雙向夾持工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙向夾持工裝，包括基板(1)，所述基板(1)上設(shè)置有兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu)；所述夾持機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述基板(1)的頂部的支架(11)；所述支架(11)與驅(qū)動(dòng)單元(9)之間通過(guò)連接板(3)相連接；所述連接板(3)的頂部的一側(cè)與傳動(dòng)板(4)的一側(cè)的底部相鉸接，所述傳動(dòng)板(4)的另一側(cè)通過(guò)與所述連接板(3)的另一側(cè)上鉸接的支桿(5)相鉸接；所述支桿(5)通過(guò)傳動(dòng)桿(6)與夾持頭部(7)相連接且所述夾持頭部(7)鉸接于所述傳動(dòng)板(4)的頂部；所述驅(qū)動(dòng)單元(9)的頂部通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿(8)與所述傳動(dòng)板(4)相鉸接且所述驅(qū)動(dòng)單元(9)能夠驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)桿(8)沿著長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)。該雙向夾持工裝能夠快捷穩(wěn)定地夾持副車架。
【專利說(shuō)明】
雙向夾持工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及工裝，具體地，涉及一種雙向夾持工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]副車架可以看成是前后車橋的骨架，是前后車橋的組成部分。副車架并非完整的車架，只是支承前后車橋、懸掛的支架，使車橋、懸掛通過(guò)它再與〃正車架〃相連，習(xí)慣上稱為"副架"。副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車和越野車上，有些汽車還為引擎裝上副架。傳統(tǒng)的沒(méi)有副車架的承載式車身，其懸掛是直接與車身鋼板相連的。因此前后車橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)都為散件，并非總成。在副車架誕生以后，前后懸掛可以先組裝在副車架上，構(gòu)成一個(gè)車橋總成，然后再將這個(gè)總成一同安裝到車身上。由此可知，副車架是汽車上的一個(gè)極其重要的組件。
[0003]目前，副車架在生產(chǎn)過(guò)程中需要進(jìn)行焊接，在焊接過(guò)程中需要使用固定裝置對(duì)車架進(jìn)行固定，在整個(gè)過(guò)程中需要保證副車架絕對(duì)的穩(wěn)定，否則會(huì)影響副車架的焊接質(zhì)量，一旦副車架的焊接出現(xiàn)問(wèn)題，則導(dǎo)致副車架在使用過(guò)程中極易出現(xiàn)損傷。現(xiàn)有的固定裝置要么是通過(guò)固定的槽體對(duì)副車架進(jìn)行固定，要么是通過(guò)簡(jiǎn)易的夾持件進(jìn)行夾持;前者操作不便，尤其是針對(duì)不同尺寸的副車架，后者則對(duì)副車架的夾持力不夠，在焊接過(guò)程中，副車架極易出現(xiàn)晃動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種雙向夾持工裝，該雙向夾持工裝能夠快捷穩(wěn)定地夾持副車架。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種雙向夾持工裝，包括基板，基板上設(shè)置有兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu);夾持機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于基板的頂部的支架;支架與驅(qū)動(dòng)單元之間通過(guò)連接板相連接;連接板的頂部的一側(cè)與傳動(dòng)板的一側(cè)的底部相鉸接，傳動(dòng)板的另一側(cè)通過(guò)與連接板的另一側(cè)上鉸接的的支桿相鉸接;支桿通過(guò)傳動(dòng)桿與夾持頭部相連接且?jiàn)A持頭部鉸接于傳動(dòng)板的頂部;驅(qū)動(dòng)單元的頂部通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿與傳動(dòng)板相鉸接且驅(qū)動(dòng)單元能夠驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿沿著長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地，傳動(dòng)板與支桿之間還鉸接有導(dǎo)向桿。
[0007]優(yōu)選地，夾持機(jī)構(gòu)還包括平動(dòng)單元，平動(dòng)單元與驅(qū)動(dòng)單元分別位于支架的兩側(cè)，平動(dòng)單元與連接板相連接以驅(qū)動(dòng)連接板在水平方向上運(yùn)動(dòng)。
[0008]優(yōu)選地，平動(dòng)單元包括導(dǎo)軌、操作塊、固定塊和連桿，支架的頂部設(shè)置有彎曲塊，導(dǎo)軌設(shè)置于基板的頂部，操作塊與固定塊按照由驅(qū)動(dòng)單元至支架的方向依次設(shè)置于導(dǎo)軌的頂部且操作塊能夠沿導(dǎo)軌的長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng);操作塊的一端通過(guò)彎曲塊與連接板相連接，另一端通過(guò)連桿與固定塊相連接且固定塊頂部設(shè)置有通孔，連桿能夠沿著通孔的軸向運(yùn)動(dòng)。
[0009]優(yōu)選地，基板的頂部還設(shè)置有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊位于支架與導(dǎo)軌之間且內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向孔，彎曲塊的端部能夠通過(guò)導(dǎo)向孔。
[0010]優(yōu)選地，支架對(duì)的頂部設(shè)置有卡槽，彎曲塊活動(dòng)卡設(shè)于支架的卡槽上。
[0011 ]優(yōu)選地，支桿和/或操作塊上設(shè)置有把手。
[0012]優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)單元為氣缸或液壓栗。
[0013]優(yōu)選地，基板的頂部的兩側(cè)設(shè)置有止擋板。
[0014]優(yōu)選地，兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu)呈中心對(duì)稱設(shè)置。
[0015]根據(jù)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供的雙向夾持工裝的使用方法如下:首先通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿進(jìn)行，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)板的運(yùn)動(dòng)以此來(lái)調(diào)節(jié)夾持頭部的高度；同時(shí)也能夠通過(guò)支桿與傳動(dòng)桿來(lái)微調(diào)夾持頭部與水平方向之間的角度以及高度，一旦夾持頭部的位置調(diào)整好便可通過(guò)固定件將夾持頭部固定于傳動(dòng)板的頂部；由此便可通過(guò)兩個(gè)夾持頭部將副車架固定住。通過(guò)上述可知，本實(shí)用新型提供的雙向夾持工裝不僅便于操作，同時(shí)通過(guò)各部件的連動(dòng)能夠給與副車架穩(wěn)定的夾持力。
[0016]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0017]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0018]圖1是本實(shí)用新型提供的一種優(yōu)選實(shí)施方式的雙向夾持工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的正視圖；
[0020]圖3是圖1中A部分的局部放大圖。
[0021]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0022]1、基板2、彎曲塊
[0023]3、連接板4、傳動(dòng)板
[0024]5、支桿6、傳動(dòng)桿
[0025]7、夾持頭部8、驅(qū)動(dòng)桿
[0026]9、驅(qū)動(dòng)單元10、導(dǎo)向桿
[0027]11、支架12、導(dǎo)向塊
[0028]13、導(dǎo)軌14、操作塊
[0029]15、連桿16、固定塊
[0030]17、把手18、止擋板
【具體實(shí)施方式】
[0031]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0032]在本實(shí)用新型中，在未作相反說(shuō)明的情況下，“頂和底”等包含在術(shù)語(yǔ)中的方位詞僅代表該術(shù)語(yǔ)在常規(guī)使用狀態(tài)下的方位，或?yàn)楸绢I(lǐng)域技術(shù)人員理解的俗稱，而不應(yīng)視為對(duì)該術(shù)語(yǔ)的限制。
[0033]本實(shí)用新型提供了一種雙向夾持工裝，如圖1-圖3所示，包括基板I，基板I上設(shè)置有兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu);夾持機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于基板I的頂部的支架11;支架11與驅(qū)動(dòng)單元9之間通過(guò)連接板3相連接;連接板3的頂部的一側(cè)與傳動(dòng)板4的一側(cè)的底部相鉸接，傳動(dòng)板4的另一側(cè)通過(guò)與連接板3的另一側(cè)上鉸接的支桿5相鉸接;支桿5通過(guò)傳動(dòng)桿6與夾持頭部7相連接且?jiàn)A持頭部7鉸接于傳動(dòng)板4的頂部;驅(qū)動(dòng)單元9的頂部通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿8與傳動(dòng)板4相鉸接且驅(qū)動(dòng)單元9能夠驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿8沿著長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)。
[0034]上述的雙向夾持工裝的使用方法如下:首先通過(guò)驅(qū)動(dòng)單元9驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿8進(jìn)行，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)板4的運(yùn)動(dòng)以此來(lái)調(diào)節(jié)夾持頭部7的高度；同時(shí)也能夠通過(guò)支桿5與傳動(dòng)桿6來(lái)微調(diào)夾持頭部7與水平方向之間的角度以及高度，一旦夾持頭部7的位置調(diào)整好便可通過(guò)固定件將夾持頭部7固定于傳動(dòng)板4的頂部；由此便可通過(guò)兩個(gè)夾持頭部7將副車架固定住。通過(guò)上述可知，本實(shí)用新型提供的雙向夾持工裝不僅便于操作，同時(shí)通過(guò)各部件的連動(dòng)能夠給與副車架穩(wěn)定的夾持力。
[0035]同時(shí)，支桿5可以直接通過(guò)傳動(dòng)桿6微調(diào)夾持頭部7得到位置，但是為了提高支桿5的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，傳動(dòng)板4與支桿5之間還鉸接有導(dǎo)向桿10。這樣便可在支桿5轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，導(dǎo)向桿10能夠提供支桿5—定的導(dǎo)向的作用，同時(shí)也能夠提高支桿5的穩(wěn)定性，從而達(dá)到提高副車架的穩(wěn)定性的作用。
[0036]在上述實(shí)施方式中，可以同通過(guò)旋轉(zhuǎn)在豎直方向上調(diào)整夾持頭部7的位置與高度，考慮到副車架的尺寸不同，為了使得該雙向夾持工裝能夠夾持不同尺寸的副車架，優(yōu)選地，夾持機(jī)構(gòu)還包括平動(dòng)單元，平動(dòng)單元與驅(qū)動(dòng)單元9分別位于支架11的兩側(cè)，平動(dòng)單元與連接板3相連接以驅(qū)動(dòng)連接板3在水平方向上運(yùn)動(dòng)。這樣便可通過(guò)平動(dòng)單元調(diào)整兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu)在水平方向上的位置，進(jìn)而使得提高該工裝的應(yīng)用范圍。
[0037]在本實(shí)用新型中，平動(dòng)單元可以是本領(lǐng)域中任何一種常規(guī)的機(jī)構(gòu)，但是為了便于平動(dòng)單元的操作，優(yōu)選地，平動(dòng)單元包括導(dǎo)軌13、操作塊14、固定塊16和連桿15，支架11的頂部設(shè)置有彎曲塊2，導(dǎo)軌13設(shè)置于基板I的頂部，操作塊14與固定塊16按照由驅(qū)動(dòng)單元9至支架11的方向依次設(shè)置于導(dǎo)軌13的頂部且操作塊14能夠沿導(dǎo)軌13的長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng);操作塊14的一端通過(guò)彎曲塊2與連接板3相連接，另一端通過(guò)連桿15與固定塊16相連接且固定塊16頂部設(shè)置有通孔，連桿15能夠沿著通孔的軸向運(yùn)動(dòng)。由此便可，通過(guò)驅(qū)動(dòng)操作塊14沿著導(dǎo)軌13的長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)連接板3在水平方向上的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)傳動(dòng)板4以及夾持頭部7的運(yùn)動(dòng)，最終達(dá)到調(diào)節(jié)兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu)之間的距離的作用。通過(guò)上述操作過(guò)程可知，該平動(dòng)單元操作便捷，且機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0038]在上述平動(dòng)單元中，為了進(jìn)一步保證彎曲塊2能夠進(jìn)行定向運(yùn)動(dòng)，優(yōu)選地，基板I的頂部還設(shè)置有導(dǎo)向塊12，導(dǎo)向塊12位于支架11與導(dǎo)軌13之間且內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向孔，彎曲塊2的端部能夠通過(guò)導(dǎo)向孔。由此，便可通過(guò)導(dǎo)向孔限制彎曲塊2的定向運(yùn)動(dòng)，防止彎曲塊2的偏離導(dǎo)致操作塊14與導(dǎo)軌13之間出現(xiàn)磨損的情況的發(fā)生。
[0039]為了進(jìn)一步提高彎曲塊2的定向運(yùn)動(dòng)，優(yōu)選地，支架11對(duì)的頂部設(shè)置有卡槽，彎曲塊2活動(dòng)卡設(shè)于支架11的卡槽上。那么，卡槽一方面能夠起到導(dǎo)向的作用，另一方面也能夠起到快捷地安裝與拆卸彎曲塊2的功效。
[0040]同時(shí)，為了進(jìn)一步便于操作支桿5和/或操作塊14，優(yōu)選地，支桿5和/或操作塊14上設(shè)置有把手17，通過(guò)把手17便可達(dá)到穩(wěn)定操作支桿5和/或操作塊14的作用。
[0041]在本實(shí)用新型中，驅(qū)動(dòng)單元9的具體結(jié)構(gòu)可以在寬的范圍內(nèi)選擇，只要能夠給與與之相連的部件提供動(dòng)力便可，但是為了考慮到操作的便捷性以及靈敏性，優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)單元9為氣缸或液壓栗。
[0042]此外，為了防止在夾持過(guò)程中，外界的環(huán)境對(duì)被夾持的物體的影響，優(yōu)選地，基板I的頂部的兩側(cè)設(shè)置有止擋板18。
[0043]在上述內(nèi)容的基礎(chǔ)上，兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu)的相對(duì)位置可以在寬的范圍內(nèi)選擇，但是為了使得被夾持的物體能夠在兩個(gè)方向受到穩(wěn)定的夾持力，優(yōu)選地，兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu)呈中心對(duì)稱設(shè)置。
[0044]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0045]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0046]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種雙向夾持工裝，其特征在于，包括基板(I)，所述基板(I)上設(shè)置有兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu);所述夾持機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于所述基板(I)的頂部的支架(11);所述支架(11)與驅(qū)動(dòng)單元(9)之間通過(guò)連接板(3)相連接;所述連接板(3)的頂部的一側(cè)與傳動(dòng)板(4)的一側(cè)的底部相鉸接，所述傳動(dòng)板(4)的另一側(cè)通過(guò)與所述連接板(3)的另一側(cè)上鉸接的支桿(5)相鉸接;所述支桿(5)通過(guò)傳動(dòng)桿(6)與夾持頭部(7)相連接且所述夾持頭部(7)鉸接于所述傳動(dòng)板(4)的頂部;所述驅(qū)動(dòng)單元(9)的頂部通過(guò)驅(qū)動(dòng)桿(8)與所述傳動(dòng)板(4)相鉸接且所述驅(qū)動(dòng)單元(9)能夠驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)桿(8)沿著長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙向夾持工裝，其特征在于，所述傳動(dòng)板(4)與所述支桿(5)之間還鉸接有導(dǎo)向桿(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的雙向夾持工裝，其特征在于，所述夾持機(jī)構(gòu)還包括平動(dòng)單元，所述平動(dòng)單元與所述驅(qū)動(dòng)單元(9)分別位于所述支架(11)的兩側(cè)，所述平動(dòng)單元與所述連接板(3)相連接以驅(qū)動(dòng)所述連接板(3)在水平方向上運(yùn)動(dòng)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的雙向夾持工裝，其特征在于，所述平動(dòng)單元包括導(dǎo)軌(13)、操作塊(14)、固定塊(16)和連桿(15)，所述支架(11)的頂部設(shè)置有彎曲塊(2)，所述導(dǎo)軌(13)設(shè)置于所述基板(I)的頂部，所述操作塊(14)與固定塊(16)按照由所述驅(qū)動(dòng)單元(9)至支架(11)的方向依次設(shè)置于所述導(dǎo)軌(13)的頂部且所述操作塊(14)能夠沿所述導(dǎo)軌(13)的長(zhǎng)度方向運(yùn)動(dòng);所述操作塊(14)的一端通過(guò)所述彎曲塊(2)與連接板(3)相連接，另一端通過(guò)所述連桿(15)與固定塊(16)相連接且所述固定塊(16)頂部設(shè)置有通孔，所述連桿(15)能夠沿著所述通孔的軸向運(yùn)動(dòng)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的雙向夾持工裝，其特征在于，所述基板(I)的頂部還設(shè)置有導(dǎo)向塊(12)，所述導(dǎo)向塊(12)位于所述支架(11)與導(dǎo)軌(13)之間且內(nèi)設(shè)有導(dǎo)向孔，所述彎曲塊(2)的端部能夠通過(guò)所述導(dǎo)向孔。6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的雙向夾持工裝，其特征在于，所述支架(11)對(duì)的頂部設(shè)置有卡槽，所述彎曲塊(2)活動(dòng)卡設(shè)于所述支架(11)的所述卡槽上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙向夾持工裝，其特征在于，所述支桿(5)和/或操作塊(14)上設(shè)置有把手(17)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的雙向夾持工裝，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)單元(9)為氣缸或液壓栗O9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的雙向夾持工裝，其特征在于，所述基板(I)的頂部的兩側(cè)設(shè)置有止擋板(18)。10.根據(jù)權(quán)利要求7-9中任意一項(xiàng)所述的雙向夾持工裝，其特征在于，所述兩個(gè)夾持機(jī)構(gòu)呈中心對(duì)稱設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK205414778SQ201521033661
【公開日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年12月10日
【發(fā)明人】錢炳南, 鐘華山, 張同意
【申請(qǐng)人】安徽大昌科技股份有限公司