一種翻邊套管結構的控制臂總成及其制備工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種翻邊套管結構的控制臂總成及其制備工藝，包括控制臂主體、位于所述控制臂主體兩側的加強折邊、位于所述控制臂近端部的襯套孔、以及襯套套管；還包括位于所述襯套孔與所述控制臂主體端部之間設置有外圓翻邊；所述外圓翻邊與所述加強折邊為一體結構；所述襯套套管穿入所述襯套孔。通過本技術方案的控制臂總成，解決了現有襯套內翻邊工藝材料減薄、翻邊開裂等問題，同時套管結構大幅提高襯套連接剛度。
【專利說明】一種翻邊套管結構的控制臂總成及其制備工藝

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車懸架系統【技術領域】，具體涉及一種翻邊套管結構的控制臂總成及其制備工藝。

【背景技術】
[0002]汽車底盤獨立懸架結構中控制臂總成及其固定機構，其作用是協調左右懸架跳動過程中產生的側傾力矩，實現底盤的操作穩(wěn)定性能。
[0003]如圖1所示為現技術的控制臂總成結構，包括有控制臂11、外加強折邊12、翻邊平面13及襯套翻邊14?？刂票劭偝傻某尚头绞綖?
[0004]落料:由平板板材根據控制臂外形輪廓進行切邊，形成預成型板材；
[0005]成型折邊:使用成型模具，將控制臂和外加強折邊成型；
[0006]翻邊:由翻邊沖孔模具，定位于翻邊平面，將襯套翻邊沖壓成型。
[0007]現技術的控制臂總成及成型方式，存在以下問題:
[0008]1、翻邊平面強度低
[0009]受限于控制臂周邊間隙、襯套翻邊直徑，通常翻邊平面較小，進而導致從襯套翻邊孔圓弧段到控制臂外緣的間距小，結構強度較低。
[0010]2、折邊與翻邊過渡質量
[0011]外加強折邊與翻邊平面之間的過渡部分涉及到板材的彎曲處理，在成型工藝中該過渡部分易產生材料褶皺，產生應力集中，進而存在裂紋等缺陷。
[0012]同時，由于與周邊搭接間隙限制，同時翻邊平面較小，預留給襯套翻邊的工藝板材材料較少，不足以將折邊工藝進行全圓延伸，形成全圓折邊結構對結構進行加強，此處的全圓折邊是指在襯套孔的外側邊緣處形成折邊，該部分折邊同外加強折邊成為一體結構。
[0013]此外，對于小平面的翻邊工藝，因翻邊高度有一定要求，故易導致翻邊開裂、翻邊與平面過渡微裂紋和應力集中、材料減薄等。翻邊工藝對翻邊孔與翻邊平面的垂直度和圓柱度有較高要求，該技術要求需較大的平面進行定位，即該型控制臂受限于翻邊平面大小，質量難以保證。


【發(fā)明內容】

[0014]本發(fā)明的目的是改善襯套翻邊外緣強度低的問題，使折邊工藝能形成全包覆；本發(fā)明的另一個目的是通過對現控制臂總成的成型方式提出改進工藝，避免產生翻邊應力集中，以及翻邊開裂、微裂紋等故障，提高襯套孔的質量。
[0015]本發(fā)明是通過以下技術方案實現的:
[0016]一種翻邊套管結構的控制臂總成，包括控制臂主體、位于所述控制臂主體兩側的加強折邊、位于所述控制臂近端部的襯套孔、位于所述襯套孔與所述控制臂主體端部之間的外圓翻邊、以及襯套套管；
[0017]所述外圓翻邊與所述加強折邊為一體結構；所述襯套套管穿入所述襯套孔。
[0018]所述襯套套管與所述襯套孔過盈配合或焊接連接。
[0019]所述襯套套管高出所述控制臂主體任一表面的部分的高度，均大于所述加強折邊的高度和所述外圓翻邊的高度。
[0020]根據上述任一項的翻邊套管結構的控制臂總成制備工藝，包括以下步驟:
[0021]落料，由平板板材根據控制臂主體外形輪廓進行切邊，形成預成型板材；其中，針對襯套孔至所述控制臂主體的外緣部分，預留出外圓翻邊部分的材料；
[0022]成型折邊，使用成型模具，將控制臂主體、加強折邊及外圓翻邊一次成型；在所述控制臂主體的邊緣處形成翻邊平面；
[0023]沖壓，在翻邊平面沖壓出襯套孔；
[0024]固定，將襯套套管穿入所述襯套孔固定連接。
[0025]所述固定連接包括有過盈配合或焊接連接。
[0026]還包括有壓裝工藝，將襯套通過壓裝工藝壓入襯套套管。
[0027]本發(fā)明的有益效果是:
[0028]1、通過本技術方案的控制臂總成，解決了現有襯套內翻邊工藝材料減薄、翻邊開裂等問題，同時套管結構大幅提高襯套連接剛度。
[0029]2、本技術方案因取消了內翻邊結構工藝，可以使材料利用于外圓翻邊結構，從而解決現有技術中折邊過渡產生的材料堆積、褶皺等現象，并對襯套套管結構進行全包覆加強。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1為現技術的控制臂總成結構示意圖；
[0031]圖2為本發(fā)明的控制臂總成結構示意圖。
[0032]附圖標記說明
[0033]I控制臂主體，2加強折邊，3襯套套管，4外圓翻邊，11控制臂，12外加強折邊，13翻邊平面，14襯套翻邊。

【具體實施方式】
[0034]以下通過實施例來詳細說明本發(fā)明的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本發(fā)明的技術方案，而不能解釋為是對本發(fā)明技術方案的限制。
[0035]本申請的控制臂總成是指前下擺臂總成，本申請中的控制臂總成的主體結構沒有改進，而僅是對控制臂總成中的部分提出的改進方案。
[0036]在本申請中，控制臂的制備材料為現有技術，根據不同的需要進行選用，并不影響本申請的技術方案的實現。
[0037]本申請的控制臂總成共設置有三個襯套，分別位于近Y字形的三個端部，本申請僅涉及與其中一個襯套相關的控制臂總成結構，與其它兩個襯套相關的控制臂總成結構不在本申請的保護范圍內。
[0038]如圖2所示，本發(fā)明提供一種翻邊套管結構的控制臂總成，包括控制臂主體1、位于所述控制臂主體I兩側的加強折邊2，此處的加強折邊2為沿控制臂主體I的兩側邊向同一方向的折邊、位于所述控制臂一側近端部的襯套孔、所述襯套孔與所述控制臂主體I端部之間的外圓翻邊4、以及襯套套管3 ;所述外圓翻邊4與所述加強折邊2為一體結構，使得襯套連接處的剛度提高，并對襯套提供保護作用，同時該外圓翻邊4可以在落料工藝中預留較大的材料量，使折邊工藝中，不會因為材料的限制而產生缺陷。所述襯套套管3穿入所述襯套孔。所述襯套套管3與所述襯套孔過盈配合或焊接連接。
[0039]所述襯套套管3高出所述控制臂主體I任一表面的部分的高度，均大于所述加強折邊2的高度和所述外圓翻邊4的高度。使得控制臂總成在整體結構的剛度大幅提高。
[0040]本申請還提供一種翻邊套管結構的控制臂總成制備工藝，包括以下步驟:
[0041]落料，由平板板材根據控制臂主體外形輪廓進行切邊，形成預成型板材；其中，針對襯套孔至所述控制臂主體的外緣部分，預留出外圓翻邊部分的材料；使折邊工藝中，不會因為材料的限制而產生缺陷。
[0042]成型折邊，使用成型模具，將控制臂主體、加強折邊及外圓翻邊一次成型；在所述控制臂主體的邊緣處形成翻邊平面；
[0043]沖壓，在翻邊平面沖壓出襯套孔；
[0044]固定，將襯套套管穿入所述襯套孔固定連接。
[0045]本制備工藝中，取消了襯套內翻邊結構工藝，即取消了原落料工藝中對襯套孔的落料工藝，保留此處較大的翻邊平面，該平面給上述的外圓翻邊提高定位，提高翻邊控制精度。
[0046]本制備工藝中，采用套管焊接結構連接控制臂主體與襯套套管，即在翻邊平面沖壓出襯套孔，將襯套套管穿過襯套孔后固焊于控制臂主體，最后通過襯套壓裝工藝固定襯套。在本申請的其它實施例中，采用襯套套管與襯套孔過盈配合的方式將襯套套管固定于控制臂主體上，再通過襯套壓裝工藝固定襯套。
[0047]該套管工藝，避免了原內翻邊結構對材料裂紋、材料減薄，同時采用滿焊將套管與控制臂主體連接，套管高度大于翻邊高度，致使整體結構剛度大幅提高。
[0048]盡管已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。本發(fā)明的范圍由所附權利要求及其等同限定。
【權利要求】
1.一種翻邊套管結構的控制臂總成，包括控制臂主體、位于所述控制臂主體兩側的加強折邊、位于所述控制臂近端部的襯套孔、以及襯套套管；其特征在于:還包括位于所述襯套孔與所述控制臂主體端部之間的外圓翻邊； 所述外圓翻邊與所述加強折邊為一體結構；所述襯套套管穿入所述襯套孔。
2.根據權利要求1所述的翻邊套管結構的控制臂總成，其特征在于:所述襯套套管與所述襯套孔過盈配合或焊接連接。
3.根據權利要求1所述的翻邊套管結構的控制臂總成，其特征在于:所述襯套套管高出所述控制臂主體任一表面的部分的高度，均大于所述加強折邊的高度和所述外圓翻邊的高度。
4.根據上述權利要求1至3中任一項的翻邊套管結構的控制臂總成制備工藝，其特征在于，包括以下步驟: 落料，由平板板材根據控制臂主體外形輪廓進行切邊，形成預成型板材；其中，針對襯套孔至所述控制臂主體的外緣部分，預留出外圓翻邊部分的材料； 成型折邊，使用成型模具，將控制臂主體、加強折邊及外圓翻邊一次成型；在所述控制臂主體的邊緣處形成翻邊平面； 沖壓，在翻邊平面沖壓出襯套孔； 固定，將襯套套管穿入所述襯套孔固定連接。
5.根據權利要求4所述的翻邊套管結構的控制臂總成制備工藝，其特征在于，所述固定連接包括有過盈配合或焊接連接。
6.根據權利要求4所述的翻邊套管結構的控制臂總成制備工藝，其特征在于，還包括有壓裝工藝，將襯套通過壓裝工藝壓入襯套套管。
【文檔編號】B60G7/00GK104309426SQ201410587168
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月28日 優(yōu)先權日:2014年10月28日
【發(fā)明者】王冬棟, 劉飛, 袁苑, 胡西, 周星, 姜再友, 許生 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司