車用淋水器報警噴頭(一)技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明涉及噴射裝置，具體為一種車用淋水器報警噴頭。(二)

背景技術(shù)：
：授權(quán)公告號為CN202803443U的發(fā)明專利申請，公開了一種《車用淋水器噴頭》，通過噴灑冷水可車輛的發(fā)熱部位如發(fā)動機、剎車鼓、輪轂等部位進行冷卻降溫。實際使用中發(fā)現(xiàn)，所述專利噴頭存在以下不足：1、行駛過程中，無法監(jiān)測噴頭的工作情況。在噴頭發(fā)生故障或水箱中無水供給時，駕駛員仍然會認(rèn)為噴頭在正常工作，車輛繼續(xù)行進，造成安全隱患。2、噴頭扇形噴水。①、水量不集中，在某些噴淋場合如對于輪轂的冷卻，需要水量集中，造成冷卻效果不理想。②、水量不集中，不易于調(diào)節(jié)噴射距離，對于不同型號規(guī)格的車輛適應(yīng)能力差。3、無法調(diào)節(jié)噴水壓力大小。①、噴頭的外管和內(nèi)管之間通過螺紋連接，但外管固定，而內(nèi)管連接進水管，造成兩者之間的旋合程度調(diào)節(jié)困難，噴水壓力和噴水距離無法調(diào)節(jié)。②、由于淋水管路布局的合理性，從水箱到達每個噴頭遠(yuǎn)近不一，導(dǎo)致到達每個噴頭水的壓力不一致，需要噴頭自身帶有調(diào)節(jié)壓力。4、容易發(fā)生泄漏。密封圈設(shè)置在噴頭內(nèi)部的高壓水流區(qū)，一旦密封圈有質(zhì)量缺陷或老化，噴頭發(fā)生泄漏情況，直接影響噴水效果。(三)

技術(shù)實現(xiàn)要素：
：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提出了一種可實時監(jiān)測噴頭是否正常工作的車用淋水器報警噴頭。能夠解決上述技術(shù)問題的車用淋水器報警噴頭，包括通過螺紋旋合連接的進水管和噴水管，與現(xiàn)有技術(shù)不同的是所述噴水管的噴嘴前端設(shè)有電極，所述電極通過電路連接報警器，所述報警器設(shè)于車輛駕駛室并處于駕駛員的可視范圍內(nèi)。上述結(jié)構(gòu)中，噴嘴噴出的冷卻水與電極接觸進而導(dǎo)通報警電路，報警器始終處于閃亮狀態(tài)，提示冷卻噴水正常；一旦報警器熄滅，則提示駕駛員冷 卻噴水失常，需要對噴頭進行檢查維修。為減小對噴射水的阻礙，所述電極選用電極絲。所述電極絲最好是順著噴嘴的噴射方向設(shè)置。所述進水管的一種結(jié)構(gòu)包括噴水管連接段和供水管連接段，所述噴水管連接段的大(直徑)管孔和供水管連接段的小(直徑)管孔通過圓錐孔連通，所述大(直徑)管孔的孔口為螺紋孔；與此相對應(yīng)，所述噴水管包括旋合把持段和進水管連接段，所述進水管連接段劃分為外螺紋段、大(直徑)圓柱段、中(直徑)圓柱段、外圓錐段和小(直徑)圓柱段，所述外螺紋段對應(yīng)于螺紋孔旋合，所述大圓柱段對應(yīng)于大管孔配合并用密封圈封閉配合間隙，所述外圓錐段對應(yīng)于圓錐孔配合(兩者的錐度相同)，所述小圓柱段對應(yīng)于小管孔配合，所述中圓柱段的位置對應(yīng)于圓錐孔與大管孔的連通處；所述小圓柱段上開設(shè)有軸向出水槽，所述中圓柱段上開設(shè)有徑向出水孔，所述徑向出水孔與噴水管的旋合把持段、外螺紋段、大圓柱段和中圓柱段內(nèi)部的噴水孔導(dǎo)通，所述噴水孔的噴水口為噴嘴。上述結(jié)構(gòu)中，所述外圓錐段與圓錐孔緊密配合可將噴頭直接關(guān)閉，通過調(diào)節(jié)外圓錐段與圓錐孔的配合間隙，可調(diào)節(jié)柱狀噴射水的噴射壓力和噴射距離，密封圈設(shè)置在噴頭內(nèi)部的低壓水流區(qū)，可有效防范噴淋水的泄漏。所述出水槽的一種結(jié)構(gòu)為：自小圓柱段向外圓錐段方向，所述出水槽的寬度逐漸減小，深度逐漸變淺。為方便噴水管的旋合調(diào)節(jié)，將具有螺栓螺母結(jié)構(gòu)的安裝座設(shè)于進水管的噴水管連接段上。為有效鎖定噴水管的旋合位置，所述噴水管的旋合把持段上設(shè)有與外螺紋段旋合的鎖緊螺母。本發(fā)明的有益效果：1、本發(fā)明車用淋水器報警噴頭具有自檢功能，有效保證了淋水器噴頭的正常工作。2、本發(fā)明采用直線水柱噴射，水柱的噴射壓力和噴射距離可以調(diào)節(jié)，可滿足淋水器噴頭的不同使用場合和安裝位置。3、本發(fā)明采用于水流低壓區(qū)設(shè)置密封圈，有效防止了淋水器噴頭不漏水。4、本發(fā)明采用前段(噴水管)調(diào)節(jié)，不受安裝方式、位置限制，可自由調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)完成可鎖緊當(dāng)前噴水狀態(tài)。(四)附圖說明：圖1為本發(fā)明一種實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1實施方式中的A—A剖視圖。圖3(a)為圖1實施方式中進水管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3(b)為圖3(a)中的B—B剖視圖。圖4(a)為圖1實施方式中出水管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4(b)為圖4(a)中的C—C剖視圖。圖號標(biāo)識：1、進水管；2、噴水管；3、電極絲；4、密封圈；5、安裝座；6、出水槽；7、鎖緊螺母；8、徑向出水孔；9、噴水孔。(五)具體實施方式：下面結(jié)合附圖所示實施方式對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步說明。本發(fā)明車用淋水器報警噴頭包括螺紋連接的進水管1和噴水管2以及電極，所述電極于噴水管2的噴嘴前端設(shè)置，所述電極通過電路連接報警器，所述報警器設(shè)于車輛駕駛室并處于駕駛員的可視范圍內(nèi)，如圖1、圖2所示。所述進水管1包括直徑較大的噴水管連接段和直徑較小的供水管連接段，所述噴水管連接段內(nèi)部同軸開設(shè)直徑較大的大管孔，所述供水管連接段的內(nèi)部同軸開設(shè)直徑較小的小管孔，所述小管孔通過圓錐孔連通大管孔，所述圓錐孔處于噴水管連接段內(nèi)，所述大管孔的孔口為螺紋孔；所述供水管連接段頂部設(shè)有安裝座5(整體制造)，所述安裝座5具有螺栓螺母的安裝結(jié)構(gòu)，便于噴頭于車輛上的安裝，如圖3(a)、圖3(b)所示。所述噴水管2包括直徑較大的旋合把持段和直徑較小的進水管連接段，所述進水管連接段劃分為外螺紋段、直徑最大的大圓柱段、直徑中等的中圓柱段、外圓錐段(錐度與圓錐孔一致)和直徑最小的小圓柱段，所述進水管連接段的外螺紋段對應(yīng)于螺紋孔旋合(部分旋合，剩余部分供鎖緊螺母7旋合)，進水管連接段的大圓柱段對應(yīng)于大管孔配合，配合的間隙用密封圈4封閉(大圓柱段上開設(shè)環(huán)形密封槽，密封圈4擠壓于環(huán)形密封槽與大管孔之間)，所述外圓錐段對應(yīng)于圓錐孔配合，所述小圓柱段對應(yīng)于小管孔配合，所述中圓柱段的位置處于圓錐孔與大管孔的連通區(qū)域；所述小圓柱段上開設(shè)有軸向出水槽6，自小圓柱段向外圓錐段方向，所述出水槽的寬度逐漸減小，深度逐漸變淺，所述中圓柱段上開設(shè)有徑向出水孔8，所述徑向出水孔8與噴水管2的旋合把持段、外螺紋段、大圓柱段和中圓柱段內(nèi)部的同軸噴水孔9導(dǎo)通，所述噴水孔9的噴水口為噴嘴，如圖4(a)、圖4(b)所示。所述電極采用電極絲3，所述電極絲3設(shè)于進水管1的噴水管連接段底部并通過絕緣卡子就位，電極絲3的前端延伸至噴水管2的噴嘴前端并保持水平向前，其方向與噴嘴的直線噴射方向一致，如圖1、圖2所示。本發(fā)明的調(diào)節(jié)方式：所述噴水管2進入進水管1內(nèi)并通過螺紋旋合到底，則噴水管2的小圓柱完全進入進水管1的小管孔，噴水管2的外圓錐段與進水管1的圓錐孔緊密配合，堵死了噴水管2與進水管1之間的水流通道，噴頭關(guān)閉；反向旋合噴水管2使其逐漸退出進水管1，外圓錐段與圓錐孔之間的間隙逐漸增大，水流通過出水槽6進入并越過外圓錐段到達噴水管2的中圓柱段，并通過中圓柱段上的徑向出水孔8進入噴水管2的噴水孔9，最終從噴水孔9的噴嘴噴出直線水柱；外圓錐段與圓錐孔之間的間隙大小決定著噴嘴的噴射壓力和 噴射距離，當(dāng)小圓柱完全脫出小管孔時，噴嘴的噴射壓力達到最大，噴射距離達到最遠(yuǎn)；噴水管2調(diào)節(jié)到位后用鎖緊螺母7鎖定，如圖1、圖2所示。