低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構，該輪胎胎面分為中心區(qū)域和兩個胎肩區(qū)域，該胎面上沿周向分布有若干個花紋單元，其中：各花紋單元包括以胎面中心為對稱且交錯設置的一條傾斜主溝和一條傾斜副溝，其中傾斜主溝的內端是跨過中心區(qū)域，而外端是延伸至胎肩；傾斜副溝是位于傾斜主溝的下方且設置在胎肩區(qū)域，其內端是連接在傾斜主溝上，外端是延伸至胎肩；傾斜主溝與傾斜副溝之間形成第一胎肩花紋塊，而相鄰花紋單元之間形成第二胎肩花紋塊?；y溝組中的傾斜主溝不橫跨胎面中心，傾斜副溝不橫跨中心區(qū)域，胎面花紋左右交錯設計，如此設置可提高輪胎的滾動阻力性能和排水性能。
【專利說明】低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構
【技術領域】
[0001]本實用新型是關于一種摩托車用充氣輪胎，特別是指一種低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構。
【背景技術】
[0002]近年來，高效、節(jié)能、節(jié)約成本逐漸成為組車廠主要考慮的因素，目前組車廠整車車輛燃費因法規(guī)變更已有提出降低燃費問題。為了提高燃油效率而關注減小滾動阻力的摩托車用輪胎，以往摩托車用輪胎，為提高滾動阻力性能，在胎面中央接地區(qū)域配置高硬度的橡膠來抑制胎面部發(fā)熱和能量損失，如此設置無法充分發(fā)揮抓地力，易降低操縱穩(wěn)定性的問題，另由于過渡的抑制胎面膠彎曲變形，易導致乘車舒適性變差?；谝陨蠁栴}，本案便由此產生。
實用新型內容
[0003]本實用新型的主要目的在于提供一種在確保輪胎操縱穩(wěn)定性和舒適性的同時提高滾動阻力性能和排水性能的摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構。
[0004]本實用新型的次要目的在于提供一種防止過彎側滑和偏磨耗現(xiàn)象的低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是:
[0006]一種低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構，該輪胎胎面分為中心區(qū)域和兩個胎肩區(qū)域，該胎面上沿周向分布有若干個花紋單元，其中:各花紋單元包括以胎面中心為對稱且交錯設置的一條傾斜主溝和一條傾斜副溝，其中傾斜主溝的內端是跨過中心區(qū)域，但不橫跨胎面中心，而外端是延伸至胎肩；傾斜副溝是位于傾斜主溝的下方且設置在胎肩區(qū)域，其內端是連接在傾斜主溝上，外端是延伸至胎肩；傾斜主溝與傾斜副溝之間形成第一胎肩花紋塊，而相鄰花紋單元之間形成第二胎肩花紋塊。
[0007]所述各花紋單元的胎面中心區(qū)域中以胎面中心為對稱且交錯的設置有兩折線細溝槽，即此折線細溝槽是設置在相鄰的兩傾斜主溝之間。
[0008]所述折線細溝槽的內端邊緣和花紋主溝的內端邊緣與胎面中心線平行，同時折線溝槽的內半段邊緣與花紋主溝靠胎面內側邊緣平行，外半段邊緣與花紋副溝靠胎面內側邊緣平行，折線溝槽的外端邊緣與花紋主溝靠外側邊緣平行。
[0009]所述折線細溝槽的內端邊緣和花紋主溝的內端邊緣與胎面中心線的間距設置為3?15mm。
[0010]所述折線溝槽的內端和外端均形成一銳角，且銳角角度設置為10°?45°。
[0011]所述第一胎肩花紋塊上增加有鉆石花紋。
[0012]所述鉆石花紋為直角三角錐體；所述直角三角形的長直角邊與輪胎軸向形成有25。飛0°的夾角，各直角三角錐體鉆石花紋并排設置，其短直角邊形成一傾斜直線延伸至胎肩。[0013]所述鉆石花紋的高度高于胎面。
[0014]所述鉆石花紋的聞度聞于胎面，且聞出鉆石花紋聞度的一半。
[0015]所述中心區(qū)域的寬度為胎面寬度的55%。
[0016]采用上述方案后，本實用新型主要通過低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構優(yōu)化設計，輪胎胎面分為中心區(qū)域和胎肩區(qū)域，其胎面由一條傾斜主溝和一條傾斜副溝相互連接而成后形成一花紋溝組將其分割成第一胎肩花紋塊與第二胎肩花紋塊，花紋溝組中的傾斜主溝不橫跨胎面中心，傾斜副溝不橫跨中心區(qū)域，胎面花紋左右交錯設計，如此設置可提高輪胎的滾動阻力性能和排水性能。
[0017]另外，在兩個花紋溝組之間靠胎面中心處增加折線細溝槽，折線細溝槽的內端邊緣和花紋主溝的內端邊緣與胎面中心線平行并保留一定的間距，可確保輪胎直進性，提高其滾動阻力性能；同時折線溝槽的內半段邊緣與花紋主溝靠內側邊緣平行，后半段邊緣與花紋副溝靠內側邊緣平行，折線溝槽的外端邊緣與花紋主溝靠外側邊緣平行，折線溝槽的內端和外端均采用銳角設置，可進一步提高耐久性能與提升排水性能。
[0018]再者，在第一胎肩花紋塊上增加的直角三角錐體鉆石花紋，且直角三角形的長直角邊與輪胎軸向形成一定的角度，各直角三角錐體鉆石花紋并排設置，使其短直角邊形成一直線至胎肩從而進一步提高輪胎過彎抗側滑性能和排水性能；同時鉆石花紋的高度設置高于胎面防止胎面中心區(qū)域和胎肩區(qū)域之間出現(xiàn)偏磨耗現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實用新型的輪胎斷面結構圖；
[0020]圖2為本實用新型的輪胎花紋主架構平面展開圖；
[0021]圖3為本實用新型的輪胎花紋平面展開圖；
[0022]圖4為圖3的A-A，剖面圖；
[0023]圖5A為本實用新型的鉆石花紋的立體圖；
[0024]圖5B為本實用新型的鉆石花紋的側視圖。
【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖解釋本實用新型的實施方式:
[0026]如圖1至圖5B所示，本實用新型揭示了一種低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構，其中如圖1所示，該輪胎由胎面部1、胎側部2、胎唇部3組成，其中輪胎內部結構由兩層胎體層8a、8b、兩層緩沖層9a、9b和一層內面層10組成，兩層胎體層8a、8b米用75 90的子午線結構設置并卷繞胎圈芯7至胎側部2，兩層緩沖層9a、9b采用高伸張材質交叉結構箍緊胎體層8a、8b，角度設置為20°?40°，另從胎圈芯7向輪胎外側延伸由硬質橡膠構成的胎圈三角膠6，同時在胎唇部3增加防擦布5可以適宜加強胎唇部3，可提升輪胎胎體強度，提高滾動阻力性能。
[0027]如圖2、3，輪胎胎面I分為中心區(qū)域A和兩個胎肩區(qū)域B，中心區(qū)域A的寬度為胎面寬度的55%。其胎面I上沿周向分布有若干個花紋單元，各花紋單元包括以胎面中心為對稱且交錯設置的一條傾斜主溝Ila和一條傾斜副溝11b，其中傾斜主溝Ila的內端是跨過中心區(qū)域A，但不橫跨胎面中心，而外端是延伸至胎肩；傾斜副溝Ilb是位于傾斜主溝Ila的下方且設置在胎肩區(qū)域B，其內端是連接在傾斜主溝Ila上，外端是延伸至胎肩。傾斜主溝Ila與傾斜副溝Ilb之間形成第一胎肩花紋塊14，而相鄰花紋單元之間形成第二胎肩花紋塊13，如此設置的花紋結構可確保輪胎操控穩(wěn)定性，提高輪胎滾動阻力性能和排水性能。
[0028]為了進一步提高輪胎的耐久性能和排水性能，另在各花紋單元的胎面中心區(qū)域中以胎面中心為對稱且交錯的設置有兩折線細溝槽15，即此折線細溝槽15是設置在相鄰的兩傾斜主溝Ila之間，折線細溝槽15的內端邊緣和花紋主溝Ila的內端邊緣與胎面中心線平行并保留一定的間距L，其間距L設置為3~15mm，可確保輪胎直進性，提高其滾動阻力性能，同時折線溝槽15的內半段邊緣與花紋主溝Ila靠胎面內側邊緣平行，外半段邊緣與花紋副溝Ilb靠胎面內側邊緣平行，折線溝槽15的外端邊緣與花紋主溝Ila靠外側邊緣平行，使得折線溝槽15的內端和外端均形成一銳角，該內端銳角α、外端銳角β設置為10° ^45°，如此設置其折線細溝槽15整體走向與排水方向一致，可進一步提升輪胎排水性能。
[0029]為了提高輪胎過彎抗側滑性能和排水性能，在第一胎肩花紋塊14上增加有鉆石花紋16，鉆石花紋16為直角三角錐體(如圖5Α所示)，直角三角形的長直角邊161與輪胎軸向形成有夾角Θ，該夾角Θ設置為25°飛0°，各直角三角錐體鉆石花紋16并排設置，其短直角邊162形成一傾斜直線延伸至胎肩。同時為防止中心區(qū)域A和胎肩區(qū)域B之間出現(xiàn)偏磨耗現(xiàn)象，鉆石花紋16的高度h高于胎面。一般高出鉆石花紋高度的一半(如圖4、圖5B所示)。
[0030]使用本實用新型技術以后，在確保輪胎操縱穩(wěn)定性和舒適性的同時可有效提高滾動阻力性能和排水性能，防止過彎側滑和偏磨耗現(xiàn)象。
[0031]本實用新型的關鍵點是通過低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構優(yōu)化設計，輪胎胎面分為中心區(qū)域A和胎肩區(qū)域B，其胎面I由一條傾斜主溝Ila和一條傾斜副溝Ilb相互連接而成后形成一花紋溝組11將其分割成第一胎肩花紋塊14與第二胎肩花紋塊13，花紋溝組11中的傾斜主溝Ila不橫跨胎面中心，傾斜副溝Ilb不橫跨中心區(qū)域A，胎面花紋左右交錯設計，如此設置可提高其滾動阻力性能和排水性能；另為了提高耐久性能，在兩個花紋溝組11之間靠胎面中心處增加折線細溝槽15，折線細溝槽15的內端邊緣和花紋主溝Ila的內端邊緣與胎面中心線平行并保留一定的間距L，可確保直進性，提高其滾動阻力性能；同時折線溝槽15的內半段邊緣與花紋主溝Ila靠內側邊緣平行，后半段邊緣與花紋副溝Ilb靠內側邊緣平行，折線溝槽15的外端邊緣與花紋主溝Ila靠外側邊緣平行，折線溝槽15的內端和外端均采用銳角設置，可提升排水性能；另為了提高過彎抗側滑性能和排水性能，在第一胎肩花紋塊14增加鉆石花紋16，鉆石花紋16為直角三角錐體，直角三角形的長直角邊161與輪胎軸向形成一定的角度，各直角三角錐體鉆石花紋16并排設置，使其短直角邊162形成一直線至胎肩；同時為防止中心區(qū)域A和胎肩區(qū)域B之間出現(xiàn)偏磨耗現(xiàn)象，鉆石花紋16的高度h設置高于胎面。如此整體設置，在確保操控穩(wěn)定性和舒適性能的同時，提升滾動阻力性能和排水性能，防止過彎側滑和偏磨耗現(xiàn)象。
【權利要求】
1.一種低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構，該輪胎胎面分為中心區(qū)域和兩個胎肩區(qū)域，該胎面上沿周向分布有若干個花紋單元，其特征在于:各花紋單元包括以胎面中心為對稱且交錯設置的一條傾斜主溝和一條傾斜副溝，其中傾斜主溝的內端是跨過中心區(qū)域，但不橫跨胎面中心，而外端是延伸至胎肩；傾斜副溝是位于傾斜主溝的下方且設置在胎肩區(qū)域，其內端是連接在傾斜主溝上，外端是延伸至胎肩；傾斜主溝與傾斜副溝之間形成第一胎肩花紋塊，而相鄰花紋單元之間形成第二胎肩花紋塊。
2.如權利要求1所述的低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構，其特征在于:所述各花紋單元的胎面中心區(qū)域中以胎面中心為對稱且交錯的設置有兩折線細溝槽，即此折線細溝槽是設置在相鄰的兩傾斜主溝之間。
3.如權利要求2所述的低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構，其特征在于:所述折線細溝槽的內端邊緣和花紋主溝的內端邊緣與胎面中心線平行，同時折線溝槽的內半段邊緣與花紋主溝靠胎面內側邊緣平行，外半段邊緣與花紋副溝靠胎面內側邊緣平行，折線溝槽的外端邊緣與花紋主溝靠外側邊緣平行。
4.如權利要求2或3所述的低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構，其特征在于:所述折線細溝槽的內端邊緣和花紋主溝的內端邊緣與胎面中心線的間距設置為3?15_。
5.如權利要求2或3所述的低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構，其特征在于:所述折線溝槽的內端和外端均形成一銳角，且銳角角度設置為10°?45°。
6.如權利要求1所述的低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構，其特征在于:所述第一胎肩花紋塊上增加有鉆石花紋。
7.如權利要求6所述的低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構，其特征在于:所述鉆石花紋為直角三角錐體；所述直角三角形的長直角邊與輪胎軸向形成有25°飛0°的夾角，各直角三角錐體鉆石花紋并排設置，其短直角邊形成一傾斜直線延伸至胎肩。
8.如權利要求6或7所述的低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構，其特征在于:所述鉆石花紋的聞度聞于胎面。
9.如權利要求8所述的低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構，其特征在于:所述鉆石花紋的高度高于胎面，且高出鉆石花紋高度的一半。
10.如權利要求1所述的低滾阻摩托車用充氣輪胎胎面花紋結構，其特征在于:所述中心區(qū)域的寬度為胎面寬度的55%。
【文檔編號】B60C11/03GK203460618SQ201320476696
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2013年8月6日 優(yōu)先權日:2013年8月6日
【發(fā)明者】陳秀雄 申請人:廈門正新橡膠工業(yè)有限公司