一種汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖及應(yīng)用其的汽車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖及應(yīng)用其的汽車，包括PCB電路通信控制板，PCB電路通信控制板上設(shè)置有與其連接的電機(jī)，電機(jī)輸出端上設(shè)置有斜齒輪，斜齒輪與蝸桿齒輪齒合，蝸桿齒輪還與正齒輪齒合，電機(jī)通過所述蝸桿齒輪驅(qū)轉(zhuǎn)所述正齒輪，正齒輪的下側(cè)設(shè)置有鎖止裝置，鎖止裝置上側(cè)設(shè)有伸入所述正齒輪內(nèi)部的半邊肋條，半邊肋條上設(shè)置有與正齒輪內(nèi)部的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，鎖止裝置的邊側(cè)還設(shè)置有磁鐵，所述磁鐵與所述PCB電路通信控制板上設(shè)置的霍爾傳感器對應(yīng)，本發(fā)明所述汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖的解鎖/鎖止動(dòng)作，全程采用電子式進(jìn)行，無需掏出鑰匙人為用鑰匙進(jìn)行解鎖及鎖止。解鎖及鎖止過程全程省略了拿出鑰匙并旋轉(zhuǎn)的步驟。
【專利說明】一種汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖及應(yīng)用其的汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電子鎖，具體設(shè)計(jì)一種汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖及應(yīng)用其的汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，公知的汽車轉(zhuǎn)向管柱鎖止機(jī)構(gòu)一般均為機(jī)械轉(zhuǎn)向管柱鎖止機(jī)構(gòu)(MSCL:Mechanical steering column lock),都需要用鑰匙插入點(diǎn)火鎖頭,旋轉(zhuǎn)鑰匙進(jìn)行鎖止和解鎖，這種為傳統(tǒng)意義上的機(jī)械轉(zhuǎn)向柱鎖。傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向管柱鎖一般均為機(jī)械結(jié)構(gòu)，需要插入和旋轉(zhuǎn)鑰匙，從而帶動(dòng)鎖機(jī)構(gòu)中的鎖舌上下伸出和縮回，來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱的鎖止和解鎖。使用該機(jī)構(gòu)時(shí)必須將鑰匙掏出進(jìn)行機(jī)械操作，比較麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:為克服上述問題，為了減少拿出鑰匙并旋轉(zhuǎn)操作進(jìn)行解鎖和鎖止轉(zhuǎn)向管柱這個(gè)步驟，實(shí)現(xiàn)無鑰匙解鎖和鎖止轉(zhuǎn)向管柱，本發(fā)明提供了一種僅需通過按動(dòng)操作面板上的啟動(dòng)按鈕給電子鎖供電及通信，即可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱的電子式鎖止及解鎖的汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖及應(yīng)用其的汽車。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖，包括PCB電路通信控制板，所述PCB電路通信控制板上設(shè)置有與其連接的電機(jī)，所述電機(jī)輸出端上設(shè)置有斜齒輪，所述斜齒輪與蝸桿齒輪齒合，所述蝸桿齒輪還與正齒輪齒合，所述電機(jī)通過所述蝸桿齒輪驅(qū)轉(zhuǎn)所述正齒輪，所述正齒輪的下側(cè)設(shè)置有鎖止裝置，所述鎖止裝置上側(cè)設(shè)有伸入所述正齒輪內(nèi)部的半邊肋條，所述半邊肋條上設(shè)置有與所述正齒輪內(nèi)部的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，所述鎖止裝置的邊側(cè)還設(shè)置有磁鐵，所述磁鐵與所述PCB電路通信控制板上設(shè)置的霍爾傳感器對應(yīng)。
[0006]優(yōu)選地，所述鎖止裝置包括與所述半邊肋條固定連接的鎖止座，所述鎖止座下側(cè)設(shè)置有可移動(dòng)的鎖舌，所述鎖舌與所述鎖止座之間還設(shè)置有固定彈簧。
[0007]優(yōu)選地，所述鎖止座包括上頂部和兩邊側(cè)，所述鎖舌中間設(shè)置有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置有橫桿，所述橫桿安裝在所述鎖止座的兩邊側(cè)上的通孔內(nèi)。
[0008]優(yōu)選地，所述鎖止裝置的一側(cè)還設(shè)置有安裝凸臺，所述凸臺下側(cè)設(shè)置有預(yù)壓彈簧。
[0009]優(yōu)選地，所述鎖舌的下側(cè)前端設(shè)置有梯形的凸起部。
[0010]優(yōu)選地，所述PCB電路通信控制板上設(shè)置有將其包覆的上殼，所述鎖止裝置設(shè)置在與上殼固定安裝的下殼內(nèi)，所述鎖舌前端的凸起部從所述下殼下側(cè)的鎖孔內(nèi)伸出。
[0011]優(yōu)選地，所述上殼與所述下殼之間還設(shè)置有用于鎖緊的彈簧銷。
[0012]優(yōu)選地，所述PCB電路通信控制板上還設(shè)置有與其電連接的接口部。
[0013]一種汽車，包括以上所述的汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖。
[0014]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明所述汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖的解鎖/鎖止動(dòng)作，全程采用電子式進(jìn)行，無需掏出鑰匙人為用鑰匙進(jìn)行解鎖及鎖止。解鎖及鎖止過程全程省略了拿出鑰匙并旋轉(zhuǎn)的步驟，并且所述鎖舌與所述鎖止座之間還設(shè)置有固定彈簧，當(dāng)使用200N的力旋轉(zhuǎn)方向盤時(shí)，本汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖解鎖需要能解鎖，當(dāng)使用超過固定彈簧的200N的力時(shí)，所述鎖舌會壓縮固定彈簧縮入鎖止座內(nèi)，也就是解鎖，滿足了 GB15740-2006《汽車防盜裝置》的相關(guān)規(guī)定。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0016]圖1是本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的立體圖；
[0017]圖2是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的立體圖；
[0018]圖3是本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的立體圖。
[0019]圖中標(biāo)記:1-PCB電路通/[目控制板，2_電機(jī)，3_蝸桿齒輪,4_正齒輪，5_斜齒輪，6-接口部，7-鎖止裝置，8-半邊肋條，9-磁鐵，10-鎖舌，11-固定彈簧，12-安裝凸臺，13-預(yù)壓彈簧，14-移動(dòng)槽，15-橫桿，16-通孔，17-霍爾傳感器，18-凸起部，19-上殼，20-下殼，21-彈簧銷，71-上頂部，72-邊側(cè)。

【具體實(shí)施方式】
[0020]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。
[0021]如圖1所示的本發(fā)明所述一種汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖(ESCL, Electronic steeringcolumn lock)，包括PCB電路通信控制板1，所述PCB電路通信控制板I與汽車內(nèi)面板上的啟動(dòng)按鈕連接，所述PCB電路通信控制板I采用常規(guī)設(shè)置，能實(shí)現(xiàn)信號的處理和控制，所述PCB電路通信控制板I上設(shè)置有與其連接的電機(jī)2，所述電機(jī)2輸出端上設(shè)置有斜齒輪5，所述斜齒輪5與蝸桿齒輪3齒合，所述蝸桿齒輪3還與正齒輪4齒合，所述電機(jī)2通過所述蝸桿齒輪3驅(qū)轉(zhuǎn)所述正齒輪4，所述正齒輪4的下側(cè)設(shè)置有鎖止裝置7，所述鎖止裝置7上側(cè)設(shè)有伸入所述正齒輪4內(nèi)部的半邊肋條8，所述半邊肋條8上設(shè)置有與所述正齒輪4內(nèi)部的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，所述鎖止裝置7的邊側(cè)72還設(shè)置有磁鐵9，所述磁鐵9與所述PCB電路通信控制板I上設(shè)置的霍爾傳感器17對應(yīng)，所述磁鐵9與霍爾傳感器17根據(jù)位置變化，會產(chǎn)生通信信息，通信信息會傳遞給所述PCB控制通信板進(jìn)行分析控制。
[0022]本發(fā)明的原理如下:當(dāng)汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖解鎖時(shí)，PCB電路通信控制板I接到面板啟動(dòng)按鈕觸發(fā)解鎖信息后，啟動(dòng)所述電機(jī)2順時(shí)針旋轉(zhuǎn),所述電機(jī)2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)所述蝸桿齒輪3順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，所述蝸桿齒輪3又帶動(dòng)正齒輪4逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，所述正齒輪4內(nèi)的半邊肋條8帶動(dòng)鎖止裝置7向上運(yùn)動(dòng)，鎖止裝置7縮回，此時(shí)，鎖止裝置7上的磁鐵9離開霍爾傳感器17，霍爾傳感器17感應(yīng)到鎖止裝置7縮回到位后，傳遞信號給PCB電路通信控制板1，PCB電路通信控制板I接收信號后停止電機(jī)2供電，電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，至此，解鎖過程完成。當(dāng)汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖鎖止時(shí)，PCB電路通信控制板I接到面板啟動(dòng)按鈕觸發(fā)鎖止信息后，啟動(dòng)電機(jī)2逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，電機(jī)2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)蝸桿齒輪3逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),蝸桿齒輪3又帶動(dòng)正齒輪4順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，正齒輪4內(nèi)的半邊肋條8帶動(dòng)鎖止裝置7向下運(yùn)動(dòng)，鎖止裝置7縮回，此時(shí)，鎖止裝置7上的磁鐵9離開霍爾傳感器17，霍爾傳感器17感應(yīng)到鎖止裝置7縮回到位后，傳遞信號給PCB電路通信控制板1，控制模塊接收信號后停止電機(jī)2供電，電機(jī)2停止轉(zhuǎn)動(dòng)，至此，鎖止過程完成。
[0023]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述鎖止裝置7包括與所述半邊肋條8固定連接的鎖止座，所述鎖止座下側(cè)設(shè)置有可移動(dòng)的鎖舌10，所述鎖舌10與所述鎖止座之間還設(shè)置有固定彈簧11，所述固定彈簧11的彈力較大，最優(yōu)選地的彈力值不小于200N，在正常使用時(shí)，所述固定彈簧11不會被壓縮，為了滿足GB15740-2006《汽車防盜裝置》中的4.1.4.3項(xiàng)目:“含有在轉(zhuǎn)向軸鎖止?fàn)顟B(tài)下允許轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械系統(tǒng)的防盜裝置，鎖止系統(tǒng)應(yīng)能承受靜態(tài)條件下繞轉(zhuǎn)向軸的、在兩個(gè)方向上施加的200N.m的扭矩?！币簿褪枪潭◤椈?1要能承受200N的力，但使用超過200N的力旋轉(zhuǎn)方向盤時(shí)，本汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖解鎖需要能解鎖，當(dāng)使用超過固定彈簧11的200N的力時(shí)，所述鎖舌10會壓縮固定彈簧11縮入鎖止座內(nèi)，也就是解鎖，滿足了該規(guī)定的要求。
[0024]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述鎖止座包括上頂部71和兩邊側(cè)72，所述鎖舌10中間設(shè)置有移動(dòng)槽14，所述移動(dòng)槽14內(nèi)設(shè)置有橫桿15，所述橫桿15安裝在所述鎖止座的兩邊側(cè)72上的通孔16內(nèi)，本實(shí)施方式提供了一種鎖舌10在鎖止座內(nèi)移動(dòng)的方式，還可以采用其他可滑動(dòng)的方式。
[0025]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述鎖止裝置7的一側(cè)還設(shè)置有安裝凸臺12，所述凸臺下側(cè)設(shè)置有預(yù)壓彈簧13，為了鎖止裝置7上下作動(dòng)過程中產(chǎn)生噪音及晃動(dòng)，增設(shè)了預(yù)壓彈簧13，起到了在鎖止裝置7運(yùn)動(dòng)過程中始終受力預(yù)壓，從而起到消除噪音，防止鎖止裝置7運(yùn)動(dòng)過程中晃動(dòng)的作用。
[0026]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述鎖舌10的下側(cè)前端設(shè)置有梯形的凸起部18，并且所述鎖舌10優(yōu)選的采用45#的鋼材質(zhì)，但不限定于此，還可采用其他材質(zhì)。
[0027]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，如圖2和圖3所示，所述PCB電路通信控制板I上設(shè)置有將其包覆的上殼19，所述鎖止裝置7設(shè)置在與上殼19固定安裝的下殼20內(nèi)，所述鎖舌10前端的凸起部18從所述下殼20下側(cè)的鎖孔內(nèi)伸出，上殼19和下殼20用于保護(hù)包裹在內(nèi)部的器件。
[0028]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述上殼19與所述下殼20之間還設(shè)置有用于鎖緊的彈簧銷21，并起到防止拆卸，保證車輛防盜安全的作用。
[0029]在優(yōu)選的實(shí)施方案中，所述PCB電路通信控制板I上還設(shè)置有與其電連接的接口部6，接口部6用于跟其他部件連接并提供電源。
[0030]實(shí)施例2
[0031]一種汽車，包括實(shí)施例1中所述的汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖，所述汽車為現(xiàn)有技術(shù)中現(xiàn)有的汽車，包括正常汽車的部件。
[0032]以上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖，其特征在于，包括PCB電路通信控制板，所述PCB電路通信控制板上設(shè)置有與其連接的電機(jī)，所述電機(jī)輸出端上設(shè)置有斜齒輪，所述斜齒輪與蝸桿齒輪齒合，所述蝸桿齒輪還與正齒輪齒合，所述電機(jī)通過所述蝸桿齒輪驅(qū)轉(zhuǎn)所述正齒輪，所述正齒輪的下側(cè)設(shè)置有鎖止裝置，所述鎖止裝置上側(cè)設(shè)有伸入所述正齒輪內(nèi)部的半邊肋條，所述半邊肋條上設(shè)置有與所述正齒輪內(nèi)部的內(nèi)螺紋配合的外螺紋，所述鎖止裝置的邊側(cè)還設(shè)置有磁鐵，所述磁鐵與所述PCB電路通信控制板上設(shè)置的霍爾傳感器對應(yīng)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖，其特征在于，所述鎖止裝置包括與所述半邊肋條固定連接的鎖止座，所述鎖止座下側(cè)設(shè)置有可移動(dòng)的鎖舌，所述鎖舌與所述鎖止座之間還設(shè)置有固定彈簧。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖，其特征在于，所述鎖止座包括上頂部和兩邊側(cè)，所述鎖舌中間設(shè)置有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽內(nèi)設(shè)置有橫桿，所述橫桿安裝在所述鎖止座的兩邊側(cè)上的通孔內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖，其特征在于，所述鎖止裝置的一側(cè)還設(shè)置有安裝凸臺，所述凸臺下側(cè)設(shè)置有預(yù)壓彈簧。
5.如權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖，其特征在于，所述鎖舌的下側(cè)前端設(shè)置有梯形的凸起部。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖，其特征在于，所述PCB電路通信控制板上設(shè)置有將其包覆的上殼，所述鎖止裝置設(shè)置在與上殼固定安裝的下殼內(nèi)，所述鎖舌前端的凸起部從所述下殼下側(cè)的鎖孔內(nèi)伸出。
7.如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖，其特征在于，所述上殼與所述下殼之間還設(shè)置有用于鎖緊的彈簧銷。
8.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖，其特征在于，所述PCB電路通信控制板上還設(shè)置有與其電連接的接口部。
9.一種汽車，其特征在于，包括以上權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的汽車電子轉(zhuǎn)向柱鎖。
【文檔編號】B60R25/0215GK104386019SQ201410675176
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】韓杰, 孫俊 申請人:蘇州華昌機(jī)電有限公司