電動汽車移動充電系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的電動汽車移動充電系統(tǒng)，包括固定供電單元和受電單元，固定供電單元安裝于公路邊，受電單元安裝在電動汽車上；固定供電單元包括主供電電纜、供電電極和導軌；受電單元包括受電伸縮臂組件和控制電箱，受電伸縮臂組件包括依次相連的受電頭、伸縮臂和伸縮機構(gòu)，受電頭一端為伸出端，另一端通過連接電纜與電動汽車的待充電車內(nèi)電源相連；充電時，受電頭伸入電極安裝槽后與供電電極相互電連接。本著安全、可操作性強的特點，在電動汽車正常行駛過程中也能快速的對其充進行充電，彌補了電動汽車電池的續(xù)航能力和停車充電時間較長的不足；使電動汽車的使用比燃油汽車方便；不用擔心行駛途中沒電的制約，從而使電動汽車普及變?yōu)榭赡堋?br> 【專利說明】電動汽車移動充電系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電動汽車充電領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車移動充電系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在制約電動汽車發(fā)展、普及的主要原因是電動汽車的電池續(xù)航能力及充電不方便、充電時間較長等?，F(xiàn)有電動汽車大部分采用充電粧方式充電，而移動充電方法的可操作性不強。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為了克服現(xiàn)有電動汽車充電方式不方便的不足，本發(fā)明提供一種電動汽車移動充電系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種電動汽車移動充電系統(tǒng)，包括固定供電單元和受電單元，所述固定供電單元安裝于公路邊，所述受電單元安裝在電動汽車上；所述固定供電單元包括主供電電纜、供電電極和導軌，所述供電電極通過供電電極控制單元與主供電電纜相互電連接，所述供電電極安裝在電極安裝槽內(nèi)，所述電極安裝槽與導軌滑動或滾動連接；所述受電單元包括受電伸縮臂組件和控制電箱，所述受電伸縮臂組件包括依次相連的受電頭、伸縮臂和伸縮機構(gòu)，所述受電頭一端為伸出端，另一端通過連接電纜與電動汽車的待充電車內(nèi)電源相連；充電時，所述受電頭伸入電極安裝槽后與供電電極相互電連接。
[0005]所述伸縮臂為雙層伸縮鉸鏈，所述伸縮機構(gòu)包括收臂桿、固定板和張力彈簧，所述固定板上開設有豎向設置的腰形滑動槽；伸縮臂一端與受電頭固定，伸縮臂另一端的雙層伸縮鉸鏈中的上層與固定板固定，雙層伸縮鉸鏈中的下層與固定板的滑動槽滑動連接，且雙層伸縮鉸鏈中的上層和雙層伸縮鉸鏈中的下層在與固定板相連的一端之間通過張力彈簧相連；所述收臂桿一端與控制電箱連接，收臂桿另一端沿伸縮臂的伸縮方向延伸并與伸縮臂固定。
[0006]所述受電頭呈桿狀，受電頭的自由端向下彎曲，且受電頭的自由端設有三個電極觸點；所述收臂桿與伸縮臂固定的一端呈彎鉤狀。
[0007]所述電極安裝槽朝向公路的一側(cè)開口，且開口處設有喇叭形受電頭導入板，所述受電頭導入板由電極安裝槽的開口向槽內(nèi)漸縮。
[0008]所述固定供電單元還包括供電電路，所述供電電路包括依次連接的主供電電源、斷路器、輔助電源和供電主控電路，所述斷路器連接有輸出控制開關(guān)，所述供電主控電路與輸出控制開關(guān)相連，所述輸出控制開關(guān)還依次連接供電電機、隔離開關(guān)和受電信號采集電路，所述受電信號采集電路與供電主控電路相連，所述供電主控電路發(fā)出主電源有電信號。
[0009]所述控制電箱內(nèi)安裝有受電電路，所述受電電路包括依次連接的受電電源輸入控制開關(guān)和電動汽車內(nèi)充電器，受電電路還包括受電主控電路，電動汽車的車內(nèi)電源通過斷路器與受電主控電路連接，所述受電主控電路還連接有計費電路、伸縮臂控制電路、主電源有電信號采集電路和車道識別電路，所述主控電路發(fā)出受電請求信號后通過隔離開關(guān)與受電電源相連。
[0010]本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明的電動汽車移動充電系統(tǒng)，本著安全、可操作性強的特點，在電動汽車正常行駛過程中也能快速的對其充進行充電，彌補了電動汽車電池的續(xù)航能力和充電時間較長的不足；使電動汽車的使用比燃油汽車方便；不用擔心行駛途中沒電的制約，從而使電動汽車普及變?yōu)榭赡堋?br>
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0012]圖1是本發(fā)明的電動汽車移動充電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2是圖1中A處的局部放大圖。
[0014]圖3是本發(fā)明的電動汽車移動充電系統(tǒng)中受電伸縮臂組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是圖3中B處的局部放大圖。
[0016]圖5是本發(fā)明的電動汽車移動充電系統(tǒng)中受電臂與電動汽車的關(guān)系示意圖。
[0017]圖6是本發(fā)明的電動汽車移動充電系統(tǒng)與電動汽車充電時的使用狀態(tài)示意圖。
[0018]圖7是本發(fā)明的電動汽車移動充電系統(tǒng)中供電電路的控制原理框圖。
[0019]圖8是本發(fā)明的電動汽車移動充電系統(tǒng)中受電電路的控制原理框圖。
[0020]圖中1、主供電電纜，2、供電電極，3、導軌，4、供電電極控制單元，5、控制電箱，6、受電伸縮臂組件，61、受電頭，62、伸縮臂，63、收臂桿，64、固定板，641、滑動槽，65、張力彈簧，66、受電頭導入板，7、電動汽車，8、可充電車道，9、公路行車道，10、公路應急或人行道，11、電極安裝槽，12、固定銷。

【具體實施方式】
[0021]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0022]如圖1-8所示，本發(fā)明的一種電動汽車移動充電系統(tǒng)，包括固定供電單元和受電單元，固定供電單元安裝于公路邊，受電單元安裝在電動汽車7上。
[0023]固定供電單元包括主供電電纜1、供電電極2和導軌3，供電電極2通過供電電極控制單元4與主供電電纜I相互電連接，供電電極2安裝在電極安裝槽11內(nèi)，電極安裝槽11與導軌3滑動或滾動連接。
[0024]固定供電單元還包括供電電路，供電電路包括依次連接的主供電電源、斷路器、輔助電源和供電主控電路，斷路器連接有輸出控制開關(guān)，供電主控電路與輸出控制開關(guān)相連，輸出控制開關(guān)還依次連接供電電機、隔離開關(guān)和受電信號采集電路，受電信號采集電路與供電主控電路相連，供電主控電路發(fā)出主電源有電信號。
[0025]受電單元包括受電伸縮臂組件6和控制電箱5，受電伸縮臂組件6包括依次相連的受電頭61、伸縮臂62和伸縮機構(gòu)，受電頭61 —端為伸出端，另一端通過連接電纜與電動汽車7的待充電車內(nèi)電源相連。伸縮臂62為雙層伸縮鉸鏈，伸縮機構(gòu)包括收臂桿、固定板64和張力彈簧65，固定板64上開設有豎向設置的腰形滑動槽641 ;伸縮臂62 —端與受電頭61固定，伸縮臂62另一端的雙層伸縮鉸鏈中的上層與固定板64固定，雙層伸縮鉸鏈中的下層與固定板64的滑動槽641滑動連接，且雙層伸縮鉸鏈中的上層和雙層伸縮鉸鏈中的下層在與固定板64相連的一端之間通過張力彈簧65相連；收臂桿一端與控制電箱5連接，收臂桿另一端沿伸縮臂62的伸縮方向延伸并與伸縮臂62固定。
[0026]受電頭61呈桿狀，受電頭61的自由端向下彎曲，且受電頭61的自由端設有三個電極觸點；收臂桿與伸縮臂62固定的一端呈彎鉤狀。
[0027]電極安裝槽11朝向公路的一側(cè)開口，且開口處設有喇叭形受電頭導入板66，受電頭導入板66由電極安裝槽11的開口向槽內(nèi)漸縮。充電時，受電頭61伸入電極安裝槽11后與供電電極2相互電連接。
[0028]控制電箱5內(nèi)安裝有受電電路，受電電路包括依次連接的受電電源輸入控制開關(guān)和電動汽車內(nèi)充電器，受電電路還包括受電主控電路，電動汽車7的車內(nèi)電源通過斷路器與受電主控電路連接，受電主控電路還連接有計費電路、伸縮臂控制電路、主電源有電信號采集電路和車道識別電路，主控電路發(fā)出受電請求信號后通過隔離開關(guān)與受電電源相連。
[0029]固定供電單元中，主供電電纜I為供電電極控制單元4供電；正常情況下每段供電電極2不帶電，現(xiàn)實中供電電極2的段數(shù)根據(jù)路程長度增減；當有開關(guān)信號輸入對應的供電電極控制單元4時，相對應的供電電極2才會帶電。當無開關(guān)信號輸入或長時間開關(guān)有信號輸入對應的供電電極控制單元4時，相對應的供電電極2將會斷電，從而保證安全，防止非正常安裝受電單元的車輛充電或車輛違章停車充電。每段供電電極2不能過長，需根據(jù)路段的限速來決定，防止兩車共用同一供電電極2充電；供電電極2之間有安全絕緣間隙。
[0030]受電單元中，當安裝有受電伸縮臂組件6的汽車需充電時，受電主控電路會檢測計費電路中余額；車輛是否在可充電車道8上，可以采用公路超車道作為可充電車道8 ;旁邊是否有充電電源。條件滿足后電動汽車移動充電功能才能啟動。受電伸縮臂組件6中受電頭61伸出并發(fā)出受電開關(guān)信號；在汽車行駛過程中，受電頭61依次與順次相連的供電電極2接觸；各供電電極控制單元4依次接到開關(guān)信號；供電電極2依次帶電，并通過受電頭61對電動汽車充電。當受電頭61依次與順次相連的供電電極2斷開，順次相連的供電電極2依次斷電。當電動汽車7充滿電或離開可充電車道8時，受電伸縮臂組件6的伸縮臂62會自動收回。
[0031]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進行多樣的變更以及修改。本項發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電動汽車移動充電系統(tǒng)，其特征在于:包括固定供電單元和受電單元，所述固定供電單元安裝于公路邊，所述受電單元安裝在電動汽車(7)上；所述固定供電單元包括主供電電纜(I)、供電電極(2)和導軌(3)，所述供電電極(2)通過供電電極控制單元(4)與主供電電纜(I)相互電連接，所述供電電極(2 )安裝在電極安裝槽(11)內(nèi)，所述電極安裝槽(11)與導軌(3)滑動或滾動連接；所述受電單元包括受電伸縮臂組件(6)和控制電箱(5)，所述受電伸縮臂組件(6)包括依次相連的受電頭(61)、伸縮臂(62)和伸縮機構(gòu)，所述受電頭(61) —端為伸出端，另一端通過連接電纜與電動汽車(7)的待充電車內(nèi)電源相連；充電時，所述受電頭(61)伸入電極安裝槽(11)后與供電電極(2)相互電連接。
2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車移動充電系統(tǒng)，其特征在于:所述伸縮臂(62)為雙層伸縮鉸鏈，所述伸縮機構(gòu)包括收臂桿、固定板(64)和張力彈簧(65)，所述固定板(64)上開設有豎向設置的腰形滑動槽(641);伸縮臂(62)—端與受電頭(61)固定，伸縮臂(62)另一端的雙層伸縮鉸鏈中的上層與固定板(64)固定，雙層伸縮鉸鏈中的下層與固定板(64)的滑動槽(641)滑動連接，且雙層伸縮鉸鏈中的上層和雙層伸縮鉸鏈中的下層在與固定板(64)相連的一端之間通過張力彈簧(65)相連；所述收臂桿一端與控制電箱(5)連接，收臂桿另一端沿伸縮臂(62)的伸縮方向延伸并與伸縮臂(62)固定。
3.如權(quán)利要求2所述的電動汽車移動充電系統(tǒng)，其特征在于:所述受電頭(61)呈桿狀，受電頭(61)的自由端向下彎曲，且受電頭(61)的自由端設有三個電極觸點；所述收臂桿與伸縮臂(62)固定的一端呈彎鉤狀。
4.如權(quán)利要求1所述的電動汽車移動充電系統(tǒng)，其特征在于:所述電極安裝槽(11)朝向公路的一側(cè)開口，且開口處設有喇B八形受電頭導入板(66 )，所述受電頭導入板(66)由電極安裝槽(11)的開口向槽內(nèi)漸縮。
5.如權(quán)利要求1所述的電動汽車移動充電系統(tǒng)，其特征在于:所述固定供電單元還包括供電電路，所述供電電路包括依次連接的主供電電源、斷路器、輔助電源和供電主控電路，所述斷路器連接有輸出控制開關(guān)，所述供電主控電路與輸出控制開關(guān)相連，所述輸出控制開關(guān)還依次連接供電電機、隔離開關(guān)和受電信號采集電路，所述受電信號采集電路與供電主控電路相連，所述供電主控電路發(fā)出主電源有電信號。
6.如權(quán)利要求1所述的電動汽車移動充電系統(tǒng)，其特征在于:所述控制電箱(5)內(nèi)安裝有受電電路，所述受電電路包括依次連接的受電電源輸入控制開關(guān)和電動汽車內(nèi)充電器，受電電路還包括受電主控電路，電動汽車(7)的車內(nèi)電源通過斷路器與受電主控電路連接，所述受電主控電路還連接有計費電路、伸縮臂控制電路、主電源有電信號采集電路和車道識別電路，所述主控電路發(fā)出受電請求信號后通過隔離開關(guān)與受電電源相連。
【文檔編號】B60L5/00GK104477035SQ201410802246
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月23日
【發(fā)明者】符自彬 申請人:符自彬