一種車(chē)輛防地雷座椅的制作方法
【專利摘要】一種車(chē)輛防地雷座椅，包括座椅本體，座椅本體由座椅框架、座椅座面以及吸能器組成；座椅座面與座椅框架連接側(cè)設(shè)有橫向的下掛載桿，下掛載桿的兩端與套接在座椅框架的主桿上的滑套連接，滑套內(nèi)設(shè)有線性軸承，線性軸承、滑套、下掛載桿帶著座椅座面沿主桿上下滑動(dòng)；下掛載桿的中部連接有縱向的轉(zhuǎn)接桿，轉(zhuǎn)接桿上端掛設(shè)在吸能器上，吸能器上端安裝在上掛載桿的中部；上掛載桿固定連接于主桿上。該座椅還包括懸掛安裝機(jī)構(gòu)，懸掛安裝機(jī)構(gòu)由固定在車(chē)體側(cè)壁的上安裝件或固定在車(chē)體頂部的頂部安裝件，以及固定在車(chē)體底板的下安裝件組成。本實(shí)用新型通過(guò)懸掛安裝機(jī)構(gòu)降低傳遞到座椅的爆轟沖擊能量，再通過(guò)吸能器進(jìn)一步降低能量向人體的傳遞，保護(hù)人員安全。
【專利說(shuō)明】一種車(chē)輛防地雷座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及座椅領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)輛防地雷座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)代武裝車(chē)輛的裝甲防護(hù)技術(shù)水平越來(lái)越高，但從國(guó)外戰(zhàn)場(chǎng)與維和任務(wù)獲得的數(shù)據(jù)顯示，反車(chē)輛地雷或簡(jiǎn)易爆炸物而造成的傷亡仍然呈上升趨勢(shì)，這是因?yàn)樘箍搜b甲車(chē)輛在受到該類(lèi)攻擊時(shí)，很多傷亡事故不是由于裝甲被擊穿所造成，而是由通過(guò)車(chē)輛、座椅等結(jié)構(gòu)向人體傳遞的爆轟沖擊能量所造成，若座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不良，使最終傳遞到乘員身上的沖擊波能量可高達(dá)人體耐受極限的20?30倍，對(duì)乘員造成的傷亡威脅通常比爆炸本身更嚴(yán)重，極易引起人體脊椎骨骨折等重大傷亡事故。
[0003]目前國(guó)內(nèi)的坦克裝甲車(chē)輛等特種車(chē)輛均未裝備專門(mén)的防地雷座椅，座椅已經(jīng)成了車(chē)輛對(duì)地雷防護(hù)的薄弱環(huán)節(jié)。國(guó)外有少量防雷座椅的應(yīng)用，但安裝和吸能方式?jīng)]有協(xié)調(diào)應(yīng)用，吸能效果沒(méi)有最大化，且不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)車(chē)輛的安裝要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，針對(duì)現(xiàn)有車(chē)輛座椅存在的上述不足，提供一種車(chē)輛防地雷座椅，最大限度的降低沖擊能量，使之降低到人體耐受極限，保護(hù)人員安全。
[0005]本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種車(chē)輛防地雷座椅，包括座椅本體，所述座椅本體由座椅框架、座椅座面以及吸能器組成；所述座椅座面與座椅框架連接側(cè)設(shè)有橫向的下掛載桿，所述下掛載桿的兩端與套接在座椅框架的主桿上的滑套連接，所述滑套內(nèi)設(shè)有線性軸承，線性軸承、滑套、下掛載桿帶著座椅座面沿主桿上下滑動(dòng)；所述下掛載桿的中部連接有縱向的轉(zhuǎn)接桿，轉(zhuǎn)接桿的上端掛設(shè)在吸能器上(所述座椅座面通過(guò)滑套、下掛載桿和轉(zhuǎn)接桿掛設(shè)在吸能器上)，吸能器的上端安裝在上掛載桿的中部；上掛載桿固定連接于座椅框架兩側(cè)的主桿上。
[0007]按上述方案，所述吸能器包括套筒、上接頭、上固定導(dǎo)向套、螺母、擠壓活塞、上導(dǎo)向套、吸能棒、拉力桿、中導(dǎo)向套、下導(dǎo)向套、下固定導(dǎo)向套和下接頭，所述上接頭的上端通過(guò)螺栓與上掛載桿連接，上接頭的下端通過(guò)上固定導(dǎo)向套套接在套筒的上端；所述擠壓活塞設(shè)置在套筒內(nèi)的上端部；所述吸能棒通過(guò)上導(dǎo)向套、中導(dǎo)向套、下導(dǎo)向套設(shè)置在套筒的內(nèi)腔，其中，上導(dǎo)向套緊挨擠壓活塞，中導(dǎo)向套設(shè)置在套筒內(nèi)腔的中部，下導(dǎo)向套設(shè)置在套筒內(nèi)腔的下端部；所述拉力桿沿套筒的軸線設(shè)置，且拉力桿自上而下依次穿過(guò)擠壓活塞、上導(dǎo)向套、中導(dǎo)向套、下導(dǎo)向套及下固定導(dǎo)向套，拉力桿的上端通過(guò)螺母與擠壓活塞固接、且拉力桿的上端部正對(duì)上接頭并留有一定間隙，拉力桿的下端穿過(guò)下固定導(dǎo)向套后通過(guò)螺母與下接頭的上端固接，下接頭的下端通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)接桿連接。
[0008]按上述方案，該座椅還包括懸掛安裝機(jī)構(gòu)，所述懸掛安裝機(jī)構(gòu)由固定在車(chē)體側(cè)壁的上安裝件或固定在車(chē)體頂部的頂部安裝件，以及固定在車(chē)體底板的下安裝件組成；座椅本體的上部通過(guò)座椅框架頂部的雙耳接頭與懸掛安裝機(jī)構(gòu)的上安裝件或頂部安裝件通過(guò)快卸銷(xiāo)連接；座椅本體的下部通過(guò)座椅框架兩側(cè)的主桿與懸掛安裝機(jī)構(gòu)的下安裝件套接，主桿與下安裝件套接后在豎直方向預(yù)留一定間隙。
[0009]本實(shí)用新型的工作原理:當(dāng)?shù)乩谆蚝?jiǎn)易爆炸物在車(chē)輛底部發(fā)生爆炸時(shí)，爆轟沖擊能量將通過(guò)車(chē)體向上傳遞，車(chē)體地板距離爆炸點(diǎn)最近，會(huì)第一時(shí)間形成劇烈的塑性形變，將最直接也是最大的爆轟沖擊能量向上傳遞，但由于主桿與下安裝件在豎直方向預(yù)留一定間隙，爆轟沖擊能量無(wú)法通過(guò)形變向上直接傳遞，因此相當(dāng)于阻斷了這個(gè)傳遞路徑，也就防止了最大的爆轟能量對(duì)人體形成直接傷害。
[0010]緊接著，爆轟沖擊能量沿車(chē)體側(cè)壁繼續(xù)向上傳遞，由于傳遞路徑較遠(yuǎn)，車(chē)體的結(jié)構(gòu)會(huì)吸收部分能量，而座椅的懸掛安裝機(jī)構(gòu)的上安裝件固定連接在車(chē)體側(cè)壁上部，因此座椅接收到的能量已經(jīng)經(jīng)過(guò)了車(chē)體側(cè)壁的長(zhǎng)距離衰減，也就減少了人員可能受到的傷害；若采用頂部安裝件與車(chē)體頂部固定連接，則有更好的衰減效果。
[0011]爆炸沖擊能量傳遞至座椅后，通過(guò)座椅框架兩側(cè)的主桿傳遞至上掛載桿和吸能器，再依次傳遞至轉(zhuǎn)接桿、下掛載桿、滑套和座椅座面，最后從座椅座面?zhèn)鬟f至人體。當(dāng)爆轟沖擊能量傳遞至吸能器時(shí)，通過(guò)吸能器兩端的上接頭和下接頭對(duì)吸能器的套筒內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行拉伸，下接頭通過(guò)拉力桿和螺母拉動(dòng)擠壓活塞，從而壓縮吸能棒，吸能棒受到的過(guò)載達(dá)到一定的閥值時(shí)，就會(huì)發(fā)生壓縮變形，以衰減沖擊能量；在此過(guò)程中，吸能器內(nèi)的上固定導(dǎo)向套和下固定導(dǎo)向套對(duì)拉力桿起到軸向穩(wěn)定的作用，上導(dǎo)向套、中導(dǎo)向套、下導(dǎo)向套對(duì)吸能棒起到導(dǎo)向和穩(wěn)定的作用。吸能棒采用特殊材質(zhì)和工藝制成，在承受載荷達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值時(shí)可產(chǎn)生潰變，通過(guò)塑性形變吸收沖擊能量，吸能棒壓縮啟動(dòng)載荷的閥值是按照人體耐受極限確定的，以保證衰減后的沖擊能量不會(huì)對(duì)人體造成傷害。
[0012]本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0013]1、適用于坦克裝甲車(chē)輛等特種車(chē)輛，在受到地雷等爆炸物威脅時(shí)，通過(guò)懸掛安裝機(jī)構(gòu)延長(zhǎng)地雷或簡(jiǎn)易爆炸物爆轟沖擊能量的主要傳遞路徑，降低傳遞到座椅的爆轟沖擊能量;
[0014]2、通過(guò)設(shè)置吸能器進(jìn)一步衰減沖擊能量向人體的傳遞，當(dāng)座椅受到的過(guò)載達(dá)到一定的閥值時(shí)，吸能器的吸能棒就會(huì)發(fā)生塑性變形，最大限度的降低乘員身體承受的沖擊能量，保護(hù)人員安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型車(chē)輛防地雷座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是圖1的左視圖；
[0017]圖3是圖2中座椅框架頂部雙耳接頭通過(guò)頂部安裝件固定在車(chē)體頂部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4是圖2中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5是本實(shí)用新型吸能器的放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖中，1-上安裝件，2-下安裝件，3-主桿，4-滑套，5-線性軸承，6_座椅框架，7_座面，8-頂部安裝件，9-車(chē)體頂部，10-車(chē)體側(cè)壁，11-車(chē)體地板，12-轉(zhuǎn)接桿，13-下掛載桿，14-上掛載桿，15-吸能器，16-套筒，17-中導(dǎo)向套，18-下導(dǎo)向套，19-下固定導(dǎo)向套，20-下接頭，21-上接頭，22-上固定導(dǎo)向套，23-螺母，24-擠壓活塞，25-上導(dǎo)向套，26-吸能棒，27-拉力桿。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0022]如圖f圖5所示，本實(shí)用新型所述的車(chē)輛防地雷座椅，包括座椅本體，所述座椅本體由座椅框架6、座椅座面7以及吸能器15組成；所述座椅座面7與座椅框架6連接側(cè)設(shè)有橫向的下掛載桿13,所述下掛載桿13的兩端與套接在座椅框架6的主桿3上的滑套4連接，所述滑套4內(nèi)設(shè)有線性軸承5，線性軸承5、滑套4、下掛載桿13帶著座椅座面7沿主桿3上下滑動(dòng)；所述下掛載桿13的中部連接有縱向的轉(zhuǎn)接桿12，轉(zhuǎn)接桿12的上端掛設(shè)在吸能器15上(所述座椅座面7通過(guò)滑套4、下掛載桿13和轉(zhuǎn)接桿12掛設(shè)在吸能器15上)，吸能器15的上端安裝在上掛載桿14的中部；上掛載桿14固定連接于座椅框架6兩側(cè)的主桿3上。
[0023]參照?qǐng)D5所示，所述吸能器5包括套筒16、上接頭21、上固定導(dǎo)向套22、螺母23、擠壓活塞24、上導(dǎo)向套25、吸能棒26、拉力桿27、中導(dǎo)向套17、下導(dǎo)向套18、下固定導(dǎo)向套19和下接頭20，所述上接頭21的上端通過(guò)螺栓與上掛載桿14連接，上接頭21的下端通過(guò)上固定導(dǎo)向套22套接在套筒16的上端；所述擠壓活塞24設(shè)置在套筒16內(nèi)的上端部；所述吸能棒26通過(guò)上導(dǎo)向套25、中導(dǎo)向套17、下導(dǎo)向套18設(shè)置在套筒16的內(nèi)腔，其中，上導(dǎo)向套25緊挨擠壓活塞24，中導(dǎo)向套17設(shè)置在套筒16內(nèi)腔的中部，下導(dǎo)向套18設(shè)置在套筒16內(nèi)腔的下端部；所述拉力桿27沿套筒16的軸線設(shè)置，且拉力桿27自上而下依次穿過(guò)擠壓活塞24、上導(dǎo)向套25、中導(dǎo)向套17、下導(dǎo)向套18及下固定導(dǎo)向套19，拉力桿27的上端通過(guò)螺母23與擠壓活塞24固接、且拉力桿27的上端部正對(duì)上接頭21并留有一定間隙，拉力桿27的下端穿過(guò)下固定導(dǎo)向套19后通過(guò)螺母與下接頭20的上端固接，下接頭20的下端通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)接桿12連接。
[0024]該座椅還包括懸掛安裝機(jī)構(gòu)，所述懸掛安裝機(jī)構(gòu)由固定在車(chē)體側(cè)壁10的上安裝件I和/或固定在車(chē)體頂部9的頂部安裝件8，以及固定在車(chē)體底板11的下安裝件2組成；座椅本體的上部通過(guò)座椅框架6頂部的雙耳接頭與懸掛安裝機(jī)構(gòu)的上安裝件I或頂部安裝件8通過(guò)快卸銷(xiāo)連接(參見(jiàn)圖2，座椅框架6頂部的雙耳接頭通過(guò)上安裝件I固定在車(chē)體側(cè)壁10 ;參見(jiàn)圖3，座椅框架6頂部的雙耳接頭通過(guò)頂部安裝件8固定在車(chē)體頂部9);座椅本體的下部通過(guò)座椅框架6兩側(cè)的主桿3與懸掛安裝機(jī)構(gòu)的下安裝件2套接，主桿3與下安裝件2套接后在豎直方向預(yù)留一定間隙。
[0025]本實(shí)用新型工作時(shí)，當(dāng)?shù)乩谆蚝?jiǎn)易爆炸物在車(chē)輛底部發(fā)生爆炸時(shí)，爆轟沖擊能量將通過(guò)車(chē)體向上傳遞，車(chē)體地板11距離爆炸點(diǎn)最近，會(huì)第一時(shí)間形成劇烈的塑性形變，將最直接也是最大的爆轟沖擊能量向上傳遞，但由于主桿3與下安裝件2在豎直方向預(yù)留一定間隙，爆轟沖擊能量無(wú)法通過(guò)形變向上直接傳遞，因此相當(dāng)于阻斷了這個(gè)傳遞路徑，也就防止了最大的爆轟能量對(duì)人體形成直接傷害。
[0026]緊接著，爆轟沖擊能量沿車(chē)體側(cè)壁10繼續(xù)向上傳遞，由于傳遞路徑較遠(yuǎn)，車(chē)體的結(jié)構(gòu)會(huì)吸收部分能量，而座椅的懸掛安裝機(jī)構(gòu)的上安裝件I固定連接在車(chē)體側(cè)壁10上部，因此座椅接收到的能量已經(jīng)經(jīng)過(guò)了車(chē)體側(cè)壁10的長(zhǎng)距離衰減，也就減少了人員可能受到的傷害；若采用頂部安裝件8與車(chē)體頂部9固定連接，則有更好的衰減效果。[0027]爆炸沖擊能量傳遞至座椅后，通過(guò)座椅框架6兩側(cè)的主桿3傳遞至上掛載桿14和吸能器15，再依次傳遞至轉(zhuǎn)接桿12、下掛載桿13、滑套4和座椅座面7，最后從座椅座面7傳遞至人體。當(dāng)爆轟沖擊能量傳遞至吸能器15時(shí)，通過(guò)吸能器15兩端的上接頭21和下接頭20對(duì)吸能器15的套筒16內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行拉伸，下接頭20通過(guò)拉力桿27和螺母23拉動(dòng)擠壓活塞24，從而壓縮吸能棒26，吸能棒26受到的過(guò)載達(dá)到一定的閥值時(shí)，就會(huì)發(fā)生壓縮變形，以衰減沖擊能量；在此過(guò)程中，吸能器15內(nèi)的上固定導(dǎo)向套22和下固定導(dǎo)向套19對(duì)拉力桿27起到軸向穩(wěn)定的作用，上導(dǎo)向套25、中導(dǎo)向套17、下導(dǎo)向套18對(duì)吸能棒26起到導(dǎo)向和穩(wěn)定的作用。吸能棒26采用特殊材質(zhì)和工藝制成，在承受載荷達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定值時(shí)可產(chǎn)生潰變，通過(guò)塑性形變吸收沖擊能量，吸能棒26壓縮啟動(dòng)載荷的閥值是按照人體耐受極限確定的，以保證衰減后的沖擊能量不會(huì)對(duì)人體造成傷害。
[0028]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車(chē)輛防地雷座椅,其特征在于:包括座椅本體，所述座椅本體由座椅框架(6)、座椅座面(7)以及吸能器(15)組成；所述座椅座面(7)與座椅框架(6)連接側(cè)設(shè)有橫向的下掛載桿(13)，所述下掛載桿(13)的兩端與套接在座椅框架(6)的主桿(3)上的滑套(4)連接，所述滑套(4 )內(nèi)設(shè)有線性軸承(5 )，線性軸承(5 )、滑套(4 )、下掛載桿(13 )帶著座椅座面(7)沿主桿(3)上下滑動(dòng)；所述下掛載桿(13)的中部連接有縱向的轉(zhuǎn)接桿(12)，轉(zhuǎn)接桿(12)的上端掛設(shè)在吸能器(15)上，吸能器(15)的上端安裝在上掛載桿(14)的中部；上掛載桿(14 )固定連接于座椅框架(6 )兩側(cè)的主桿(3 )上。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛防地雷座椅，其特征在于:所述吸能器(5)包括套筒(16)、上接頭(21)、上固定導(dǎo)向套(22)、螺母(23)、擠壓活塞(24)、上導(dǎo)向套(25)、吸能棒(26)、拉力桿(27)、中導(dǎo)向套(17)、下導(dǎo)向套(18)、下固定導(dǎo)向套(19)和下接頭(20)，所述上接頭(21)的上端通過(guò)螺栓與上掛載桿(14)連接，上接頭(21)的下端通過(guò)上固定導(dǎo)向套(22)套接在套筒(16)的上端；所述擠壓活塞(24)設(shè)置在套筒(16)內(nèi)的上端部；所述吸能棒(26)通過(guò)上導(dǎo)向套(25)、中導(dǎo)向套(17)、下導(dǎo)向套(18)設(shè)置在套筒(16)的內(nèi)腔，其中，上導(dǎo)向套(25)緊挨擠壓活塞(24)，中導(dǎo)向套(17)設(shè)置在套筒(16)內(nèi)腔的中部，下導(dǎo)向套(18)設(shè)置在套筒(16)內(nèi)腔的下端部；所述拉力桿(27)沿套筒(16)的軸線設(shè)置，且拉力桿(27)自上而下依次穿過(guò)擠壓活塞(24)、上導(dǎo)向套(25)、中導(dǎo)向套(17)、下導(dǎo)向套(18)及下固定導(dǎo)向套(19)，拉力桿(27)的上端通過(guò)螺母(23)與擠壓活塞(24)固接、且拉力桿(27)的上端部正對(duì)上接頭(21)并留有一定間隙，拉力桿(27)的下端穿過(guò)下固定導(dǎo)向套(19)后通過(guò)螺母與下接頭(20)的上端固接，下接頭(20)的下端通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)接桿(12)連接。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)輛防地雷座椅，其特征在于:該座椅還包括懸掛安裝機(jī)構(gòu)，所述懸掛安裝機(jī)構(gòu)由固定在車(chē)體側(cè)壁(10)的上安裝件(I)或固定在車(chē)體頂部(9)的頂部安裝件(8)，以及固定在車(chē)體底板(11)的下安裝件(2)組成；座椅本體的上部通過(guò)座椅框架(6)頂部的雙耳接頭與懸掛安裝機(jī)構(gòu)的上安裝件(I)或頂部安裝件(8)銷(xiāo)連接；座椅本體的下部通過(guò)座椅框架(6 )兩側(cè)的主桿(3 )與懸掛安裝機(jī)構(gòu)的下安裝件(2 )套接，主桿(3 )與下安裝件(2)套接后在豎直方向預(yù)留一定間隙。
【文檔編號(hào)】B60N2/42GK203592913SQ201320818611
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年12月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】胡柱卜, 汪華飛, 王羚杰 申請(qǐng)人:航宇救生裝備有限公司