基于可動(dòng)式座盆的汽車(chē)座椅防潛滑保護(hù)系統(tǒng)（asps）的制作方法
【專利摘要】一種基于可動(dòng)式座盆的汽車(chē)座椅防潛滑保護(hù)系統(tǒng)（ASPS），該系統(tǒng)包括一種含有吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)座椅左右壁板、后端設(shè)置成斜坡的座盆以及兩者之間的連接機(jī)構(gòu)。在汽車(chē)發(fā)生汽車(chē)前撞時(shí)，座盆能被動(dòng)地朝著有利于阻止?jié)摶姆较蜻\(yùn)動(dòng)以防止?jié)摶陌l(fā)生，且在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中吸能結(jié)構(gòu)吸能以減少對(duì)人體損傷。本實(shí)用新型的座盆不僅能用來(lái)啟動(dòng)系統(tǒng)的防潛滑裝置，而且保證了乘員的舒適性。本實(shí)用新型在乘員發(fā)生潛滑時(shí)被動(dòng)觸發(fā)，這樣不僅能起到很好的防潛滑保護(hù)作用，使得乘員安全性大大提高，而且成本較低，可移植性強(qiáng)，也增加了座椅的舒適性，便于大規(guī)模推廣。
【專利說(shuō)明】基于可動(dòng)式座盆的汽車(chē)座椅防潛滑保護(hù)系統(tǒng)(ASPS)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)座椅的安全【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是一種基于可動(dòng)式座盆的汽車(chē)座椅防潛滑保護(hù)系統(tǒng)(Ant1-Submarining Protection System)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，帶有ASPS的汽車(chē)座椅較少，其中國(guó)內(nèi)的汽車(chē)座椅僅僅是改動(dòng)座椅骨架結(jié)構(gòu)，以形成一定角度的斜坡，從而在一定程度上阻止?jié)摶?。其具體結(jié)構(gòu)為，座椅前端設(shè)置一個(gè)30°?45°斜坡，包裝上泡沫蒙皮之后，在座盆處形成一個(gè)20°左右的傾角。乘員坐在座椅上，會(huì)使座椅后部下陷。在汽車(chē)發(fā)生汽車(chē)前撞時(shí)，人體會(huì)有潛滑運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，這個(gè)傾角會(huì)給人斜向后方的支反力，從而阻止人體的潛滑運(yùn)動(dòng)。但是，實(shí)踐表明這個(gè)結(jié)構(gòu)的防潛滑效果有限，而且這種大傾角的下陷式設(shè)計(jì)大大降低了座椅的舒適性。
[0003]在國(guó)外，目前已有的汽車(chē)座椅的ASPS按照特征進(jìn)行分類(lèi)，主要分為以下三種形式。
[0004]1.捆綁式汽車(chē)座椅ASPS
[0005]這種ASPS是利用多條安全帶將人體捆綁在座椅上，完全限制了人體滑動(dòng)。這種設(shè)計(jì)雖然起到了很好的防潛滑作用，但是由于安全帶數(shù)目較多，乘員使用起來(lái)極不方便，而且這種多條安全帶的束縛也嚴(yán)重限制了乘員的活動(dòng)。由于安全帶的限制作用，在發(fā)生汽車(chē)前撞造成交通事故后，增加了傷員的逃生、施救的難度。
[0006]2.氣囊式汽車(chē)座椅ASPS
[0007]這種ASPS是在座盆前端設(shè)置一安全氣囊。發(fā)生汽車(chē)前撞時(shí)，利用在座盆前下部安裝的安全氣囊爆破充氣將座椅前端頂起，從而阻止人體潛滑。由于改動(dòng)較大，且引入了安全氣囊，所以這種設(shè)計(jì)成本較高，在低檔車(chē)中推廣起來(lái)限制頗多。由于安全氣囊的觸發(fā)條件的限制，在某些情況(緊急剎車(chē)或碰撞角度限制)下，乘員也可能發(fā)生潛滑，但這時(shí)ASPS不會(huì)啟動(dòng)，所以這種ASPS的防潛滑性能并不理想。
[0008]3.特種汽車(chē)座椅ASPS
[0009]這種專門(mén)為了防止?jié)摶鴨为?dú)設(shè)置的特殊座椅，是將座椅整體進(jìn)行改造，以達(dá)到防潛滑目的。這種改造十分昂貴，且只適應(yīng)一種車(chē)型，在低檔車(chē)中推廣起來(lái)限制頗多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]為了克服現(xiàn)有汽車(chē)座椅ASPS防潛滑性能不佳，成本高，影響傷者逃生、施救以及降低座椅舒適性的不足，本實(shí)用新型提供一種基于可動(dòng)式座盆的汽車(chē)座椅ASPS，該汽車(chē)座椅ASPS在汽車(chē)發(fā)生汽車(chē)前撞時(shí)被動(dòng)觸發(fā)，這樣不僅能起到很好的防潛滑保護(hù)作用，使得乘員安全性大大提高，而且成本較低，可移植性強(qiáng)，便于大規(guī)模推廣。其中，座盆傾斜角度的調(diào)整也使得座椅的舒適性得到明顯的提高。
[0011]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0012]—種新型的基于可動(dòng)式座盆的汽車(chē)座椅防潛滑保護(hù)系統(tǒng)(ASPS),該系統(tǒng)包括一種含有吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)座椅左右壁板、后端設(shè)置成斜坡的座盆以及兩者之間的連接機(jī)構(gòu)。
[0013]座椅座盆后端設(shè)置一個(gè)適當(dāng)斜面3，在發(fā)生汽車(chē)汽車(chē)前撞時(shí)，人體會(huì)對(duì)這個(gè)斜面產(chǎn)生一個(gè)沖擊力，利用這個(gè)沖擊力啟動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)的防潛滑裝置。本實(shí)用新型對(duì)座盆后端的斜面3做了適當(dāng)調(diào)整，相對(duì)于普通防潛滑座椅的座盆減少了其傾斜角度，較大程度上提高了乘員的舒適性,使得座椅更加人性化。
[0014]該系統(tǒng)中汽車(chē)座椅的左右壁板的設(shè)計(jì)是將普通汽車(chē)座椅左右兩側(cè)的壁板前部開(kāi)一個(gè)可變形的豁口 2，座盆I與壁板14之間直接進(jìn)行鉚連接，將座盆固定在座椅壁板上。
[0015]在汽車(chē)發(fā)生汽車(chē)前撞時(shí)，由于座盆后端斜面3的存在，人體會(huì)給座盆一個(gè)沖擊力，這個(gè)沖擊力會(huì)啟動(dòng)防潛滑保護(hù)系統(tǒng)，使座盆朝著有利于阻止?jié)摶姆较蜻\(yùn)動(dòng)。
[0016]在座盆受到啟動(dòng)力時(shí)，由于豁口 2的存在，座椅壁板前端發(fā)生變形，使座盆沿著圖1中虛線箭頭的方向運(yùn)動(dòng)，增加座盆傾角，使座盆提供一更大的阻止乘員向前運(yùn)動(dòng)的阻力以防止?jié)摶陌l(fā)生，與此同時(shí)，壁板變形吸能，減少人體損傷。
[0017]在座盆沿著設(shè)計(jì)軌跡運(yùn)動(dòng)到一定程度時(shí)，座盆后端會(huì)與加強(qiáng)管10相撞，在阻止座盆繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，不僅加強(qiáng)管變形吸能，而且防止座盆變形，保護(hù)乘員安全。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果是，在汽車(chē)發(fā)生汽車(chē)前撞時(shí)瞬時(shí)被動(dòng)啟動(dòng)，大大提高了座椅的防潛滑性能；調(diào)整了普通座椅的下陷式結(jié)構(gòu)，在保證安全的同時(shí)增加了座椅的舒適性；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，可移植性強(qiáng)，便于大規(guī)模推廣。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]圖1是本實(shí)用新型的原理圖。
[0021]圖2是座盆的側(cè)視圖。
[0022]圖3是座盆的俯視圖。
[0023]圖中1.座盆前端，2.豁口，3.座盆后端斜面，10.加強(qiáng)管，14.座椅壁板。
【具體實(shí)施方式】
[0024]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合附圖，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0025]在此聲明，如下根據(jù)附圖進(jìn)行的詳細(xì)說(shuō)明僅是描述性、示例性的，充分地向所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員闡述了應(yīng)如何理解和實(shí)施本實(shí)用新型，但并非限定了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的必要技術(shù)特征。本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該了解，源自這些具體實(shí)施方案的改型和變型也將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)，也就是說(shuō)，本實(shí)用新型的范圍并不局限于這些具體的方案，而是包括了與其等同而未記載在本說(shuō)明書(shū)中的其他方案。
[0026]座盆的設(shè)計(jì):與普通座盆相似，僅把后端傾角進(jìn)行調(diào)整，減少了傾斜角度。
[0027]相對(duì)于普通防潛滑座椅的座盆，本實(shí)用新型的座盆后端減少了斜面3傾斜角度，較大程度上保證了乘員的舒適性，使得座椅更加人性化。
[0028]本實(shí)用新型的工作方式。
[0029]圖1是本實(shí)用新型的原理圖。它包括一種含有吸能結(jié)構(gòu)的汽車(chē)座椅左右壁板14、后端設(shè)置成斜坡的座盆以及兩者之間的連接機(jī)構(gòu)。[0030]本實(shí)用新型中的座椅壁板是將普通座椅左右兩側(cè)的壁板前部開(kāi)一個(gè)可變形的豁口 2，座盆與壁板14之間直接進(jìn)行鉚連接，將座盆固定在座椅壁板上。
[0031]如圖1所示的裝置，在乘員坐在座椅上但是汽車(chē)沒(méi)有發(fā)生汽車(chē)前撞時(shí)，人體會(huì)給座盆一定的力，豁口 2雖然受到該力的作用但不發(fā)生變形，保護(hù)系統(tǒng)處于未啟動(dòng)狀態(tài)。
[0032]當(dāng)汽車(chē)發(fā)生汽車(chē)前撞時(shí)，由于座盆后端斜面3的存在，人體會(huì)給座盆一瞬時(shí)強(qiáng)沖擊啟動(dòng)力，座椅壁板14上的豁口 2會(huì)在啟動(dòng)力作用下變形吸能，減少人體損傷，與此同時(shí)，豁口 2的變形帶動(dòng)與壁板鉚接的座盆沿著圖1中虛線箭頭所示的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣使座盆后端斜面3的傾斜角度增大，此狀態(tài)下座盆會(huì)提供一更有效的支反力，防止乘員潛滑。
[0033]在座盆沿著圖1虛線箭頭所示的軌跡運(yùn)動(dòng)到一定程度時(shí)，座盆后端會(huì)與加強(qiáng)管10相撞，在阻止座盆繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，不僅加強(qiáng)管變形吸能，而且防止座盆變形，保護(hù)乘員安全。
[0034]如上所述，參照附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)了解，本申請(qǐng)并非意在使用這些具體的細(xì)節(jié)來(lái)構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。另外，在說(shuō)明書(shū)上下文中針對(duì)具體的實(shí)施方案所提出的不同技術(shù)特征，在不違背本實(shí)用新型的原理的情況下均可以進(jìn)行等同的變型或改型，這無(wú)疑將也落入本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種基于可動(dòng)式座盆的汽車(chē)座椅防潛滑保護(hù)系統(tǒng)，其特征是:由座盆、汽車(chē)座椅左右壁板以及兩者之間的連接機(jī)構(gòu)組成，其特征在于:在座椅壁板(14)上開(kāi)至少一個(gè)豁口(2)。
【文檔編號(hào)】B60N2/427GK203567582SQ201320204914
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月22日
【發(fā)明者】閆振華, 王耀園, 宋肖肖, 孫軍 申請(qǐng)人:宋肖肖