shè)置有墊圈（52,53)，通過(guò)螺栓51的緊固作用，將車輪 罩1壓緊固定到過(guò)渡安裝支架6上，墊圈（52, 53)接觸面積大，使車輪罩1中心受力均勻， 起到保護(hù)車輪罩的效果。
[0041] 過(guò)渡安裝支架6的支架板62中心處設(shè)置有中心通孔65,所述中心通孔65的中心 與支架連桿63的中心重合。該中心通孔65為支架連桿63的定位孔，與支架連桿配合，起 著支架連桿安裝尺寸的定位作用，比直接不開(kāi)定位孔要精準(zhǔn)，易于控制。
[0042] 支架板62的每個(gè)螺栓通孔67與所述后驅(qū)動(dòng)橋上的半軸31相對(duì)的一面設(shè)置有一 個(gè)墊塊64。每個(gè)墊塊64均具有一個(gè)中心孔，墊塊64起著調(diào)節(jié)過(guò)渡安裝支架中心與半軸中 心凸起部分的高度作用，在本申請(qǐng)中的墊塊為方形，在本申請(qǐng)的其它實(shí)施例中，墊塊可以為 圓形或其它形狀。
[0043] 盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言， 可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下，可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、 修改、替換和變型，這些也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要 求及其等同限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括有車輪罩、過(guò)渡 安裝支架及后驅(qū)動(dòng)橋；所述車輪罩通過(guò)所述過(guò)渡安裝支架固定于所述后驅(qū)動(dòng)橋上； 所述車輪罩中心處設(shè)置有通孔； 所述過(guò)渡安裝支架包括有支架板及垂直固定于支架板上的支架連桿；所述支架板的兩 端各設(shè)置有一個(gè)螺栓通孔；所述螺栓通孔與所述后驅(qū)動(dòng)橋上的半軸端部的螺栓孔相對(duì)并通 過(guò)螺栓固定連接； 所述支架連桿靠近所述車輪罩的一端設(shè)置有內(nèi)螺紋孔，同所述車輪罩上的所述通孔通 過(guò)螺栓固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所 述車輪罩中心部位設(shè)置有圓形凹槽；所述車輪罩的所述通孔設(shè)置于凹槽內(nèi)；所述車輪罩還 包括有車輪罩蓋板；所述凹槽的內(nèi)壁設(shè)置有卡爪安裝孔；所述車輪罩蓋板設(shè)置有卡爪；所 述車輪罩蓋板通過(guò)卡爪與所述凹槽內(nèi)的所述卡爪安裝孔配合固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所 述過(guò)渡安裝支架的所述支架板為長(zhǎng)方形板狀結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3中任一項(xiàng)所述的螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)，其 特征在于：所述過(guò)渡安裝支架的所述支架板中心處設(shè)置有中心通孔，所述中心通孔的中心 與支架連桿的中心重合。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所 述支架板的每個(gè)所述螺栓通孔與所述后驅(qū)動(dòng)橋上的半軸相對(duì)的一面設(shè)置有一個(gè)具有中心 孔的墊塊。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所 述墊塊為方形或圓形。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2中任一項(xiàng)所述的螺栓固定方式的后雙胎式車輪罩安裝結(jié)構(gòu)，其 特征在于：所述車輪罩的所述通孔兩側(cè)面均設(shè)置有墊圈。
【文檔編號(hào)】B60B7/00GK203902131SQ201420310625
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月11日
【發(fā)明者】周忍, 劉旭, 向莎, 蘭志斌, 張海蓉, 曾德欽, 葛士顯 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司