一種電氣化鐵道分區(qū)所自動過分相系統(tǒng)及其自動過分相方法
【專利摘要】一種電氣化鐵道自動過分相系統(tǒng)及其自動過分相方法，其系統(tǒng)包括：接觸網(wǎng)一、二分別通過電分段一、二與中性段相連；接觸網(wǎng)一靠近電分段一處串入電流互感器一，電流互感器二和常開開關(guān)一串接后再并聯(lián)于電分段一上，電流互感器三和常閉開關(guān)二串接后再并聯(lián)于電分段二上；接觸網(wǎng)一、二末端分別連接電壓互感器一、二；電流互感器一處支柱上安裝有受電弓探測儀一，電分段一處安裝有受電弓探測儀二，電分段二處安裝有受電弓探測儀三；電流互感器一、二、三，受電弓探測儀一、二、三，電壓互感器一、二，常開開關(guān)一均與控制單元連接。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、投資較少，便于實施，且能更完備、可靠地實現(xiàn)電氣化鐵道分區(qū)所的自動過分相，并具有系統(tǒng)異常時閉鎖功能。
【專利說明】—種電氣化鐵道分區(qū)所自動過分相系統(tǒng)及其自動過分相方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電氣化鐵道分區(qū)所自動過分相系統(tǒng)及其自動過分相方法。
【背景技術(shù)】
[0002]我國電氣化鐵道普遍采用單相工頻交流制，為使電力系統(tǒng)三相負荷盡可能平衡，電氣化鐵道往往采用輪換相序、分相分區(qū)供電的方案。分相分區(qū)處的相鄰供電區(qū)間用空氣或絕緣子分割，形成絕緣電分相，簡稱電分相或分相。
[0003]為防止電力機車帶電通過分相因燃弧而燒壞接觸網(wǎng)懸掛部件，甚至導(dǎo)致相間短路等事故，列車過分相時，司機需一系列手動操作，完成過分相過程，俗稱降弓過分相。隨著列車速度的提升和過分相頻繁，司機勞動強度大或者手動反應(yīng)不及而無法完成，必須采用其它措施，主要措施為采用自動過分相技術(shù)，如發(fā)明人的“一種電氣化鐵道自檢式自動過分相系統(tǒng)及其自動過分相方法”(申請?zhí)?01310199444.8)，其核心是利用接觸網(wǎng)上靠近電分段處串入的電流互感器和電分段并聯(lián)支路上的電流互感器測出的電流的比較，判斷出電力列車受流狀況及該列車到達電分相的位置，通過常開開關(guān)進行接觸網(wǎng)一和接觸網(wǎng)二與中性段的閉合和斷開，實現(xiàn)電力列車的自動過分相。它適于在通過電分相之前保持受流的電力列車過分相情形。如電力列車在電分相之前沒有受流，而在到達中性段時又需要受流，此時連接中性段的兩個開關(guān)均處于斷開狀態(tài)，電流互感器無法檢測到列車通過信號，導(dǎo)致列車通過整個中性段均無法受流，出現(xiàn)供電盲區(qū)，降低列車速度和通行能力。同時，該申請在分區(qū)所處列車自動過分相時，仍需要兩個開關(guān)的切換動作，其操作相對復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的第一發(fā)明目的就是提供一種電氣化鐵道分區(qū)所自動過分相系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實現(xiàn)各種工況下電力機車在分區(qū)所處的自動過分相，過分相時無失電時間，開關(guān)操作操作次數(shù)少，結(jié)構(gòu)與控制簡單，能更完備、更安全可靠地實現(xiàn)電氣化鐵道分區(qū)所的自動過分相。
[0005]本發(fā)明實現(xiàn)其第一發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案為，一種電氣化鐵道分區(qū)所自動過分相系統(tǒng)，包括接觸網(wǎng)一、接觸網(wǎng)二、中性段，接觸網(wǎng)一通過電分段一與中性段相連，接觸網(wǎng)二通過電分段二與中性段相連，其特征在于:
[0006]所述的接觸網(wǎng)一在靠近電分段一處串入電流互感器一；電流互感器二和常開開關(guān)一串接后再并聯(lián)于電分段一上；電流互感器三H3)和常閉開關(guān)二串接后再并聯(lián)于電分段二上；
[0007]所述的電流互感器一處的支柱上安裝有受電弓探測儀一，電分段一處的支柱上安裝有受電弓探測儀二，電分段二處的支柱上安裝有受電弓探測儀三；
[0008]所述的接觸網(wǎng)一的末端安裝有對地電壓互感器一，接觸網(wǎng)二末端安裝有對地電壓
互感器二；[0009]所述的電流互感器一、電流互感器二、電流互感器三的輸出端，受電弓探測儀一、受電弓探測儀二、受電弓探測儀三的輸出端，電壓互感器一、電壓互感器二的輸出端，常開開關(guān)一和常閉開關(guān)二的控制端均與控制單元連接；同時遠動裝置也與控制單元相連接。
[0010]本發(fā)明的第二發(fā)明目的就是提供一種使用上述的電氣化鐵道分區(qū)所自動過分相系統(tǒng)進行列車自動過分相的方法。
[0011]本發(fā)明實現(xiàn)其第二發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案為，一種使用上述的電氣化鐵道分區(qū)所自動過分相系統(tǒng)進行列車自動過分相的方法，其作法是:
[0012]A、電壓互感器一和電壓互感器二輸出的電壓均大于等于設(shè)定的閾值，且電壓互感器一和電壓互感器輸出的電壓相位差小于設(shè)定的閾值，則控制單元判定牽引供電系統(tǒng)運行正常，進行以下B、C、D步的自動過分相操作；否則,進行E步操作；
[0013]B、當電流互感器一、電流互感器二和電流互感器三檢測出的電流為零，且受電弓探測儀一、受電弓探測儀二和受電弓探測儀三均沒有探測到受電弓經(jīng)過時，控制單元判定沒有電力列車駛?cè)脒^分相區(qū)間，不進行任何操作；
[0014]C、當電流互感器一檢測出的電流大于零且電流互感器二、電流互感器三檢測出的電流等于零，或受電弓探測儀一探測到有受電弓經(jīng)過時，控制單元判定電力列車從接觸網(wǎng)一方向已駛過電流互感器一即將經(jīng)電分段一進入中性段，立刻控制常開開關(guān)一閉合，使接觸網(wǎng)一與中性段通過閉合的常開開關(guān)一接通，由接觸網(wǎng)一和接觸網(wǎng)二共同向中性段雙邊供電；
[0015]隨后，在常開開關(guān)一閉合后的設(shè)定時間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器二和電流互感器三測出的電流方向相反的情形，或者出現(xiàn)受電弓探測儀二探測到有受電弓經(jīng)過的情形，控制單元則判定電力列車已駛過電分段一進入中性段，立刻控制常開開關(guān)一斷開，此時中性段仍與接觸網(wǎng)二接通，由接觸網(wǎng)二向中性段單邊供電；否則，控制單元判定電力列車停在電流互感器一和電分段一之間，控制單元通過遠動裝置將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0016]然后，在常開開關(guān)一斷開后的設(shè)定時間間隔內(nèi)，當電流互感器三及電流互感器一、電流互感器二測出的電流均為零，或受電弓探測儀三探測到有受電弓經(jīng)過時，控制單元判定電力列車駛離分相區(qū)，電力列車由接觸網(wǎng)一駛向接觸網(wǎng)二的自動過分相結(jié)束；否則，控制單元判定電力列車停在中性段，控制單元通過遠動裝置將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0017]最后，電流互感器一、電流互感器二、電流互感器三測出的電流均為零，受電弓探測儀一、受電弓探測儀二、受電弓探測儀三均未探測到有受電弓經(jīng)過，系統(tǒng)等待下一次自動過分相操作；
[0018]D、當電流互感器三測出的電流大于零且電流互感器二、電流互感器一測出的電流均為零，或受電弓探測儀三探測到受電弓經(jīng)過時，控制單元判定電力列車從接觸網(wǎng)二方向駛過電分段二進入中性段，立刻控制常開開關(guān)一閉合，使中性段與接觸網(wǎng)一接通，由接觸網(wǎng)一和接觸網(wǎng)二共同向中性段雙邊供電
[0019]隨后，在常開開關(guān)一閉合后的設(shè)定時間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器二和電流互感器一測出的電流方向相反，或受電弓探測儀二探測到受電弓經(jīng)過的情形，控制單元判定電力列車從中性段駛過電分段一，立刻控制常開開關(guān)一斷開；否則，控制單元判定電力列車停在中性段，控制單元通過遠動裝置將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0020]最后，在常開開關(guān)一斷開后的設(shè)定時間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器一及電流互感器二、電流互感器三測出的電流均為零，或受電弓探測儀一探測到受電弓經(jīng)過的情形，控制單元判定電力列車駛離分相區(qū)，電力列車由接觸網(wǎng)二駛向接觸網(wǎng)一的自動過分相結(jié)束；否則，控制單元判定電力列車停在電流互感器一和電分段一之間，控制單元通過遠動裝置將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0021]隨后，電流互感器一、電流互感器二、電流互感器三測出的電流均為零，受電弓探測儀一、受電弓探測儀二、受電弓探測儀三均未探測到有受電弓經(jīng)過，系統(tǒng)等待下一次自動過分相操作；
[0022]E、電壓互感器一輸出的電壓低于設(shè)定的閾值時，控制單元判定接觸網(wǎng)一不能正常供電，閉鎖常開開關(guān)一，使其處于斷開狀態(tài)；
[0023]電壓互感器二輸出的電壓低于設(shè)定的閾值時，控制單元判定接觸網(wǎng)二發(fā)生短路故障，閉鎖常開開關(guān)一，使其處于斷開狀態(tài)
[0024]電壓互感器一輸出電壓和電壓互感器二輸出電壓的相位差大于設(shè)定的閾值，控制單元判定接觸網(wǎng)一或接觸網(wǎng)二電壓相位發(fā)生異常故障，閉鎖常開開關(guān)一，使其處于斷開狀態(tài)。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0026]一、本發(fā)明利用接觸網(wǎng)上靠近電分段處串入的電流互感器和電分段并聯(lián)支路上的電流互感器測出的電流的比較，即根據(jù)電力列車在各區(qū)段的受流狀況判斷該列車到達分相區(qū)的位置；作為補充，進一步利用支柱上安裝的受電弓探測儀檢測是否有受電弓通過探測點，在不受流的電力列車通過(電流互感器無法檢測到電流)時，也能檢測到電力列車的通過信息，保證過分相時開關(guān)能有效的閉合與斷開，實現(xiàn)各種工況下電力列車在分區(qū)所處均能自動過分相。
[0027]二、當電力列車進入從接觸網(wǎng)一即將通過電分段一進入中性段時，通過常開開關(guān)閉合，實現(xiàn)接觸網(wǎng)一、二向中性段雙邊供電，在進入中性段后，立即斷開常開開關(guān)，恢復(fù)接觸網(wǎng)二向中性段單邊供電；當電力列車由接觸網(wǎng)二進入中性段后，通過常開開關(guān)閉合，實現(xiàn)接觸網(wǎng)一、二向中性段雙邊供電，駛離中性段后，斷開常開開關(guān)，恢復(fù)接觸網(wǎng)二向中性段單邊供電；短時的雙邊供電可減小對電力系統(tǒng)影響，且每次過分相時，只有一組開關(guān)動作，動作次數(shù)少，結(jié)構(gòu)與控制簡單，完備、可靠地實現(xiàn)了電力列車在分區(qū)所處不斷電自動過分相。
[0028]三、本發(fā)明使用柱上電流互感器和受電弓探測儀，不使用地面位置信號感應(yīng)裝置，以避免該自動過分相系統(tǒng)與地面其他裝置之間的干擾以及地面的人為損壞，且在電流互感器失效時，受電弓探測儀也能判斷列車在分相區(qū)的位置，提高了系統(tǒng)可靠性，更好地保證了列車的安全、良好運行。
[0029]四、本發(fā)明可以判斷電力列車是否停在分相區(qū)以及電力列車停在分相區(qū)的位置，可及時通過遠動裝置通知調(diào)度控制系統(tǒng)，從而對電力列車調(diào)度或維修，能更好的保證列車運行的安全可靠。
[0030]五、本發(fā)明可以檢測出分區(qū)所兩端接觸網(wǎng)供電異常情形，并自動閉鎖常開開關(guān)，保證異常的接觸網(wǎng)在修復(fù)前，正常的接觸網(wǎng)與異常的接觸網(wǎng)始終不會導(dǎo)通，避免事故擴大化，能更好的保證列車運行的安全可靠。
[0031]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的描述?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0032]圖1是本發(fā)明實施例在接觸網(wǎng)上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖2是本發(fā)明實施例的控制原理示意圖。
[0034]圖3是本發(fā)明實施例的測控邏輯流程圖。
【具體實施方式】
[0035]實施例
[0036]圖1、2不出，本發(fā)明的一種【具體實施方式】為，一種電氣化鐵道分區(qū)所自動過分相系統(tǒng)，包括接觸網(wǎng)一 Tl、接觸網(wǎng)二 T2、中性段TO，接觸網(wǎng)一 Tl通過電分段一 SI與中性段TO相連，接觸網(wǎng)二 T2通過電分段二 S2與中性段TO相連，其中:接觸網(wǎng)一 Tl在靠近電分段一SI處串入電流互感器一 Hl;電流互感器二 H2和常開開關(guān)一 Kl串接后再并聯(lián)于電分段一SI上；電流互感器三H3和常閉開關(guān)二 K2串接后再并聯(lián)于電分段二 S2上；電流互感器一 Hl處的支柱上安裝有受電弓探測儀一 VI，電分段一 SI處的支柱上安裝有受電弓探測儀二 V2，電分段二 S2處的支柱上安裝有受電弓探測儀三V3 ;接觸網(wǎng)一 Tl的末端安裝有對地電壓互感器一 Yl，接觸網(wǎng)二 T2末端安裝有對地電壓互感器二 Y2 ；電流互感器一 Hl、電流互感器二H2、電流互感器三H3的輸出端，受電弓探測儀一 V1、受電弓探測儀二 V2、受電弓探測儀三V3的輸出端，電壓互感器一 Y1、電壓互感器二 Y2的輸出端，常開開關(guān)一 Kl和常閉開關(guān)二 K2的控制端均與控制單元CU連接；同時遠動裝置YD也與控制單元CU相連接。
[0037]圖1-3示出，使用上述的電氣化鐵道分區(qū)所自動過分相系統(tǒng)進行列車自動過分相的方法，其作法是:
[0038]A、電壓互感器一 Yl和電壓互感器二 Y2輸出的電壓均大于等于設(shè)定的閾值，且電壓互感器一 Yl和電壓互感器Y2輸出的電壓相位差小于設(shè)定的閾值，則控制單元CU判定牽引供電系統(tǒng)運行正常，進行以下B、C、D步的自動過分相操作；否則，進行E步度操作；
[0039]具體實施時，設(shè)定的閾值根據(jù)線路情況而定，一般閾值電壓可以取15_19kV，電壓相位差的閾值可以取10-20°。
[0040]B、當電流互感器一 Hl、電流互感器二 H2和電流互感器三H3檢測出的電流為零，且受電弓探測儀一 V1、受電弓探測儀二 V2和受電弓探測儀三V3均沒有探測到受電弓經(jīng)過時，控制單元CU判定沒有電力列車駛?cè)脒^分相區(qū)間，不進行任何操作；
[0041 ] C、當電流互感器一 Hl檢測出的電流大于零且電流互感器二 H2、電流互感器三H3檢測出的電流等于零，或受電弓探測儀一 Vl探測到有受電弓經(jīng)過時，控制單元CU判定電力列車從接觸網(wǎng)一 Tl方向已駛過電流互感器一 Hl即將經(jīng)電分段一 SI進入中性段T0，立刻控制常開開關(guān)一 Ki閉合，使接觸網(wǎng)一 Tl與中性段TO通過閉合的常開開關(guān)一 Kl接通，由接觸網(wǎng)一 Tl和接觸網(wǎng)二 T2共同向中性段TO雙邊供電；
[0042]隨后，在常開開關(guān)一 Kl閉合后的設(shè)定時間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器二 H2和電流互感器三H3測出的電流方向相反的情形，或者出現(xiàn)受電弓探測儀二 V2探測到有受電弓經(jīng)過的情形，控制單元CU則判定電力列車已駛過電分段一 SI進入中性段T0，立刻控制常開開關(guān)一 Kl斷開，此時中性段TO仍與接觸網(wǎng)二 T2接通，由接觸網(wǎng)二 T2向中性段TO單邊供電；否貝U，控制單元⑶判定電力列車停在電流互感器一 Hl和電分段一 SI之間，控制單元⑶通過遠動裝置YD將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；[0043]然后，在常開開關(guān)一 Kl斷開后的設(shè)定時間間隔內(nèi)，當電流互感器三H3及電流互感器一 Hl、電流互感器二 H2測出的電流均為零，或受電弓探測儀三V3探測到有受電弓經(jīng)過時，控制單元CU判定電力列車駛離分相區(qū)，電力列車由接觸網(wǎng)一 Tl駛向接觸網(wǎng)二 T2的自動過分相結(jié)束；否則，控制單元CU判定電力列車停在中性段T0，控制單元CU通過遠動裝置YD將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0044]最后，電流互感器一 Hl、電流互感器二 H2、電流互感器三H3測出的電流均為零，受電弓探測儀一 V1、受電弓探測儀二 V2、受電弓探測儀三V3均未探測到有受電弓經(jīng)過，系統(tǒng)等待下一次自動過分相操作；
[0045]D、當電流互感器三H3測出的電流大于零且電流互感器二 H2、電流互感器一 Hl測出的電流均為零，或受電弓探測儀三V3探測到受電弓經(jīng)過時，控制單元CU判定電力列車從接觸網(wǎng)二 T2方向駛過電分段二 S2進入中性段T0，立刻控制常開開關(guān)一 Kl閉合，使中性段TO與接觸網(wǎng)一 Tl接通，由接觸網(wǎng)一 Tl和接觸網(wǎng)二 T2共同向中性段TO雙邊供電
[0046]隨后，在常開開關(guān)一 Kl閉合后的設(shè)定時間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器二 H2和電流互感器一Hl測出的電流方向相反，或受電弓探測儀二 V2探測到受電弓經(jīng)過的情形，控制單元CU判定電力列車從中性段TO駛過電分段一 SI，立刻控制常開開關(guān)一 Kl斷開；否則，控制單元CU判定電力列車停在中性段TO，控制單元CU通過遠動裝置YD將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0047]然后，在常開開關(guān)一 Kl斷開后的設(shè)定時間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器一 Hl及電流互感器二H2、電流互感器三H2測出的電流均為零，或受電弓探測儀一 Vl探測到受電弓經(jīng)過的情形，控制單元CU判定電力列車駛離分相區(qū)，電力列車由接觸網(wǎng)二 T2駛向接觸網(wǎng)一 Tl的自動過分相結(jié)束；否則，控制單元CU判定電力列車停在電流互感器一 Hl和電分段一 SI之間，控制單元CU通過遠動裝置YD將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0048]最后，電流互感器一 Hl、電流互感器二 H2、電流互感器三H3測出的電流均為零，受電弓探測儀一 V1、受電弓探測儀二 V2、受電弓探測儀三V3均未探測到有受電弓經(jīng)過，系統(tǒng)等待下一次自動過分相操作；
[0049]E、電壓互感器一 Yl輸出的電壓低于設(shè)定的閾值時，控制單兀⑶判定接觸網(wǎng)一 Tl不能正常供電，閉鎖常開開關(guān)一 Kl，使其處于斷開狀態(tài)；
[0050]電壓互感器二 Y2輸出的電壓低于設(shè)定的閾值時，控制單元⑶判定接觸網(wǎng)二 T2發(fā)生短路故障，閉鎖常開開關(guān)一 K1，使其處于斷開狀態(tài)
[0051]電壓互感器一 Yl輸出電壓和電壓互感器二 Y2輸出電壓的相位差大于設(shè)定的閾值，控制單元⑶判定接觸網(wǎng)一 Tl或接觸網(wǎng)二 T2電壓相位發(fā)生異常故障，閉鎖常開開關(guān)一K1，使其處于斷開狀態(tài)。
[0052]本發(fā)明具體實施時，C、D兩步中的設(shè)定時間間隔通常為所在線路上相鄰兩個列車的最小間隔時間。
[0053]為減少接觸網(wǎng)分段，本發(fā)明實施時電流互感器一 Hl可選用鉗式電流互感器，鉗式電流互感器鉗接于接觸線上方的承力索上，利用承力索與接觸線之間的分流關(guān)系輸出接觸線的電力列車電流。
【權(quán)利要求】
1.一種電氣化鐵道分區(qū)所自動過分相系統(tǒng)，包括接觸網(wǎng)一(Tl)、接觸網(wǎng)二(T2)、中性段(Τ0)，接觸網(wǎng)一(Tl)通過電分段一(SI)與中性段(TO)相連，接觸網(wǎng)二(Τ2)通過電分段二(S2)與中性段(TO)相連，其特征在于: 所述的接觸網(wǎng)一(Tl)在靠近電分段一(SI)處串入電流互感器一(Hl);電流互感器二(Η2)和常開開關(guān)一(Kl)串接后再并聯(lián)于電分段一(SI)上；電流互感器三(Η3)和常閉開關(guān)二(Κ2)串接后再并聯(lián)于電分段二(S2)上； 所述的電流互感器一(Hl)處的支柱上安裝有受電弓探測儀一(VI)，電分段一(SI)處的支柱上安裝有受電弓探測儀二(V2)，電分段二(S2)處的支柱上安裝有受電弓探測儀三(V3)； 所述的接觸網(wǎng)一(Tl)的末端安裝有對地電壓互感器一(Υ1)，接觸網(wǎng)二(Τ2)末端安裝有對地電壓互感器二(Υ2)； 所述的電流互感器一(Η1)、電流互感器二(Η2)、電流互感器三(Η3)的輸出端，受電弓探測儀一(VI)、受電弓探測儀二(V2)、受電弓探測儀三(V3)的輸出端，電壓互感器一(Υ1)、電壓互感器二(Υ2)的輸出端，常開開關(guān)一(Kl)和常閉開關(guān)二(Κ2)的控制端均與控制單元(⑶)連接；同時遠動裝置(YD)也與控制單元(⑶)相連接。
2.一種使用權(quán)利要求1所述的電氣化鐵道分區(qū)所自動過分相系統(tǒng)進行自動過分相的方法，其作法是: Α、電壓互感器一(Yl)和電壓互感 器二(Υ2)輸出的電壓均大于等于設(shè)定的閾值，且電壓互感器一(Yl)和電壓互感器(Υ2)輸出的電壓相位差小于設(shè)定的閾值，則控制單元(⑶)判定牽引供電系統(tǒng)運行正常，進行以下B、C、D步的自動過分相操作；否則，進行E步操作； B、當電流互感器一(Hl)、電流互感器二(H2)和電流互感器三(H3)檢測出的電流為零，且受電弓探測儀一(VI)、受電弓探測儀二(V2)和受電弓探測儀三(V3)均沒有探測到受電弓經(jīng)過時，控制單元(CU)判定沒有電力列車駛?cè)脒^分相區(qū)間，不進行任何操作； C、當電流互感器一(Hl)檢測出的電流大于零且電流互感器二(H2)、電流互感器三(H3)檢測出的電流等于零，或受電弓探測儀一(Vl)探測到有受電弓經(jīng)過時，控制單元(CU)判定電力列車從接觸網(wǎng)一(Tl)方向已駛過電流互感器一(Hl)即將經(jīng)電分段一(SI)進入中性段(T0)，立刻控制常開開關(guān)一(Kl)閉合，使接觸網(wǎng)一(Tl)與中性段(TO)通過閉合的常開開關(guān)一(Kl)接通，由接觸網(wǎng)一(Tl)和接觸網(wǎng)二(T2)共同向中性段(TO)雙邊供電，此時列車如若受流，則電流互感器二(H2)和電流互感器三(H3)測出的電流大小相等、方向相同； 隨后，在常開開關(guān)一(Kl)閉合后的設(shè)定時間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器二(H2)和電流互感器三(H3)測出的電流方向相反的情形，或者出現(xiàn)受電弓探測儀二(V2)探測到有受電弓經(jīng)過的情形，控制單元(⑶)則判定電力列車已駛過電分段一(SI)進入中性段(T0)，立刻控制常開開關(guān)一(Kl)斷開，此時中性段(TO)仍與接觸網(wǎng)二(T2)接通，由接觸網(wǎng)二(T2)向中性段(TO)單邊供電；否則，控制單元(CU)判定電力列車停在電流互感器一(Hl)和電分段一(SI)之間，控制單元(⑶)通過遠動裝置(YD)將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)； 然后，在常開開關(guān)一(Kl)斷開后的設(shè)定時間間隔內(nèi)，當電流互感器三(H3)及電流互感器一(H1)、電流互感器二(H2)測出的電流均為零或者受電弓探測儀三(V3)探測到有受電弓經(jīng)過時，控制單元(⑶)判定電力列車駛離分相區(qū)，電力列車由接觸網(wǎng)一(Tl)駛向接觸網(wǎng)二(T2)的自動過分相結(jié)束；否則，控制單元(CU)判定電力列車停在中性段(T0)，控制單元(⑶)通過遠動裝置(YD)將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)； 最后，電流互感器一(H1)、電流互感器二(H2)、電流互感器三(H3)測出的電流均為零，受電弓探測儀一(VI)、受電弓探測儀二(V2)、受電弓探測儀三(V3)均未探測到有受電弓經(jīng)過，系統(tǒng)等待下一次自動過分相操作； D、當電流互感器三(H3)測出的電流大于零且電流互感器二(H2)、電流互感器一(Hl)測出的電流均為零，或受電弓探測儀三(V3)探測到受電弓經(jīng)過時，控制單元(CU)判定電力列車從接觸網(wǎng)二(T2)方向駛過電分段二(S2)進入中性段(T0)，立刻控制常開開關(guān)一(Kl)閉合，使中性段(TO)與接觸網(wǎng)一(Tl)接通，由接觸網(wǎng)一(Tl)和接觸網(wǎng)二(T2)共同向中性段(TO)雙邊供電； 隨后，在常開開關(guān)一(Kl)閉合后的設(shè)定時間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器二(H2)和電流互感器一(Hl)測出的電流方向相反，或受電弓探測儀二(V2)探測到受電弓經(jīng)過的情形，控制單元(⑶)判定電力列車從中性段(TO)駛過電分段一(SI)，立刻控制常開開關(guān)一(Kl)斷開；否則，控制單元(⑶)判定電力列車停在中性段(T0)，控制單元(⑶)通過遠動裝置(YD)將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)； 然后，在常開開關(guān)一(Kl)斷開后的設(shè)定時間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器一(Hl)及電流互感器二(H2)、電流互感器三(H2)測出的電流均為零或受電弓探測儀一(Vl)探測到受電弓經(jīng)過的情形，控制單元(CU)判定電力列車駛離分相區(qū)，電力列車由接觸網(wǎng)二(T2)駛向接觸網(wǎng)一(TI)的自動過分相結(jié)束；否則，控制單元(⑶)判定電力列車停在電流互感器一(Hl)和電分段一(SI)之間，控制單元(CU)通過遠動裝置(YD)將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)； 最后，電流互感器一(H1)、電流互感器二(H2)、電流互感器三(H3)測出的電流均為零，受電弓探測儀一(VI)、受電弓探測儀二(V2)、受電弓探測儀三(V3)均未探測到有受電弓經(jīng)過，系統(tǒng)等待下一次自動過分相操作； E、電壓互感器一(Yl)輸出的電壓低于設(shè)定的閾值時，控制單兀(CU)判定接觸網(wǎng)一(Tl)不能正常供電，閉鎖常開開關(guān)一(K1)，使其處于斷開狀態(tài)； 電壓互感器二(Y2)輸出的電壓低于設(shè)定的閾值時，控制單元(CU)判定接觸網(wǎng)二(T2)不能正常供電，閉鎖常開開關(guān)一(K1)，使其處于斷開狀態(tài)； 電壓互感器一(Yl)輸出電壓和電壓互感器二(Y2)輸出電壓的相位差大于設(shè)定的閾值，控制單元(⑶)判定接觸網(wǎng)一(Tl)或接觸網(wǎng)二(T2)電壓相位發(fā)生異常，閉鎖常開開關(guān)一(K1)，使其處于斷開狀態(tài)。
【文檔編號】B60M3/04GK103625310SQ201310541336
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】李群湛, 趙元哲, 吳積欽, 吳命利, 李子晗, 易東, 李亞楠, 周福林, 張麗艷 申請人:西南交通大學