一種公共交通用扶手的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公共交通用扶手，包括若干根豎直設(shè)置在車廂內(nèi)的豎桿，相鄰兩豎桿的上端部連接有橫桿，所述豎桿和橫桿均為空心結(jié)構(gòu)，所述豎桿和橫桿的空心內(nèi)腔中穿設(shè)有加熱線，加熱線與交通工具電路板電連接，所述的扶手上還設(shè)置有恒溫控制器，所述恒溫控制器與交通工具電路板電連接。經(jīng)穿設(shè)在橫桿、豎桿內(nèi)的加熱線，加熱線與車廂內(nèi)的電路連接，使加熱線得電發(fā)熱，橫桿和豎桿經(jīng)熱傳遞開始發(fā)熱，使乘客在使用扶手的過程中雙手不會(huì)覺得冷，提高交通工具的舒適性。
【專利說明】一種公共交通用扶手
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種公共交通用扶手。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的公共交通上的扶手都不具備加熱功能，像公交車、地鐵、高鐵等等，冬天乘客在抓緊扶手的時(shí)手心會(huì)受涼，會(huì)讓人體感覺不舒適。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種公共交通用扶手，使扶手具備加熱功能。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種公共交通用扶手，包括若干根豎直設(shè)置在車廂內(nèi)的豎桿，相鄰兩豎桿的上端部連接有橫桿，所述豎桿和橫桿均為空心結(jié)構(gòu)，所述豎桿和橫桿的空心內(nèi)腔中穿設(shè)有加熱線，所述的加熱線與交通工具電路板電連接，所述的扶手上還設(shè)置有恒溫控制器，所述恒溫控制器與交通工具電路板電連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述的豎桿包括上端連接部、中間扶手部以及下端連接部，所述中間扶手部由至少兩根空心的支桿組成，各支桿的上端均與上端連接部連通，下端均與下端連接部連通，所述上端連接部、各支桿以及下端連接部內(nèi)均穿設(shè)有加熱線；
[0006]所述的加熱線包括四根導(dǎo)體，所述的每根導(dǎo)體外依次擠包銅絲編織屏蔽層和聚乙烯絕緣層構(gòu)成線芯，所述的四根線芯共同擠包包帶層構(gòu)成纜芯，所述的纜芯外由內(nèi)至外依次設(shè)有高密度聚乙烯保護(hù)層、鋁絲編織屏蔽層和外護(hù)套。
[0007]進(jìn)一步的，所述支桿的數(shù)量為3根，支桿彎曲成弧形結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，所述的加熱線包括四根導(dǎo)體，所述的每根導(dǎo)體外依次擠包銅絲編織屏蔽層和聚乙烯絕緣層構(gòu)成線芯，所述的四根線芯共同擠包包帶層構(gòu)成纜芯，所述的纜芯外由內(nèi)至外依次設(shè)有高密度聚乙烯保護(hù)層、鋁絲編織屏蔽層和外護(hù)套。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:經(jīng)穿設(shè)在橫桿、豎桿內(nèi)的加熱線，加熱線與車廂內(nèi)的電路連接，使加熱線得電發(fā)熱，橫桿和豎桿經(jīng)熱傳遞開始發(fā)熱，使乘客在使用扶手的過程中雙手不會(huì)覺得冷，提高公共交通的舒適性。
[0010]該扶手可用在公交車、地鐵、高鐵等交通工具上，使用范圍便廣。
[0011]加熱線結(jié)構(gòu)簡單、耐拖拽，方便鋪設(shè)和安裝，線纜設(shè)置兩層屏蔽層，能充分屏蔽電磁波的輻射保護(hù)人體健康，本實(shí)用新型采用四根導(dǎo)體結(jié)構(gòu)，加熱速度快、效率高，絕緣層為耐高溫、阻燃材料制成，保護(hù)線纜本體，使用安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型扶手的主視圖；
[0014]圖2是圖1中A-A向剖視圖；[0015]圖3是圖2中C處的局部放大圖；
[0016]圖4是圖1的俯視圖；
[0017]圖5是圖4中B-B向剖視圖；
[0018]圖6是圖5中D處的局部放大圖；
[0019]圖7是加熱線的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]其中:1、豎桿，11、支桿，2、橫桿，3、加熱線，31、導(dǎo)體，32、銅絲編織屏蔽層，33、聚乙
烯絕緣層，34、包帶層，35、高密度聚乙烯保護(hù)層，36、鋁絲編織屏蔽層，37、外護(hù)套。
【具體實(shí)施方式】
[0021]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。這些附圖均為簡化的示意圖僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0022]如圖1?圖6所示，一種公共交通用扶手，包括若干根豎直設(shè)置在車廂內(nèi)的豎桿1，相鄰兩豎桿I的上端部連接有橫桿2，豎桿I和橫桿2均為空心結(jié)構(gòu)，豎桿I和橫桿2的空心內(nèi)腔中穿設(shè)有加熱線3，加熱線3兩端分別連接交通工具的電路板，加熱線3與交通工具電路板電連接，扶手上還設(shè)置有恒溫控制器，恒溫控制器與交通工具電路板電連接。經(jīng)恒溫控制器可以有效控制加熱線3的加熱溫度，避加熱線3加熱過高影響乘客使用。
[0023]豎桿I包括上端連接部、中間扶手部以及下端連接部，中間扶手部由3根空心的支桿11組成，支桿11彎曲成弧形結(jié)構(gòu)，各支桿11的上端均與上端連接部連通，下端均與下端連接部連通，，上端連接部、各支桿11以及下端連接部內(nèi)均穿設(shè)有加熱線3。
[0024]經(jīng)穿設(shè)在橫桿2、豎桿I內(nèi)的加熱線3，加熱線3與車廂內(nèi)的電路連接，使加熱線3得電發(fā)熱，橫桿2和豎桿I經(jīng)熱傳遞開始發(fā)熱，使乘客在使用扶手的過程中雙手不會(huì)覺得冷，提高公共交通的舒適性。
[0025]如圖7所示，加熱線3包括四根導(dǎo)體31，每根導(dǎo)體31外依次擠包銅絲編織屏蔽層32和聚乙烯絕緣層33構(gòu)成線芯，四根線芯共同擠包包帶層34構(gòu)成纜芯，纜芯外由內(nèi)至外依次設(shè)有高密度聚乙烯保護(hù)層35、鋁絲編織屏蔽層36和外護(hù)套37。
[0026]加熱線3結(jié)構(gòu)簡單、耐拖拽，方便鋪設(shè)和安裝，線纜設(shè)置兩層屏蔽層，能充分屏蔽電磁波的輻射保護(hù)人體健康，本實(shí)用新型采用四根導(dǎo)體31結(jié)構(gòu)，加熱速度快、效率高，絕緣層為耐高溫、阻燃材料制成，保護(hù)線纜本體，使用安全。
[0027]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種公共交通用扶手，其特征是:包括若干根豎直設(shè)置在車廂內(nèi)的豎桿(1)，相鄰兩豎桿(I)的上端部連接有橫桿(2)，所述豎桿(I)和橫桿(2)均為空心結(jié)構(gòu)，所述豎桿(I)和橫桿(2)的空心內(nèi)腔中穿設(shè)有加熱線(3)，所述的加熱線(3)與交通工具電路板電連接，所述的扶手上還設(shè)置有恒溫控制器，所述恒溫控制器與交通工具電路板電連接； 所述的加熱線(3)包括四根導(dǎo)體(31)，所述的每根導(dǎo)體(31)外依次擠包銅絲編織屏蔽層(32)和聚乙烯絕緣層(33)構(gòu)成線芯，所述的四根線芯共同擠包包帶層(34)構(gòu)成纜芯，所述的纜芯外由內(nèi)至外依次設(shè)有高密度聚乙烯保護(hù)層(35)、鋁絲編織屏蔽層(36)和外護(hù)套(37)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公共交通用扶手，其特征是:所述的豎桿(I)包括上端連接部、中間扶手部以及下端連接部，所述中間扶手部由至少兩根空心的支桿(11)組成，各支桿(11)的上端均與上端連接部連通，下端均與下端連接部連通，所述上端連接部、各支桿(11)以及下端連接部內(nèi)均穿設(shè)有加熱線(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公共交通用扶手，其特征是:所述支桿(11)的數(shù)量為3根，支桿(11)彎曲成弧形結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60N3/02GK203752958SQ201320891985
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】徐玲琴 申請(qǐng)人:上海萊韜電子技術(shù)有限公司