可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)及方法
【專利摘要】一種可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)及方法，系統(tǒng)包括出租車及電召平臺(tái)，電召平臺(tái)包括電召單元和監(jiān)控單元，監(jiān)控單元與國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接并通信，在出租車內(nèi)設(shè)有監(jiān)控設(shè)備、車載終端及身份證掃描設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備包括視頻拍攝裝置、音頻采集裝置及車輛油、電鎖定裝置。方法包括打的用戶乘坐出租車時(shí)，由身份證掃描設(shè)備掃描乘客身份證，掃描信息經(jīng)車載終端傳送到電召平臺(tái)和國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)，國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)如確認(rèn)車上有犯罪嫌疑人，則向電召平臺(tái)下達(dá)指令監(jiān)控所述出租車，監(jiān)控單元必要時(shí)對(duì)車輛實(shí)施遠(yuǎn)程鎖油、斷電控制。本發(fā)明可預(yù)先發(fā)現(xiàn)和控制犯罪嫌疑人，并可對(duì)犯罪嫌疑人實(shí)施有效監(jiān)控。
【專利說(shuō)明】可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)及方法 【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0001] 本發(fā)明涉及電話召車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種有助于反恐和加強(qiáng)公共安全的可 識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)及方法。 【【背景技術(shù)】】
[0002] 出租車是人們熟知的交通工具，其在城市交通中發(fā)揮著重要作用。傳統(tǒng)的出租車 召車方式主要是路邊召車，即由用戶在路邊召停經(jīng)過(guò)的出租車。而傳統(tǒng)的出租車載客方式 則為盲目巡游方式，即由出租車司機(jī)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和感覺(jué)盲目行駛，不僅載客效率低，成本高， 且浪費(fèi)資源，污染環(huán)境，并加重了出租車司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。目前，隨著通訊及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的 發(fā)展，電話召車已引起人們廣泛關(guān)注。另一方面，目前在世界范圍內(nèi)，各種形式的恐怖活動(dòng) 猖獗，國(guó)內(nèi)的反恐形勢(shì)也日益嚴(yán)重，暴力事件，恐怖事件群發(fā)多發(fā)，嚴(yán)重威脅著人民群眾的 人生財(cái)產(chǎn)安全，危害國(guó)家法制建設(shè)。在暴力事件和恐怖事件中，恐怖公子利用交通工具流竄 作案和在公共場(chǎng)合實(shí)施爆炸作案成為目前的一大特點(diǎn)。作為大眾交通工具的出租車處于反 恐鏈條中的特殊環(huán)節(jié)，如何利用出租車來(lái)協(xié)助公安部門和國(guó)家安全部門反恐，預(yù)先發(fā)現(xiàn)、有 效監(jiān)控和打擊這類犯罪活動(dòng)就成為一種亟待解決的客觀需求。 【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0003] 本發(fā)明旨在解決上述問(wèn)題，而提供一種利用出租車這一應(yīng)用最廣泛的交通工具及 時(shí)發(fā)現(xiàn)和獲取犯罪嫌疑人信息，以有效防范和打擊利用交通工具流竄作案，保證人民群眾 生命財(cái)產(chǎn)安全和國(guó)家利益的可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)。
[0004] 本發(fā)明的目的還在于提供可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控方法。
[0005] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)，該系 統(tǒng)包括出租車及與出租車無(wú)線連接的電召平臺(tái)，其特征在于，所述電召平臺(tái)包括電召單元 和與之連接的監(jiān)控單元，所述監(jiān)控單元與國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連 接并通信，在所述出租車內(nèi)設(shè)有監(jiān)控設(shè)備、車載終端及身份證掃描設(shè)備，所述身份證掃描設(shè) 備與所述車載終端相連接，所述監(jiān)控設(shè)備包括視頻拍攝裝置、音頻采集裝置及車輛油、電鎖 定裝置，所述監(jiān)控設(shè)備和車載終端與所述電召平臺(tái)的監(jiān)控單元通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連 接，且
[0006] 當(dāng)打的用戶乘坐出租車時(shí)，通過(guò)身份證掃描設(shè)備掃描乘客身份證信息，掃描信息 經(jīng)車載終端傳送到電召平臺(tái)，電召平臺(tái)將該信息傳輸?shù)絿?guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)，國(guó)家安全 部門監(jiān)控系統(tǒng)如確認(rèn)該乘客為敏感地區(qū)人員或犯罪嫌疑人，則向電召平臺(tái)下達(dá)指令監(jiān)控所 述出租車，電召平臺(tái)啟動(dòng)監(jiān)控設(shè)備開(kāi)始監(jiān)控，監(jiān)控信息由車載終端上傳到電召平臺(tái)，電召平 臺(tái)再將信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)絿?guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)，電召平臺(tái)的監(jiān)控單元必要時(shí)對(duì)車輛實(shí)施遠(yuǎn) 程鎖油、斷電控制。
[0007] 監(jiān)控單元包括警情管理模塊、遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊、電子圍欄模塊及遠(yuǎn)程設(shè)置模塊，其 中，所述警情管理模塊分別與公安及交警部門、出租車內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備及車載終端通過(guò)移動(dòng) 通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊與出租車內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備及車載終端通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng) 絡(luò)無(wú)線連接，所述電子圍欄模塊與出租車內(nèi)的車載終端通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，所述 遠(yuǎn)程設(shè)置模塊與出租車內(nèi)的車載終端通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接。
[0008] 警情管理模塊為進(jìn)行車輛超速報(bào)警、劫警管理的模塊，遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊為遠(yuǎn)程監(jiān)聽(tīng) 和查看車內(nèi)狀況并控制車輛斷油斷電的模塊，電子圍欄模塊為在車載終端上劃設(shè)出租車的 行車范圍，超范圍報(bào)警的模塊，遠(yuǎn)程設(shè)置模塊為遠(yuǎn)程設(shè)置車載終端參數(shù)的模塊。
[0009] 監(jiān)控設(shè)備包括視頻拍攝裝置、音頻采集裝置及車輛油、電鎖定裝置，其中，所述視 頻拍攝裝置設(shè)于出租車內(nèi)前方頂部左右兩側(cè)，并與所述車載終端相連接，同時(shí)與電召平臺(tái) 的監(jiān)控單元通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，所述音頻采集裝置設(shè)置在車載終端內(nèi)部，并與所 述車載終端相連接，同時(shí)與電召平臺(tái)的監(jiān)控單元通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，所述車輛油、 電鎖定裝置設(shè)置在出租車前部箱體內(nèi)，并分別與汽油泵及發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源連接。
[0010] 視頻拍攝裝置為微型攝像頭，其與所述車載終端相連接，并與電召平臺(tái)的監(jiān)控單 元通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，所述音頻采集裝置為錄音機(jī)，其與所述車載終端相連接，并 與電召平臺(tái)的監(jiān)控單元通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接。
[0011] 車輛油、電鎖定裝置包括汽油泵控制繼電器和發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源控制繼電器，汽 油泵控制繼電器和發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源控制繼電器為交流固態(tài)繼電器，所述汽油泵控制繼電 器的一端與車載終端連接，另一端與汽油泵的輸入端連接，發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源控制繼電器 的一端與車載終端連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源的輸入端連接。
[0012] 車載終端包括定位跟蹤模塊、音視頻處理模塊、信息收發(fā)模塊及車輛鎖定模塊，其 中，所述定位跟蹤模塊為GPS或北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)的任一種，其與電召平臺(tái)的監(jiān)控單元相 連接，所述音視頻處理模塊與監(jiān)控設(shè)備連接，所述信息收發(fā)模塊包含信息接收單元、發(fā)送單 元及存儲(chǔ)單元，其與電召平臺(tái)的監(jiān)控單元通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，所述車輛鎖定模塊 為觸發(fā)模塊，其分別與電召平臺(tái)的監(jiān)控單元及車輛油、電鎖定裝置連接。
[0013] 電召平臺(tái)為通話式無(wú)人值守自動(dòng)電召平臺(tái)、通話式有人值守電召平臺(tái)或打車軟件 電召平臺(tái)中的任一種。
[0014] 本發(fā)明也提供了基于可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)的可識(shí)別乘客身份 的出租車安全監(jiān)控方法，其包括出租車及與出租車無(wú)線連接的電召平臺(tái)，其特征在于，該方 法包括如下步驟：
[0015] a、由打的用戶用手機(jī)發(fā)送用車請(qǐng)求到所述電召平臺(tái)；
[0016] b、當(dāng)乘客上出租車時(shí)，司機(jī)通過(guò)所述身份證掃描設(shè)備對(duì)乘客的身份證進(jìn)行掃描， 掃描信息輸送到車載終端，車載終端將該信息傳送到電召平臺(tái)的監(jiān)控單元，監(jiān)控單元將信 息發(fā)送到國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)；
[0017] c、國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)如確認(rèn)該乘客為敏感地區(qū)人員或犯罪嫌疑人，則向電召 平臺(tái)的監(jiān)控單元下達(dá)指令監(jiān)控所述出租車；
[0018] d、收到國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)的指令后，電召平臺(tái)的監(jiān)控單元啟動(dòng)監(jiān)控設(shè)備開(kāi)始 監(jiān)控，監(jiān)控設(shè)備則啟動(dòng)視頻拍攝裝置和音頻采集裝置監(jiān)控車內(nèi)情況，車載終端將音、視頻信 息及行車軌跡信息上傳到電召平臺(tái)的監(jiān)控單元，監(jiān)控單元再將信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)絿?guó)家安全部 門監(jiān)控系統(tǒng)，并通過(guò)出租車的所述監(jiān)控設(shè)備和車載終端對(duì)該車輛實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0019] 步驟d中，監(jiān)控單元對(duì)車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控包括對(duì)該車輛的超速報(bào)警、劫警、進(jìn)出所劃 設(shè)的行車區(qū)域報(bào)警及對(duì)該車輛劃設(shè)行車范圍電子圍欄及進(jìn)行出租車的斷油或斷電控制。
[0020] 本發(fā)明的貢獻(xiàn)在于，其提供了利用出租車這一應(yīng)用最廣泛的交通工具監(jiān)控和獲取 犯罪嫌疑人信息，以有效防范和打擊利用交通工具流竄作案，保證人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全 和國(guó)家利益的系統(tǒng)和方法。本發(fā)明通過(guò)在出租車上設(shè)置乘客身份證掃描設(shè)備，并實(shí)時(shí)上傳 至電召平臺(tái)的監(jiān)控單元及國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)，因而有助于預(yù)先發(fā)現(xiàn)和控制犯罪嫌疑 人，并可通過(guò)出租車上的監(jiān)控設(shè)備對(duì)犯罪嫌疑人實(shí)施有效監(jiān)控，因此有利于在國(guó)家安全部 門的統(tǒng)一指揮下協(xié)同作戰(zhàn)，進(jìn)而有效防范和打擊流竄作案，有利于協(xié)助國(guó)家安全部門維護(hù) 社會(huì)穩(wěn)定，有效打擊暴力和恐怖犯罪，保證人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和國(guó)家利益。 【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0021] 圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。 【【具體實(shí)施方式】】
[0022] 下列實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步解釋和說(shuō)明，對(duì)本發(fā)明不構(gòu)成任何限制。
[0023] 參閱圖1，本發(fā)明的可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)包括出租車10、電召 平臺(tái)20、國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)30、監(jiān)控設(shè)備40、車載終端50及身份證掃描設(shè)備60。
[0024] 圖1中，所述出租車10為分布于城市中的供用戶租用的車輛，本發(fā)明中所涉及的 出租車是指通過(guò)電話召車所租用的出租車，該出租車由電召平臺(tái)20管理，電召平臺(tái)20與所 管轄的出租車通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接。所述電召平臺(tái)20可以是無(wú)人值守的自動(dòng)電召 平臺(tái)或有人值守的電話值班電召平臺(tái)，也可以是打車軟件電召平臺(tái)。打的用戶要召車時(shí)，用 手機(jī)撥打電召平臺(tái)20的電話，電召平臺(tái)20向打的用戶周邊的出租車車載終端發(fā)出召車信 息，先應(yīng)答者將接到電召平臺(tái)20的訂單。
[0025] 如圖1所示，所述電召平臺(tái)20包括電召單元21和與之連接的監(jiān)控單元22,其中， 所述電召單元21可以是任一種公知的電召平臺(tái)，其既可以是無(wú)人值守的自動(dòng)電召平臺(tái)，也 可以是有人值守的電話值班電召平臺(tái)，或者是打車軟件電召平臺(tái)。所述監(jiān)控單元22是為防 范利用交通工具流竄作案所設(shè)立的公共安全監(jiān)控系統(tǒng)。如圖1所示，該監(jiān)控單元22包括警 情管理模塊221、遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊222、電子圍欄模塊223及遠(yuǎn)程設(shè)置模塊224。其中，警情管 理模塊221是載有車輛超速報(bào)警、劫警管理軟件的模塊，其分別與公安及交警部門，出租車 內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備40及車載終端50通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，用于當(dāng)被監(jiān)控車輛超速時(shí)或 發(fā)生劫警等警情時(shí)向公安及交警部門報(bào)警。遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊222為載有遠(yuǎn)程監(jiān)聽(tīng)和查看出租 車內(nèi)狀況軟件的模塊，其與出租車內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備40通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，用于當(dāng)國(guó) 家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)30確認(rèn)所監(jiān)控出租車上有犯罪嫌疑人時(shí)，對(duì)該出租車實(shí)施監(jiān)聽(tīng)和查 看攝像等監(jiān)控措施。所述電子圍欄模塊223是載有設(shè)置出租車行車范圍的電子圍欄，超出 該電子圍欄范圍行駛時(shí)報(bào)警的軟件的模塊，其與出租車內(nèi)的車載終端50通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng) 絡(luò)無(wú)線連接，通過(guò)該模塊可在出租車車載終端50的導(dǎo)航地圖上圈定該出租車的行車范圍， 既劃定出租車的行車范圍電子圍欄，使得當(dāng)該出租車的行駛路線超出所圈定范圍時(shí)，將向 監(jiān)控單元22發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，并及時(shí)采取控制措施。所述遠(yuǎn)程設(shè)置模塊224為載有遠(yuǎn)程 設(shè)置車載終端參數(shù)軟件的模塊，其分別與出租車內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備40和車載終端50通過(guò)移動(dòng) 通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，用于遠(yuǎn)程設(shè)置和修改車載終端的有關(guān)參數(shù)。
[0026] 如圖1所示，在所述出租車10內(nèi)設(shè)有監(jiān)控設(shè)備40、車載終端50及身份證掃描設(shè)備 60 〇
[0027] 所述身份證掃描設(shè)備60可以是公知的文檔掃描設(shè)備，其設(shè)置在出租車內(nèi)前部，并 與所述車載終端50相連接。當(dāng)乘客上車時(shí)，司機(jī)請(qǐng)乘客出示身份證，并通過(guò)所述身份證掃 描設(shè)備60對(duì)身份證進(jìn)行掃描，形成圖片格式文件，身份證掃描設(shè)備60將身份證圖像存儲(chǔ)后 輸送到車載終端的信息收發(fā)模塊53,車載終端通過(guò)信息收發(fā)模塊53將身份證掃描件傳送 到電召平臺(tái)的監(jiān)控單元22,監(jiān)控單元將信息發(fā)送到國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)30,藉此，電召 平臺(tái)20和國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)30均可實(shí)時(shí)掌握打的用戶的身份信息，以便對(duì)敏感地區(qū) 人員，特別是犯罪嫌疑人實(shí)施重點(diǎn)監(jiān)控。
[0028] 所述監(jiān)控設(shè)備40包括視頻拍攝裝置41、音頻采集裝置42及車輛油、電鎖定裝置 43,其中，所述視頻拍攝裝置41為微型攝像頭，在出租車內(nèi)前方頂部左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè) 該微型攝像頭，其連接到所述車載終端50,并與電召平臺(tái)的監(jiān)控單元22通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò) 無(wú)線連接。該視頻拍攝裝置41將根據(jù)監(jiān)控單元22的指令拍攝犯罪嫌疑人的圖像，并由車 載終端的信息收發(fā)模塊53存儲(chǔ)并發(fā)送到監(jiān)控單元22。該視頻拍攝裝置41與所述車載終 端50相連接，并與電召平臺(tái)的監(jiān)控單元22通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接。所述音頻采集裝 置42為高靈敏度錄音機(jī)，其設(shè)置在車載終端50內(nèi)部，并與所述車載終端50相連接，同時(shí)音 頻采集裝置42還與電召平臺(tái)的監(jiān)控單元22通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接。該音頻采集裝 置42將根據(jù)監(jiān)控單元22的指令對(duì)車內(nèi)人員的談話進(jìn)行錄音，并將錄制內(nèi)容車載終端的信 息收發(fā)模塊53存儲(chǔ)并發(fā)送到監(jiān)控單元22。所述車輛油、電鎖定裝置43設(shè)置在出租車前部 箱體內(nèi)，其包括汽油泵控制繼電器431和發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源控制繼電器432,所述的兩個(gè)繼 電器均為交流固態(tài)繼電器，它是一種無(wú)觸點(diǎn)通斷電子開(kāi)關(guān)，在輸入端加上直流或脈沖信號(hào)， 輸出端就能從關(guān)斷狀態(tài)轉(zhuǎn)變成導(dǎo)通狀態(tài)，從而控制較大負(fù)載。所述汽油泵控制繼電器431 的一端與車載終端50連接，另一端與汽油泵的輸入端連接，發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源控制繼電器 432的一端與車載終端50連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源的輸入端連接。該汽油泵控制 繼電器431和發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源控制繼電器432平時(shí)處于斷開(kāi)狀態(tài)，當(dāng)監(jiān)控單元22通過(guò)遠(yuǎn) 程監(jiān)控模塊222向汽油泵控制繼電器431和發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源控制繼電器432發(fā)送脈沖信 號(hào)，使其導(dǎo)通而將出租車的油路和電路切斷。該監(jiān)控設(shè)備40可通過(guò)視頻和音頻裝置對(duì)鎖定 的犯罪嫌疑人乘坐的出租車進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，以有效防范和打擊利用交通工具流竄作案等恐 怖犯罪。
[0029] 圖1中，所述車載終端50包括定位跟蹤模塊51、音視頻處理模塊52、信息收發(fā)模 塊53及車輛鎖定模塊54,其中，所述定位跟蹤模塊51可以是GPS或北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)的 任一種，其與電召平臺(tái)20的監(jiān)控單元22通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接。所述音視頻處理模 塊52為公知的視頻及音頻處理模塊，其分別與所述監(jiān)控設(shè)備的視頻拍攝裝置41和音頻采 集裝置42連接。所述信息收發(fā)模塊53包含信息接收單元、發(fā)送單元及存儲(chǔ)單元，所述信息 接收單元、發(fā)送單元及存儲(chǔ)單元可以是公知的信息接收、發(fā)送及存儲(chǔ)裝置，其與電召平臺(tái)20 的電召單元21和監(jiān)控單元22通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，用于接收電召平臺(tái)20的電召單 元21和監(jiān)控單元22的電召及監(jiān)控信息，并向監(jiān)控單元22發(fā)送視頻和音頻資料。所述車輛 鎖定模塊54為發(fā)送脈沖信號(hào)的觸發(fā)模塊，其分別與電召平臺(tái)的監(jiān)控單元22及車輛油、電鎖 定裝置43連接，用于在接到監(jiān)控單元22的指令向車輛油、電鎖定裝置43發(fā)送脈沖信號(hào)，以 切斷出租車的油路和電路。
[0030] 本發(fā)明的基于可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)的可識(shí)別乘客身份的出租 車安全監(jiān)控方法包括如下步驟：
[0031] 首先由打的用戶用手機(jī)發(fā)送用車請(qǐng)求到所述電召平臺(tái)20,電召平臺(tái)20接受用戶 請(qǐng)求，并指派出租車前往用戶所處位置載客。
[0032] 當(dāng)乘客上出租車時(shí)，司機(jī)通過(guò)所述身份證掃描設(shè)備60對(duì)乘客的身份證進(jìn)行掃描， 形成圖片格式的掃描文件，身份證掃描設(shè)備60將身份證圖像存儲(chǔ)后輸送到車載終端的信 息收發(fā)模塊53,信息收發(fā)模塊接收并存儲(chǔ)后通過(guò)其發(fā)送單元將身份證掃描件傳送到電召平 臺(tái)的監(jiān)控單元22,監(jiān)控單元?jiǎng)t將信息發(fā)送到國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)30。
[0033] 國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)30鑒定后，如確認(rèn)該乘客為敏感地區(qū)人員或犯罪嫌疑人， 則向電召平臺(tái)的監(jiān)控單元22下達(dá)監(jiān)控所述出租車的指令。
[0034] 收到國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)的指令后，電召平臺(tái)的監(jiān)控單元22啟動(dòng)監(jiān)控設(shè)備40 開(kāi)始監(jiān)控，監(jiān)控設(shè)備40則開(kāi)啟動(dòng)視頻拍攝裝置41和音頻采集裝置42監(jiān)控車內(nèi)情況。車載 終端將拍攝、錄制的音、視頻信息及行車軌跡信息上傳到電召平臺(tái)的監(jiān)控單元22,監(jiān)控單元 22再將信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)絿?guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)，并通過(guò)出租車的所述監(jiān)控設(shè)備40和車載 終端50對(duì)該車輛實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控，包括對(duì)該車輛的超速報(bào)警，劫警、進(jìn)出所劃設(shè)的行車區(qū)域 報(bào)警，以及對(duì)該車輛劃設(shè)行車范圍電子圍欄，超出電子圍欄范圍時(shí)報(bào)警，必要時(shí)對(duì)該出租車 進(jìn)行斷油或斷電控制。
[0035] 藉此，本發(fā)明通過(guò)所述系統(tǒng)和方法，解決了利用出租車這一應(yīng)用最廣泛的交通工 具監(jiān)控和獲取犯罪信息，有效防范和打擊利用交通工具流竄作案和在公共場(chǎng)合實(shí)施爆炸作 案等恐怖犯罪，因此可保證人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全和國(guó)家利益。
[0036] 盡管通過(guò)以上實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了揭示，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此， 在不偏離本發(fā)明構(gòu)思的條件下，對(duì)以上各構(gòu)件所做的變形、替換等均將落入本發(fā)明的權(quán)利 要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括出租車（10)及與出租車無(wú)線連 接的電召平臺(tái)（20)，其特征在于，所述電召平臺(tái)（20)包括電召單元（21)和與之連接的監(jiān)控 單元（22)，所述監(jiān)控單元（22)與國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)（30)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接 并通信，在所述出租車（10)內(nèi)設(shè)有監(jiān)控設(shè)備（40)、車載終端（50)及身份證掃描設(shè)備（60)， 所述身份證掃描設(shè)備（60)與所述車載終端（50)相連接，所述監(jiān)控設(shè)備包括視頻拍攝裝置 (41)、音頻采集裝置（42)及車輛油、電鎖定裝置（43)，所述監(jiān)控設(shè)備（40)和車載終端（50) 與所述電召平臺(tái)的監(jiān)控單元（22)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，且當(dāng)打的用戶乘坐出租車 時(shí)，通過(guò)身份證掃描設(shè)備掃描乘客身份證信息，掃描信息經(jīng)車載終端傳送到電召平臺(tái)，電召 平臺(tái)將該信息傳輸?shù)絿?guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)，國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)如確認(rèn)該乘客為敏感 地區(qū)人員或犯罪嫌疑人，則向電召平臺(tái)下達(dá)指令監(jiān)控所述出租車，電召平臺(tái)啟動(dòng)監(jiān)控設(shè)備 開(kāi)始監(jiān)控，監(jiān)控信息由車載終端上傳到電召平臺(tái)，電召平臺(tái)再將信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)絿?guó)家安全 部門監(jiān)控系統(tǒng)，電召平臺(tái)的監(jiān)控單元必要時(shí)對(duì)車輛實(shí)施遠(yuǎn)程鎖油、斷電控制。
2. 如權(quán)利要求1所述的可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān) 控單元（22)包括警情管理模塊（221)、遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊（222)、電子圍欄模塊（223)及遠(yuǎn)程設(shè) 置模塊（224)，其中，所述警情管理模塊（221)分別與公安及交警部門、出租車內(nèi)的監(jiān)控設(shè) 備（40)及車載終端（50)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，所述遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊（222)與出租車 內(nèi)的監(jiān)控設(shè)備（40)及車載終端（50)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，所述電子圍欄模塊（223) 與出租車內(nèi)的車載終端（50)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，所述遠(yuǎn)程設(shè)置模塊（224)與出租 車內(nèi)的車載終端（50)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接。
3. 如權(quán)利要求2所述的可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述警 情管理模塊（221)為進(jìn)行車輛超速報(bào)警、劫警管理的模塊，遠(yuǎn)程監(jiān)控模塊（222)為遠(yuǎn)程監(jiān)聽(tīng) 和查看車內(nèi)狀況并控制車輛斷油斷電的模塊，電子圍欄模塊（223)為在車載終端（50)上劃 設(shè)出租車的行車范圍，超范圍報(bào)警的模塊，遠(yuǎn)程設(shè)置模塊（224)為遠(yuǎn)程設(shè)置車載終端參數(shù) 的模塊。
4. 如權(quán)利要求2所述的可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān) 控設(shè)備（40)包括視頻拍攝裝置（41)、音頻采集裝置（42)及車輛油、電鎖定裝置（43)，其 中，所述視頻拍攝裝置（41)設(shè)于出租車內(nèi)前方頂部左右兩側(cè)，并與所述車載終端（50)相連 接，同時(shí)與電召平臺(tái)的監(jiān)控單元（22)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，所述音頻采集裝置（42) 設(shè)置在車載終端（50)內(nèi)部，并與所述車載終端（50)相連接，同時(shí)與電召平臺(tái)的監(jiān)控單元 (22)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，所述車輛油、電鎖定裝置（43)設(shè)置在出租車前部箱體 內(nèi)，并分別與汽油泵及發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源連接。
5. 如權(quán)利要求4所述的可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述視 頻拍攝裝置（41)為微型攝像頭，其與所述車載終端（50)相連接，并與電召平臺(tái)的監(jiān)控單 元（22)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，所述音頻采集裝置（42)為錄音機(jī)，其與所述車載終端 (50)相連接，并與電召平臺(tái)的監(jiān)控單元（22)通過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接。
6. 如權(quán)利要求4所述的可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述 車輛油、電鎖定裝置（43)包括汽油泵控制繼電器（431)和發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源控制繼電器 (432)，汽油泵控制繼電器（431)和發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源控制繼電器（432)為交流固態(tài)繼電 器，所述汽油泵控制繼電器（431)的一端與車載終端（50)連接，另一端與汽油泵的輸入端 連接，發(fā)動(dòng)機(jī)供電主電源控制繼電器（432)的一端與車載終端（50)連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī) 供電主電源的輸入端連接。
7. 如權(quán)利要求6所述的可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述車 載終端（50)包括定位跟蹤模塊（51)、音視頻處理模塊（52)、信息收發(fā)模塊（53)及車輛鎖 定模塊（54)，其中，所述定位跟蹤模塊（51)為GPS或北斗定位導(dǎo)航系統(tǒng)的任一種，其與電召 平臺(tái)的監(jiān)控單元（22)相連接，所述音視頻處理模塊（52)與監(jiān)控設(shè)備（40)連接，所述信息 收發(fā)模塊（53)包含信息接收單元、發(fā)送單元及存儲(chǔ)單元，其與電召平臺(tái)的監(jiān)控單元（22)通 過(guò)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)無(wú)線連接，所述車輛鎖定模塊（54)為觸發(fā)模塊，其分別與電召平臺(tái)的監(jiān)控 單元（22)及車輛油、電鎖定裝置（43)連接。
8. 如權(quán)利要求1所述的可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述電 召平臺(tái)（20)為通話式無(wú)人值守自動(dòng)電召平臺(tái)、通話式有人值守電召平臺(tái)或打車軟件電召 平臺(tái)中的任一種。
9. 如權(quán)利要求1所述的可識(shí)別乘客身份的出租車安全監(jiān)控方法，包括出租車及與出租 車無(wú)線連接的電召平臺(tái)，其特征在于，該方法包括如下步驟： a、 由打的用戶用手機(jī)發(fā)送用車請(qǐng)求到所述電召平臺(tái)（20); b、 當(dāng)乘客上出租車時(shí)，司機(jī)通過(guò)所述身份證掃描設(shè)備￠0)對(duì)乘客的身份證進(jìn)行掃描， 掃描信息輸送到車載終端（50)，車載終端將該信息傳送到電召平臺(tái)的監(jiān)控單元（22)，監(jiān)控 單元將信息發(fā)送到國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)（30); c、 國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)（30)如確認(rèn)該乘客為敏感地區(qū)人員或犯罪嫌疑人，則向電 召平臺(tái)的監(jiān)控單元（22)下達(dá)指令監(jiān)控所述出租車； d、 收到國(guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)的指令后，電召平臺(tái)的監(jiān)控單元（22)啟動(dòng)監(jiān)控設(shè)備 (40)開(kāi)始監(jiān)控，監(jiān)控設(shè)備（40)則啟動(dòng)視頻拍攝裝置（41)和音頻采集裝置（42)監(jiān)控車內(nèi)情 況，車載終端將音、視頻信息及行車軌跡信息上傳到電召平臺(tái)的監(jiān)控單元（22)，監(jiān)控單元 (22)再將信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)絿?guó)家安全部門監(jiān)控系統(tǒng)，并通過(guò)出租車的所述監(jiān)控設(shè)備（40)和 車載終端（50)對(duì)該車輛實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控。
10. 如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，步驟（d)中，監(jiān)控單元（22)對(duì)車輛的實(shí)時(shí) 監(jiān)控包括對(duì)該車輛的超速報(bào)警、劫警、進(jìn)出所劃設(shè)的行車區(qū)域報(bào)警及對(duì)該車輛劃設(shè)行車范 圍電子圍欄及進(jìn)行出租車的斷油或斷電控制。
【文檔編號(hào)】B60R16/02GK104104807SQ201410334005
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2014年7月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月14日
【發(fā)明者】王勇 申請(qǐng)人:王勇