一種氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的同步收放氣管裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的同步收放氣管裝置，屬于氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】。本發(fā)明的裝置采用合理的連接和傳動(dòng)設(shè)計(jì)，采用本發(fā)明的裝置，氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)可實(shí)現(xiàn)氣管的自動(dòng)放出、回收和存儲(chǔ)，不需要人工操作。該同步收放氣管裝置可以使氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)收回氣管的速度與氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)行速度一致，實(shí)現(xiàn)同步收放氣管的功能，并將收回的氣管存儲(chǔ)在同步收放氣管裝置內(nèi)。而且，同步收放氣管裝置可以使氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)很輕松的放出氣管?？梢?jiàn)同步收放氣管裝置可以提高氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)輸效率，節(jié)約人力成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】—種氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的同步收放氣管裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的同步收放氣管裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)廣泛應(yīng)用于航空、航天、船舶修造、機(jī)車(chē)及客車(chē)車(chē)輛制造、電子、電工、精密設(shè)備搬運(yùn)等領(lǐng)域，并隨著我國(guó)物流事業(yè)的發(fā)展而開(kāi)始受到越來(lái)越多的重視。
[0003]氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)在運(yùn)行時(shí)需要對(duì)氣墊和內(nèi)部氣動(dòng)元件進(jìn)行供氣，而且氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)可以在一定范圍內(nèi)移動(dòng)，所以需要使用一定長(zhǎng)度的氣管將外部氣源引入氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)內(nèi)。隨著技術(shù)的發(fā)展及客戶(hù)的需求，在越來(lái)越多的領(lǐng)域提出了對(duì)氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)同步收放氣管的功能需求，使氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中不需要人工操作就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)同步收放氣管。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004](一 )要解決的技術(shù)問(wèn)題
[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是:如何設(shè)計(jì)一種氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的同步收放氣管裝置，實(shí)現(xiàn)氣管的自動(dòng)同步放出、收回。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的同步收放氣管裝置，包括:氣管卷盤(pán)1、卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)2、壓緊鏈輪組件3和鏈條；
[0008]所述氣管卷盤(pán)1、卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)2和壓緊鏈輪組件3分別安裝在氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)內(nèi)，通過(guò)所述鏈條進(jìn)行連接和傳動(dòng)；
[0009]所述氣管卷盤(pán)I包括安裝架4、旋轉(zhuǎn)接頭5、第一鏈輪9、回轉(zhuǎn)支承件10和氣管支撐架11 ;所述氣管卷盤(pán)I通過(guò)安裝架4固定在氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)車(chē)體上；所述回轉(zhuǎn)支承件10的內(nèi)圈與安裝架4連接，外圈分別與氣管支撐架11和第一鏈輪9連接，使氣管卷盤(pán)I的氣管支撐架11與第一鏈輪9 一起旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)收回或放出氣管；所述旋轉(zhuǎn)接頭5安裝在回轉(zhuǎn)支承件10的內(nèi)圈上；
[0010]所述卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)2包括電機(jī)12、磁滯聯(lián)軸器13、減速器14、安裝底座15和主動(dòng)鏈輪16 ;所述卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)2通過(guò)安裝底座15固定在氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)車(chē)體上，所述磁滯聯(lián)軸器13固定在安裝底座15上，所述電機(jī)12和減速器14固定在磁滯聯(lián)軸器13上，所述主動(dòng)鏈輪16與減速器14連接；
[0011]所述壓緊鏈輪組件3包括安裝支架17、移動(dòng)底座18、旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)21和壓緊鏈輪23 ;所述壓緊鏈輪組件3通過(guò)安裝支架17固定在氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)車(chē)體上，移動(dòng)底座18、旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)21和壓緊鏈輪23安裝在安裝支架17上。
[0012]優(yōu)選地，所述氣管支撐架11包括上、下兩層支撐梁，收回的氣管存儲(chǔ)在上、下兩層支撐梁之間。
[0013]優(yōu)選地，所述氣管卷盤(pán)I還包括水管接頭6、90°彎頭7、六角外壓接頭8，所述氣管通過(guò)水管接頭6與旋轉(zhuǎn)接頭5連接，并通過(guò)水管接頭6、90°彎頭7和六角外壓接頭8對(duì)氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)內(nèi)部氣墊和各氣動(dòng)元件進(jìn)行供氣。
[0014]優(yōu)選地，所述磁滯聯(lián)軸器13通過(guò)螺釘固定在安裝底座15上。
[0015]優(yōu)選地，所述電機(jī)12和減速器14通過(guò)螺釘固定在磁滯聯(lián)軸器13上。
[0016]優(yōu)選地，所述主動(dòng)鏈輪16與減速器14通過(guò)鍵連接。
[0017]優(yōu)選地，所述壓緊鏈輪組件3還包括擋板22，通過(guò)調(diào)節(jié)移動(dòng)底座18的安裝螺栓位置能夠調(diào)節(jié)壓緊鏈輪23的位置，從而將鏈條張緊；在所述壓緊鏈輪23的安裝軸19和旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)21上各安裝一個(gè)第二鏈輪20，以便將壓緊鏈輪23的轉(zhuǎn)動(dòng)情況傳遞給旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)21，所述旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)21用于在所述氣管卷盤(pán)I內(nèi)剩余氣管為第一預(yù)設(shè)閾值長(zhǎng)度時(shí)，氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)減速，在所述氣管卷盤(pán)I內(nèi)剩余氣管為第二預(yù)設(shè)閾值長(zhǎng)度時(shí)，氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)停止運(yùn)行。
[0018](三)有益效果
[0019]本發(fā)明的裝置采用合理的連接和傳動(dòng)設(shè)計(jì)，采用本發(fā)明的裝置，氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)可實(shí)現(xiàn)氣管的自動(dòng)放出、回收和存儲(chǔ)，不需要人工操作。該同步收放氣管裝置可以使氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)收回氣管的速度與氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)行速度一致，實(shí)現(xiàn)同步收放氣管的功能，并將收回的氣管存儲(chǔ)在同步收放氣管裝置內(nèi)。而且，同步收放氣管裝置可以使氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)很輕松的放出氣管?？梢?jiàn)同步收放氣管裝置可以提高氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)輸效率，節(jié)約人力成本。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本發(fā)明同步收放氣管裝置結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖2為本發(fā)明氣管卷盤(pán)結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖3為本發(fā)明氣管卷盤(pán)剖視圖；
[0023]圖4為本發(fā)明卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖5為本發(fā)明壓緊鏈輪組件結(jié)構(gòu)圖。
[0025]其中:1_氣管卷盤(pán)、2-卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)、3-壓緊鏈輪組件、4-安裝架、5-旋轉(zhuǎn)接頭、6_水管接頭、7-90°彎頭、8-六角外壓接頭、9-第一鏈輪、10-回轉(zhuǎn)支承件、11氣管支撐架、12-電機(jī)、13-安裝底座、14-減速器、15-磁滯聯(lián)軸器、16-主動(dòng)鏈輪、17-安裝支架、18-移動(dòng)底座、19-安裝軸、20-第二鏈輪、21-旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)、22-擋板、23-壓緊鏈輪。

【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0027]參見(jiàn)圖1所示，本發(fā)明提供的用于氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的同步收放氣管裝置包括氣管卷盤(pán)1、卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)2、壓緊鏈路組件3、鏈條。氣管卷盤(pán)1、卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)2和壓緊鏈輪組件3分別安裝在氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)內(nèi)，三者通過(guò)一根鏈條進(jìn)行連接和傳動(dòng)，壓緊鏈輪組件3用于將鏈條張緊。氣管的一端與廠(chǎng)房氣源連接，另一端通過(guò)氣動(dòng)接頭連接在氣管卷盤(pán)I上，通過(guò)氣管卷盤(pán)I下端水管接頭6出口向運(yùn)輸車(chē)車(chē)體內(nèi)部各氣動(dòng)元件供氣。
[0028]參見(jiàn)圖2、圖3所示，氣管卷盤(pán)I主要由安裝架4、旋轉(zhuǎn)接頭5、水管接頭6、90°彎頭7、六角外壓接頭8、第一鏈輪9、回轉(zhuǎn)支承件10、氣管支撐架11組成。
[0029]氣管卷盤(pán)I與通過(guò)安裝架4固定在氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)車(chē)體上，回轉(zhuǎn)支承件10的內(nèi)圈與安裝架4連接，外圈與氣管支撐架11、第一鏈輪9連接，使氣管卷盤(pán)I的氣管支撐架11與第一鏈輪9 一起旋轉(zhuǎn)，收回或放出氣管。收回的氣管可以存儲(chǔ)在氣管支撐架11的上、下兩層支撐梁之間。旋轉(zhuǎn)接頭5安裝在回轉(zhuǎn)支承件10的內(nèi)圈上，氣管通過(guò)水管接頭6與旋轉(zhuǎn)接頭5連接，并通過(guò)六角外壓接頭8、水管接頭6、90°彎頭7對(duì)氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)內(nèi)部氣墊和各氣動(dòng)元件進(jìn)行供氣。
[0030]參見(jiàn)圖4所示，卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)2主要由電機(jī)12、磁滯聯(lián)軸器13、減速器14、安裝底座15、主動(dòng)鏈輪16組成。卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)2通過(guò)安裝底座15固定在氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)車(chē)體上，磁滯聯(lián)軸器13通過(guò)螺釘固定在安裝底座15上，電機(jī)12、減速器14通過(guò)螺釘固定在磁滯聯(lián)軸器13上，主動(dòng)鏈輪16與減速器14通過(guò)鍵連接。卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)2中的電機(jī)12經(jīng)減速器14減速后輸出一定的轉(zhuǎn)速和扭矩，帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪16轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪16再通過(guò)鏈條的傳動(dòng)作用，帶動(dòng)氣管卷盤(pán)I旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)收回氣管的動(dòng)作。磁滯聯(lián)軸器13包括永久磁鋼與感應(yīng)盤(pán)。當(dāng)氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)后退時(shí)，電機(jī)12通電，氣管理論回收速度大于氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)行速度，當(dāng)磁滯聯(lián)軸器13的實(shí)際扭矩大于設(shè)定扭矩時(shí),磁滯聯(lián)軸器13內(nèi)部永久磁鋼與感應(yīng)盤(pán)之間磁場(chǎng)產(chǎn)生滑差，保證了氣管卷盤(pán)I實(shí)際回收氣管的速度與氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)行速度一致。而氣管的放出是依靠氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)運(yùn)行時(shí)的牽引力將氣管拉出，此時(shí)電機(jī)12斷電，氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)前進(jìn)的拉力需首先克服磁滯聯(lián)軸器13的扭矩，使磁滯聯(lián)軸器13打滑，此時(shí)電機(jī)12不隨氣管卷盤(pán)I 一起轉(zhuǎn)動(dòng)，起到了保護(hù)電機(jī)12的作用。本發(fā)明中首次創(chuàng)新性地利用磁滯聯(lián)軸器中永久磁鋼與感應(yīng)盤(pán)之間的相互作用，實(shí)現(xiàn)氣管回收的目的，并保證回收速度與車(chē)運(yùn)行速度一致。
[0031]由于卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)2和氣管卷盤(pán)I之間是通過(guò)鏈條進(jìn)行傳動(dòng)，所以安裝一套可調(diào)節(jié)式的壓緊鏈輪組件3，對(duì)鏈條進(jìn)行張緊，保證鏈條傳動(dòng)平穩(wěn)、高效的工作。參見(jiàn)圖5所示，該壓緊鏈輪組件3主要由安裝支架17、移動(dòng)底座18、安裝軸19 (19指)、第二鏈輪20、旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)21、擋板22、壓緊鏈輪23組成。壓緊鏈輪組件3通過(guò)安裝支架17固定在氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)車(chē)體上。移動(dòng)底座18、壓緊鏈輪23、旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)21安裝在安裝支架17上。調(diào)節(jié)移動(dòng)底座18的安裝螺栓位置可以調(diào)節(jié)壓緊鏈輪23的位置，從而將鏈條張緊。在壓緊鏈輪
23的安裝軸19和旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)21上各安裝一個(gè)第二鏈輪20，可以將壓緊鏈輪23的轉(zhuǎn)動(dòng)程度傳遞給旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)21，使得旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)21讓同步收放氣管裝置具有二級(jí)盡頭保護(hù)功能，即當(dāng)氣管卷盤(pán)I內(nèi)剩余氣管為1m(根據(jù)經(jīng)驗(yàn)預(yù)設(shè)的閾值)時(shí)，氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)減速慢行，當(dāng)氣管卷盤(pán)I內(nèi)剩余氣管為5m時(shí)，氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)停止運(yùn)行。
[0032]可以看出，采用本發(fā)明的同步收放氣管裝置，氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)可實(shí)現(xiàn)氣管的自動(dòng)放出、回收和存儲(chǔ)，不需要人工操作。該同步收放氣管裝置可以使氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)收回氣管的速度與氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)行速度一致，實(shí)現(xiàn)同步收放氣管的功能，并將收回的氣管存儲(chǔ)在同步收放氣管裝置內(nèi)。而且，同步收放氣管裝置可以使氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)很輕松的放出氣管?？梢?jiàn)同步收放氣管裝置可以提高氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的運(yùn)輸效率，節(jié)約人力成本。
[0033]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)的同步收放氣管裝置，其特征在于，包括:氣管卷盤(pán)(I)、卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)(2)、壓緊鏈輪組件(3)和鏈條； 所述氣管卷盤(pán)(I)、卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)(2)和壓緊鏈輪組件(3)分別安裝在氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)內(nèi)，通過(guò)所述鏈條進(jìn)行連接和傳動(dòng)； 所述氣管卷盤(pán)(I)包括安裝架(4)、旋轉(zhuǎn)接頭(5)、第一鏈輪(9)、回轉(zhuǎn)支承件(10)和氣管支撐架(11);所述氣管卷盤(pán)(I)通過(guò)安裝架(4)固定在氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)車(chē)體上；所述回轉(zhuǎn)支承件(10)的內(nèi)圈與安裝架(4)連接，外圈分別與氣管支撐架(11)和第一鏈輪(9)連接，使氣管卷盤(pán)(I)的氣管支撐架(11)與第一鏈輪(9) 一起旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)收回或放出氣管；所述旋轉(zhuǎn)接頭(5)安裝在回轉(zhuǎn)支承件(10)的內(nèi)圈上； 所述卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)⑵包括電機(jī)(12)、磁滯聯(lián)軸器(13)、減速器(14)、安裝底座(15)和主動(dòng)鏈輪(16);所述卷盤(pán)驅(qū)動(dòng)(2)通過(guò)安裝底座(15)固定在氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)車(chē)體上，所述磁滯聯(lián)軸器(13)固定在安裝底座(15)上,所述電機(jī)(12)和減速器(14)固定在磁滯聯(lián)軸器(13)上，所述主動(dòng)鏈輪(16)與減速器(14)連接； 所述壓緊鏈輪組件(3)包括安裝支架(17)、移動(dòng)底座(18)、旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)(21)和壓緊鏈輪(23);所述壓緊鏈輪組件(3)通過(guò)安裝支架(17)固定在氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)車(chē)體上，移動(dòng)底座(18)、旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)(21)和壓緊鏈輪(23)安裝在安裝支架(17)上。
2.如權(quán)利要求1所述的同步收放氣管裝置，其特征在于，所述氣管支撐架(11)包括上、下兩層支撐梁，收回的氣管存儲(chǔ)在上、下兩層支撐梁之間。
3.如權(quán)利要求1所述的同步收放氣管裝置，其特征在于，所述氣管卷盤(pán)(I)還包括水管接頭出)、90°彎頭(7)和六角外壓接頭(8)，所述氣管通過(guò)水管接頭(6)與旋轉(zhuǎn)接頭(5)連接，并通過(guò)水管接頭出)、90°彎頭(7)和六角外壓接頭(8)對(duì)氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)內(nèi)部氣墊和各氣動(dòng)元件進(jìn)行供氣。
4.如權(quán)利要求1所述的同步收放氣管裝置，其特征在于，所述磁滯聯(lián)軸器(13)通過(guò)螺釘固定在安裝底座(15)上。
5.如權(quán)利要求1所述的同步收放氣管裝置，其特征在于，所述電機(jī)(12)和減速器(14)通過(guò)螺釘固定在磁滯聯(lián)軸器(13)上。
6.如權(quán)利要求1所述的同步收放氣管裝置，其特征在于，所述主動(dòng)鏈輪(16)與減速器(14)通過(guò)鍵連接。
7.如權(quán)利要求1?6中任一項(xiàng)所述的同步收放氣管裝置，其特征在于，所述壓緊鏈輪組件(3)還包括擋板(22)，通過(guò)調(diào)節(jié)移動(dòng)底座(18)的安裝螺栓位置能夠調(diào)節(jié)壓緊鏈輪(23)的位置，從而將鏈條張緊；在所述壓緊鏈輪(23)的安裝軸(19)和旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)(21)上各安裝一個(gè)第二鏈輪(20)，以便將壓緊鏈輪(23)的轉(zhuǎn)動(dòng)程度傳遞給旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)(21)，所述旋轉(zhuǎn)限位機(jī)構(gòu)(21)用于在所述氣管卷盤(pán)(I)內(nèi)剩余氣管為第一預(yù)設(shè)閾值長(zhǎng)度時(shí)，氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)減速，在所述氣管卷盤(pán)(I)內(nèi)剩余氣管為第二預(yù)設(shè)閾值長(zhǎng)度時(shí)，氣墊懸浮運(yùn)輸車(chē)停止運(yùn)行。
【文檔編號(hào)】B60V1/00GK104325974SQ201410697214
【公開(kāi)日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】王志華, 姚潔, 王韡, 褚昌軍, 劉亞奇 申請(qǐng)人:北京特種機(jī)械研究所