一種新型汽車內(nèi)后視鏡支架的制作方法
【專利摘要】一種新型汽車內(nèi)后視鏡支架，包括設(shè)置于汽車內(nèi)后視鏡本體內(nèi)的夾球座和原廠標(biāo)配的工字型支架底座，設(shè)有一與工字型支架底座固定的組合支架底座，所述組合支架底座的另一端連接有線槽組件，線槽組件的另一端連接有雙球接頭，所述雙球接頭的另一端與夾球座連接。本實(shí)用新型能適用于原廠標(biāo)配為工字型底座的汽車內(nèi)后視鏡支架，外形美觀，結(jié)構(gòu)巧妙。
【專利說明】一種新型汽車內(nèi)后視鏡支架

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種能適用于原廠標(biāo)配為工字型底座的新型汽車內(nèi)后視鏡支架。

【背景技術(shù)】
[0002]部分的汽車內(nèi)后視鏡，原廠采用單球頭轉(zhuǎn)動支架，如圖1所示，轉(zhuǎn)動角度小，且遇到?jīng)_擊后因?yàn)橹挥幸粋€轉(zhuǎn)動球，躲閃避讓沖擊的能力很弱，對駕駛員的安全帶來隱患。在汽車配件后裝市場領(lǐng)域，人們想要去掉原廠的汽車內(nèi)后視鏡，而選裝功能更多更好的汽車內(nèi)后視鏡。本實(shí)用新型就是這種情形下應(yīng)運(yùn)而生。隨著生活水平的提高和科學(xué)技術(shù)的日新月異，人們對汽車內(nèi)后視鏡的安全性以及裝在車內(nèi)的美觀性有了更高的要求，作為汽車內(nèi)后視鏡的重要配件——支架也是如此，目前市場上的大眾汽車原廠支架數(shù)量和種類都很多，雖然這類支架也能適應(yīng)各種工字型底座，由于只有一個球頭可以調(diào)節(jié)汽車內(nèi)后視鏡的角度，因此裝上汽車后都抗沖擊性差，容易造成安全隱患，嚴(yán)重影響了駕駛員對后視鏡的觀看，另外汽車內(nèi)后視鏡的線束容易看到，嚴(yán)重影響了美觀度，如何將支架與汽車內(nèi)后視鏡完美結(jié)合，既能保證設(shè)備安全性能、又能為駕駛員營造美觀的空間，并且不影響產(chǎn)品整體外形，成為亟待解決的瓶頸問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種既能保障汽車內(nèi)后視鏡抗沖擊性好、安全系數(shù)高、調(diào)整角度大，又能適用于原廠標(biāo)配為工字型底座的新型汽車內(nèi)后視鏡支架，為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案:
[0004]一種新型汽車內(nèi)后視鏡支架，包括設(shè)置于汽車內(nèi)后視鏡本體內(nèi)的夾球座和原廠標(biāo)配的工字型支架底座，設(shè)有一與工字型支架底座固定的組合支架底座，所述組合支架底座的另一端連接有線槽組件，線槽組件的另一端連接有雙球接頭，所述雙球接頭的另一端與夾球座連接。
[0005]所述組合支架底座的一端帶有一球頭。
[0006]所述組合支架底座上設(shè)有至少2個螺孔，所述組合支架底座通過緊固螺絲固定在工字型支架底座上面。
[0007]所述組合支架底座上設(shè)有可供線槽組件滑入的導(dǎo)軌。
[0008]所述雙球接頭的兩端各帶有一球頭，一端的球頭與組合支架底座上的球頭匹配，另一端的球頭與夾球座匹配。
[0009]所述球頭為空心圓形。
[0010]所述組合支架底座的底部設(shè)有與工字型支架底座的扣位匹配的滑槽。
[0011]本實(shí)用新型由于采用了上述結(jié)構(gòu)，可與汽車內(nèi)后視鏡靈活搭配，通過一個夾球裝置與汽車內(nèi)后視鏡裝配成一個一體化的產(chǎn)品，其中組合支架底座與原廠的支架底座相配合，然后通過緊固螺絲固定好，能很好地解決傳統(tǒng)某些汽車支架難以固定的問題，本實(shí)用新型采用兩點(diǎn)固定，即用兩顆螺絲固定，而傳統(tǒng)的某些汽車原廠支架是一顆螺絲固定，即一點(diǎn)固定，從安全性和可靠性來說，顯然兩點(diǎn)固定比一定固定要穩(wěn)定和安全，另外，本實(shí)用新型的各配件里設(shè)有過線孔，并在組合支架尾部設(shè)有線槽組件，汽車內(nèi)后視鏡的線束能藏在線槽組件內(nèi)，從而解決傳統(tǒng)的某些汽車原廠單球頭支架線束外露的問題，可提高支架的美觀度。本實(shí)用新型創(chuàng)新性地將大眾汽車原廠支架1個球節(jié)轉(zhuǎn)動，改為三個球節(jié)轉(zhuǎn)動，這樣增大了調(diào)整自由度和角度范圍，使汽車內(nèi)后視鏡的抗沖擊性大大提高，也提高了汽車內(nèi)后視鏡的安全系數(shù)，特別是當(dāng)人的頭碰到汽車內(nèi)后視鏡時，有三球調(diào)節(jié)的本實(shí)用新型比某些汽車原廠一球調(diào)節(jié)的支架對人的傷害要少得多。
[0012]在結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述后，本實(shí)用新型的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為傳統(tǒng)廣品結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型與汽車內(nèi)后視鏡裝配時的結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型與汽車內(nèi)后視鏡整體示意圖；
[0017]圖5為圖4的A-A剖面示意圖；；
[0018]圖6為本實(shí)用新型與支架底座裝配示意圖一；
[0019]圖7為圖6的B-B首I]面不意圖；
[0020]圖8為本實(shí)用新型與支架底座裝配示意圖二 ；
[0021]圖9為圖8的C-C剖面示意圖；
[0022]圖10為適用于本實(shí)用新型的各種支架底座示意圖；
[0023]圖11為本實(shí)用新型與夾球座整體裝配示意圖；
[0024]圖12為圖11的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖13為本實(shí)用新型線束路徑示意圖；
[0026]圖14為本實(shí)用新型線槽組件裝配示意圖；
[0027]圖15為本實(shí)用新型線槽組件與支架裝配示意圖；
[0028]圖16為本實(shí)用新型與工字型底座裝配示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0029]下面以一個實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但應(yīng)當(dāng)說明，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不僅僅限于此。
[0030]如圖2-3所示，一種新型汽車內(nèi)后視鏡支架，包括設(shè)置于汽車內(nèi)后視鏡本體1內(nèi)的夾球座11和原廠標(biāo)配的工字型支架底座2，設(shè)有一與工字型支架底座2固定的組合支架底座3，組合支架底座3的一端帶有一球頭31，組合支架底座3上設(shè)有導(dǎo)軌32，導(dǎo)軌32連接線槽組件4，線槽組件4的另一端連接有雙球接頭5，所述雙球接頭5的另一端與夾球座11連接。
[0031]如圖4-14所示，本實(shí)用新型中的組合支架底座3采用鋅合金壓鑄工藝，既環(huán)保又堅(jiān)硬，且有一定的強(qiáng)度，其中工字型支架底座2為原車所配，組合支架底座3上設(shè)有螺孔34，通過兩個緊固螺絲6將組合支架底座3與汽車擋風(fēng)玻璃7上的工字型支架底座2固定在一起，這樣就通過組合支架底座3將汽車內(nèi)后視鏡裝在汽車的擋風(fēng)玻璃7上。雙球接頭5及線槽組件4的相關(guān)配件內(nèi)設(shè)有過線孔，并設(shè)有專門的線槽與組合支架底座3相配合。當(dāng)組合支架與汽車內(nèi)后視鏡裝配好后，線束8就可通過夾球座11內(nèi)的雙球接頭5的過線孔，由于雙球接頭5是裝入夾球座11內(nèi)的，這樣汽車內(nèi)后視鏡的線束8就可直接穿入雙球接頭5的過線孔內(nèi)，從而被隱藏在組合支架所形成的線槽內(nèi)。
[0032]如圖14-16所示，本實(shí)用新型設(shè)有專門的線槽組件4，線槽組件4由兩個塑膠件裝配而成，一端卡入本實(shí)用新型的組合支架底座3內(nèi)，另一端卡入汽車的頂蓬蓋里，本實(shí)用新型的組合支架底座3底部設(shè)有兩個滑槽33，另外裝在汽車的擋風(fēng)玻璃上的工字型支架底座2上設(shè)有兩個扣位21，將組合支架底座3底部的滑槽33分別對準(zhǔn)工字型的支架底座2上的扣位21，慢慢滑入即可，由于組合支架底座3上設(shè)有限位骨，當(dāng)滑到一定程度后就不再往后滑，這時可以將緊固螺絲6進(jìn)行鎖緊。本實(shí)用新型最大的兩個關(guān)鍵點(diǎn)是兩點(diǎn)固定和三球自由調(diào)整角度。當(dāng)汽車內(nèi)后視鏡中的組合支架底座3裝到工字型支架底座2時，用小螺絲刀將緊固螺絲6擰緊即可。這兩個固定點(diǎn)可將汽車內(nèi)后視鏡非常牢固地固定在汽車的擋風(fēng)玻璃上，這相對于某些汽車原廠的支架是一個很大的突破。另外一個突破就是本實(shí)用新型將某些汽車原廠支架一個球頭調(diào)節(jié)角度變?yōu)槿齻€球頭調(diào)節(jié)角度，由于雙球接頭5中的一個球頭裝配在汽車內(nèi)后視鏡的夾球座11內(nèi)，另一個球頭與組合支架底座3的球頭裝配，因此，三個球頭互相配合，能將汽車內(nèi)后視鏡調(diào)整到最佳角度。
[0033]雖然本實(shí)用新型主要是針對某些汽車上所裝的汽車內(nèi)后視鏡上的支架進(jìn)行了創(chuàng)新，但本實(shí)用新型所應(yīng)用的范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，只要是擋風(fēng)玻璃上裝有類似的工字型的支架底座，都可以裝配安裝了本實(shí)用新型的汽車內(nèi)后視鏡，如圖10所示，圖示列舉了 A、B、C三種工字型支架底座。綜上所述，本實(shí)用新型創(chuàng)造性地將三個球頭的新型汽車內(nèi)后視鏡組合支架與汽車內(nèi)后視鏡的搭配，并將線束隱藏在本實(shí)用新型的線槽內(nèi)，從而形成了一個一體化的產(chǎn)品，再加上與夾球裝置巧妙組合，從而實(shí)現(xiàn)對汽車內(nèi)后視鏡的角度的任意調(diào)整。
[0034]雖然結(jié)合附圖描述了本實(shí)用新型的實(shí)施方式，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以在所附權(quán)利要求的范圍之內(nèi)作出各種變形或修改，只要不超過本實(shí)用新型的權(quán)利要求所描述的保護(hù)范圍，都應(yīng)當(dāng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型汽車內(nèi)后視鏡支架，包括設(shè)置于汽車內(nèi)后視鏡本體內(nèi)的夾球座和原廠標(biāo)配的工字型支架底座，其特征在于:設(shè)有一與工字型支架底座固定的組合支架底座，所述組合支架底座的另一端連接有線槽組件，線槽組件的另一端連接有雙球接頭，所述雙球接頭的另一端與夾球座連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車內(nèi)后視鏡支架，其特征在于:所述組合支架底座的一端帶有一球頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型汽車內(nèi)后視鏡支架，其特征在于:所述組合支架底座上設(shè)有至少2個螺孔，所述組合支架底座通過緊固螺絲固定在工字型支架底座上面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型汽車內(nèi)后視鏡支架，其特征在于:所述組合支架底座上設(shè)有可供線槽組件滑入的導(dǎo)軌。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車內(nèi)后視鏡支架，其特征在于:所述雙球接頭的兩端各帶有一球頭，一端的球頭與組合支架底座上的球頭匹配，另一端的球頭與夾球座匹配。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或5所述的一種新型汽車內(nèi)后視鏡支架，其特征在于:所述球頭為空心圓形。
7.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車內(nèi)后視鏡支架，其特征在于:所述組合支架底座的底部設(shè)有與工字型支架底座的扣位匹配的滑槽。
【文檔編號】B60R1/04GK204077515SQ201420293642
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】潘磊 申請人:潘磊