一種電動汽車移動充電系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電力系統(tǒng)領域，尤其涉及一種電動汽車移動充電系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]移動充電設備在目前生活中應用已經(jīng)是越來越廣泛，解決了待充電設備只能與電網(wǎng)電源相連接，隨時充電不方便的問題。
[0003]但是由于待充電設備在充電過程中需求的電壓、電流會變化，現(xiàn)在使用的移動充電設備輸出的電壓、電流是隨著待充電設備需求的電壓量、電流量而發(fā)生改變，當輸出的電壓值、電流值比需求量過大時會損壞待充電設備，若電壓值、電流值比需求量過小時，需要的充電時間較長，充電效率低。
[0004]目前的電動汽車移動充電系統(tǒng)，即當輸出電壓、電流產(chǎn)生波動時，系統(tǒng)通過調節(jié)減小波動，但是其系統(tǒng)布局復雜，實施起來需要占據(jù)較大的空間，使用不便捷。
【實用新型內容】
[0005]針對目前電池充電系統(tǒng)中存在的問題，本實用新型提供了一種充電效率高、布局簡單的電動汽車移動充電系統(tǒng)。
[0006]具體的技術方案包括:
[0007]—種電動汽車移動充電系統(tǒng)，所述充電系統(tǒng)包括:
[0008]電源，用于向所述充電系統(tǒng)提供電能；
[0009]儲能模塊，與所述電源連接，以將所述電源提供的電能予以存儲；
[0010]充電模塊，分別與所述電源、所述儲能模塊連接，將所述電源輸入的交流電轉換成直流電，并存儲儲能模塊中；
[0011 ] DC/DC轉換模塊，與所述儲能模塊連接；
[0012]電能輸出端，能夠與所述電動汽車電連接，且所述DC/DC轉換模塊對所述儲能模塊中存儲的電能轉換，并利用轉換后的電能通過所述電能輸出端對所述電動汽車進行充電；
[0013]控制模塊，分別與所述電能輸出端和所述DC/DC轉換模塊連接，以獲取并根據(jù)與所述電能輸出端連接的所述電動汽車所需的電壓值調整所述DC/DC轉換模塊的輸出電壓；
[0014]其中，所述控制模塊還與所述儲能模塊連接，用于控制所述儲能模塊的運行。
[0015]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括:通訊擴展模塊，分別與所述控制模塊、所述儲能模塊連接，用于存儲并發(fā)送所述控制模塊的控制指令。
[0016]優(yōu)選的，所述儲能模塊包括:電池單元，與所述DC/DC轉換模塊連接，用于存儲直流電能，將所述直流電能發(fā)送至所述DC/DC轉換模塊；電池管理單元，分別與所述電池單元、所述通訊擴展模塊相連，根據(jù)所述通訊擴展模塊發(fā)送的控制指令執(zhí)行相應操作。
[0017]優(yōu)選的，所述的DC/DC轉換模塊包括:驅動模塊，分別與所述DC/DC轉換模塊、所述控制模塊連接，用于對電路中的弱電與強電進行隔離保護。
[0018]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括:待充電模塊，能夠設置于所述電動汽車中，分別與所述電能輸出端、所述控制模塊連接，用于接收直流電能，并根據(jù)所述控制模塊的控制指令執(zhí)行相應的操作。
[0019]優(yōu)選的，所述控制模塊中包括:控制芯片，用于處理控制信息，產(chǎn)生控制指令；CANl單元，分別與所述通訊擴展模塊、控制芯片連接，用于發(fā)出所述控制芯片的所述控制指令至通訊擴展單元；CAN2單元，分別與所述電能輸出端、控制芯片連接，用于發(fā)出所述控制芯片的所述控制指令至所述電能輸出端；PWM單元，分別與所述DC/DC轉換模塊、控制芯片連接，用于根據(jù)所述控制芯片的控制指令，調節(jié)所述DC/DC轉換模塊PffM信號的占空比；
[0020]采樣單元，分別與所述電能輸出端、所述控制芯片連接，用于采集所述電能輸出端電流、電壓信號的變化信息，發(fā)送至所述控制芯片中。
[0021]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括:無線終端模塊，與所述通訊擴展模塊連接，用于對模塊之間的節(jié)點的信息進行采集并存儲后將所述信息通過所述通訊擴展模塊反饋至所述控制模塊中。
[0022]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括:監(jiān)控中心，與所述無線終端模塊連接，設置于云端服務器中，用于根據(jù)所述無線終端模塊采集信息，對所述系統(tǒng)進行實時監(jiān)控。
[0023]優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括:觸摸模塊，與所述控制器相連，用于發(fā)送觸控指令至所述控制器中；刷卡模塊，與所述控制器相連，以及用戶通過刷卡操作產(chǎn)生控制指令，所述刷卡模塊將所述刷卡操作產(chǎn)生的控制指令發(fā)送至所述控制器中；電能表模塊，與所述控制器相連，用于顯示所述系統(tǒng)中的電能情況。
[0024]本實用新型與現(xiàn)有技術相比的有益效果是:
[0025]通過在充電系統(tǒng)中設置反饋網(wǎng)絡可以通過采樣得到輸出電壓、電流的值或變化值，將反饋信息輸入至控制模塊中，控制模塊再通過控制儲能模塊與DC/DC轉換模塊調節(jié)輸出電壓、電流量，智能化的充電系統(tǒng)在保證輸出電壓波動性小，充電效率尚。同時本系統(tǒng)布局簡單，方便實施。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型一種電動汽車移動充電系統(tǒng)實施例的連接示意圖。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖對本實用新型進行進一步說明。
[0028]圖1為本實用新型一種電動汽車移動充電系統(tǒng)實施例的連接示意圖。如圖1所示，一種電動汽車移動充電系統(tǒng)，系統(tǒng)包括電源，用于提供交流電能；電能輸出端，用于輸出直流電能。
[0029]本實施例的系統(tǒng)還包括:
[0030]儲能模塊2，與直流電源連接，用于存儲電能；
[0031]DC/DC轉換模塊3，與儲能模塊2連接，用于將直流不變電壓轉換成直流可變電壓，于電能輸出端輸出；
[0032]控制模塊1，分別與儲能模塊2、DC/DC轉換模塊3、電能輸出端連接，用于控制儲能模塊2的運行、停止，根據(jù)電能輸出端的電壓調節(jié)DC/DC轉換模塊3的輸出電壓信號。
[0033]儲能模塊2用于接收直流電源的電能，并將該電能存儲起來，此電能的電壓值為恒定的電壓值，存儲電能后，DC/DC轉換模塊3用于將存儲的電能的固定電壓值，變成可變的電壓值，通過電能輸出端輸出，控制模塊I與電能輸出端連接，隨時感知輸出電壓、電流的變化，再通過控制DC/DC轉換模塊3調節(jié)輸出的電壓、電流。
[0034]本實用新型一個較佳的實施例，DC/DC轉換模塊3采用的是英飛凌IGBT功率模塊。
[0035]本實用新型一個較佳的實施例，DC/DC轉換模塊3包括功率開關管，用于控制待充電設備充電所需電壓，從而實現(xiàn)電池的智能充電。
[0036]本實用新型一個較佳的實施例，系統(tǒng)還包括:通訊擴展模塊4，通訊擴展模塊4分別與控制模塊1、儲能模塊2連接，用于存儲并發(fā)送控制模塊I的控制指令。
[0037]通訊擴展模塊4接收控制器的指令對儲能模塊2進行控制，決定儲能模塊2的充放電情況以及儲能模塊2的充放電時間。
[0038]本實用新型一個較佳的實施例，儲能模塊2包括:電池單元與電池管理單元，本實施例中的電池單元，分別與DC/DC轉換模塊3、通訊擴展模塊4相連，用于存儲直流電能，并將電能發(fā)送至DC/DC轉換模塊3，同時還用于接受通訊擴展模塊4根據(jù)控制模塊I發(fā)送的控制指令而執(zhí)行操作；本實施例中的連接單元，與電池單元連接，用于對電池單元中的電池組進行維護。電池單元可以方便使用者在不接入電網(wǎng)的前提下使用本系統(tǒng)進行充電。
[0039]本實用新型一個較佳的實施例，電池單元為電動汽車用的串聯(lián)或并聯(lián)的電池組，采用312個3.2/20AH的電池先并聯(lián)后串聯(lián)而成，具有20KW輸出功率。
[0040]本實用新型一個較佳的實施例，連接單元能夠對電池單元進行維護，對電池單元提供可靠運行的安全保護。
[0041 ] 本實用新型一個較佳的實施例，電池單元通過通訊擴展模塊4與控制模塊I的相連實現(xiàn)CAN通信。
[0042]本實用新型一個較佳的實施例，所述系統(tǒng)還包括:充電模塊7，與儲能模塊2中的電池單元連接，用于將輸入的交流電轉換成直流電，并存儲至電池單元中。充電模塊7還通過通訊擴展模塊4與控制模塊I連接，控制模塊I發(fā)送指令至通訊擴展模塊4，通訊擴展模塊4轉發(fā)送指令，控制充電模塊7的運行情況。
[0043]本實用新型一個較佳的實施例，系統(tǒng)還包括:驅動模塊5，分別與DC/DC轉換模塊3、控制模塊I連接，用于對電路中的弱電與強電進行隔離保護。
[0044]本實用新型一個較佳的實施例，系統(tǒng)還包括:待充電模塊6，待充電模塊6分別與電能輸出端、控制模塊I連接，用于接收直流電能，并根據(jù)控制模塊I的控制指令執(zhí)行操作。