一種設(shè)備固定裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供一種設(shè)備固定裝置，涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】。該裝置包括：用于固定設(shè)備的多個第一支架；與所述第一支架可拆卸連接的，用于固定所述第一支架的多個第二支架；其中，所述第一支架和所述第二支架的末端均可拆卸連接有一伸縮支架；且所述伸縮支架的另一端設(shè)置有萬向調(diào)節(jié)腳。本實用新型實現(xiàn)在汽車道路試驗中將試驗設(shè)備固定在車內(nèi)，避免行駛過程中顛簸造成的設(shè)備損壞，降低了試驗成本。
【專利說明】一種設(shè)備固定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種設(shè)備固定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]在進行汽車道路試驗時，往往一些試驗設(shè)備是必須放在車內(nèi)的，但由于試驗道路含有多種復(fù)雜路況，如果不將設(shè)備在車內(nèi)進行固定的話，設(shè)備在顛簸中很容易損壞，且試驗設(shè)備大多價格昂貴，這樣，就造成了一些不必要的經(jīng)濟損失。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提供一種設(shè)置在汽車后備箱中用于試驗儀器的固定的設(shè)備固定裝置，實現(xiàn)在汽車道路試驗中將試驗設(shè)備固定在車內(nèi)，避免行駛過程中顛簸造成的設(shè)備損壞，降低了試驗成本。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的實施例提供一種設(shè)備固定裝置，所述設(shè)備固定裝置包括:
[0005]用于固定設(shè)備的多個第一支架；
[0006]與所述第一支架可拆卸連接的，用于固定所述第一支架的多個第二支架；
[0007]其中，所述第一支架和所述第二支架的末端均可拆卸連接有一伸縮支架；且
[0008]所述伸縮支架的另一端設(shè)置有萬向調(diào)節(jié)腳。
[0009]其中，所述第一支架、所述第二支架和所述伸縮支架均為四面帶T型凹槽的型材。
[0010]其中，上述設(shè)備固定裝置還包括:
[0011]與所述第二支架可拆卸連接的，用于固定設(shè)備的第三支架。
[0012]其中，所述第三支架為U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌；所述U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第二支架的T型凹槽與所述第二支架可拆卸連接。
[0013]其中，所述第一支架和所述第二支架通過直角連接件可拆卸連接。
[0014]其中，所述直角連接件包括相互垂直的第一平面和第二平面；其中
[0015]所述第一平面和所述第二平面上均具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述第一平面的所述螺栓孔以及所述第一支架的T型凹槽與所述第一支架可拆卸連接，T型螺栓穿入所述第二平面的所述螺栓孔以及所述第二支架的T型凹槽與所述第二支架可拆卸連接。
[0016]其中，所述第一支架或所述第二支架與所述伸縮支架通過固定鋼板可拆卸連接。
[0017]其中，所述固定鋼板具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第一支架或第二支架的T型凹槽與所述第一支架/第二支架可拆卸連接，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述伸縮支架的T型凹槽與所述伸縮支架可拆卸連接。
[0018]其中，所述第一支架、所述第二支架和所述伸縮支架均鋁合金型材。
[0019]本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下:
[0020]本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置包括:用于固定設(shè)備的多個第一支架；與所述第一支架可拆卸連接的，用于固定所述第一支架的多個第二支架；其中，所述第一支架和所述第二支架的末端均可拆卸連接有一伸縮支架；且所述伸縮支架的另一端設(shè)置有萬向調(diào)節(jié)腳。通過上述裝置，試驗前，首先可以將設(shè)備固定在第二支架上，而且由于各支架間是可拆卸連接的，可以根據(jù)設(shè)備的大小去調(diào)節(jié)各支架間的距離，然后將該裝置平放于試驗車輛的后備箱中，最后調(diào)節(jié)四個方向上的伸縮支架，使其上的萬向調(diào)節(jié)腳支撐到車體上。如此，在試驗過程中，設(shè)備由于已被固定就避免了隨著路面不平而顛簸而損害的情況。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1表示本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2表示本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置的萬向調(diào)節(jié)腳的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3表示本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置的支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4表示本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置的支架側(cè)視圖；
[0025]圖5表示本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置的第三支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6表示本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置的第三支架的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖7表示本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置的直角連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖8表示本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置的直角連接件的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖9表示本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置的固定鋼板的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0031]本實用新型針對現(xiàn)有的汽車道路試驗中，行駛過程中顛簸造成的設(shè)備損壞造成不必要的經(jīng)濟損失的問題，提供一種設(shè)備固定裝置，在汽車道路試驗中將試驗設(shè)備固定在車內(nèi)，避免設(shè)備損壞，降低了試驗成本。
[0032]如圖1所示，本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置，包括:用于固定設(shè)備的多個第一支架I ;與所述第一支架I可拆卸連接的，用于固定所述第一支架I的多個第二支架2 ;其中，所述第一支架I和所述第二支架2的末端均可拆卸連接有一伸縮支架3 ;且所述伸縮支架3的另一端設(shè)置有萬向調(diào)節(jié)腳4。
[0033]通過上述裝置，試驗前，首先可以將設(shè)備固定在第二支架2上，而且由于各支架間是可拆卸連接的，可以根據(jù)設(shè)備的大小去調(diào)節(jié)各支架間的距離，然后將該裝置平放于試驗車輛的后備箱中，最后調(diào)節(jié)四個方向上的伸縮支架3，使其上的萬向調(diào)節(jié)腳4支撐到車體上。如此在試驗過程中，設(shè)備由于已被固定就避免了隨著路面不平而顛簸而損害的情況。
[0034]在圖1中僅展示了兩個第一支架I和兩個第二支架2組合的情況，當然在后備箱空間足夠，需要固定多個設(shè)備時也可以選擇多個支架進行組合。
[0035]在本實用新型實施例中，圖1中的萬向調(diào)節(jié)腳4的具體結(jié)構(gòu)圖如圖2所示。萬向調(diào)節(jié)腳主要由底座41和螺紋桿43組成，其連接部分為球面副42，螺紋桿43通過螺母44固定在伸縮支架上。由于球面副的存在，底座相對于螺紋桿可進行大角度空間轉(zhuǎn)動，因此，本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置能夠支撐在復(fù)雜的曲面上。萬向調(diào)節(jié)腳結(jié)合伸縮支架，使得本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置可適用于多種車型的不同大小和形狀的后備箱。
[0036]其中，要實現(xiàn)可拆卸連接，如圖3、4所示，所述第一支架1、所述第二支架2和所述伸縮支架3均為四面帶T型凹槽的型材。
[0037]應(yīng)該了解到的是，試驗設(shè)備中不可避免的會有一些體積較小的，這些小型的設(shè)備是不能固定到第二支架上的，所以，本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置，如圖1所示，還包括:與所述第二支架2可拆卸連接的，用于固定設(shè)備的第三支架5。
[0038]其中，如圖5所示，所述第三支架5為U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌，在該導(dǎo)軌上設(shè)置有多個螺栓孔。如圖6所示，所述U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌5具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第二支架2的T型凹槽與所述第二支架2可拆卸連接。常常T型螺栓的螺栓帽為帶有圓形倒角的長方體，可以直接從圖3所示T型槽端部的平面插入，在滑動到預(yù)期位置后將露出T型槽的螺桿穿入U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌的螺栓孔，以螺母旋緊。
[0039]其中，如圖1所示，所述第一支架I和所述第二支架2通過直角連接件6可拆卸連接。
[0040]而如圖7所示，所述直角連接件6包括相互垂直的第一平面61和第二平面62，其中所述第一平面61和所述第二平面62上均具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述第一平面61的所述螺栓孔以及所述第一支架I的T型凹槽與所述第一支架I可拆卸連接，T型螺栓穿入所述第二平面62的所述螺栓孔以及所述第二支架2的T型凹槽與所述第二支架2可拆卸連接。同樣的，兩個T型螺栓的螺栓帽分別從第一支架I和第二支架2的T型槽端部的平面插入，在滑動到預(yù)期位置后將露出T型槽的螺桿穿入直角連接件的對應(yīng)平面的螺栓孔，以螺母旋緊，得到如圖8所示的連接結(jié)構(gòu)。
[0041]其中，如圖1所示，所述第一支架I或所述第二支架2與所述伸縮支架3通過固定鋼板7可拆卸連接。
[0042]而如圖9所示，所述固定鋼板7具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第一支架或第二支架的T型凹槽與所述第一支架或第二支架可拆卸連接，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述伸縮支架的T型凹槽與所述伸縮支架可拆卸連接。同樣的，T型螺栓的螺栓帽分別從第一支架或第二支架，以及伸縮支架的T型槽端部的平面插入，在滑動到預(yù)期位置后將露出T型槽的螺桿穿入直角連接件的對應(yīng)平面的螺栓孔，以螺母旋緊。
[0043]當然，圖7，圖9所示的是本實用新型實施例中優(yōu)選的直角連接件，固定鋼板的連接結(jié)構(gòu)，除此之外，其他同樣達到效果的實現(xiàn)方式也是可以的，在此不一一列舉。
[0044]在本實用新型實施例中，所述第一支架、所述第二支架和所述伸縮支架均鋁合金型材。鋁合金的重量很輕，方便搬運。
[0045]綜上，本實用新型實施例的設(shè)備固定裝置，實現(xiàn)了:
[0046]1.在四個方向上都具有獨立的伸縮功能，且萬向調(diào)節(jié)腳的螺紋桿可起到微調(diào)作用，其具有的球面副可使裝置支撐在復(fù)雜曲面之上，適用性強，可適用于多種車型的不同大小和形狀的后備箱；
[0047]2.由于此裝置由支架搭建組合而成，所以可在裝置的任意位置上擺放設(shè)備，還可以根據(jù)具體的需要增加型材來便于安裝設(shè)備，以及U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌的配備，小型的設(shè)備和電子元器件都可以穩(wěn)定的安裝在此裝置上；
[0048]3.因為試驗設(shè)備中不可避險的存在強電和弱點，如果將其混合擺放在一起，會產(chǎn)生強烈的干擾，使試驗設(shè)備不能正常運行甚至損壞，此裝置由于其靈活性，可將強電設(shè)備和弱電設(shè)備分開擺放，或者分成強電區(qū)和弱電區(qū)，保證試驗設(shè)備的穩(wěn)定運行；
[0049]4.整套裝置大部分的材料為鋁合金，所以重量很輕，搬運方便。
[0050]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述設(shè)備固定裝置包括: 用于固定設(shè)備的多個第一支架； 與所述第一支架可拆卸連接的，用于固定所述第一支架的多個第二支架； 其中，所述第一支架和所述第二支架的末端均可拆卸連接有一伸縮支架；且 所述伸縮支架的另一端設(shè)置有萬向調(diào)節(jié)腳。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述第一支架、所述第二支架和所述伸縮支架均為四面帶T型凹槽的型材。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，還包括: 與所述第二支架可拆卸連接的，用于固定設(shè)備的第三支架。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述第三支架為U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌；所述U型鋼質(zhì)導(dǎo)軌具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第二支架的T型凹槽與所述第二支架可拆卸連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述第一支架和所述第二支架通過直角連接件可拆卸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述直角連接件包括相互垂直的第一平面和第二平面；其中 所述第一平面和所述第二平面上均具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述第一平面的所述螺栓孔以及所述第一支架的T型凹槽與所述第一支架可拆卸連接，T型螺栓穿入所述第二平面的所述螺栓孔以及所述第二支架的T型凹槽與所述第二支架可拆卸連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述第一支架或所述第二支架與所述伸縮支架通過固定鋼板可拆卸連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述固定鋼板具有螺栓孔，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述第一支架或第二支架的T型凹槽與所述第一支架或第二支架可拆卸連接，T型螺栓穿入所述螺栓孔以及所述伸縮支架的T型凹槽與所述伸縮支架可拆卸連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備固定裝置，其特征在于，所述第一支架、所述第二支架和所述伸縮支架均鋁合金型材。
【文檔編號】B60R11/00GK203854570SQ201420164365
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月4日
【發(fā)明者】高岳旸, 周文件, 王潤韜 申請人:北京汽車研究總院有限公司