專利名稱：一種防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
汽車頂棚天窗可以起到觀景的基本功能，同時拓展了車內(nèi)的感覺空間，增加了駕乘人員與大自然的接觸，所以目前越來越多的車型增加電動天窗配置，特別是中高級車型。電動天窗主要由滑動機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、控制單元、開關(guān)和天窗等組成。電動天窗滑動機構(gòu)主要由導(dǎo)向塊、導(dǎo)向銷、連桿、托架和前、后枕座等構(gòu)成；驅(qū)動機構(gòu)主要由電動馬達、傳動機構(gòu)和滑動螺桿等組成。電動馬達通過傳動裝置向天窗的開閉提供動力，能雙向轉(zhuǎn)動，即通過改變電流的方向以改變電動機的旋轉(zhuǎn)方向，實現(xiàn)天窗的開閉。傳動機構(gòu)主要由蝸輪蝸桿傳動機構(gòu)、中間齒輪傳動機構(gòu)和驅(qū)動齒輪等組成。電動天窗的開關(guān)包括控制開關(guān)?？刂崎_關(guān)主要包括滑動開關(guān)和斜升開關(guān)?；瑒娱_關(guān)有滑動打開、滑動關(guān)閉和斷開3個擋位。斜升開關(guān)也是有斜升、斜降和斷開3個擋位。通過操作這些開關(guān)，令天窗驅(qū)動機構(gòu)的電動馬達實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，在不同狀態(tài)下正常工作。控制單元包括控制器、定時器、蜂鳴器和繼電器等，其作用是接受開關(guān)輸入的信息，通過控制器控制，確定繼電器的動作，控制天窗開閉。汽車進入顛簸路況時對電動天窗進行開啟或關(guān)閉操作，會由于汽車顛簸很容易弓I起天窗在短距離內(nèi)來回晃動，以致引起天窗翹起損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠判斷車輛是否進入顛簸狀態(tài)，并在顛簸狀態(tài)下防止天窗翹起損壞。本實用新型通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn):一種防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)，包括電動天窗控制器，其特征在于，所述的電動天窗控制器預(yù)設(shè)有角度臨界值，所述的電動天窗控制器分別連接有若干用于采集車身上下擺動角度值的水平傳感器和兩個限位開關(guān)，所述的電動天窗控制器還連接有用于發(fā)出提示信息的提示單元，所述的電動天窗控制器通過判斷車身上下擺動角度值大于預(yù)設(shè)角度臨界值確定車輛為顛簸狀態(tài)，此時電動天窗控制器通過判斷限位開關(guān)的開閉狀態(tài)確定天窗的當(dāng)前位置狀態(tài)，在天窗處于打開未全開時，電動天窗控制器控制提示單元進行提示。水平傳感器屬于角度傳感器的一種，其作用就是測量載體的水平度，又叫傾角傳感器，工程上常叫水平儀或傾角儀。水平傳感器實時采集車身上下擺動角度值發(fā)送給電動天窗控制器，電動天窗控制器將接 收到的車身上下擺動角度值與預(yù)設(shè)的角度臨界值進行比對并判斷，當(dāng)車身上下擺動角度值大于角度臨界值時，電動天窗控制器判定車輛進入顛簸狀態(tài)。在顛簸狀態(tài)下，電動天窗控制器通過判斷限位開關(guān)的開閉狀態(tài)確定天窗的當(dāng)前位置狀態(tài)，當(dāng)天窗處于打開未全開時，電動天窗控制器控制提示單元發(fā)出提示，提醒駕駛?cè)藛T現(xiàn)處于顛簸狀態(tài)，先脫離顛簸狀態(tài)將天窗關(guān)閉。在上述的防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)中，所述的電動天窗控制器連接有用于發(fā)送天窗操作指令的電動天窗開關(guān)，所述的電動天窗控制器接收到電動天窗開關(guān)發(fā)送的操作指令且天窗處于全開或全閉時控制提示單元進行提示，同時保持天窗處于原狀態(tài)。當(dāng)天窗處于全開或者全閉時，如果駕乘人員對電動天窗開關(guān)進行操作，電動天窗控制器接收到電動天窗開關(guān)發(fā)送的操作指令，控制電動馬達不工作保證天窗處于原狀態(tài)，避免天窗開閉造成損壞，同時電動天窗控制器控制提示單元發(fā)出提示，提醒駕乘人員顛簸狀態(tài)不宜對天窗進行開閉操作。在上述的防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)中，所述的電動天窗控制器連接有用于采集車輛行駛速度的輪速傳感器，所述的電動天窗控制器預(yù)設(shè)有根據(jù)車型確定的速度臨界值，所述的電動天窗控制器同時接收輪速傳感器發(fā)送的車輛行駛速度值和水平傳感器發(fā)送的車身上下擺動角度值，并分別與相對應(yīng)的臨界值進行比對，車輛行駛速度超過速度臨界值且車身上下擺動角度值大于角度臨界值的一半，電動天窗控制器判定車輛進入顛簸狀態(tài)。根據(jù)車速和車身上下擺動角度值來完善對車輛進入顛簸狀態(tài)的判定，更好的保護汽車電動天窗?，F(xiàn)代汽車的防抱死系統(tǒng)中都設(shè)置有電磁感應(yīng)式的輪速傳感器，它可以安裝在主減速器或變速器中，輪速傳感器主要用于監(jiān)測車輛各個車輪的轉(zhuǎn)速，從而得到車輛的行駛速度。在上述的防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)中，所述的若干水平傳感器為兩個，所述的兩個水平傳感器分別設(shè)置在車輛前、后橋上，所述的兩個水平傳感器分別連接電動天窗控制器。傳感器這樣設(shè)置可以分別采集到車身前后的上下擺動角度值，這樣使對顛簸狀態(tài)的判定依據(jù)更加全面。在上述的防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)中，所述的提示單元包括發(fā)出語音提不的揚聲器和設(shè)置在儀表盤上的用于符號提不的符號標(biāo)識燈，所述的揚聲器和符號標(biāo)識燈分別連接電動天窗控制器。電動天窗控制器控制揚聲器發(fā)出語音提示，并且控制符號標(biāo)識燈亮起。這樣可以起到提示駕乘人員的作用，避免對電動天窗進行操作。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)具有以下優(yōu)點:1、本實用新型可以判斷顛簸狀態(tài)，在顛簸狀態(tài)下電動天窗控制器在天窗全開和全閉時保持電動馬達不工作，避免天窗的開閉損耗，在天窗處于打開未全開時，提示駕乘人員脫離顛簸狀態(tài)關(guān)閉天窗。2、本實用新型是通過增加水平傳感器和輪速傳感器采集相應(yīng)的數(shù)據(jù)，發(fā)送至電動天窗控制器來判定車輛是否處于顛簸狀態(tài)，結(jié)構(gòu)簡單并且判斷精確。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、電動天窗控制器；2、電動天窗開關(guān)；3、水平傳感器；4、限位開關(guān)；5、輪速傳感器；6、揚聲器；7、符號標(biāo)識燈；8、電動馬達。
具體實施方式
[0018]以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。實施例一:如圖1所示，本防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)，包括電動天窗控制器1，電動天窗控制器I連接有用于發(fā)送天窗操作指令的電動天窗開關(guān)2。電動天窗控制器I預(yù)設(shè)有角度臨界值，電動天窗控制器I分別連接有若干用于采集車身上下擺動角度值的水平傳感器3和兩個限位開關(guān)4，若干水平傳感器3為兩個，兩個水平傳感器3分別設(shè)置在車輛前、后橋上，兩個水平傳感器3分別連接電動天窗控制器1，電動天窗控制器I還連接有用于發(fā)出提示信息的提示單元和有用于采集車輛行駛速度的輪速傳感器5。其中在具體實施過程中指示單元可以選擇語音報警器或指示燈的任意一個進行實現(xiàn)。電動天窗控制器I預(yù)設(shè)有根據(jù)車型確定的速度臨界值，提示單元包括發(fā)出語音提示的揚聲器6和設(shè)置在儀表盤上的用于符號提示的符號標(biāo)識燈7，揚聲器6和符號標(biāo)識燈7分別連接電動天窗控制器I。電動天窗控制器I為E⑶。電動天窗控制器I同時接收輪速傳感器5發(fā)送的車輛行駛速度值和水平傳感器3發(fā)送的車身上下擺動角度值，并分別與相對應(yīng)的臨界值進行比對，車輛行駛速度超過速度臨界值且車身上下擺動角度值大于角度臨界值的一半，或電動天窗控制器I通過判斷車身上下擺動角度值大于預(yù)設(shè)角度臨界值，電動天窗控制器I判定車輛進入顛簸狀態(tài)，同時電動天窗控制器I通過判斷限位開關(guān)4的開閉狀態(tài)確定天窗的當(dāng)前位置狀態(tài)，天窗處于全開或全閉時，電動天窗控制器I接收到電動天窗開關(guān)2發(fā)送的操作指令控制提示單元進行提示，同時保持天窗處于原狀態(tài)；在天窗處于打開未全開下，電動天窗控制器I控制提示單元進行提示。當(dāng)車輛 行駛時，兩個水平傳感器3實時采集車身上下擺動角度值發(fā)送至電動天窗控制器1，同時輪速傳感器5實時采集車輛行駛速度值發(fā)送至電動天窗控制器1，電動天窗控制器I將接收到的車身上下擺動角度值和車輛行駛速度值分別與預(yù)設(shè)的角度臨界值和速度臨界值進行比對并判斷，車輛行駛速度超過速度臨界值且車身上下擺動角度值大于角度臨界值的一半，或電動天窗控制器I通過判斷車身上下擺動角度值大于預(yù)設(shè)角度臨界值，電動天窗控制器I判定車輛進入顛簸狀態(tài)。電動天窗控制器I通過判斷限位開關(guān)4的開閉狀態(tài)確定天窗的當(dāng)前位置狀態(tài)，限位開關(guān)4主要是用來檢測天窗所處的位置，限位開關(guān)4靠凸輪轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)斷開和閉合，凸輪安裝在電動天窗驅(qū)動機構(gòu)的動力輸出端。當(dāng)電動馬達8將動力輸出時，通過驅(qū)動齒輪和滑動螺桿減速以后帶動凸輪轉(zhuǎn)動，于是凸輪周邊的凸起部位觸動開關(guān)使其開閉，電動天窗控制器I通過限位開關(guān)4的開閉狀態(tài)判斷天窗所處的位置狀態(tài)。當(dāng)兩個限位開關(guān)4閉合狀態(tài)時，電動天窗控制器I判斷天窗處于全開或全閉狀態(tài)；當(dāng)兩個限位開關(guān)4 一個閉合一個斷開時，電動天窗控制器I判斷天窗處于打開未全開狀態(tài)。此原理為現(xiàn)有技術(shù)，《汽車電器》2001年第一期的《汽車電動車頂(天窗)的結(jié)構(gòu)與原理》一文中有詳細記載。在實際操作中，也可以安裝雷達傳感器代替限位開關(guān)4用于檢測天窗的所處位置，電動天窗傳感器I通過雷達傳感器發(fā)送的天窗位置信號判斷天窗的位置。在顛簸狀態(tài)下，電動天窗控制器I通過限位開關(guān)4判斷當(dāng)天窗處于全開或者全閉狀態(tài)，如果此時駕乘人員對電動天窗開關(guān)2進行操作，電動天窗控制器I接收到電動天窗開關(guān)2發(fā)送的操作指令控制電動馬達8不工作保證電動馬達8處于停止?fàn)顟B(tài)，避免天窗開閉造成損壞，同時電動天窗控制器I控制揚聲器6發(fā)出顛簸狀態(tài)不宜對天窗進行開閉操作的語音提示并且控制符號標(biāo)識燈7亮起進行標(biāo)識提示；當(dāng)天窗處于打開且未全開時，控制器直接控制控制揚聲器6發(fā)出先脫離顛簸狀態(tài)將天窗關(guān)閉的語音提示并且控制符號標(biāo)識燈7亮起進行標(biāo)識提示。所述的電動馬達8通過電動天窗傳動裝置向天窗的開閉提供動力，電動天窗控制器I通過控制繼電器的觸點開閉來控制電動馬達8是否工作，從而控制天窗的開閉。實施例二:在顛簸狀態(tài)下，天窗處于全開或全閉時，電動天窗控制器I控制揚聲器6發(fā)出顛簸狀態(tài)不宜對天窗進行開閉操作的語音提示并且控制符號標(biāo)識燈7亮起進行標(biāo)識提示，并不控制電動馬達8處于停止?fàn)顟B(tài)，此實施例只用于提示駕駛?cè)藛T，避免對電動天窗的操作。其他原理和操作和實施例一相同。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了電動天窗控制器1、電動天窗開關(guān)2、水平傳感器3、限位開關(guān)4、輪速傳感器5、揚聲器6、符號標(biāo)識燈7、電動馬達8等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實`用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)，包括電動天窗控制器(1)，其特征在于，所述的電動天窗控制器(I)預(yù)設(shè)有角度臨界值，所述的電動天窗控制器(I)分別連接有若干用于采集車身上下擺動角度值的水平傳感器(3)和兩個限位開關(guān)(4)，所述的電動天窗控制器(I)還連接有用于發(fā)出提示信息的提示單元，所述的電動天窗控制器(I)通過判斷車身上下擺動角度值大于預(yù)設(shè)角度臨界值確定車輛為顛簸狀態(tài)，此時電動天窗控制器(I)通過判斷限位開關(guān)(4)的開閉狀態(tài)確定天窗的當(dāng)前位置狀態(tài)，在天窗處于打開未全開時，電動天窗控制器(I)控制提示單元進行提示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電動天窗控制器(I)連接有用于發(fā)送天窗操作指令的電動天窗開關(guān)(2)，所述的電動天窗控制器(I)接收到電動天窗開關(guān)(2 )發(fā)送的操作指令且天窗處于全開或全閉時控制提示單元進行提示，同時保持天窗處于原狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的電動天窗控制器(I)連接有用于采集車輛行駛速度的輪速傳感器(5)，所述的電動天窗控制器(I)預(yù)設(shè)有根據(jù)車型確定的速度臨界值，所述的電動天窗控制器(I)同時接收輪速傳感器(5)發(fā)送的車輛行駛速度值和水平傳感器(3)發(fā)送的車身上下擺動角度值，并分別與相對應(yīng)的臨界值進行比對，車輛行駛速度超過速度臨界值且車身上下擺動角度值大于角度臨界值的一半，電動天窗控制器(I)判定車輛進入顛簸狀態(tài)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的若干水平傳感器(3)為兩個，所述的兩個水平傳感器(3)分別設(shè)置在車輛前、后橋上，所述的兩個水平傳感器(3 )分別連接電動天窗控制器(I)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述的提示單元包括發(fā)出語音提示的揚聲器(6)和設(shè)置在儀表盤上的用于符號提示的符號標(biāo)識燈(7) ，所述的揚聲器(6)和符號標(biāo)識燈(7)分別連接電動天窗控制器(I)。
專利摘要本實用新型提供了一種防止汽車電動天窗開閉損壞的控制系統(tǒng)，屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域。它解決了汽車顛簸時對電動天窗進行操作很容易引起天窗在短距離內(nèi)來回晃動，以致引起天窗翹起損壞的問題。本控制系統(tǒng)，包括電動天窗控制器，電動天窗控制器預(yù)設(shè)有角度臨界值，電動天窗控制器分別連接有若干用于采集車身上下擺動角度值的水平傳感器和兩個限位開關(guān)，電動天窗控制器還連接有用于發(fā)出提示信息的提示單元。本系統(tǒng)能夠判斷車輛是否進入顛簸狀態(tài)，并在顛簸狀態(tài)下防止天窗翹起損壞。
文檔編號B60J7/057GK203093694SQ20132006433
公開日2013年7月31日 申請日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月31日
發(fā)明者馬寧, 門永新, 張雪峰, 李永生, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司