鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋的制作方法
【專利摘要】一種鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋，包括篷布、安裝于貨箱兩個(gè)邊板上框上的兩根主動(dòng)軸、安裝于貨箱前、后板上的兩個(gè)鏈條導(dǎo)軌，其中一根主動(dòng)軸與電機(jī)輸出軸連接，兩根主動(dòng)軸前端分別連接第一鏈輪，兩個(gè)第一鏈輪上安裝第一鏈條，兩根主動(dòng)軸的前、后部分別連接第一滑輪，鏈條導(dǎo)軌由軌道托板和第二鏈條組成，軌道托板固定于貨箱前、后板上，兩個(gè)鏈條導(dǎo)軌上安裝卷動(dòng)軸，卷動(dòng)軸前、后端分別連接第二鏈輪，兩個(gè)第二鏈輪分別嚙合在兩個(gè)第二鏈條上，卷動(dòng)軸前、后部分別連接第二滑輪，兩個(gè)第二滑輪分別通過鋼絲繩與同側(cè)的兩個(gè)第一鏈輪連接組成滑輪組，篷布的一端與貨箱的一邊板上框連接，另一端與卷動(dòng)軸連接。本實(shí)用新型自重低，安裝簡(jiǎn)單，密封嚴(yán)，易于維修。
【專利說明】鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自卸車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤指一種鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國(guó)內(nèi)城鎮(zhèn)化建設(shè)速度加快，自卸車的用量逐步增加。據(jù)國(guó)家法規(guī)要求城市用自卸車均需加裝環(huán)保頂蓋，用于遮蓋貨料，防止造成環(huán)境污染。目前國(guó)內(nèi)常用的環(huán)保頂蓋可分為鐵質(zhì)頂蓋、篷布頂蓋兩種。鐵質(zhì)頂蓋具有制作較為復(fù)雜，自身自重較大，頂蓋變形不易維修等缺點(diǎn)；篷布頂蓋具有對(duì)貨料遮蓋不嚴(yán)、漏料等缺點(diǎn)。故現(xiàn)有的環(huán)保頂蓋很難滿足國(guó)家法規(guī)及用戶的使用要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋，其自重低，安裝簡(jiǎn)單，密封嚴(yán)，易于維修。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案為:一種鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋，其中包括篷布、安裝于貨箱兩個(gè)邊板上框上的兩根主動(dòng)軸、安裝于貨箱前、后板上的兩個(gè)鏈條導(dǎo)軌，其中一根主動(dòng)軸與電機(jī)的輸出軸連接，兩根所述主動(dòng)軸的前端分別連接第一鏈輪，兩個(gè)所述第一鏈輪上安裝第一鏈條，兩根所述主動(dòng)軸的前、后部分別連接第一滑輪，所述鏈條導(dǎo)軌由軌道托板和第二鏈條連接組成，所述軌道托板固定于貨箱前、后板上，兩個(gè)所述鏈條導(dǎo)軌上安裝卷動(dòng)軸，所述卷動(dòng)軸的前、后端分別連接第二鏈輪，兩個(gè)所述第二鏈輪分別嚙合在兩個(gè)第二鏈條上，所述卷動(dòng)軸的前、后部分別連接第二滑輪，兩個(gè)所述第二滑輪分別通過鋼絲繩與同側(cè)的兩個(gè)第一鏈輪連接組成滑輪組，所述篷布的一端與貨箱的一邊板上框連接，另一端與卷動(dòng)軸連接。
[0005]本實(shí)用新型鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋，其中兩個(gè)所述邊板上框上分別連接多個(gè)連接座，各所述主動(dòng)軸分別穿置在同側(cè)的多個(gè)連接座上。
[0006]本實(shí)用新型鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋，其中所述后板上設(shè)置有后擋料板，位于后側(cè)的鏈條導(dǎo)軌安裝于后擋料板上。
[0007]本實(shí)用新型鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋，其中位于前板上的所述鏈條導(dǎo)軌前側(cè)和位于后擋料板上的鏈條導(dǎo)軌后側(cè)分別連接有托板加強(qiáng)板。
[0008]本實(shí)用新型鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋，其中各所述軌道托板的左、右側(cè)分別設(shè)置有鏈條限位塊。
[0009]采用上述方案后，本實(shí)用新型鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋通過上述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，電機(jī)輸出軸帶動(dòng)與其連接的一根主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，該主動(dòng)軸通過第一鏈條帶動(dòng)另一根主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根主動(dòng)軸通過其上的第一滑輪和鋼絲繩帶動(dòng)卷動(dòng)軸上的第二滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卷動(dòng)軸上的兩個(gè)第二鏈輪在兩個(gè)鏈條導(dǎo)軌上的第二鏈條上嚙合移動(dòng)，從而帶動(dòng)其上連接的篷布實(shí)現(xiàn)閉合或開啟，該鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋自重低，安裝簡(jiǎn)單，密封嚴(yán)，易于維修?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的主動(dòng)軸上的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的鏈條導(dǎo)軌的連接結(jié)構(gòu)主視示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的鏈條導(dǎo)軌的連接結(jié)構(gòu)右視示意圖；
[0014]圖5是本實(shí)用新型的卷動(dòng)軸上的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖6是本實(shí)用新型鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋的工作狀態(tài)示意圖。
[0016]下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明；
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，本實(shí)用新型鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋，包括篷布1、安裝于貨箱兩個(gè)邊板上框2上的兩根主動(dòng)軸3、安裝于貨箱前板4、后板上的后擋料板5上的兩個(gè)鏈條導(dǎo)軌6。兩個(gè)邊板上框2上分別焊接有多個(gè)連接座7，兩根主動(dòng)軸3分別穿置在同側(cè)的多個(gè)連接座7上。其中一根主動(dòng)軸3與電機(jī)8的輸出軸連接。結(jié)合圖2所示，兩根主動(dòng)軸3的前端分別焊接有第一鏈輪9，兩個(gè)第一鏈輪9上安裝第一鏈條10。兩根主動(dòng)軸3的前、后部分別焊接有第一滑輪11。結(jié)合圖3和圖4所示，兩個(gè)鏈條導(dǎo)軌6分別由軌道托板12和連接于軌道托板12上的第二鏈條13組成。兩個(gè)軌道托板12分別固定于貨箱的前板4和后板上的后擋料板5上。位于前板4上的鏈條導(dǎo)軌6的前側(cè)和位于后擋料板5上的鏈條導(dǎo)軌6的后側(cè)分別焊接有托板加強(qiáng)板14，這樣設(shè)計(jì)可以提高軌道托板12的連接強(qiáng)度。各軌道托板12的左、右側(cè)分別焊接有鏈條限位塊15。兩個(gè)鏈條導(dǎo)軌6上安裝有卷動(dòng)軸16，結(jié)合圖5所示，卷動(dòng)軸16的前、后端分別焊接有第二鏈輪17，兩個(gè)第二鏈輪17分別嚙合在兩個(gè)第二鏈條13上，卷動(dòng)軸16的前、后部分別焊接有第二滑輪18，兩個(gè)第二滑輪18分別通過鋼絲繩19與同側(cè)的兩個(gè)第一鏈輪9連接組成滑輪組，篷布I的一端與貨箱的一邊板上框2連接固定，另一端與卷動(dòng)軸16連接固定。
[0018]結(jié)合圖6所示，工作時(shí)，當(dāng)電機(jī)8啟動(dòng)，電機(jī)輸出軸帶動(dòng)與其連接的一根主動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，該主動(dòng)軸3通過第一鏈條10帶動(dòng)另一根主動(dòng)軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根主動(dòng)軸3通過其上的第一滑輪11和鋼絲繩19帶動(dòng)卷動(dòng)軸16上的第二滑輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)卷動(dòng)軸16上的兩個(gè)第二鏈輪17在兩個(gè)鏈條導(dǎo)軌6上的第二鏈條13上嚙合移動(dòng)，從而帶動(dòng)其上連接的篷布I實(shí)現(xiàn)閉合或開啟，該鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋自重低，安裝簡(jiǎn)單，密封嚴(yán)，易于維修。
[0019]以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋，其特征在于:包括篷布、安裝于貨箱兩個(gè)邊板上框上的兩根主動(dòng)軸、安裝于貨箱前、后板上的兩個(gè)鏈條導(dǎo)軌，其中一根主動(dòng)軸與電機(jī)的輸出軸連接，兩根所述主動(dòng)軸的前端分別連接第一鏈輪，兩個(gè)所述第一鏈輪上安裝第一鏈條，兩根所述主動(dòng)軸的前、后部分別連接第一滑輪，所述鏈條導(dǎo)軌由軌道托板和第二鏈條連接組成，所述軌道托板固定于貨箱前、后板上，兩個(gè)所述鏈條導(dǎo)軌上安裝卷動(dòng)軸，所述卷動(dòng)軸的前、后端分別連接第二鏈輪，兩個(gè)所述第二鏈輪分別嚙合在兩個(gè)第二鏈條上，所述卷動(dòng)軸的前、后部分別連接第二滑輪，兩個(gè)所述第二滑輪分別通過鋼絲繩與同側(cè)的兩個(gè)第一鏈輪連接組成滑輪組，所述篷布的一端與貨箱的一邊板上框連接，另一端與卷動(dòng)軸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋，其特征在于:兩個(gè)所述邊板上框上分別連接多個(gè)連接座，各所述主動(dòng)軸分別穿置在同側(cè)的多個(gè)連接座上。
3.如權(quán)利要求1所述的鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋，其特征在于:所述后板上設(shè)置有后擋料板，位于后側(cè)的鏈條導(dǎo)軌安裝于后擋料板上。
4.如權(quán)利要求3所述的鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋，其特征在于:位于前板上的所述鏈條導(dǎo)軌前側(cè)和位于后擋料板上的鏈條導(dǎo)軌后側(cè)分別連接有托板加強(qiáng)板。
5.如權(quán)利要求1所述的鏈傳動(dòng)軌道式側(cè)開啟篷布頂蓋，其特征在于:各所述軌道托板的左、右側(cè)分別設(shè)置有鏈條限位塊。
【文檔編號(hào)】B60P7/04GK203793197SQ201320835409
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】孫建 申請(qǐng)人:三河市新宏昌專用車有限公司