專利名稱：汽車駕駛室后懸氣墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車減震裝置，具體涉及一種汽車駕駛室后懸氣墊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有駕駛室的后懸用的是金屬?gòu)椈裳b置或者液壓減震器來(lái)進(jìn)行減震，缺點(diǎn)是剛度 大、振動(dòng)大，駕乘人員容易產(chǎn)生疲勞，減震器容易斷裂，減震性能差，壽命低，維修比較復(fù)雜， 限制了駕駛室的減震性能和舒適性，不能滿足現(xiàn)有汽車行業(yè)的發(fā)展。發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種 汽車駕駛室后懸氣墊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，減震性能好，可以提高汽車駕駛室乘坐的舒適度。本實(shí)用新型提供的汽車駕駛室后懸氣墊，它包括空氣彈簧、減震器，所述空氣彈簧 包括底座、上蓋板、皮囊，底座、上蓋板分別固定密閉連接在皮囊的兩端，上蓋板、底座上設(shè) 有安裝孔，安裝孔壁上設(shè)有0型密封圈，減震器穿過(guò)所述兩個(gè)安裝孔，與空氣彈簧之間密閉 連接。它還包括蓋板壓緊環(huán)，所述蓋板壓緊環(huán)設(shè)置在皮囊與上蓋板之間，嵌入黏合在皮 囊中。所述上蓋板上設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口連通皮囊內(nèi)外，進(jìn)氣口上設(shè)有快速密封插頭。它還包括底座壓緊環(huán)，所述底座壓緊環(huán)設(shè)置在皮囊與底座黏合處、套裝在皮囊外 側(cè)，底座壓緊環(huán)黏合固定在皮囊表面。所述底座壓緊環(huán)外側(cè)設(shè)有限位凸臺(tái)。它還包括油封保護(hù)墊片、緩沖墊，所述保護(hù)墊片、緩沖墊設(shè)置在空氣彈簧內(nèi)，套裝 固定在減震器上，保護(hù)墊片、緩沖墊由橡膠材料制成。本實(shí)用新型提供的汽車駕駛室后懸氣墊，其工作原理為1、汽車駕駛室后懸氣墊是利用空氣或氮?dú)獾目蓧嚎s性(氣壓0. 3Mpa 0. 5Mpa) 來(lái)實(shí)現(xiàn)彈性作用的非金屬?gòu)椈?；是由簾線O 4層)、內(nèi)外橡膠層成型后硫化形成一種撓 性體；后經(jīng)組裝成總成；俗稱氣囊。2、汽車駕駛室后懸氣墊工作時(shí)，皮囊內(nèi)腔充入壓縮空氣，形成一個(gè)壓縮空氣氣柱。 隨著振動(dòng)載荷量的增加，氣墊的高度降低，內(nèi)腔容積減小，座椅氣墊的剛度增加，內(nèi)腔空氣 柱的有效承載面積加大，此時(shí)座椅氣墊的承載能力增加。當(dāng)振動(dòng)載荷量減小時(shí)，座椅氣墊的 高度升高，內(nèi)腔容積增大，座椅氣墊的剛度減小，內(nèi)腔空氣柱的有效承載面積減小，此時(shí)座 椅氣墊的承載能力減小。本實(shí)用新型提供的汽車駕駛室后懸氣墊，其有益效果在于，可控制駕駛室氣墊伸 縮彈性系數(shù)；可根據(jù)氣壓調(diào)節(jié)負(fù)荷承載能力；容易實(shí)現(xiàn)的高度控制；壓縮空氣質(zhì)量輕，內(nèi)摩 擦極小、消聲性能好。與傳統(tǒng)鋼架結(jié)構(gòu)的座椅上有著非常大的優(yōu)點(diǎn)1、可根據(jù)人的體重及路面情況自動(dòng) 調(diào)節(jié)駕駛室剛度，大大提高了駕駛室的舒適性；2、防震效果良好減少駕駛員因道路的顛簸 而產(chǎn)生疲勞。3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、價(jià)格低廉，及運(yùn)行的安全可靠。
圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中空氣彈簧局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)注1.皮囊；2.上蓋板；3.底座；4.蓋板壓緊環(huán)；5.底座壓緊環(huán)；6.進(jìn)氣口，7.快速 密封插頭；8.0型密封圈；9.安裝孔；10.減震器；11.緩沖墊；12.保護(hù)墊片；13.固定定位 孔；14.固定定位孔；15螺母；16.限位凸臺(tái)。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖，結(jié)合一個(gè)實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型提供的汽車駕駛室后懸氣墊進(jìn)行 詳細(xì)的說(shuō)明實(shí)施例參照?qǐng)D1-圖2，本實(shí)施例的汽車駕駛室后懸氣墊，它包括空氣彈簧、減震器，所述 空氣彈簧包括底座3、上蓋板2、皮囊1，底座3、上蓋板2分別固定密閉連接在皮囊1的兩 端，上蓋板2、底座3上設(shè)有安裝孔9，安裝孔壁上設(shè)有0型密封圈8，減震器10穿過(guò)所述兩 個(gè)安裝孔9，與空氣彈簧之間密閉連接。所述底座3為鐵制，上蓋板2為塑料制。它還包括蓋板壓緊環(huán)4，所述蓋板壓緊環(huán)4設(shè)置在皮囊1與上蓋板2之間，嵌入黏 合在皮囊1中。所述上蓋板上設(shè)有進(jìn)氣口 6，進(jìn)氣口 6連通皮囊1的內(nèi)外，進(jìn)氣口 6上設(shè)有 快速密封插頭7。所述蓋板壓緊環(huán)4為金屬環(huán)。它還包括底座壓緊環(huán)5，所述底座壓緊環(huán)5設(shè)置在皮囊1與底座3的黏合處、套裝 在皮囊1外側(cè)，底座壓緊環(huán)5黏合固定在皮囊表面。所述底座壓緊環(huán)5的外側(cè)設(shè)有限位凸 臺(tái)16。所述底座壓緊環(huán)5為金屬環(huán)。它還包括油封保護(hù)墊片12、緩沖墊11、螺母15，所述保護(hù)墊片12、緩沖墊11設(shè)置 在空氣彈簧內(nèi)，套裝固定在減震器10上，保護(hù)墊片12、緩沖墊11由橡膠材料制成。螺母15 設(shè)置在減震器10的一端，減震器10上還設(shè)有固定定位孔13、固定定位孔14，固定定位孔 13、固定定位孔14、螺母15、限位凸臺(tái)16用于固定安裝。油封保護(hù)墊片12、緩沖墊11在空 氣彈簧被壓縮時(shí)，起緩沖和保護(hù)作用。
權(quán)利要求1.一種汽車駕駛室后懸氣墊，其特征在于它包括空氣彈簧、減震器，所述空氣彈簧包 括底座、上蓋板、皮囊，底座、上蓋板分別固定密閉連接在皮囊的兩端，上蓋板、底座上設(shè)有 安裝孔，安裝孔壁上設(shè)有0型密封圈，減震器穿過(guò)所述兩個(gè)安裝孔，與空氣彈簧之間密閉連 接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室后懸氣墊，其特征在于它還包括蓋板壓緊環(huán)，所 述蓋板壓緊環(huán)設(shè)置在皮囊與上蓋板之間，嵌入黏合在皮囊中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室后懸氣墊，其特征在于它還包括底座壓緊環(huán)，所 述底座壓緊環(huán)設(shè)置在皮囊與底座黏合處、套裝在皮囊外側(cè)，底座壓緊環(huán)黏合固定在皮囊表
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車駕駛室后懸氣墊，其特征在于它還包括油封保護(hù)墊片、 緩沖墊，所述保護(hù)墊片、緩沖墊設(shè)置在空氣彈簧內(nèi)，套裝固定在減震器上，保護(hù)墊片、緩沖墊 由橡膠材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車駕駛室后懸氣墊，其特征在于所述上蓋板上設(shè)有 進(jìn)氣口，進(jìn)氣口連通皮囊內(nèi)外，進(jìn)氣口上設(shè)有快速密封插頭。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的汽車駕駛室后懸氣墊，其特征在于所述底座壓緊環(huán)外 側(cè)設(shè)有限位凸臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車駕駛室后懸氣墊，屬于汽車減震器，它包括空氣彈簧、減震器，所述空氣彈簧包括底座、上蓋板、皮囊，底座、上蓋板分別固定密閉連接在皮囊的兩端，上蓋板、底座上設(shè)有安裝孔，安裝孔壁上設(shè)有O型密封圈，減震器穿過(guò)所述兩個(gè)安裝孔，與空氣彈簧之間密閉連接?？煽刂岂{駛室氣墊伸縮彈性系數(shù)；可根據(jù)氣壓調(diào)節(jié)負(fù)荷承載能力；容易實(shí)現(xiàn)的高度控制；壓縮空氣質(zhì)量輕，內(nèi)摩擦極小、消聲性能好。
文檔編號(hào)F16F9/05GK201827289SQ20102050058
公開(kāi)日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2010年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月19日
發(fā)明者張國(guó)盛, 韓山強(qiáng) 申請(qǐng)人:青島歐美亞橡膠工業(yè)有限公司