信息處理方法、控制器、智能鑰匙系統(tǒng)以及pcb板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例提供了一種信息處理方法、控制器、智能鑰匙系統(tǒng)以及PCB板，該方法包括：識別智能鑰匙的第一鑰匙標(biāo)識；根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)；依據(jù)所述第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對所述智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置。采用本發(fā)明實施例提供的信息處理方法、控制器、智能鑰匙系統(tǒng)以及PCB板，不需要人為反復(fù)設(shè)置車輛參數(shù)，從而使操作簡便。
【專利說明】信息處理方法、控制器、智能鑰匙系統(tǒng)以及PCB板
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信領(lǐng)域，更具體的說，是涉及信息處理方法、控制器、智能鑰匙系統(tǒng)以及PCB板。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車PEPS (Passive entry&push start systems,無鑰匙系統(tǒng))在汽車行業(yè)的普及，這種進入和啟動模式給用戶帶來了全新舒適與便利的體驗。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中用戶在進入車輛后，可以根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣設(shè)置車輛中的座椅位置、后視鏡、反光鏡、音響參數(shù)、收音機、變速箱等車輛參數(shù)，一般情況下，同一車輛可能具有兩至三個駕駛者，由于不同用戶的駕駛習(xí)慣不同，所以設(shè)置的車輛參數(shù)可能不同，這樣不同用戶對車輛進行駕駛時，需要反復(fù)人為對車輛參數(shù)進行設(shè)置，導(dǎo)致操作繁瑣。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種信息處理方法、控制器、智能鑰匙系統(tǒng)以及PCB板，以克服現(xiàn)有技術(shù)中需要反復(fù)人為對車輛參數(shù)進行設(shè)置，導(dǎo)致操作繁瑣的問題。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種信息處理方法，應(yīng)用于無鑰匙系統(tǒng)控制器，所述信息處理方法包括:
[0007]識別智能鑰匙的第一鑰匙標(biāo)識；
[0008]根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)；
[0009]依據(jù)所述第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對所述智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置。
[0010]其中，獲取所述用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系的方法包括:
[0011]識別所述智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識；
[0012]獲取用戶設(shè)定的駕駛習(xí)慣參數(shù)；
[0013]建立所述駕駛習(xí)慣參數(shù)與所述鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系。
[0014]其中，在所述根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)之前，還包括:
[0015]獲取所述智能鑰匙的實際密碼信息；
[0016]根據(jù)預(yù)先設(shè)置的鑰匙標(biāo)識與密碼信息的對應(yīng)關(guān)系，獲得所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的
第一密碼信息；
[0017]判斷所述實際密碼信息是否與第一密碼信息相匹配；
[0018]當(dāng)判斷結(jié)果為是時，執(zhí)行所述根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)的操作。
[0019]一種無鑰匙系統(tǒng)控制器，包括:
[0020]第一識別模塊，用于識別智能鑰匙的第一鑰匙標(biāo)識；
[0021]第一獲取模塊，用于根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)；
[0022]設(shè)置模塊，用于依據(jù)所述第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對所述智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置。
[0023]其中，還包括:
[0024]第二識別模塊，用于識別所述智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識；
[0025]第二獲取模塊，用于獲取用戶設(shè)定的駕駛習(xí)慣參數(shù)；
[0026]建立關(guān)系模塊，用于建立所述駕駛習(xí)慣參數(shù)與所述鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系。
[0027]其中，還包括:
[0028]第三獲取模塊，用于獲取所述智能鑰匙的實際密碼信息；
[0029]第四獲取模塊，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的鑰匙標(biāo)識與密碼信息的對應(yīng)關(guān)系，獲得所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一密碼信息；
[0030]判斷模塊，用于判斷所述實際密碼信息是否與第一密碼信息相匹配；
[0031]觸發(fā)模塊，用于所述判斷模塊的判斷結(jié)果為是時，觸發(fā)所述第一獲取模塊。
[0032]一種智能鑰匙系統(tǒng)，包括:
[0033]智能鑰匙，用于發(fā)送第一信號，所述第一信號包括第一鑰匙標(biāo)識；
[0034]無鑰匙系統(tǒng)控制器，接收所述第一信號，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)，依據(jù)所述第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對所述智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置。
[0035]其中，所述無鑰匙系統(tǒng)控制器包括:
[0036]低頻發(fā)射電路，用于向所述智能鑰匙發(fā)送第一指示，所述第一指示包括獲取所述智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識的指示；
[0037]無線電頻率RF接收電路，用于接收所述智能鑰匙依據(jù)所述第一指示，反饋的所述智能鑰匙第一鑰匙標(biāo)識；
[0038]第一中央處理器，用于從預(yù)先存儲的用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系中，獲取與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛行為習(xí)慣參數(shù)，依據(jù)所述第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對所述智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置，以及接收到用戶觸按車門把手的指示時，觸發(fā)所述低頻發(fā)射電路向所述智能鑰匙發(fā)送第一指示。
[0039]其中，所述第一指示包括獲取所述智能鑰匙的實際密碼信息的指示，相應(yīng)的，所述第一中央處理器具體用于:從預(yù)先存儲的鑰匙標(biāo)識與密碼信息的對應(yīng)關(guān)系中，獲取與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一密碼信息，當(dāng)所述智能鑰匙反饋的實際密碼信息與所述第一密碼信息相匹配時，從預(yù)先存儲的用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系中，獲取與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛行為習(xí)慣參數(shù)，依據(jù)所述第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對所述智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置。
[0040]一種PCB板，包括上述任一所述智能鑰匙系統(tǒng)。
[0041]經(jīng)由上述的技術(shù)方案可知，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實施例提供了一種信息處理方法，每一智能鑰匙都具有一鑰匙標(biāo)識，每一鑰匙標(biāo)識與一用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)相對應(yīng)，無鑰匙系統(tǒng)控制器可以根據(jù)智能鑰匙的第一鑰匙標(biāo)識，獲取與第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)，以使無鑰匙系統(tǒng)控制器依據(jù)第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置，即第一駕駛習(xí)慣參數(shù)為該車輛參數(shù)，本發(fā)明實施例提供的方法不需要人為反復(fù)設(shè)置車輛參數(shù)，從而使操作簡便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0042]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。
[0043]圖1為本發(fā)明實施例提供了一種信息處理方法的流程示意圖；
[0044]圖2為本發(fā)明實施例提供的一種信息處理方法中獲取用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系的方法的一種實現(xiàn)方式的方法流程示意圖；
[0045]圖3為本發(fā)明實施例提供的一種信息處理方法中進行密碼驗證的一種實現(xiàn)方式的方法流程示意圖；
[0046]圖4為本發(fā)明實施例提供的一種無鑰匙系統(tǒng)控制器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0047]圖5為本發(fā)明實施例提供的一種無鑰匙系統(tǒng)控制器中獲取用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系的裝置的一種實現(xiàn)方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0048]圖6為本發(fā)明實施例提供的一種智能鑰匙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0049]圖7為本發(fā)明實施例提供的智能鑰匙系統(tǒng)中的無鑰匙系統(tǒng)控制器一種實現(xiàn)方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0050]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0051]請參閱附圖1，為本發(fā)明實施例提供了一種信息處理方法的流程示意圖，該方法應(yīng)用于無鑰匙系統(tǒng)控制器，上述信息處理方法包括:
[0052]步驟SlOl:識別智能鑰匙的第一鑰匙標(biāo)識。
[0053]每一智能鑰匙具有唯一的鑰匙標(biāo)識，這里為了與后續(xù)的智能鑰匙進行區(qū)分，所以稱為第一鑰匙標(biāo)識。
[0054]當(dāng)用戶攜帶智能鑰匙進入無鑰匙系統(tǒng)控制器的檢測范圍時，用戶觸按門把手后，門把手上的感應(yīng)檢測開關(guān)就喚醒無鑰匙系統(tǒng)控制器，無鑰匙系統(tǒng)控制器向智能鑰匙發(fā)送低頻信號，該低頻信號中可以攜帶有獲取智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識的指示。
[0055]智能鑰匙接收到該低頻信號后，會向無鑰匙系統(tǒng)控制器反饋一高頻信號，該高頻信號可以攜帶有智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識。
[0056]步驟S102:根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)。
[0057]駕駛習(xí)慣參數(shù)可以包括:座椅位置參數(shù)、后視鏡參數(shù)、反光鏡參數(shù)、音響參數(shù)、收音機參數(shù)、變速箱參數(shù)(雪地模式、運動模式)、底盤高度參數(shù)和空調(diào)溫度參數(shù)中的一種或多種。[0058]同一車輛可能具有一個或多個智能鑰匙，由于每一智能鑰匙都具有唯一的鑰匙標(biāo)識，所以駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系可能包括一個智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識與一個用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)的對應(yīng)關(guān)系，也可能包括多個智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識分別與駕駛習(xí)慣參數(shù)的對應(yīng)關(guān)系。
[0059]如果在駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系中檢測不到第一鑰匙標(biāo)識，說明該用戶可能為新用戶，該用戶還未在該車輛中輸入過駕駛習(xí)慣參數(shù)，此時可以發(fā)出報警信號，以提示用戶輸入駕駛習(xí)慣參數(shù)。
[0060]步驟S103:依據(jù)第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置。
[0061]依據(jù)第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置的具體實現(xiàn)方式為現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明實施例不再進行一一贅述。
[0062]本發(fā)明實施例提供的一種信息處理方法，每一智能鑰匙都具有一鑰匙標(biāo)識，每一鑰匙標(biāo)識與一用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)相對應(yīng)，無鑰匙系統(tǒng)控制器可以根據(jù)智能鑰匙的第一鑰匙標(biāo)識，獲取與第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)，以使無鑰匙系統(tǒng)控制器依據(jù)第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置，本發(fā)明實施例提供的方法不需要人為反復(fù)設(shè)置車輛參數(shù)，從而使操作簡便。
[0063]請參閱圖2，為本發(fā)明實施例提供的一種信息處理方法中獲取用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系的方法的一種實現(xiàn)方式的方法流程示意圖，該方法包括:
[0064]步驟S201:識別智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識。
[0065]當(dāng)用戶攜帶智能鑰匙進入無鑰匙系統(tǒng)控制器的檢測范圍時，用戶觸按門把手后，門把手上的感應(yīng)檢測開關(guān)就喚醒無鑰匙系統(tǒng)控制器，無鑰匙系統(tǒng)控制器向智能鑰匙發(fā)送低頻信號，該低頻信號中可以攜帶有獲取智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識的指示。
[0066]智能鑰匙接收到該低頻信號后，會向無鑰匙系統(tǒng)控制器反饋一高頻信號，該高頻信號可以攜帶有智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識。
[0067]步驟S202:獲取用戶設(shè)定的駕駛習(xí)慣參數(shù)。
[0068]對于第一次使用車輛的用戶需要人為設(shè)定一次駕駛習(xí)慣參數(shù)，用戶設(shè)定后，無鑰匙系統(tǒng)控制器就會保存該駕駛習(xí)慣參數(shù)。
[0069]步驟S203:建立駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系。
[0070]該對應(yīng)關(guān)系可以是以表格的形式存儲的，也可以是以結(jié)構(gòu)體變量的形式存儲的，本發(fā)明實施例并不對上述駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系的存儲形式作具體限定。
[0071]可以理解的是，每一智能鑰匙都有一密碼信息，當(dāng)用戶攜帶智能鑰匙進入無鑰匙系統(tǒng)控制器的檢測范圍時，無鑰匙系統(tǒng)控制器可以首先與智能鑰匙進行密碼驗證，密碼驗證通過后，再獲取該智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的駕駛習(xí)慣參數(shù)。所以在根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)之前，上述信息處理方法實施例還可以包括進行密碼驗證方法。
[0072]請參閱圖3，為本發(fā)明實施例提供的一種信息處理方法中進行密碼驗證的一種實現(xiàn)方式的方法流程示意圖，該方法包括:
[0073]步驟S301:獲取智能鑰匙的實際密碼信息。
[0074]當(dāng)用戶攜帶智能鑰匙進入無鑰匙系統(tǒng)控制器的檢測范圍時，用戶觸按門把手后，門把手上的感應(yīng)檢測開關(guān)就喚醒無鑰匙系統(tǒng)控制器，無鑰匙系統(tǒng)控制器就會向智能鑰匙發(fā)送低頻信號，該低頻信號中可以攜帶有獲取智能鑰匙的密碼的指示。
[0075]智能鑰匙接收到該低頻信號后，會向無鑰匙系統(tǒng)控制器反饋一高頻信號，該高頻信號可以攜帶有智能鑰匙的實際密碼信息。
[0076]實際密碼信息是指智能鑰匙自身的密碼信息，這里是為了與無鑰匙系統(tǒng)控制器存儲的密碼信息進行區(qū)分，所以將智能鑰匙自身的密碼信息稱為實際密碼信息。
[0077]步驟S302:根據(jù)預(yù)先設(shè)置的鑰匙標(biāo)識與密碼信息的對應(yīng)關(guān)系，獲得第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一密碼信息。
[0078]無鑰匙系統(tǒng)控制器中存儲有鑰匙標(biāo)識與密碼信息的對應(yīng)關(guān)系。
[0079]步驟S303:判斷實際密碼信息是否與第一密碼信息相匹配。
[0080]步驟S304:當(dāng)判斷結(jié)果為是時，執(zhí)行根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)的操作。
[0081]可以理解的是，如果無鑰匙系統(tǒng)控制器中已經(jīng)存儲有某一用戶的鑰匙標(biāo)識與駕駛習(xí)慣參數(shù)的對應(yīng)關(guān)系，但是該用戶又對駕駛習(xí)慣參數(shù)進行了修改，則可以更新無鑰匙系統(tǒng)控制器存儲的與該用戶的智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的駕駛習(xí)慣參數(shù)。上述信息處理方法實施例還可以包括:接收用戶修改第一駕駛習(xí)慣參數(shù)的指示時，獲取用戶輸入的新第一駕駛習(xí)慣參數(shù)；將第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)更新為新第一駕駛習(xí)慣參數(shù)。
[0082]上述本發(fā)明公開的實施例中詳細(xì)描述了方法，對于本發(fā)明的方法可采用多種形式的裝置實現(xiàn)，因此本發(fā)明還公開了一種裝置，下面給出具體的實施例進行詳細(xì)說明。
[0083]請參閱圖4，為本發(fā)明實施例提供的一種無鑰匙系統(tǒng)控制器的結(jié)構(gòu)示意圖，該無鑰匙系統(tǒng)控制器包括:第一識別模塊401、第一獲取模塊402以及設(shè)置模塊403，其中:
[0084]第一識別模塊401，用于識別智能鑰匙的第一鑰匙標(biāo)識。
[0085]第一獲取模塊402，用于根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)。
[0086]駕駛習(xí)慣參數(shù)可以包括:座椅位置參數(shù)、后視鏡參數(shù)、反光鏡參數(shù)、音響參數(shù)、收音機參數(shù)、變速箱參數(shù)(雪地模式、運動模式)、底盤高度參數(shù)和空調(diào)溫度參數(shù)中的一種或多種。
[0087]同一車輛可能具有一個或多個智能鑰匙，由于每一智能鑰匙都具有唯一的鑰匙標(biāo)識，所以駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系可能包括一個智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識與一個用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)的對應(yīng)關(guān)系，也可能包括多個智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識分別與駕駛習(xí)慣參數(shù)的對應(yīng)關(guān)系。
[0088]如果在駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系中檢測不到第一鑰匙標(biāo)識，說明該用戶可能為新用戶，該用戶還未在該車輛中輸入過駕駛習(xí)慣參數(shù)，此時可以發(fā)出報警信號，以提示用戶輸入駕駛習(xí)慣參數(shù)。
[0089]設(shè)置模塊403，用于依據(jù)第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置。
[0090]依據(jù)第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置的具體實現(xiàn)方式為現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明實施例不再進行一一贅述。
[0091]本發(fā)明實施例提供的一種無鑰匙系統(tǒng)控制器，每一智能鑰匙都具有一鑰匙標(biāo)識，每一鑰匙標(biāo)識與一用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)相對應(yīng)，第一獲取模塊402可以根據(jù)第一識別模塊401識別的智能鑰匙的第一鑰匙標(biāo)識，獲取與第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)，以使設(shè)置模塊403依據(jù)第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置，本發(fā)明實施例提供的裝置不需要人為反復(fù)設(shè)置車輛參數(shù)，從而使操作簡便。
[0092]請參閱圖5，為本發(fā)明實施例提供的一種無鑰匙系統(tǒng)控制器中獲取用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系的裝置的一種實現(xiàn)方式的結(jié)構(gòu)示意圖，該獲取用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系的裝置包括:第二識別模塊501、第二獲取模塊502以及建立關(guān)系模塊503，其中:
[0093]第二識別模塊501，用于識別智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識。
[0094]第一識別模塊401與第二識別模塊501可以為同一識別模塊。
[0095]第二獲取模塊502，用于獲取用戶設(shè)定的駕駛習(xí)慣參數(shù)。
[0096]對于第一次使用車輛的用戶需要人為設(shè)定一次駕駛習(xí)慣參數(shù)，用戶設(shè)定后，無鑰匙系統(tǒng)控制器就會保存該駕駛習(xí)慣參數(shù)。
[0097]建立關(guān)系模塊503，用于建立駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系。
[0098]該對應(yīng)關(guān)系可以是以表格的形式存儲的，也可以是以結(jié)構(gòu)體變量的形式存儲的，本發(fā)明實施例并不對上述駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系的存儲形式作具體限定。
[0099]可以理解的是，每一智能鑰匙都有一密碼信息，當(dāng)用戶攜帶智能鑰匙進入無鑰匙系統(tǒng)控制器的檢測范圍時，無鑰匙系統(tǒng)控制器可以首先與智能鑰匙進行密碼驗證，密碼驗證通過后，再獲取該智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的駕駛習(xí)慣參數(shù)。所以無鑰匙系統(tǒng)控制器還可以包括:第三獲取模塊，用于獲取智能鑰匙的實際密碼信息；第四獲取模塊，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的鑰匙標(biāo)識與密碼信息的對應(yīng)關(guān)系，獲得第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一密碼信息；判斷模塊，用于判斷實際密碼信息是否與第一密碼信息相匹配；觸發(fā)模塊，用于判斷模塊的判斷結(jié)果為是時，觸發(fā)第一獲取模塊。
[0100]可以理解的是，如果無鑰匙系統(tǒng)控制器中已經(jīng)存儲有某一用戶的鑰匙標(biāo)識與駕駛習(xí)慣參數(shù)的對應(yīng)關(guān)系，但是該用戶又對駕駛習(xí)慣參數(shù)進行了修改，則可以更新無鑰匙系統(tǒng)控制器存儲的與該用戶的智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的駕駛習(xí)慣參數(shù)。上述無鑰匙系統(tǒng)控制器實施例還可以包括:第四獲取模塊，用于接收用戶修改第一駕駛習(xí)慣參數(shù)的指示時，獲取用戶輸入的新第一駕駛習(xí)慣參數(shù)；更新模塊，用于將第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)更新為新第一駕駛習(xí)慣參數(shù)。
[0101]請參閱圖6，為本發(fā)明實施例提供的一種智能鑰匙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，該智能鑰匙系統(tǒng)包括:智能鑰匙601以及無鑰匙系統(tǒng)控制器602，其中:
[0102]智能鑰匙601，用于發(fā)送第一信號，第一信號包括第一鑰匙標(biāo)識。
[0103]當(dāng)用戶攜帶智能鑰匙進入無鑰匙系統(tǒng)控制器的檢測范圍時，用戶觸按門把手后，門把手上的感應(yīng)檢測開關(guān)就喚醒無鑰匙系統(tǒng)控制器，無鑰匙系統(tǒng)控制器向智能鑰匙發(fā)送低頻信號，該低頻信號中可以攜帶有獲取智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識的指示。
[0104]智能鑰匙接收到該低頻信號后，會向無鑰匙系統(tǒng)控制器反饋一高頻信號，該高頻信號可以攜帶有智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識。該高頻信號可以包括上述第一信號。
[0105]無鑰匙系統(tǒng)控制器602，接收第一信號，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)，依據(jù)第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置。
[0106]本發(fā)明實施例提供的一種智能鑰匙系統(tǒng)，每一智能鑰匙都具有一鑰匙標(biāo)識，每一鑰匙標(biāo)識與一用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)相對應(yīng)，無鑰匙系統(tǒng)控制器602可以根據(jù)智能鑰匙601的第一鑰匙標(biāo)識，獲取與第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)，以使無鑰匙系統(tǒng)控制器依據(jù)第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置，本發(fā)明實施例提供的智能鑰匙系統(tǒng)不需要人為反復(fù)設(shè)置車輛參數(shù)，從而使操作簡便。
[0107]請參閱圖7，為本發(fā)明實施例提供的智能鑰匙系統(tǒng)中的無鑰匙系統(tǒng)控制器一種實現(xiàn)方式的結(jié)構(gòu)示意圖，無鑰匙系統(tǒng)控制器包括:低頻發(fā)射電路701、無線電頻率RF接收電路702以及第一中央處理器703，其中:
[0108]低頻發(fā)射電路701，用于向智能鑰匙發(fā)送第一指示。
[0109]第一指示包括獲取智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識的指示。
[0110]無線電頻率RF接收電路702，用于接收智能鑰匙依據(jù)第一指示，反饋的智能鑰匙第一鑰匙標(biāo)識。
[0111]第一中央處理器703，用于從預(yù)先存儲的用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系中，獲取與第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛行為習(xí)慣參數(shù)，依據(jù)第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置，以及接收到用戶觸按車門把手的指示時，觸發(fā)低頻發(fā)射電路向智能鑰匙發(fā)送第一指示。
[0112]第一中央處理器703包括存儲器，該存儲器用于存儲用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系。
[0113]本發(fā)明實施例提供的智能鑰匙系統(tǒng)中的智能鑰匙包括:低頻3D天線，用于接收無鑰匙系統(tǒng)控制器發(fā)送的第一指示；第二中央處理器，用于依據(jù)第一指示，向無鑰匙系統(tǒng)控制器反饋第一鑰匙標(biāo)識；無線電頻率RF發(fā)射電路，用于將第一鑰匙標(biāo)識發(fā)送至無鑰匙系統(tǒng)控制器。
[0114]可以理解的是，每一智能鑰匙都有一密碼，當(dāng)用戶攜帶智能鑰匙進入無鑰匙系統(tǒng)控制器的檢測范圍時，無鑰匙系統(tǒng)控制器可以首先與智能鑰匙進行密碼驗證，密碼驗證通過后，再獲取該智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的駕駛習(xí)慣參數(shù)。上述第一指示可以包括獲取智能鑰匙的實際密碼信息的指示，上述智能鑰匙系統(tǒng)中的無鑰匙系統(tǒng)控制器中的第一中央處理器具體用于:從預(yù)先存儲的鑰匙標(biāo)識與密碼信息的對應(yīng)關(guān)系中，獲取與第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一密碼信息，當(dāng)智能鑰匙反饋的實際密碼信息與第一密碼信息相匹配時，從預(yù)先存儲的用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系中，獲取與第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛行為習(xí)慣參數(shù)，依據(jù)第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置。
[0115]第一中央處理器包括存儲器，該存儲器可以存儲有鑰匙標(biāo)識與密碼信息的對應(yīng)關(guān)系O
[0116]本發(fā)明實施例還提供了一種PCB板，該PCB板可以包括上述智能鑰匙系統(tǒng)實施例描述的任一述智能鑰匙系統(tǒng)。
[0117]綜上所述:現(xiàn)有技術(shù)中的智能鑰匙與無鑰匙系統(tǒng)控制器之間是用于進行密碼驗證的，一般的PEPS車型配置有兩至三把智能鑰匙，兩至三個駕駛者可以每人配置一把智能鑰匙，以駕駛操作車輛，由于不同用戶的駕駛習(xí)慣不同，所以設(shè)置的車輛參數(shù)可能不同，這樣不同用戶對車輛進行駕駛操作時，需要反復(fù)對車輛參數(shù)進行設(shè)置，導(dǎo)致操作繁瑣，用戶體驗較差。而本發(fā)明實施例中的智能鑰匙可以根據(jù)不同的駕駛者的駕駛習(xí)慣進行個性化的車輛參數(shù)設(shè)置，比如，不同的駕駛著有不同的座椅位置調(diào)節(jié)，后視鏡調(diào)節(jié)，反光鏡調(diào)節(jié)，音響參數(shù)調(diào)節(jié)，收音機調(diào)節(jié)，變速箱調(diào)節(jié)(雪地模式，運動模式)，底盤高度調(diào)節(jié)，空調(diào)溫度調(diào)節(jié)等。
[0118]需要說明的是，本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。對于裝置或系統(tǒng)類實施例而言，由于其與方法實施例基本相似，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。
[0119]還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0120]結(jié)合本文中所公開的實施例描述的方法或算法的步驟可以直接用硬件、處理器執(zhí)行的軟件模塊，或者二者的結(jié)合來實施。軟件模塊可以置于隨機存儲器(RAM)、內(nèi)存、只讀存儲器(ROM)、電可編程ROM、電可擦除可編程ROM、寄存器、硬盤、可移動磁盤、CD-ROM、或【技術(shù)領(lǐng)域】內(nèi)所公知的任意其它形式的存儲介質(zhì)中。
[0121]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。`
【權(quán)利要求】
1.一種信息處理方法，應(yīng)用于無鑰匙系統(tǒng)控制器，其特征在于，所述信息處理方法包括: 識別智能鑰匙的第一鑰匙標(biāo)識； 根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)； 依據(jù)所述第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對所述智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述信息處理方法，其特征在于，獲取所述用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系的方法包括: 識別所述智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識； 獲取用戶設(shè)定的駕駛習(xí)慣參數(shù)； 建立所述駕駛習(xí)慣參數(shù)與所述鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述信息處理方法，其特征在于，在所述根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)之前，還包括: 獲取所述智能鑰匙的實際密碼信息； 根據(jù)預(yù)先設(shè)置的鑰匙標(biāo)識與密碼信息的對應(yīng)關(guān)系，獲得所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一密碼信息； 判斷所述實際密碼信息是否與第一密碼信`息相匹配； 當(dāng)判斷結(jié)果為是時，執(zhí)行所述根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)的操作。
4.一種無鑰匙系統(tǒng)控制器，其特征在于，包括: 第一識別模塊，用于識別智能鑰匙的第一鑰匙標(biāo)識； 第一獲取模塊，用于根據(jù)用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)； 設(shè)置模塊，用于依據(jù)所述第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對所述智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述無鑰匙系統(tǒng)控制器，其特征在于，還包括: 第二識別模塊，用于識別所述智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識； 第二獲取模塊，用于獲取用戶設(shè)定的駕駛習(xí)慣參數(shù)； 建立關(guān)系模塊，用于建立所述駕駛習(xí)慣參數(shù)與所述鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述無鑰匙系統(tǒng)控制器，其特征在于，還包括: 第三獲取模塊，用于獲取所述智能鑰匙的實際密碼信息； 第四獲取模塊，用于根據(jù)預(yù)先設(shè)置的鑰匙標(biāo)識與密碼信息的對應(yīng)關(guān)系，獲得所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一密碼信息； 判斷模塊，用于判斷所述實際密碼信息是否與第一密碼信息相匹配； 觸發(fā)模塊，用于所述判斷模塊的判斷結(jié)果為是時，觸發(fā)所述第一獲取模塊。
7.一種智能鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，包括: 智能鑰匙，用于發(fā)送第一信號，所述第一信號包括第一鑰匙標(biāo)識； 無鑰匙系統(tǒng)控制器，接收所述第一信號，根據(jù)預(yù)先設(shè)置的用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系，獲得與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛習(xí)慣參數(shù)，依據(jù)所述第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對所述智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述智能鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，所述無鑰匙系統(tǒng)控制器包括: 低頻發(fā)射電路，用于向所述智能鑰匙發(fā)送第一指示，所述第一指示包括獲取所述智能鑰匙的鑰匙標(biāo)識的指示； 無線電頻率RF接收電路，用于接收所述智能鑰匙依據(jù)所述第一指示，反饋的所述智能鑰匙第一鑰匙標(biāo)識； 第一中央處理器，用于從預(yù)先存儲的用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系中，獲取與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛行為習(xí)慣參數(shù)，依據(jù)所述第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對所述智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置，以及接收到用戶觸按車門把手的指示時，觸發(fā)所述低頻發(fā)射電路向所述智能鑰匙發(fā)送第一指示。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述智能鑰匙系統(tǒng)，其特征在于，所述第一指示包括獲取所述智能鑰匙的實際密碼信息的指示，相應(yīng)的，所述第一中央處理器具體用于:從預(yù)先存儲的鑰匙標(biāo)識與密碼信息的對應(yīng)關(guān)系中，獲取與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一密碼信息，當(dāng)所述智能鑰匙反饋的實際密碼信息與所述第一密碼信息相匹配時，從預(yù)先存儲的用戶的駕駛習(xí)慣參數(shù)與鑰匙標(biāo)識的對應(yīng)關(guān)系中，獲取與所述第一鑰匙標(biāo)識對應(yīng)的第一駕駛行為習(xí)慣參數(shù)，依據(jù)所述第一駕駛習(xí)慣參數(shù)對所述智能鑰匙對應(yīng)的車輛進行相應(yīng)設(shè)置。
10.一種PCB板，其特征在于，包括權(quán)利要求7至9任一所述智能鑰匙系統(tǒng)。
【文檔編號】B60R16/02GK103754172SQ201310751662
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】吳威, 吳曉磊, 曹志崗 申請人:科世達(dá)（上海）管理有限公司