一種輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供了一種輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置，屬于汽車(chē)空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】。它解決了現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)輛太陽(yáng)能空調(diào)不能及時(shí)的進(jìn)行制冷或制熱且操作麻煩的問(wèn)題。本裝置包括汽車(chē)空調(diào)制冷管道、排熱管道、電熱絲、鼓風(fēng)機(jī)一、鼓風(fēng)機(jī)二、控制器、至少兩個(gè)半導(dǎo)體制冷片、翅片、蓄電池和太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板連接有整流電路，整流電路輸出端連接蓄電池，控制器輸入端連接有用于檢測(cè)車(chē)廂內(nèi)溫度的溫度傳感器，控制器輸出端連接有開(kāi)關(guān)組，蓄電池通過(guò)開(kāi)關(guān)組分別與半導(dǎo)體制冷片、電熱絲、鼓風(fēng)機(jī)一和鼓風(fēng)機(jī)二連接，半導(dǎo)體制冷片通電后的冷端連接翅片，電熱絲設(shè)置在翅片上。本裝置能夠自動(dòng)啟動(dòng)并且自動(dòng)選擇制冷或者制熱，給人們帶來(lái)方便實(shí)用性強(qiáng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)空調(diào)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在越來(lái)越多的人擁有汽車(chē)，汽車(chē)不僅使人們的出行更加快速便捷也給人們帶來(lái)舒適的駕乘感受，汽車(chē)上有很多使人們駕乘舒適的系統(tǒng)，比如空調(diào)系統(tǒng)。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)包括壓縮機(jī)、電控離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、制冷管道、制熱管道、排熱管道、鼓風(fēng)機(jī)和控制系統(tǒng)等組成。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)可以調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)的溫度，使人們不管在夏天或者冬天在車(chē)內(nèi)都能感覺(jué)到舒適的溫度。但汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)依賴(lài)于發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，在車(chē)輛熄火時(shí)空調(diào)無(wú)法正常運(yùn)行給人們帶來(lái)了不便，并且汽車(chē)空調(diào)耗費(fèi)大量的汽油能源。
[0003]太陽(yáng)能是新能源之一，是可再生能源并且不會(huì)產(chǎn)生環(huán)境污染。太陽(yáng)能電池板，由若干個(gè)太陽(yáng)能電池組件按一定方式組裝在一塊板上的組裝件。太陽(yáng)能電池板是通過(guò)吸收太陽(yáng)光，將太陽(yáng)輻射能通過(guò)光電效應(yīng)或者光化學(xué)效應(yīng)直接或間接轉(zhuǎn)換成電能的裝置。
[0004]半導(dǎo)體制冷片是一種熱泵，利用半導(dǎo)體材料的帕爾貼效應(yīng)，當(dāng)直流電通過(guò)兩種不同半導(dǎo)體材料串聯(lián)成的電偶時(shí)，在電偶的兩端即可分別吸收熱量和放出熱量，可以實(shí)現(xiàn)制冷的目的，吸收熱量的端為冷端，放出熱量的端為熱端。
[0005]中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)的專(zhuān)利號(hào)為201020298463.8的工程機(jī)械太陽(yáng)能裝置，包括太陽(yáng)能電池板、半導(dǎo)體制冷片，所述太陽(yáng)能電池板設(shè)置在工程車(chē)駕駛室的車(chē)頂，半導(dǎo)體制冷片設(shè)置在駕駛室的后部，太陽(yáng)能電池板為半導(dǎo)體制冷片供電；駕駛室的底部設(shè)置百葉式通風(fēng)孔。該專(zhuān)利裝置中太陽(yáng)能電池板作為電源，半導(dǎo)體制冷片作為冷源或熱源對(duì)工程車(chē)內(nèi)進(jìn)行制冷或制熱，因此在車(chē)輛不啟動(dòng)的時(shí)候也能進(jìn)行調(diào)溫工作且適用于其他車(chē)輛。但該專(zhuān)利不能自動(dòng)開(kāi)啟，并且制冷制熱的轉(zhuǎn)換也需要手動(dòng)操作，因此不能及時(shí)的進(jìn)行制冷或制熱并且操作麻煩不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置，該輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置能夠自動(dòng)啟動(dòng)并且自動(dòng)選擇制冷或者制熱，給人們帶來(lái)方便實(shí)用性強(qiáng)。
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置，包括汽車(chē)空調(diào)制冷管道和排熱管道，其特征在于，本裝置還包括電熱絲、鼓風(fēng)機(jī)一、鼓風(fēng)機(jī)二、預(yù)設(shè)有溫度上限值和溫度下限值的控制器、至少兩個(gè)半導(dǎo)體制冷片、用于使半導(dǎo)體制冷片和電熱絲與空氣熱傳導(dǎo)面積增大的翅片、用于供電的蓄電池和設(shè)置在車(chē)輛車(chē)頂上的太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板連接有整流電路，所述整流電路輸出端連接蓄電池，所述控制器輸入端連接有用于檢測(cè)車(chē)廂內(nèi)溫度的溫度傳感器，所述控制器輸出端連接有開(kāi)關(guān)組，所述蓄電池通過(guò)開(kāi)關(guān)組分別與半導(dǎo)體制冷片、電熱絲、鼓風(fēng)機(jī)一和鼓風(fēng)機(jī)二連接，所述半導(dǎo)體制冷片通電后的冷端連接翅片，所述電熱絲設(shè)置在翅片上，所述翅片設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)一吹風(fēng)口與制冷管道在車(chē)廂內(nèi)的吹風(fēng)口之間，所述半導(dǎo)體制冷片通電后的熱端設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)二吹風(fēng)口與排熱管道在車(chē)體外的排熱口之間，所述控制器接收溫度傳感器的檢測(cè)溫度進(jìn)行判斷，當(dāng)檢測(cè)溫度大于溫度上限值時(shí)，控制器控制鼓風(fēng)機(jī)一和鼓風(fēng)機(jī)二接通工作，半導(dǎo)體制冷片接通進(jìn)行制冷；當(dāng)檢測(cè)溫度小于溫度下限值，控制器控制鼓風(fēng)機(jī)一工作，電熱絲接通進(jìn)行制熱。
[0008]太陽(yáng)能電池板設(shè)置在車(chē)輛車(chē)頂，實(shí)時(shí)接收太陽(yáng)能并將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能，電流通過(guò)整流電路后給蓄電池充電。蓄電池實(shí)時(shí)給控制器供電，控制器接收溫度傳感器檢測(cè)到的車(chē)廂內(nèi)的溫度進(jìn)行處理并與預(yù)設(shè)的溫度上限值和溫度下限值進(jìn)行比較，當(dāng)檢測(cè)到的溫度大于溫度上限值時(shí)，表明車(chē)廂內(nèi)的溫度過(guò)高，控制器開(kāi)始控制使車(chē)廂內(nèi)制冷。此時(shí)，控制器通過(guò)開(kāi)關(guān)組控制蓄電池分別與鼓風(fēng)機(jī)一、鼓風(fēng)機(jī)二、半導(dǎo)體制冷片接通，鼓風(fēng)機(jī)一、鼓風(fēng)機(jī)二和半導(dǎo)體制冷片得電工作。鼓風(fēng)機(jī)一和鼓風(fēng)機(jī)二開(kāi)始吹風(fēng)，半導(dǎo)體制冷片通電產(chǎn)生冷端和熱端。半導(dǎo)體制冷片冷端開(kāi)始吸收空氣中的熱量，翅片增加半導(dǎo)體制冷片冷端的吸熱面積，因此半導(dǎo)體制冷片及翅片周?chē)目諝饨禍兀娘L(fēng)機(jī)一吹風(fēng)口吹風(fēng)經(jīng)過(guò)半導(dǎo)體制冷片的冷端和翅片從汽車(chē)空調(diào)制冷管道在車(chē)廂內(nèi)的吹風(fēng)口流向車(chē)廂內(nèi)，也就是向車(chē)廂內(nèi)吹冷風(fēng)，同時(shí)鼓風(fēng)機(jī)二吹風(fēng)口吹風(fēng)經(jīng)過(guò)半導(dǎo)體制冷片熱端流向汽車(chē)空調(diào)排熱管道在車(chē)體外的排熱口，進(jìn)行將半導(dǎo)體制冷片熱端的熱量散到車(chē)外。當(dāng)檢測(cè)到的溫度小于溫度下限值時(shí)，表明車(chē)廂內(nèi)的溫度過(guò)高，控制器開(kāi)始控制使車(chē)廂內(nèi)制熱，控制器通過(guò)開(kāi)關(guān)組控制蓄電池分別與鼓風(fēng)機(jī)一、電熱絲接通進(jìn)行制熱。電熱絲通電產(chǎn)生熱量使電熱絲及翅片周?chē)目諝馍郎?，鼓風(fēng)機(jī)一將升溫的空氣吹入車(chē)廂內(nèi)，也就是向車(chē)廂內(nèi)吹入熱風(fēng)，進(jìn)行制熱。
[0009]在上述的輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置中，本裝置還包括檢測(cè)蓄電池電量的檢測(cè)電路，所述控制器與蓄電池通過(guò)檢測(cè)電路連接，所述控制器預(yù)設(shè)有電量下限值，所述控制器接收檢測(cè)電路發(fā)送的蓄電池的電量與電量下限值比較，當(dāng)蓄電池的電量小于電量下限值時(shí)，控制器進(jìn)入休眠模式；當(dāng)蓄電池的電量大于電量上限值時(shí)，控制器進(jìn)入正常工作模式。蓄電池的電量小于電量下限值時(shí)，并不能支持本裝置工作，因此控制器不動(dòng)作進(jìn)入休眠模式。
[0010]在上述的輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置中，所述控制器輸入端連接有若干分別設(shè)置在汽車(chē)座椅坐墊上用于檢測(cè)汽車(chē)座椅坐墊上受到壓力大小的壓力傳感器，所述控制器預(yù)設(shè)有壓力下限值，所述控制器在正常工作模式下接收若干壓力傳感器發(fā)送的檢測(cè)壓力進(jìn)行處理判斷，當(dāng)若干壓力傳感器發(fā)送的檢測(cè)壓力中至少一個(gè)大于壓力下限值時(shí)，控制器啟動(dòng)接收溫度傳感器發(fā)送的信號(hào)；當(dāng)若干壓力傳感器發(fā)送的檢測(cè)壓力全小于壓力下限值時(shí)，控制器不接收溫度傳感器發(fā)送的信號(hào)。用壓力傳感器檢測(cè)汽車(chē)座椅坐墊上的壓力，來(lái)判斷車(chē)廂內(nèi)是否有人，在有人的情況下本裝置正常工作。
[0011]在上述的輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置中，所述控制器輸出端連接有分別指示本裝置處于制冷、制熱和休眠模式的指示燈一、指示燈二和指示燈三。設(shè)置指示燈來(lái)指示車(chē)內(nèi)人員，本裝置所處的狀態(tài)。
[0012]在上述的輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置中，所述的開(kāi)關(guān)組包括繼電器一、繼電器二、繼電器三和繼電器四，所述繼電器的線(xiàn)圈分別連接控制器輸出端，所述蓄電池通過(guò)繼電器一的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、繼電器二的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、繼電器三的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、繼電器四的常開(kāi)開(kāi)關(guān)分別與半導(dǎo)體制冷片、電熱絲、鼓風(fēng)機(jī)一和鼓風(fēng)機(jī)二連接。控制器發(fā)送控制信號(hào)給繼電器控制繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)吸合來(lái)控制蓄電池與其他器件的接通，繼電器的常開(kāi)開(kāi)關(guān)初始狀態(tài)始終保持?jǐn)嚅_(kāi)。
[0013]在上述的輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置中，所述半導(dǎo)體制冷片為兩個(gè)，分別為半導(dǎo)體制冷片一和半導(dǎo)體制冷片二，所述半導(dǎo)體制冷片一和半導(dǎo)體制冷片二通過(guò)繼電器一的常開(kāi)開(kāi)關(guān)連接蓄電池，所述半導(dǎo)體制冷片一和半導(dǎo)體制冷片二通電后的冷端平行相對(duì)設(shè)置，所述翅片的兩端分別連接半導(dǎo)體制冷片一和半導(dǎo)體制冷片二通電后的冷端，所訴翅片上固定設(shè)置電熱絲。通過(guò)兩個(gè)半導(dǎo)體制冷片通電后的冷端制冷并且由翅片增大與空氣的熱交換面積，足夠產(chǎn)生較好的制冷效果。
[0014]在上述的輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置中，所述汽車(chē)空調(diào)制冷管道連接有制冷制熱腔，所述翅片、半導(dǎo)體制冷片一和半導(dǎo)體制冷片二通電后的冷端、電熱絲設(shè)置在制冷制熱腔內(nèi)，所述鼓風(fēng)機(jī)一吹風(fēng)口與制冷制熱腔連通，所述制冷制熱腔連通制冷管道在車(chē)廂內(nèi)的吹風(fēng)口，所述汽車(chē)空調(diào)排熱管道連接有兩個(gè)排熱腔，所述半導(dǎo)體制冷片一和半導(dǎo)體制冷片二通電后的熱端分別設(shè)置在兩個(gè)排熱腔內(nèi)，所述鼓風(fēng)機(jī)二吹風(fēng)口與排熱腔連通，所述排熱腔連通排熱管道在車(chē)體外的排熱口，所述制冷制熱腔與排熱腔密封隔絕。通過(guò)設(shè)置制冷制熱腔和排熱腔，可以使半導(dǎo)體制冷片的熱端散發(fā)的熱量不影響半導(dǎo)體制冷片的冷端制冷。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0016]1、本實(shí)用新型能夠在合適的時(shí)候自動(dòng)啟動(dòng)并且自動(dòng)選擇制冷或者制熱，給人們帶來(lái)方便，實(shí)用性強(qiáng)。
[0017]2、本實(shí)用新型能夠根據(jù)蓄電池的電量來(lái)選擇是否工作，避免蓄電池電量低時(shí)還進(jìn)行工作造成對(duì)蓄電池的損傷以及對(duì)電路造成的損傷。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖2是本實(shí)用新型的制冷和制熱結(jié)構(gòu)的設(shè)置示意圖。
[0020]圖中，1、控制器；2、太陽(yáng)能電池板；3、蓄電池；4、半導(dǎo)體制冷片一 ；5、半導(dǎo)體制冷片二 ；6、電熱絲；7、翅片；8、溫度傳感器；9、鼓風(fēng)機(jī)一 ；10、鼓風(fēng)機(jī)二 ；11、整流電路；12、檢測(cè)電路；13、壓力傳感器；14、指示燈一 ；15、指示燈二 ；16、指示燈三；17、制冷制熱腔；18、排熱腔；19、制冷管道在車(chē)廂內(nèi)的吹風(fēng)口 ；20、排熱管道在車(chē)體外的排熱口 ；21、散熱片；Kml、繼電器一 ；Km2、繼電器二 ；Km3、繼電器三；Km4、繼電器四。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0022]如圖1、圖2所示，本輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置，包括汽車(chē)空調(diào)制冷管道、排熱管道、電熱絲6、鼓風(fēng)機(jī)一 9、鼓風(fēng)機(jī)二 10、預(yù)設(shè)有溫度上限值和溫度下限值的控制器1、至少兩個(gè)半導(dǎo)體制冷片、用于使半導(dǎo)體制冷片和電熱絲6與空氣熱傳導(dǎo)面積增大的翅片7、用于供電的蓄電池3和設(shè)置在車(chē)輛車(chē)頂上的太陽(yáng)能電池板2。太陽(yáng)能電池板2連接有整流電路11，整流電路11輸出端連接蓄電池3。本裝置還包括檢測(cè)蓄電池3電量的檢測(cè)電路12，控制器I與蓄電池3通過(guò)檢測(cè)電路12連接。控制器I輸入端連接有用于檢測(cè)車(chē)廂內(nèi)溫度的溫度傳感器8和若干分別設(shè)置在汽車(chē)座椅坐墊上用于檢測(cè)汽車(chē)座椅坐墊上受到壓力大小的壓力傳感器13。控制器I輸出端連接有分別指示本裝置處于制冷、制熱和休眠模式的指示燈一 14、指示燈二 15和指示燈三16，控制器I輸出端還連接有開(kāi)關(guān)組。開(kāi)關(guān)組包括繼電器一 Kml、繼電器二 Km2、繼電器三Km3和繼電器四Km4，繼電器的線(xiàn)圈分別連接控制器I輸出端，蓄電池3通過(guò)繼電器一 Kml的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、繼電器二 Km2的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、繼電器三Km3的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、繼電器四Km4的常開(kāi)開(kāi)關(guān)分別與半導(dǎo)體制冷片、電熱絲6、鼓風(fēng)機(jī)一 9和鼓風(fēng)機(jī)二 10連接。
[0023]作為優(yōu)選，半導(dǎo)體制冷片為兩個(gè)，分別為半導(dǎo)體制冷片一 4和半導(dǎo)體制冷片二 5，半導(dǎo)體制冷片一 4和半導(dǎo)體制冷片二 5通過(guò)繼電器一 Kml的常開(kāi)開(kāi)關(guān)連接蓄電池3。半導(dǎo)體制冷片一 4和半導(dǎo)體制冷片二 5通電后的冷端平行相對(duì)設(shè)置，翅片7的兩端分別連接半導(dǎo)體制冷片一 4和半導(dǎo)體制冷片二 5通電后的冷端，翅片7上固定設(shè)置電熱絲6。翅片7設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)一 9吹風(fēng)口與制冷管道在車(chē)廂內(nèi)的吹風(fēng)口 19之間，半導(dǎo)體制冷片通電后的熱端設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)二 10吹風(fēng)口與排熱管道在車(chē)體外的排熱口 20之間。汽車(chē)空調(diào)制冷管道連接有制冷制熱腔17。翅片7、半導(dǎo)體制冷片一 4和半導(dǎo)體制冷片二 5通電后的冷端、電熱絲6設(shè)置在制冷制熱腔17內(nèi)。鼓風(fēng)機(jī)一 9吹風(fēng)口與制冷制熱腔17連通，制冷制熱腔17連通制冷管道在車(chē)廂內(nèi)的吹風(fēng)口 19。汽車(chē)空調(diào)排熱管道連接有兩個(gè)排熱腔18，半導(dǎo)體制冷片一 4和半導(dǎo)體制冷片二 5通電后的熱端分別設(shè)置在兩個(gè)排熱腔18內(nèi)。鼓風(fēng)機(jī)二 10吹風(fēng)口與排熱腔18連通，排熱腔18連通排熱管道在車(chē)體外的排熱口 20，制冷制熱腔17與排熱腔18密封隔絕。
[0024]控制器I接收檢測(cè)電路12發(fā)送的蓄電池3的電量與電量下限值比較，當(dāng)蓄電池3的電量小于電量下限值時(shí)，控制器I進(jìn)入休眠模式；當(dāng)蓄電池3的電量大于電量上限值時(shí)，控制器I進(jìn)入正常工作模式?？刂破鱅在正常工作模式下接收若干壓力傳感器13發(fā)送的檢測(cè)壓力進(jìn)行處理判斷，當(dāng)若干壓力傳感器13發(fā)送的檢測(cè)壓力中至少一個(gè)大于壓力下限值時(shí)，控制器I啟動(dòng)接收溫度傳感器8發(fā)送的信號(hào)；當(dāng)若干壓力傳感器13發(fā)送的檢測(cè)壓力全小于壓力下限值時(shí)，控制器I不接收溫度傳感器8發(fā)送的信號(hào)?？刂破鱅接收溫度傳感器8的檢測(cè)溫度進(jìn)行判斷，當(dāng)檢測(cè)溫度大于溫度上限值時(shí)，控制器I控制蓄電池3分別與鼓風(fēng)機(jī)一 9、鼓風(fēng)機(jī)二 10、半導(dǎo)體制冷片接通進(jìn)行制冷；當(dāng)檢測(cè)溫度小于溫度下限值，控制器I控制蓄電池3分別與鼓風(fēng)機(jī)一 9、電熱絲6接通進(jìn)行制熱。
[0025]以下是本實(shí)用新型的工作過(guò)程:
[0026]太陽(yáng)能電池板2設(shè)置在車(chē)輛車(chē)頂，實(shí)時(shí)接收太陽(yáng)能并將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能，電流通過(guò)整流電路11后給蓄電池3充電。蓄電池3實(shí)時(shí)通過(guò)檢測(cè)電路12給控制器I供電，同時(shí)控制器I通過(guò)檢測(cè)電路12獲取蓄電池3的電量大小并將蓄電池3當(dāng)前的電量與電量下限值進(jìn)行比較，作為優(yōu)選，電量下限值為蓄電池3充滿(mǎn)電量時(shí)的75%，當(dāng)蓄電池3的電量小于電量下限值時(shí)，控制器I進(jìn)行休眠模式，控制器I不進(jìn)行制冷和制熱的控制，此時(shí)控制器I控制指示燈三16亮起提示本裝置進(jìn)入休眠模式；當(dāng)蓄電池3的電量大于電量下限值時(shí)，控制器I進(jìn)入正常工作模式?？刂破鱅在正常工作模式下接收若干壓力傳感器13發(fā)送的檢測(cè)壓力進(jìn)行處理判斷，根據(jù)汽車(chē)座椅的個(gè)數(shù)作為優(yōu)選，壓力傳感器13為四個(gè)并分別設(shè)置在汽車(chē)四個(gè)座椅坐墊上。當(dāng)四個(gè)壓力傳感器13發(fā)送的檢測(cè)壓力全小于壓力下限值時(shí)，控制器I不接收溫度傳感器8發(fā)送的信號(hào)，也就是不進(jìn)行對(duì)車(chē)廂內(nèi)的制冷或者制熱；當(dāng)四個(gè)壓力傳感器13發(fā)送的檢測(cè)壓力中有一個(gè)大于壓力下限值時(shí)，控制器I啟動(dòng)接收溫度傳感器8發(fā)送的信號(hào)。
[0027]控制在正常工作模式下判斷汽車(chē)座椅坐墊上有壓力，開(kāi)始接收溫度傳感器8檢測(cè)到的車(chē)廂內(nèi)的溫度進(jìn)行處理并與預(yù)設(shè)的溫度上限值和溫度下限值進(jìn)行比較，這里優(yōu)選溫度上限值為28度，溫度下限值為10度(也可以根據(jù)人為需要進(jìn)行對(duì)溫度上限值和溫度下限值的調(diào)整)，當(dāng)檢測(cè)到的溫度大于溫度上限值時(shí)，表明車(chē)廂內(nèi)的溫度過(guò)高，控制器I開(kāi)始控制制冷使車(chē)廂內(nèi)溫度降低。此時(shí)，控制器I發(fā)送控制信號(hào)給指示燈一 14控制指示燈一 14亮起提示本裝置在制冷，并且控制器I發(fā)送控制信號(hào)給繼電器一 Kml、繼電器三Km3和繼電器四Km4,使繼電器一 Kml、繼電器三Km3和繼電器四Km4的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合,從而使蓄電池3分別與半導(dǎo)體制冷片一 4、半導(dǎo)體制冷片二 5、鼓風(fēng)機(jī)一 9、鼓風(fēng)機(jī)二 10接通,半導(dǎo)體制冷片一 4、半導(dǎo)體制冷片二 5、鼓風(fēng)機(jī)一 9和鼓風(fēng)機(jī)二 10得電工作。鼓風(fēng)機(jī)一 9和鼓風(fēng)機(jī)二 10開(kāi)始吹風(fēng)，半導(dǎo)體制冷片通電產(chǎn)生冷端和熱端。
[0028]此時(shí)，半導(dǎo)體制冷片一 4和半導(dǎo)體制冷片二 5的冷端開(kāi)始吸收空氣中的熱量，翅片7兩端分別連接半導(dǎo)體制冷片一 4和半導(dǎo)體制冷片二 5的冷端,可以增加半導(dǎo)體制冷片一 4和半導(dǎo)體制冷片二 5的冷端的吸熱面積，因此半導(dǎo)體制冷片一 4和半導(dǎo)體制冷片二 5及翅片7周?chē)目諝饨禍亍Ｍ瑫r(shí)鼓風(fēng)機(jī)一 9工作，鼓風(fēng)機(jī)一 9吹風(fēng)口吹出的風(fēng)經(jīng)過(guò)制冷制熱腔17中的半導(dǎo)體制冷片一 4和半導(dǎo)體制冷片二 5的冷端和翅片7從汽車(chē)空調(diào)制冷管道在車(chē)廂內(nèi)的吹風(fēng)口 19流向車(chē)廂內(nèi)，也就會(huì)將降溫后的空氣吹向車(chē)廂內(nèi)，因此使得車(chē)廂內(nèi)的溫度降低，鼓風(fēng)機(jī)二 10同時(shí)工作吹風(fēng)，鼓風(fēng)機(jī)二 10吹風(fēng)口吹出的風(fēng)經(jīng)過(guò)分別在兩個(gè)排熱腔18中的半導(dǎo)體制冷片一4和半導(dǎo)體制冷片二5的熱端流向汽車(chē)空調(diào)排熱管道在車(chē)體外的排熱口20，也就會(huì)將半導(dǎo)體制冷片熱端的熱量散到車(chē)外，為了增加半導(dǎo)體制冷片熱端的散熱效果，可以增加散熱片21連接到半導(dǎo)體制冷片一 4和半導(dǎo)體制冷片二 5的熱端。半導(dǎo)體制冷片工作時(shí)，冷端吸收熱量至熱端，因此熱端良好的散熱效果，有助于半導(dǎo)體制冷片制冷，由于制冷制熱腔17連通汽車(chē)空調(diào)制冷管道，排熱腔18連接汽車(chē)空調(diào)排熱管道，因此鼓風(fēng)機(jī)一 9和鼓風(fēng)機(jī)二 10可以選用原有汽車(chē)空調(diào)的鼓風(fēng)機(jī)，也可以另設(shè)鼓風(fēng)機(jī)一 9和鼓風(fēng)機(jī)二 10，本裝置工作并不影響汽車(chē)空調(diào)的正常運(yùn)行。
[0029]當(dāng)檢測(cè)到的溫度小于溫度下限值時(shí)，表明車(chē)廂內(nèi)的溫度過(guò)高，控制器I開(kāi)始控制使車(chē)廂內(nèi)制熱。此時(shí)，控制器I發(fā)送控制信號(hào)給指示燈二 15控制指示燈二 15亮起提示本裝置在制熱，并且控制器I發(fā)送控制信號(hào)給繼電器二 Km2和繼電器三Km3，使繼電器二 Km2和繼電器三Km3的常開(kāi)開(kāi)關(guān)閉合，從而使蓄電池3分別與電熱絲6和鼓風(fēng)機(jī)一 9接通進(jìn)行制熱。電熱絲6通電產(chǎn)生熱量使電熱絲6及翅片7周?chē)目諝馍郎兀娘L(fēng)機(jī)一 9工作吹出的風(fēng)經(jīng)過(guò)制冷制熱腔17中的電熱絲6以及翅片7將電熱絲6及翅片7周?chē)纳郎氐目諝獯等胲?chē)廂內(nèi)，也就是向車(chē)廂內(nèi)吹入熱風(fēng)，進(jìn)行制熱。在實(shí)際情況下，電熱絲6可以設(shè)置多個(gè)串聯(lián)，制熱效果更好。
[0030]本裝置制冷時(shí)，控制器I實(shí)時(shí)接收溫度傳感器8檢測(cè)的溫度進(jìn)行處理判斷，控制器I預(yù)設(shè)有制冷設(shè)定溫度，制冷設(shè)定溫度小于溫度上限值大于溫度下限值?？刂破鱅在制冷控制時(shí)，判斷當(dāng)前車(chē)輛溫度到達(dá)制冷設(shè)定溫度，控制器I控制蓄電池3與鼓風(fēng)機(jī)一 9、鼓風(fēng)機(jī)二
10、半導(dǎo)體制冷片一 4和半導(dǎo)體制冷片二 5之間電連接斷開(kāi)，本裝置停止制冷，同樣的，控制器I預(yù)設(shè)有制熱設(shè)定溫度，制熱設(shè)定溫度大與溫度下限值小于溫度上限值。控制器I在制熱控制時(shí)，判斷當(dāng)前溫度到達(dá)制熱設(shè)定溫度，本裝置停止制熱?？刂破鱅在剛開(kāi)始接收溫度傳感器8發(fā)送的檢測(cè)溫度并判斷檢測(cè)溫度大于溫度下限值小于溫度上限值時(shí)，控制器I進(jìn)入休眠模式，因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)內(nèi)溫度處于人體感覺(jué)舒適的溫度。
[0031]本裝置在實(shí)際安裝時(shí)，也可以不用汽車(chē)空調(diào)的管道，另設(shè)管道，具體如下:在車(chē)廂內(nèi)設(shè)置出風(fēng)口，出風(fēng)口連通制熱制冷腔，在車(chē)體外設(shè)置一個(gè)排熱口，散熱腔連通在排熱口，同時(shí)鼓風(fēng)機(jī)一 9的出風(fēng)口與制熱制冷腔連通,鼓風(fēng)機(jī)一 9吹出的風(fēng)經(jīng)過(guò)制熱制冷腔,鼓風(fēng)機(jī)二 10的出風(fēng)口與排熱腔18連通，鼓風(fēng)機(jī)二 10吹出的風(fēng)經(jīng)過(guò)排熱腔18從排熱口出去。并且另設(shè)有用于鼓風(fēng)機(jī)一 9和鼓風(fēng)機(jī)二 10工作時(shí)的進(jìn)風(fēng)口。
[0032]本裝置可以在汽車(chē)熄火時(shí)也可以工作，并且采用太陽(yáng)能經(jīng)濟(jì)環(huán)保。本裝置可以和汽車(chē)空調(diào)配套使用，效果更好。本裝置可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開(kāi)啟制冷或者制熱，更加智能化，發(fā)展前景較好。
[0033]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0034]盡管本文較多地使用了控制器1、太陽(yáng)能電池板2、蓄電池3、半導(dǎo)體制冷片一 4、半導(dǎo)體制冷片二 5、電熱絲6、翅片7、溫度傳感器8、鼓風(fēng)機(jī)一 9、鼓風(fēng)機(jī)二 10、整流電路11、檢測(cè)電路12、壓力傳感器13、指示燈一 14、指示燈二 15、指示燈三16、制冷制熱腔17、排熱腔18、制冷管道在車(chē)廂內(nèi)的吹風(fēng)口 19、排熱管道在車(chē)體外的排熱口 20、散熱片21、繼電器一Kml、繼電器二 Km2、繼電器三Km3、繼電器四Km4等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【權(quán)利要求】
1.一種輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置，包括汽車(chē)空調(diào)制冷管道和排熱管道，其特征在于，本裝置還包括電熱絲(6)、鼓風(fēng)機(jī)一(9)、鼓風(fēng)機(jī)二(10)、預(yù)設(shè)有溫度上限值和溫度下限值的控制器(1)、至少兩個(gè)半導(dǎo)體制冷片、用于使半導(dǎo)體制冷片和電熱絲(6)與空氣熱傳導(dǎo)面積增大的翅片(7)、用于供電的蓄電池(3)、設(shè)置在車(chē)輛車(chē)頂上的太陽(yáng)能電池板(2)，所述太陽(yáng)能電池板(2)連接有整流電路(11)，所述整流電路(11)輸出端連接蓄電池(3)，所述控制器(1)輸入端連接有用于檢測(cè)車(chē)廂內(nèi)溫度的溫度傳感器(8)，所述控制器(1)輸出端連接有開(kāi)關(guān)組，所述蓄電池(3)通過(guò)開(kāi)關(guān)組分別與半導(dǎo)體制冷片、電熱絲(6)、鼓風(fēng)機(jī)一(9)和鼓風(fēng)機(jī)二(10)連接，所述半導(dǎo)體制冷片通電后的冷端連接翅片(7)，所述電熱絲(6)設(shè)置在翅片(7)上，所述翅片(7)設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)一(9)吹風(fēng)口與制冷管道在車(chē)廂內(nèi)的吹風(fēng)口( 19)之間，所述半導(dǎo)體制冷片通電后的熱端設(shè)置在鼓風(fēng)機(jī)二(10)吹風(fēng)口與排熱管道在車(chē)體外的排熱口(20)之間，所述控制器(1)用于接收溫度傳感器(8)的檢測(cè)溫度進(jìn)行判斷并當(dāng)檢測(cè)溫度大于溫度上限值時(shí)，控制器(1)發(fā)送控制信號(hào)給開(kāi)關(guān)組控制鼓風(fēng)機(jī)一(9)和鼓風(fēng)機(jī)二(10)接通工作，半導(dǎo)體制冷片接通進(jìn)行制冷；所述控制器還用于當(dāng)檢測(cè)溫度小于溫度下限值時(shí)，控制器(1)發(fā)送控制信號(hào)給開(kāi)關(guān)組控制鼓風(fēng)機(jī)一(9)工作，電熱絲(6)接通進(jìn)行制熱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置，其特征在于，本裝置還包括檢測(cè)蓄電池(3 )電量的檢測(cè)電路(12 )，所述控制器(1)與蓄電池(3 )通過(guò)檢測(cè)電路(12 )連接，所述控制器(1)預(yù)設(shè)有電量下限值，所述控制器(1)接收檢測(cè)電路(12 )發(fā)送的蓄電池(3 )的電量與電量下限值比較，當(dāng)蓄電池(3)的電量小于電量下限值時(shí)，控制器(1)進(jìn)入休眠模式；當(dāng)蓄電池(3)的電量大于電量上限值時(shí)，控制器(1)進(jìn)入正常工作模式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置，其特征在于，所述控制器(1)輸入端連接有若干分別設(shè)置在汽車(chē)座椅坐墊上用于檢測(cè)汽車(chē)座椅坐墊上受到壓力大小的壓力傳感器(13)，所述控制器(1)預(yù)設(shè)有壓力下限值，所述控制器(1)在正常工作模式下接收若干壓力傳感器(13)發(fā)送的檢測(cè)壓力進(jìn)行處理判斷，當(dāng)若干壓力傳感器(13)發(fā)送的檢測(cè)壓力中至少一個(gè)大于壓力下限值時(shí)，控制器(1)啟動(dòng)接收溫度傳感器(8)發(fā)送的信號(hào)；當(dāng)若干壓力傳感器(13)發(fā)送的檢測(cè)壓力全小于壓力下限值時(shí)，控制器(1)不接收溫度傳感器(8)發(fā)送的信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置，其特征在于，所述控制器(1)輸出端連接有分別指示本裝置處于制冷、制熱和休眠模式的指示燈一(14)、指示燈二(15)和指示燈三(16)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置，其特征在于，所述的開(kāi)關(guān)組包括繼電器一(Kml)、繼電器二(Km2)、繼電器三(Km3)和繼電器四(Km4)，所述繼電器的線(xiàn)圈分別連接控制器(1)輸出端，所述蓄電池(3)通過(guò)繼電器一(Kml)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、繼電器二(Km2)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、繼電器三(Km3)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)、繼電器四(Km4)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)分別與半導(dǎo)體制冷片、電熱絲(6)、鼓風(fēng)機(jī)一(9)和鼓風(fēng)機(jī)二(10)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置，其特征在于，所述半導(dǎo)體制冷片為兩個(gè)，分別為半導(dǎo)體制冷片一(4)和半導(dǎo)體制冷片二(5)，所述半導(dǎo)體制冷片一(4)和半導(dǎo)體制冷片二(5)通過(guò)繼電器一(Kml)的常開(kāi)開(kāi)關(guān)連接蓄電池(3)，所述半導(dǎo)體制冷片一(4)和半導(dǎo)體制冷片二(5)通電后的冷端平行相對(duì)設(shè)置，所述翅片(7)的兩端分別連接半導(dǎo)體制冷片一(4)和半導(dǎo)體制冷片二(5)通電后的冷端，所訴翅片(7)上固定設(shè)置電熱絲(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輔助汽車(chē)空調(diào)的裝置，其特征在于，所述汽車(chē)空調(diào)制冷管道連接有制冷制熱腔(17)，所述翅片(7)、半導(dǎo)體制冷片一(4)和半導(dǎo)體制冷片二(5)通電后的冷端、電熱絲(6)設(shè)置在制冷制熱腔(17)內(nèi)，所述鼓風(fēng)機(jī)一(9)吹風(fēng)口與制冷制熱腔(17)連通，所述制冷制熱腔(17)連通制冷管道在車(chē)廂內(nèi)的吹風(fēng)口( 19)，所述汽車(chē)空調(diào)排熱管道連接有兩個(gè)排熱腔(18)，所述半導(dǎo)體制冷片一(4)和半導(dǎo)體制冷片二(5)通電后的熱端分別設(shè)置在兩個(gè)排熱腔(18)內(nèi)，所述鼓風(fēng)機(jī)二(10)吹風(fēng)口與排熱腔(18)連通，所述排熱腔(18)連通排熱管道在車(chē)體外的排熱口( 20)，所述制冷制熱腔(17)與排熱腔(18)密封隔絕。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK203713474SQ201320738863
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月19日
【發(fā)明者】鄧愛(ài)國(guó), 歐陽(yáng)吉德, 王志海, 吳成明, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司