一種后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)螺紋管、后減震器安裝支架和彈簧盤(pán)，后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的左右兩側(cè)均設(shè)有后減震器安裝支架及彈簧盤(pán)，后減震器安裝支架上設(shè)有兩個(gè)孔，一側(cè)的孔固定有內(nèi)螺紋管，另一側(cè)的孔裝配有連接螺栓；連接螺栓穿過(guò)后減震器安裝支架的孔，鎖緊在內(nèi)螺紋管內(nèi)。本實(shí)用新型有益的效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)具有連接強(qiáng)度高，承載力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，增加的“U”型后減震器安裝支架，加工成型簡(jiǎn)單，精度易保證，可進(jìn)一步提高整體后扭轉(zhuǎn)梁總成的強(qiáng)度，可靠性及承載能力。在車(chē)廠裝配時(shí)，因后減震器總成先與車(chē)身組裝，可先卡住后減震器總成下端的下安裝套，確定2個(gè)方向的自由度，便于連接螺栓對(duì)孔裝配。
【專利說(shuō)明】一種后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)懸架及減震系統(tǒng)，尤其是一種后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]后扭轉(zhuǎn)梁，屬于汽車(chē)后懸架系統(tǒng)部件，主要是承載汽車(chē)后部載荷，連接車(chē)身，彈簧，減震器，輪轂單元。
[0003]在整車(chē)布置中，后扭轉(zhuǎn)梁與后減震器總成安裝連接。當(dāng)汽車(chē)在凹凸不平的路面上行駛或者受到重大載荷沖擊時(shí)，通過(guò)減震器產(chǎn)生很大的軸向力，作用于后扭轉(zhuǎn)梁與減震器連接的支架，及安裝鎖緊螺栓上。
[0004]在現(xiàn)用結(jié)構(gòu)中，內(nèi)螺紋管單獨(dú)用于連接后減震器總成。即，螺栓穿過(guò)后減震器下襯套，與后扭轉(zhuǎn)梁固定。此種結(jié)構(gòu)裝配要求高，且困難。在后減震器上端已連接車(chē)身的情況下，螺栓需在四個(gè)自由度的情況下，穿入內(nèi)螺紋管，并鎖緊，很難對(duì)準(zhǔn)裝配；如內(nèi)螺紋管軸向尺寸超差，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法裝配或間隙過(guò)大；所采用的緊固螺栓，需做特別設(shè)計(jì)，除強(qiáng)度等級(jí)提高夕卜，在結(jié)構(gòu)上螺栓擰緊端頭部，需增加防脫落墊片，對(duì)螺栓的制作工藝要求較高，成本增加。
[0005]現(xiàn)用扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)中的減震器安裝支架部位，強(qiáng)度及耐久分析，滿足要求，但因與減震器支架通過(guò)螺栓連接，力學(xué)結(jié)構(gòu)為單懸臂梁結(jié)構(gòu)，力臂較大，鎖緊螺栓力矩較大，易產(chǎn)生變形，甚至斷裂。從另外一個(gè)角度來(lái)看，減震器總成在工作時(shí)產(chǎn)生很大的軸向力，并直接作用于螺栓上，其強(qiáng)度往往達(dá)不到所承受的軸向力的要求，而一旦連接部位失效，減震器總成會(huì)失去支撐而崩潰，后果不堪設(shè)想。所以，對(duì)現(xiàn)用扭轉(zhuǎn)梁與減震器安裝支架結(jié)構(gòu)的改進(jìn)是當(dāng)務(wù)之急。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種更加穩(wěn)固，承載能力及可靠性更強(qiáng)，并利于減震器總成拆裝及定位的后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案:這種后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)，主要包括內(nèi)螺紋管、后減震器安裝支架和彈簧盤(pán)，后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，左右兩側(cè)均設(shè)有后減震器安裝支架及彈簧盤(pán)，后減震器安裝支架上設(shè)有兩個(gè)孔，一側(cè)的孔固定有內(nèi)螺紋管，另一側(cè)的孔裝配有連接螺栓。所述連接螺栓穿過(guò)后減震器安裝支架的孔，鎖緊在內(nèi)螺紋管內(nèi)。
[0008]所述內(nèi)螺紋管與后減震器安裝支架之間焊接連接，內(nèi)螺紋管的下端半圓弧焊接連接。
[0009]所述后減震器安裝支架與彈簧盤(pán)的翻邊之間焊接連接。
[0010]所述后減震器安裝支架為V型結(jié)構(gòu)。
[0011]所述后減震器安裝支架為高強(qiáng)鋼板沖壓成型。
[0012]本實(shí)用新型有益的效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)具有連接強(qiáng)度高，承載力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，增加的“I”型后減震器安裝支架，為高強(qiáng)鋼鋼板沖壓件，加工成型簡(jiǎn)單，精度易保證，通過(guò)與彈簧盤(pán)的電弧焊連接，可進(jìn)一步提高整體后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，可靠性及承載能力。在車(chē)廠裝配時(shí)，因后減震器總成先與車(chē)身組裝，在裝配后懸模塊時(shí)，通過(guò)“I”型結(jié)構(gòu)，可先卡住后減震器總成下端的下安裝套，確定2個(gè)方向的自由度，便于連接螺栓對(duì)孔裝配。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是八部位局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記說(shuō)明:內(nèi)螺紋管1，后減震器安裝支架2，連接螺栓3，彈簧盤(pán)4。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]如圖所示，這種后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)，主要包括內(nèi)螺紋管1、后減震器安裝支架2和彈簧盤(pán)4，后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，左右兩側(cè)均設(shè)有后減震器安裝支架2及彈簧盤(pán)4，彈簧盤(pán)4用于放置螺旋彈簧，將原螺栓的單懸臂梁力學(xué)結(jié)構(gòu)更改為兩側(cè)受力，載荷分布均衡。后減震器安裝支架2上設(shè)有兩個(gè)孔，一側(cè)的孔固定有內(nèi)螺紋管1，另一側(cè)的孔裝配有連接螺栓3。連接螺栓3穿過(guò)后減震器安裝支架2的孔，鎖緊在內(nèi)螺紋管1內(nèi)，用于固定后減震器下端的襯套。內(nèi)螺紋管1與后減震器安裝支架2之間用電焊焊接連接，內(nèi)螺紋管1的下端半圓弧焊接連接。后減震器安裝支架2與彈簧盤(pán)4的翻邊之間有兩道焊道焊接連接。后減震器安裝支架2為V型結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼板沖壓成型，加工成型簡(jiǎn)單，易保證精度。后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)的前段壓裝橡膠襯套后，與車(chē)身連接。
[0018]對(duì)后減震器安裝支架2設(shè)定合理的平面度，平行度要求，對(duì)兩通孔設(shè)定合理的孔徑和同心度要求，可保證后減震器總成在整車(chē)上的安裝姿態(tài)，具有定位良好的優(yōu)點(diǎn)。在保證后減震器安裝支架2載荷的同時(shí)，通過(guò)兩端均衡受力，保證連接螺栓3不易斷裂，減震器不易脫落，極大的保證了后懸架系統(tǒng)使用的安全性，承載能力更強(qiáng)、定位可靠性更高。
[0019]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)，主要包括內(nèi)螺紋管〔0、后減震器安裝支架(2)和彈簧盤(pán)(4),其特征是:所述后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)為左右對(duì)稱結(jié)構(gòu)，左右兩側(cè)均設(shè)有后減震器安裝支架(2)及彈簧盤(pán)(4),后減震器安裝支架(2)上設(shè)有兩個(gè)孔，一側(cè)的孔固定有內(nèi)螺紋管(1),另一側(cè)的孔裝配有連接螺栓(3)；所述連接螺栓(3)穿過(guò)后減震器安裝支架(2)的孔，鎖緊在內(nèi)螺紋管(1)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)，其特征是:所述內(nèi)螺紋管(1)與后減震器安裝支架(2 )之間焊接連接，內(nèi)螺紋管(1)的下端半圓弧焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)，其特征是:所述后減震器安裝支架(2)與彈簧盤(pán)(4)的翻邊之間焊接連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)，其特征是:所述后減震器安裝支架(2)為V型結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后扭轉(zhuǎn)梁減震器安裝支架的結(jié)構(gòu)，其特征是:所述后減震器安裝支架(2)為高強(qiáng)鋼板沖壓成型。
【文檔編號(hào)】B60G15/02GK203623314SQ201320793756
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月4日
【發(fā)明者】是兆吉, 邱寶象, 資小林, 張 杰, 李佰華, 黃麗琴 申請(qǐng)人:浙江萬(wàn)向系統(tǒng)有限公司, 萬(wàn)向集團(tuán)公司