專利名稱：汽車前下擺臂與球鉸鏈防滑移的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車底盤的連接結構，尤其涉及汽車前下擺臂與球鉸鏈的連接結構。
背景技術：
前下擺臂與球鉸鏈的連接是由球鉸鏈主銷殼體、擺臂上片、六角法蘭螺母MlO *
1.25 (10級)和六角法蘭螺栓10M10 1.25 (10.9級)組成。當汽車在緊急制動、側滑和越過不平路面等惡劣工況下，前下擺臂與球鉸鏈的連接發(fā)生沖擊擠壓。在本申請發(fā)明人的“擺臂與球鉸鏈連接抗滑移臺架試驗”和“強化路道路試驗”中都發(fā)現(xiàn)有個別試驗樣本的擺臂與球鉸鏈連接發(fā)生松動現(xiàn)象。汽車前下擺臂是汽車懸架的導向和支撐，如果擺臂與球鉸鏈連接松動，將影響車輛行駛。車輛行駛中易發(fā)生跑偏或輪胎磨損不正常；行駛中產生異響；高速行駛中操縱性能下降方向盤發(fā)飄，大大降低行車穩(wěn)定性。

實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種汽車前下擺臂與球鉸鏈防滑移的連接結構，以解決擺臂與球鉸鏈連接發(fā)生松動的問題。為實現(xiàn)所述目的的汽車前下擺臂與球鉸鏈防滑移的連接結構，包括擺臂上片，球鉸鏈主銷殼體以及連接擺臂上片、球鉸鏈主銷殼體的多個法蘭螺栓，其中，該多個法蘭螺栓的法蘭連接成一體件，以使該多個法蘭螺栓成一個一體的螺栓組，該法蘭緊壓于擺臂上片的表面。所述的連接結構，其中，該法蘭為三角形的板。
所述的連接結構，其中，該多個法蘭螺栓為三個法蘭螺栓，成三角形分布。所述的連接結構，其中，所述法蘭的厚度為擺臂上片厚度的0.5 0.6。本實用新型所述連接成一體件的法蘭使螺栓彼此約束和牽制，根據發(fā)明人的試驗能解決擺臂與球鉸鏈連接發(fā)生松動的問題。

圖1是前下擺臂與球鉸鏈裝配總成的正面的示意圖。圖2是前下擺臂與球鉸鏈裝配總成的背面的示意圖。圖3是前下擺臂與球鉸鏈連接的局部視圖。圖4是沿圖3中A — A線的剖面圖。圖5是前下擺臂上片的變形的螺栓連接孔的示意圖。圖6是改進后的前下擺臂與球鉸鏈連接的局部視圖。圖7是沿圖6中B —B線的剖面圖。
具體實施方式
[0016]如圖1至圖4所示，出于輕量化目的的結構優(yōu)化后的前下擺臂主要是由擺臂上片15、擺臂下片18和加強板12焊接組成，其比上下對稱兩片焊接組成的傳統(tǒng)設計型前下擺臂要輕15%左右，并且擺臂的疲勞強度和可靠性達到設計要求。其支撐套14中壓入有前襯套13，還在球鉸鏈側的相反一端壓入有后襯套16。如圖3和圖4所示，擺臂上片15通過三個法蘭螺栓19連接球鉸鏈主銷殼體10，法蘭螺栓19通過法蘭螺母17緊固。在本申請發(fā)明人的“擺臂與球鉸鏈連接抗滑移臺架試驗”和“強化路道路試驗”中都發(fā)現(xiàn)有個別試驗樣本的擺臂與球鉸鏈連接發(fā)生松動現(xiàn)象，擺臂上片15與球鉸鏈連接發(fā)生松動的試驗樣本卸去法蘭螺母和法蘭螺栓后如圖5所示。當汽車在緊急制動、側滑和越過不平路面等惡劣工況下，前下擺臂與球鉸鏈的連接發(fā)生沖擊擠壓。發(fā)明人還進一步發(fā)現(xiàn)，由于球鉸鏈主銷殼體10、法蘭螺母17和法蘭螺栓19的抗剪強度遠大于擺臂上片15 (材料規(guī)格:3.6APH440 Q/BQB310-2003)的抗剪強度，擺臂上片15的螺栓通孔191、192、193受縱向力的剪切發(fā)生擠壓變形成橢圓型，孔191、192的變形尤為明顯，孔193的變形不明顯，這導致連接螺栓19與孔191、192之間的間隙增大，螺母17與擺臂上片15平面之間產生滑移，最終導致前下擺臂與球鉸鏈的連接松動。為解決這一缺陷，發(fā)明人試圖通過增加六法蘭螺母和法蘭螺栓的擰緊力矩以提高螺栓螺母的夾持力來防止擺臂與球鉸鏈的連接松動，但經臺架試驗后，孔191、192仍然變形明顯，孔193變形不明顯。如圖6和圖7所示，本實用新型的實施例中，將三個法蘭螺栓181、182、183的法蘭184連接成一體，從圖6來看，法蘭螺栓181、182、183的法蘭為一個三角形的板。法蘭螺栓181、182、183的法蘭與擺臂上片15貼合。這樣螺栓的法蘭與擺臂上片15的接觸面的面積增加，使得三個螺栓181、182、183之間得到更大的約束與牽制，避免了兩個孔先發(fā)生變形而導致的松動現(xiàn)象。在螺栓螺母夾持 力不變的情況下與圖3、圖4連接方式的下擺臂總成進行多次“擺臂與球鉸鏈連接抗滑移臺架對比試驗”后發(fā)現(xiàn)，圖6、圖7所示連接的下擺臂總成的法蘭面與擺臂上片平面之間無滑移產生，擺臂上片的3個螺栓通孔變形不明顯，擺臂與球鉸鏈的連接無松動現(xiàn)象產生。法蘭184的厚度約為擺臂上片15厚度的0.5 — 0.6倍。在前述實施例中，三個法蘭螺栓181、182、183構成的螺栓組的制造可以是是三個螺栓壓制在同一個墊片上，該墊片起到法蘭184的作用對該三個螺栓起到約束與牽制作用。
權利要求1.汽車前下擺臂與球鉸鏈防滑移的連接結構，包括擺臂上片，球鉸鏈主銷殼體以及連接擺臂上片、球鉸鏈主銷殼體的多個法蘭螺栓，其特征在于，該多個法蘭螺栓的法蘭連接成一體件，以使該多個法蘭螺栓成一個一體的螺栓組，該法蘭緊壓于擺臂上片的表面。
2.如權利要求1所述的連接結構，其特征在于，該法蘭為三角形的板。
3.如權利要求1所述的連接結構，其特征在于，該多個法蘭螺栓為三個法蘭螺栓，成三角形分布。
4.如權利要求1所述的連接結 構，其特征在于，所述法蘭的厚度為擺臂上片厚度的`0.5 0.6。
專利摘要本實用新型的目的在于提供一種汽車前下擺臂與球鉸鏈防滑移的連接結構，以解決擺臂與球鉸鏈連接發(fā)生松動的問題。為實現(xiàn)所述目的的汽車前下擺臂與球鉸鏈防滑移的連接結構，包括擺臂上片，球鉸鏈主銷殼體以及連接擺臂上片、球鉸鏈主銷殼體的多個法蘭螺栓，其中，該多個法蘭螺栓的法蘭連接成一體件，以使該多個法蘭螺栓成一個一體的螺栓組，該法蘭緊壓于擺臂上片的表面。
文檔編號B60G7/00GK203110859SQ20132008553
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月25日 優(yōu)先權日2013年2月25日
發(fā)明者姜泳 申請人:上海匯眾汽車制造有限公司