一種車橋總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車橋總成，尤其涉及一種通過固定座實現(xiàn)ABS傳感器精確安裝的車橋總成；其包括軸管法蘭，在該軸管法蘭上設(shè)有連接孔，在該連接孔內(nèi)安裝有用于安裝ABS傳感器的固定座；所述連接孔與所述固定座呈分體式設(shè)置。本實用新型采用所述連接孔與所述固定座呈分體式設(shè)置，利用固定架較小，調(diào)整靈活的優(yōu)勢，可通過調(diào)整固定座的高度、位置等參數(shù)對ABS傳感器的安裝參數(shù)先行進行調(diào)整，帶調(diào)整完畢后再安裝ABS傳感器；使固定座對ABS傳感器的安裝起到過渡的作用。
【專利說明】一種車橋總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種車橋總成，尤其涉及一種通過固定座實現(xiàn)ABS傳感器精確安裝的車橋總成。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車制造領(lǐng)域，特別是在汽車車橋總成制造裝配領(lǐng)域中，隨著整車安全性能不斷升級，ABS系統(tǒng)的應(yīng)用逐漸成為車輛的必裝配制。其中ABS系統(tǒng)的傳感器感應(yīng)齒圈一般都固定在車橋上，由于整車布置等原因，導(dǎo)致與之配合的安裝有ABS傳感器的軸管法蘭的零件增多。目前ABS系統(tǒng)的傳感器感應(yīng)齒圈布置在車橋的半軸或軸管上，同時ABS傳感器通過連接孔安裝在軸管法蘭上。兩者在保持一定間隙的前提下，通過磁感應(yīng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集。現(xiàn)有的軸管法蘭都是連同連接孔直接一次鑄造成型，生產(chǎn)時通過銑、鉆等手段實現(xiàn)。但是由于左右軸管法蘭是對稱的，當(dāng)制動器連接孔不均布時，則需要開發(fā)兩個鑄造模具分別對軸管法蘭單獨制造；這會造成制造上的浪費。同時對于ABS線束管的布置要求也較多，如產(chǎn)品模具已經(jīng)開發(fā)完成后需要對ABS線束管布置空間及角度發(fā)生調(diào)整，或為完成拓展設(shè)計開發(fā)需要時，則原有的結(jié)構(gòu)很難實現(xiàn)；如重新開發(fā)模具會導(dǎo)致成本增加。
[0003]因此，針對以上不足，本實用新型急需提供一種新的車橋總成。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型的目的是提供一種車橋總成，該車橋總成通過固定座實現(xiàn)ABS傳感器精確安裝的目的。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種車橋總成，包括軸管法蘭，在該軸管法蘭上設(shè)有連接孔，在該連接孔內(nèi)安裝有用于安裝ABS傳感器的固定座；所述連接孔與所述固定座呈分體式設(shè)置。
[0006]進一步地，所述連接孔設(shè)置在所述軸管法蘭的管壁上，該連接孔底端內(nèi)邊緣上設(shè)有限位臺。
[0007]進一步地，所述固定座包括座套和設(shè)置在該座套上的固定盤，所述座套套設(shè)在所述連接孔內(nèi)；所述固定盤設(shè)置在所述座套外壁上，該固定盤上設(shè)有固定孔。
[0008]進一步地，所述固定盤設(shè)置在所述座套頂端。
[0009]進一步地，所述軸管法蘭穿裝在軸管上，并與設(shè)置在所述軸管兩端的半軸連接。
[0010]進一步地，所述軸管上設(shè)有傳感器感應(yīng)齒圈，該傳感器感應(yīng)齒圈位于所述軸管法蘭內(nèi)，并與所述ABS傳感器對應(yīng)設(shè)置。
[0011]進一步地，所述固定孔為螺栓孔，用于與ABS傳感器上的螺栓配合固定。
[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下的優(yōu)點:
[0013]1、本實用新型采用所述連接孔與所述固定座呈分體式設(shè)置，分體式是指軸管法蘭與固定架不是整體鑄造加工；利用固定架較小，調(diào)整靈活的優(yōu)勢，可實現(xiàn)固定座先行與連接孔安裝，再在固定座上安裝ABS傳感器的設(shè)計，可通過調(diào)整固定座的高度、位置等參數(shù)對ABS傳感器的安裝參數(shù)先行進行調(diào)整，帶調(diào)整完畢后再安裝ABS傳感器；使固定座對ABS傳感器的安裝起到過渡的作用；可以有效實現(xiàn)ABS傳感器及其線束管的不同角度、不同高度的布置需要，進而確保ABS傳感器的感應(yīng)距離；大大提高剎車安全性能。同時通過此種結(jié)構(gòu)可有效實現(xiàn)資源狀態(tài)減小，降低管理成本和開發(fā)成本；且工藝相對簡單，提高了零部件利用率。
[0014]2、本實用新型采用所述固定盤設(shè)置在所述座套頂端的設(shè)計，可使所述固定盤與所述座套的上套口平齊，使ABS傳感器在安裝時的安裝姿態(tài)得到保證，進一步確保信號的傳輸效果，提高了安全性能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
[0016]圖1是本實用新型的總裝配結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0017]參見圖1所示，本實用新型的一種車橋總成，包括軸管法蘭1，在該軸管法蘭上設(shè)有連接孔2，在該連接孔內(nèi)安裝有用于安裝ABS傳感器3的固定座4 ;所述連接孔與所述固定座呈分體式設(shè)置。本實施例中所述分體式設(shè)置是指，所述固定座與所述連接孔是分成兩部分單獨制造加工而成，再將兩者裝配而成，而區(qū)別于現(xiàn)有軸管法蘭在鑄造成型時將連接孔一同設(shè)置的形式；而且現(xiàn)有的軸管法蘭是將ABS傳感器直接裝入連接孔再進行固定；由于連接孔是后期安裝時直接在軸管法蘭上加工鉆孔制成，因此，連接孔的形狀大小及高度、位置等參數(shù)均無法進行調(diào)整；在安裝ABS傳感器時無法做到精確調(diào)試，以使ABS傳感器無法精準(zhǔn)感應(yīng)并傳輸信號，在安全性能上存在很大隱患；而采用固定座先行與連接孔安裝，再在固定座上安裝ABS傳感器的設(shè)計，利用固定架較小，調(diào)整靈活的優(yōu)勢，可通過調(diào)整固定座的高度、位置等參數(shù)對ABS傳感器的安裝參數(shù)先行進行調(diào)整，帶調(diào)整完畢后再安裝ABS傳感器；使固定座對ABS傳感器的安裝起到過渡的作用；可以有效實現(xiàn)ABS傳感器及其線束13管的不同角度、不同高度的布置需要，進而確保ABS傳感器的感應(yīng)距離；大大提高剎車安全性能。同時通過此種結(jié)構(gòu)可有效實現(xiàn)資源狀態(tài)減小，降低管理成本和開發(fā)成本；且工藝相對簡單，提高了零部件利用率。
[0018]本實施例中所述固定座可通過與所述連接孔緊配合進行安裝固定，也就是說連接孔的內(nèi)孔徑小于所述固定座的外徑；當(dāng)然，也可以采用所述固定座與所述連接孔焊接的方式將兩者固定。
[0019]本實施例中所述連接孔設(shè)置在所述軸管法蘭的管壁上，該連接孔底端內(nèi)邊緣上設(shè)有限位臺5。所述固定座包括座套6和設(shè)置在該座套上的固定盤7，所述座套套設(shè)在所述連接孔內(nèi)，其底端與所述限位臺對應(yīng)安裝；所述固定盤設(shè)置在所述座套外壁上，該固定盤上設(shè)有固定孔8。本實施例中所述座套設(shè)有通孔9，該通孔與所述連接孔連通，用于插裝ABS傳感器。本實施例中所述限位臺可很好的限制所述座套伸入所述連接孔內(nèi)的位置，使其不會穿過所述連接孔進入所述軸管法蘭內(nèi)，方便了固定座的安裝及調(diào)整。
[0020]本實施例中為便于安裝所述ABS傳感器，所述固定盤設(shè)置在所述座套頂端。采用這樣的設(shè)計，可使所述固定盤與所述座套的上端平齊，使ABS傳感器在安裝時的安裝姿態(tài)得到保證，進一步確保信號的傳輸效果，提高了安全性能。
[0021]本實施例中所述軸管法蘭穿裝在軸管10上，并與設(shè)置在所述軸管兩端的半軸11法蘭連接。
[0022]本實施例中所述軸管上設(shè)有傳感器感應(yīng)齒圈12，該傳感器感應(yīng)齒圈位于所述軸管法蘭內(nèi)，并與所述ABS傳感器對應(yīng)設(shè)置。所述傳感器感應(yīng)齒圈與ABS傳感器之間的相對位置決定了信號感應(yīng)及傳輸效果；具體地說所述傳感器感應(yīng)齒圈與ABS傳感器之間要留有感應(yīng)間隙(屬現(xiàn)有技術(shù)，圖中未顯示)，通過磁感應(yīng)采集數(shù)據(jù)采集，而感應(yīng)間隙是否合適決定著信號感應(yīng)效果，進而決定了 ABS系統(tǒng)的整體性能；因此，本實用新型通過調(diào)整固定座進而實現(xiàn)精調(diào)ABS傳感器的位置、形態(tài)、高度等參數(shù)就是為了使ABS傳感器與傳感器感應(yīng)齒圈之間的感應(yīng)間隙調(diào)整為最理想距離。
[0023]本實施例中所述固定孔為螺栓孔，用于與ABS傳感器上的螺栓14配合固定。
[0024]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都要落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車橋總成，包括軸管法蘭，其特征在于:在該軸管法蘭上設(shè)有連接孔，在該連接孔內(nèi)安裝有用于安裝ABS傳感器的固定座；所述連接孔與所述固定座呈分體式設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車橋總成，其特征在于:所述連接孔設(shè)置在所述軸管法蘭的管壁上，該連接孔底端內(nèi)邊緣上設(shè)有限位臺。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車橋總成，其特征在于:所述固定座包括座套和設(shè)置在該座套上的固定盤，所述座套套設(shè)在所述連接孔內(nèi)；所述固定盤設(shè)置在所述座套外壁上，該固定盤上設(shè)有固定孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述車橋總成，其特征在于:所述固定盤設(shè)置在所述座套頂端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述車橋總成，其特征在于:所述軸管法蘭穿裝在軸管上，并與設(shè)置在所述軸管兩端的半軸連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述車橋總成，其特征在于:所述軸管上設(shè)有傳感器感應(yīng)齒圈，該傳感器感應(yīng)齒圈位于所述軸管法蘭內(nèi)，并與所述ABS傳感器對應(yīng)設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述車橋總成，其特征在于:所述固定孔為螺栓孔，用于與ABS傳感器上的螺栓配合固定。
【文檔編號】B60B35/00GK203438775SQ201320526818
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年8月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月27日
【發(fā)明者】張磊 申請人:北汽福田汽車股份有限公司