一種二拖二操縱拉索的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬汽車配件，涉及一種二拖二操縱拉索，包括主動(dòng)拉索、從動(dòng)拉索、套筒連接件，主動(dòng)拉索、從動(dòng)拉索均與套筒連接件相連接，所述套筒連接件，由連接套筒、連接蓋、連接架組成，連接蓋卡裝于連接套筒上，連接架滑動(dòng)設(shè)置于連接套筒內(nèi)，所述主動(dòng)拉索為兩組，均由主動(dòng)拉索芯線外殼、主動(dòng)拉索芯線組成，主動(dòng)拉索芯線外殼，下端與連接蓋連接，主動(dòng)拉索芯線穿裝在主動(dòng)拉索芯線外殼內(nèi)且下端穿入連接蓋卡裝在連接架上，所述從動(dòng)拉索為兩組，均由從動(dòng)拉索芯線外殼、從動(dòng)拉索芯線組成，從動(dòng)拉索芯線外殼上端與連接套筒連接，從動(dòng)拉索芯線穿裝在從動(dòng)拉索芯線外殼內(nèi)且上端穿入連接套筒卡裝在連接架上?？稍趦蓚€(gè)不同的位置同時(shí)解開兩把鎖具有較高創(chuàng)新性。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種二拖二操縱拉索。 一種二拖二操縱拉索

【背景技術(shù)】
[0002] 通常，傳統(tǒng)的汽車靠背鎖均是由本靠背上由一拖一拉索操縱，當(dāng)在特定情況下，需 要在兩個(gè)不同的操縱手柄上同時(shí)開啟兩把靠背鎖或在一個(gè)操縱手柄上開啟另一靠背鎖時(shí)， 如在后排座椅上需要前后移動(dòng)副駕駛座椅時(shí)、或在后排座椅兩個(gè)不同的操縱手柄上需同時(shí) 調(diào)整靠背時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)無法實(shí)現(xiàn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種在兩個(gè)不同位置可同時(shí)操 縱兩組靠背鎖、操縱方便、快捷的二拖二操縱拉索。
[0004] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種二拖二操縱拉索，包括主動(dòng)拉索、從動(dòng)拉索、套筒連接件，主動(dòng)拉索、從動(dòng)拉索 均與套筒連接件相連接，所述套筒連接件，由連接套筒、連接蓋、連接架組成，連接蓋卡裝于 連接套筒上，連接架滑動(dòng)設(shè)置于連接套筒內(nèi)，其特征在于：所述主動(dòng)拉索為兩組，均由主動(dòng) 拉索芯線外殼、主動(dòng)拉索芯線組成，主動(dòng)拉索芯線外殼，下端與連接蓋連接，主動(dòng)拉索芯線 穿裝在主動(dòng)拉索芯線外殼內(nèi)且下端穿入連接蓋卡裝在連接架上，所述從動(dòng)拉索為兩組，均 由從動(dòng)拉索芯線外殼、從動(dòng)拉索芯線組成，從動(dòng)拉索芯線外殼上端與連接套筒連接，從動(dòng)拉 索芯線穿裝在從動(dòng)拉索芯線外殼內(nèi)且上端穿入連接套筒卡裝在連接架上。
[0006] 而且，所述連接套筒，其下端制有從動(dòng)拉索過線管。
[0007] 而且，所述從動(dòng)拉索過線管為兩個(gè)，兩個(gè)從動(dòng)拉索過線管并排設(shè)置。
[0008] 而且，所述連接蓋，其上端制有主動(dòng)拉索過線管。
[0009] 而且，所述主動(dòng)拉索過線管為兩個(gè)，兩個(gè)主動(dòng)拉索過線管并排設(shè)置。
[0010] 而且，所述連接架，其上制有芯線卡槽。
[0011] 而且，所述芯線卡槽為四個(gè)，四個(gè)芯線卡槽分兩組相對(duì)制于連接架兩端且中心連 線垂直相交。
[0012] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：
[0013] 本實(shí)用新型所涉及的二拖二操縱拉索設(shè)置有兩組主動(dòng)拉索和兩組從動(dòng)拉索，可在 兩個(gè)不同的位置解開兩把鎖，操作方便、快捷，是一種具有較高創(chuàng)新性的二拖二操縱拉索。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
[0015] 1-從動(dòng)拉索芯線下端件、2-從動(dòng)拉索芯線、3-從動(dòng)拉索芯線外殼端件、4-從動(dòng)拉 索芯線外殼、5-從動(dòng)拉索過線管、6-連接架、7-連接套筒、8-連接蓋、9-主動(dòng)拉索過線管、 10-主動(dòng)拉索芯線外殼、11-主動(dòng)拉索芯線、12-主動(dòng)拉索芯線外殼端件、13-主動(dòng)拉索芯線 上端件。

【具體實(shí)施方式】
[0016] 下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不 是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0017] 一種二拖二操縱拉索，包括主動(dòng)拉索、從動(dòng)拉索、套筒連接件，主動(dòng)拉索、從動(dòng)拉索 均與套筒連接件相連接。套筒連接件，由連接套筒7、連接蓋8、連接架6組成，連接蓋卡裝于 連接套筒上，連接架滑動(dòng)設(shè)置于連接套筒內(nèi)；連接套筒，其下端制有從動(dòng)拉索過線管5,從 動(dòng)拉索過線管為兩個(gè)，兩個(gè)從動(dòng)拉索過線管并排設(shè)置；連接蓋，其上端制有主動(dòng)拉索過線管 9,主動(dòng)拉索過線管為兩個(gè)，兩個(gè)主動(dòng)動(dòng)拉索過線管并排設(shè)置；過線管用于主動(dòng)拉索芯線和 從動(dòng)拉索芯線從中穿過進(jìn)入連接套筒并控制拉索芯線處于中心位置；連接架，其上制有芯 線卡槽，芯線卡槽為四個(gè)，四個(gè)芯線卡槽分兩組相對(duì)制于連接架兩端且中心連線垂直相交； 四個(gè)芯線卡槽用于卡住主動(dòng)拉索芯線下端件和從動(dòng)拉索芯線上端件,將主動(dòng)拉索和從動(dòng)拉 索連接在一起。主動(dòng)拉索為兩組，均由主動(dòng)拉索芯線外殼10、主動(dòng)拉索芯線11組成，主動(dòng)拉 索芯線外殼，下端與連接蓋上的主動(dòng)拉索過線管連接，主動(dòng)拉索芯線穿裝在主動(dòng)拉索芯線 外殼內(nèi)且下端穿入連接蓋卡裝在連接架上；主動(dòng)拉索芯線，其上端設(shè)置有主動(dòng)拉索芯線上 端件13,其下端設(shè)置有主動(dòng)拉索芯線下端件；主動(dòng)拉索芯線外殼，其上端設(shè)置有主動(dòng)拉索 芯線外殼端件12,主動(dòng)拉索芯線外殼端件用于使主動(dòng)拉索芯線處于外殼中心位置。從動(dòng)拉 索為兩組，均由從動(dòng)拉索芯線外殼4、從動(dòng)拉索芯線2組成，從動(dòng)拉索芯線外殼上端與連接 套筒上的從動(dòng)拉索過線管連接，從動(dòng)拉索芯線穿裝在從動(dòng)拉索芯線外殼內(nèi)且上端穿入連接 套筒卡裝在連接架上；從動(dòng)拉索芯線，其上端設(shè)置有從動(dòng)拉索芯線上端件，其下端設(shè)置有從 動(dòng)拉索芯線下端件1 ;從動(dòng)拉索芯線外殼，其下端設(shè)置有從動(dòng)拉索芯線外殼端件3,從動(dòng)拉 索芯線外殼端件用于使從動(dòng)拉索芯線處于外殼中心位置。
[0018] 本實(shí)用新型的工作原理為：
[0019] 本實(shí)用新型二拖二拉索，設(shè)置有兩條主動(dòng)拉索和兩條從動(dòng)拉索，將本實(shí)用新型裝 配在任何需要的位置，即可實(shí)現(xiàn)在兩個(gè)不同的位置同時(shí)操縱開啟不同位置的兩把鎖的目 的。以后排座椅靠背鎖為例，將本實(shí)用新型裝配到兩個(gè)后排座椅上，使兩個(gè)主動(dòng)拉索分別與 兩個(gè)后排座椅的靠背調(diào)整手柄連接，使兩個(gè)從動(dòng)拉索分別與兩個(gè)后排座椅的靠背鎖控制連 接。當(dāng)需要在一側(cè)座椅上調(diào)整兩側(cè)座椅靠背時(shí)，在一側(cè)后排座椅上拉動(dòng)調(diào)整手柄，此時(shí)，主 動(dòng)拉索芯線作用力于連接架，連接架將力傳遞于兩條從動(dòng)拉索芯線，從動(dòng)拉索芯線作用力 于后排座椅靠背鎖體，進(jìn)而打開鎖體，這樣，即可實(shí)現(xiàn)在任何一個(gè)位置，同時(shí)調(diào)整后排座椅 靠背的目的。以副駕駛座椅、后排座椅共用為例進(jìn)一步說明：同理，將本實(shí)用新型二拖二拉 索裝配到副駕駛座椅、后排座椅上，使兩個(gè)主動(dòng)拉索分別與副駕駛座椅、后排座椅的調(diào)整手 柄連接，使兩個(gè)從動(dòng)拉索分別與副駕駛座椅座椅鎖控制連接。當(dāng)在后排座椅上調(diào)整副駕駛 座椅前后位置時(shí)，拉動(dòng)后排座椅調(diào)整手柄，此時(shí)，后排座椅上的主動(dòng)拉索芯線作用力于連接 架，連接架將力傳遞于從動(dòng)拉索芯線，副駕駛座椅上的從動(dòng)拉索芯線作用力于副駕駛座椅 鎖體，進(jìn)而打開鎖體，這樣，即可實(shí)現(xiàn)在后排座椅上調(diào)整副駕駛座椅前后位置的目的。
【權(quán)利要求】
1. 一種二拖二操縱拉索，包括主動(dòng)拉索、從動(dòng)拉索、套筒連接件，主動(dòng)拉索、從動(dòng)拉索均 與套筒連接件相連接，所述套筒連接件，由連接套筒、連接蓋、連接架組成，連接蓋卡裝于連 接套筒上，連接架滑動(dòng)設(shè)置于連接套筒內(nèi)，其特征在于：所述主動(dòng)拉索為兩組，均由主動(dòng)拉 索芯線外殼、主動(dòng)拉索芯線組成，主動(dòng)拉索芯線外殼，下端與連接蓋連接，主動(dòng)拉索芯線穿 裝在主動(dòng)拉索芯線外殼內(nèi)且下端穿入連接蓋卡裝在連接架上，所述從動(dòng)拉索為兩組，均由 從動(dòng)拉索芯線外殼、從動(dòng)拉索芯線組成，從動(dòng)拉索芯線外殼上端與連接套筒連接，從動(dòng)拉索 芯線穿裝在從動(dòng)拉索芯線外殼內(nèi)且上端穿入連接套筒卡裝在連接架上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二拖二操縱拉索，其特征在于：所述連接套筒，其下端制有從 動(dòng)拉索過線管。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的二拖二操縱拉索，其特征在于：所述從動(dòng)拉索過線管為兩個(gè)， 兩個(gè)從動(dòng)拉索過線管并排設(shè)置。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二拖二操縱拉索，其特征在于：所述連接蓋，其上端制有主動(dòng) 拉索過線管。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的二拖二操縱拉索，其特征在于：所述主動(dòng)拉索過線管為兩個(gè)， 兩個(gè)主動(dòng)拉索過線管并排設(shè)置。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的二拖二操縱拉索，其特征在于：所述連接架，其上制有芯線卡 槽。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的二拖二操縱拉索，其特征在于：所述芯線卡槽為四個(gè)，四個(gè)芯 線卡槽分兩組相對(duì)制于連接架兩端且中心連線垂直相交。
【文檔編號(hào)】B60N2/08GK203844633SQ201420299731
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月6日
【發(fā)明者】韓恩祿, 韓紅亮, 李朗忠, 高攀星, 劉家俊, 李桂芬, 付乃政, 王潤(rùn), 李耀東 申請(qǐng)人:天津華盛福汽車配件有限公司