一種電氣化鐵道自動(dòng)過分相系統(tǒng)及其自動(dòng)過分相方法
【專利摘要】一種電氣化鐵道自動(dòng)過分相系統(tǒng)及其自動(dòng)過分相方法，其系統(tǒng)包括：接觸網(wǎng)一、二分別通過電分段一、二與中性段相連；接觸網(wǎng)一在靠近電分段一處串入電流互感器一，電流互感器二和常開開關(guān)一串接后再并聯(lián)于電分段一上，接觸網(wǎng)二在靠近電分段二處串入電流互感器四，電流互感器三和常開開關(guān)二串接后再并聯(lián)于電分段二上；電流互感器一處支柱上安裝有受電弓探測儀一，電分段一處安裝有受電弓探測儀二，電分段二處安裝有受電弓探測儀三，電流互感器四處安裝有受電弓探測儀四；電流互感器一、二、三、四，受電弓探測儀一、二、三、四，常開開關(guān)一、二均與控制單元連接。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、投資較少，便于實(shí)施，且能更完備、可靠地實(shí)現(xiàn)電氣化鐵道的自動(dòng)過分相。
【專利說明】—種電氣化鐵道自動(dòng)過分相系統(tǒng)及其自動(dòng)過分相方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電氣化鐵道自動(dòng)過分相系統(tǒng)及其自動(dòng)過分相方法。
【背景技術(shù)】
[0002]我國電氣化鐵道普遍采用單相工頻交流制，為使電力系統(tǒng)三相負(fù)荷盡可能平衡，電氣化鐵道往往采用輪換相序、分相分區(qū)供電的方案。分相分區(qū)處的相鄰供電區(qū)間用空氣或絕緣子分割，形成絕緣電分相，簡稱電分相或分相。
[0003]為防止電力機(jī)車帶電通過分相因燃弧而燒壞接觸網(wǎng)懸掛部件，甚至導(dǎo)致相間短路等事故，列車過分相時(shí)，司機(jī)需進(jìn)行一系列操作，完成過分相過程，俗稱降弓過分相。隨著列車速度的提升和過分相頻繁，司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大或者手動(dòng)反應(yīng)不及而無法完成，必須采用措施。
[0004]目前主要措施為采用自動(dòng)過分相技術(shù)，如本發(fā)明人申報(bào)了“一種電氣化鐵道自檢式自動(dòng)過分相系統(tǒng)及其自動(dòng)過分相方法”(申請(qǐng)?zhí)?01310199444.8)，其核心是利用接觸網(wǎng)上靠近電分段處串入的電流互感器和電分段并聯(lián)支路上的電流互感器輸出的電流值的比較，判斷出電力列車受流狀況及該列車到達(dá)電分相的位置，通過常開開關(guān)進(jìn)行接觸網(wǎng)一和接觸網(wǎng)二與中性段的閉合和斷開，實(shí)現(xiàn)電力列車的自動(dòng)過分相。但它僅適于在通過電分相之前保持受流的電力列車過分相情形，如電力列車在電分相之前沒有受流，而在到達(dá)中性段時(shí)又需要受流，此時(shí)連接中性段的兩個(gè)開關(guān)均處于斷開狀態(tài)，電流互感器無法檢測到列車通過信號(hào)，導(dǎo)致列車通過整個(gè)中性段均無法受流，出現(xiàn)供電盲區(qū)，降低列車速度和通行能力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的第一發(fā)明目的就是提供一種電氣化鐵道自動(dòng)過分相系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)各種工況下的電力機(jī)車自動(dòng)過分相，結(jié)構(gòu)與控制簡單，能更完備、更安全可靠地實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)過分相。
[0006]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其第一發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案為，一種電氣化鐵道自動(dòng)過分相系統(tǒng)，包括接觸網(wǎng)一、接觸網(wǎng)二、中性段，接觸網(wǎng)一通過電分段一與中性段相連，接觸網(wǎng)二通過電分段二與中性段相連，其特征在于:
[0007]所述的接觸網(wǎng)一在靠近電分段一處串入電流互感器一，電流互感器二和常開開關(guān)一串接后再并聯(lián)于電分段一上；
[0008]所述的接觸網(wǎng)二在靠近電分段二處串入電流互感器四，電流互感器三和常開開關(guān)二串接后再并聯(lián)于電分段二上；
[0009]所述的接觸網(wǎng)一的電流互感器一處支柱上安裝有受電弓探測儀一，電分段一處支柱上安裝有受電弓探測儀二，電分段二處支柱上安裝有受電弓探測儀三，接觸網(wǎng)二的電流互感器四處支柱上安裝有受電弓探測儀四；
[0010]電流互感器一、電流互感器二、電流互感器三、電流互感器四的輸出端，受電弓探測儀一、受電弓探測儀二、受電弓探測儀三、受電弓探測儀四的輸出端以及常開開關(guān)一和常開開關(guān)二的控制端均與控制單元連接；同時(shí)遠(yuǎn)動(dòng)裝置也與控制單元相連接。
[0011]本發(fā)明的第二發(fā)明目的就是提供一種使用上述的電氣化鐵道自動(dòng)過分相系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)過分相的方法。
[0012]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其第二發(fā)明目的所采用的技術(shù)方案為，一種使上述的電氣化鐵道自動(dòng)過分相系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)過分相的方法，其步驟是:
[0013]A、電流互感器一、電流互感器二、電流互感器三、電流互感器四將輸出的電流值送控制單元；電流互感器一、電流互感器二、電流互感器三或電流互感器四輸出的電流值為零時(shí)，控制單元記其狀態(tài)為0，輸出的電流值大于零時(shí)，控制單元記其狀態(tài)為I ;
[0014]受電弓探測儀一、受電弓探測儀二、受電弓探測儀三、受電弓探測儀四的探測信號(hào)送控制單元；當(dāng)受電弓探測儀一、受電弓探測儀二、受電弓探測儀三或受電弓探測儀四探測到受電弓經(jīng)過時(shí)，控制單元記其狀態(tài)為1，并保持；
[0015]B、當(dāng)電流互感器一、電流互感器二、電流互感器三、電流互感器四狀態(tài)均為0，受電弓探測儀一、受電弓探測儀二、受電弓探測儀三、受電弓探測儀四的狀態(tài)亦均為O時(shí)，控制單元判定沒有電力列車駛?cè)脒^分相區(qū)間，不進(jìn)行任何操作；
[0016]C、當(dāng)電流互感器一的狀態(tài)為I且電流互感器二的狀態(tài)為O，或受電弓探測儀一的狀態(tài)為I且受電弓探測儀二的狀態(tài)為O時(shí)，控制單元判定電力列車從接觸網(wǎng)一方向駛過電流互感器一、即將經(jīng)電分段一進(jìn)入中性段，立刻控制常開開關(guān)一閉合，使中性段與接觸網(wǎng)一接通，由接觸網(wǎng)一向中性段供電；
[0017]隨后，在常開開關(guān)一閉合后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器一和電流互感器二的狀態(tài)均為I且電流互感器三的狀態(tài)為0，或受電弓探測儀二的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元?jiǎng)t判定電力列車已駛過電分段一進(jìn)入中性段，立刻控制常開開關(guān)一斷開，并隨即控制常開開關(guān)二閉合，此時(shí)中性段與接觸網(wǎng)二接通，由接觸網(wǎng)二向中性段供電；否則，控制單元?jiǎng)t判定電力列車停在電流互感器一和電分段一之間，控制單元通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0018]然后，在常開開關(guān)二閉合后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器三狀態(tài)為O且電流互感器四的狀態(tài)為1，或受電弓探測儀三狀態(tài)為I時(shí)，控制單元判定電力列車從中性段駛過電分段二，進(jìn)入接觸網(wǎng)二，立刻控制常開開關(guān)二斷開；否則，控制單元判定電力列車停在中性段，控制單元通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0019]最后，在常開開關(guān)二斷開后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器四的狀態(tài)為0，且受電弓探測儀四的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元判定電力列車駛離分相區(qū)，自動(dòng)過分相結(jié)束；此時(shí)電流互感器一、電流互感器二、電流互感器三、電流互感器四狀態(tài)均為0，控制單元將受電弓探測儀一、受電弓探測儀二、受電弓探測儀三和受電弓探測儀四的狀態(tài)由I歸0，系統(tǒng)等待下一次自動(dòng)過分相操作；否則，控制單元判定電力列車停在電分段二和電流互感器四之間，控制單元通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)。
[0020]D、當(dāng)電流互感器四的狀態(tài)變?yōu)镮且電流互感器三的狀態(tài)為0，或受電弓探測儀四的狀態(tài)為I且受電弓探測儀三的狀態(tài)為O時(shí)，控制單元判定電力列車從接觸網(wǎng)二方向駛過電流互感器四、即將經(jīng)電分段二進(jìn)入中性段，立刻控制常開開關(guān)二閉合，使中性段與接觸網(wǎng)二接通，由接觸網(wǎng)二向中性段供電；[0021]隨后，在常開開關(guān)二閉合后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器三和電流互感器四的狀態(tài)均為I且電流互感器二的狀態(tài)為0，或受電弓探測儀三的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元?jiǎng)t判定電力列車已駛過電分段二進(jìn)入中性段，立刻控制常開開關(guān)二斷開，并隨即控制常開開關(guān)一閉合，此時(shí)中性段與接觸網(wǎng)一接通，由接觸網(wǎng)一向中性段供電；否則，控制單元?jiǎng)t判定電力列車停在電流互感器四和電分段二之間，控制單元通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0022]然后，在常開開關(guān)一閉合后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器二的狀態(tài)為O且電流互感器一的狀態(tài)保持為1，或受電弓探測儀二的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元判定電力列車從中性段駛過電分段一，進(jìn)入接觸網(wǎng)一，立刻控制常開開關(guān)一斷開；否則，控制單元判定電力列車停在中性段，控制單元通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0023]最后，在常開開關(guān)一斷開后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器一的狀態(tài)變?yōu)?，且受電弓探測儀一的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元判定電力列車駛離分相區(qū)，自動(dòng)過分相結(jié)束，此時(shí)電流互感器一、電流互感器二、電流互感器二、電流互感器四的狀態(tài)均為0，控制單元將受電弓探測儀一、受電弓探測儀二、受電弓探測儀三和受電弓探測儀四的狀態(tài)從I歸0，系統(tǒng)等待下一次自動(dòng)過分相操作；否則，控制單元判定電力列車停在電分段一和電流互感器一之間，通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置通知調(diào)度人員控制單元通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)。
[0024]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是:
[0025]一、本發(fā)明利用接觸網(wǎng)上靠近電分段處串入的電流互感器和電分段并聯(lián)支路上的電流互感器輸出的電流值的比較，即根據(jù)電力列車在各區(qū)段的受流狀況判斷該列車到達(dá)電分相的位置，作為補(bǔ)充，進(jìn)一步利用支柱上安裝的受電弓探測儀檢測是否有受電弓通過探測點(diǎn)，在不受流的電力列車通過(電流互感器無法檢測到電流)時(shí)，也能有效的閉合與斷開，實(shí)現(xiàn)各種工況下電力列車均能自動(dòng)過分相，更完備地實(shí)現(xiàn)電力列車的自動(dòng)過分相。
[0026]二、本發(fā)明使用柱上電流互感器和受電弓探測儀，不使用地面位置信號(hào)感應(yīng)裝置，以避免該自動(dòng)過分相系統(tǒng)與地面其他裝置之間的干擾以及地面的人為損壞，且在電流互感器失效時(shí)，受電弓探測儀也能判斷列車在分相區(qū)的位置，提高了系統(tǒng)可靠性，更好地保證了列車的安全、良好運(yùn)行。
[0027]三、本發(fā)明通過控制單元可以判斷電力列車是否停在分相區(qū)以及電力列車停在分相區(qū)的位置，及時(shí)通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置通知調(diào)度控制系統(tǒng)，從而對(duì)電力列車調(diào)度或維修，能更好的保證列車運(yùn)行的安全可靠。
[0028]四、本發(fā)明僅需在接觸網(wǎng)和支柱上上增設(shè)少量的電流互感器、電壓互感器、受電弓探測儀和常開開關(guān)，結(jié)構(gòu)簡單，投資較少，便于實(shí)施。
[0029]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031 ] 圖2是本發(fā)明實(shí)施例的控制電路原理示意圖。
[0032]圖3是本發(fā)明實(shí)施例的自動(dòng)過分相方法的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】[0033]實(shí)施例
[0034]圖1、2示出，本發(fā)明的一種【具體實(shí)施方式】為，一種電氣化鐵道自動(dòng)過分相系統(tǒng)，包括接觸網(wǎng)一 T1、接觸網(wǎng)二 T2、中性段TO，接觸網(wǎng)一 TI通過電分段一 SI與中性段TO相連，接觸網(wǎng)二 T2通過電分段二 S2與中性段TO相連，其中:
[0035]所述的接觸網(wǎng)一 Tl在靠近電分段一 SI處串入電流互感器一 H1，電流互感器二 H2和常開開關(guān)一 Ki串接后再并聯(lián)于電分段一 SI上；
[0036]所述的接觸網(wǎng)二 T2在靠近電分段二 S2處串入電流互感器四H4，電流互感器三H3和常開開關(guān)二 K2串接后再并聯(lián)于電分段二 S2上；
[0037]所述的接觸網(wǎng)一 Tl的電流互感器一 Hl處支柱上安裝有受電弓探測儀一 VI，電分段一 SI處支柱上安裝有受電弓探測儀二 V2，電分段二 S2處支柱上安裝有受電弓探測儀三V3，接觸網(wǎng)二 T2的電流互感器四H4處支柱上安裝有受電弓探測儀四V4 ；
[0038]電流互感器一 Hl、電流互感器二 H2、電流互感器三H3、電流互感器四H4的輸出端，受電弓探測儀一 V1、受電弓探測儀二 V2、受電弓探測儀三V3、受電弓探測儀四V4的輸出端以及常開開關(guān)一 Kl和常開開關(guān)二 K2的控制端均與控制單元⑶連接；同時(shí)遠(yuǎn)動(dòng)裝置YD也與控制單元⑶相連接。
[0039]圖1-3示出，使用上述的電氣化鐵道自動(dòng)過分相系統(tǒng)進(jìn)行列車自動(dòng)過分相的方法，其作法是:
[0040]A、電流互感器一 Hl、電流互感器二 H2、電流互感器三H3、電流互感器四H4將輸出的電流值送控制單元⑶；電流互感器一 Hl、電流互感器二 H2、電流互感器三H3或電流互感器四H4輸出的電流值為零時(shí)，控制單元CU記其狀態(tài)為0，輸出的電流值大于零時(shí)，控制單元⑶記其狀態(tài)為I ;
[0041]受電弓探測儀一 V1、受電弓探測儀二 V2、受電弓探測儀三V3、受電弓探測儀四V4的探測信號(hào)送控制單元CU;當(dāng)受電弓探測儀一 V1、受電弓探測儀二 V2、受電弓探測儀三V3或受電弓探測儀四V4探測到受電弓經(jīng)過時(shí)，控制單元CU記其狀態(tài)為I，并保持；
[0042]B、當(dāng)電流互感器一 Hl、電流互感器二 H2、電流互感器三H3、電流互感器四H4狀態(tài)均為0，受電弓探測儀一 V1、受電弓探測儀二 V2、受電弓探測儀三V3、受電弓探測儀四V4的狀態(tài)亦均為O時(shí)，控制單元CU判定沒有電力列車駛?cè)脒^分相區(qū)間，不進(jìn)行任何操作；
[0043]C、當(dāng)電流互感器一 Hl的狀態(tài)為I且電流互感器二 H2的狀態(tài)為0，或受電弓探測儀一 Vl的狀態(tài)為I且受電弓探測儀二 V2的狀態(tài)為O時(shí)，控制單元CU判定電力列車從接觸網(wǎng)
一Tl方向駛過電流互感器一 H1、即將經(jīng)電分段一 SI進(jìn)入中性段T0，立刻控制常開開關(guān)一Kl閉合，使中性段TO與接觸網(wǎng)一 Tl接通，由接觸網(wǎng)一 Tl向中性段TO供電；
[0044]隨后，在常開開關(guān)一Kl閉合后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器一Hl和電流互感器二 H2的狀態(tài)均為I且電流互感器三H3的狀態(tài)為0，或受電弓探測儀二 V2的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元CU則判定電力列車已駛過電分段一 SI進(jìn)入中性段T0，立刻控制常開開關(guān)一Kl斷開，并隨即控制常開開關(guān)二 K2閉合，此時(shí)中性段TO與接觸網(wǎng)二 T2接通，由接觸網(wǎng)二T2向中性段TO供電；否則，控制單元CU則判定電力列車停在電流互感器一 Hl和電分段一SI之間，控制單元CU通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置YD將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0045]然后，在常開開關(guān)二 K2閉合后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器三H3狀態(tài)為O且電流互感器四H4的狀態(tài)為1，或受電弓探測儀三V3狀態(tài)為I時(shí)，控制單元CU判定電力列車從中性段TO駛過電分段二 S2，進(jìn)入接觸網(wǎng)二 T2，立刻控制常開開關(guān)二 K2斷開；否則，控制單元CU判定電力列車停在中性段TO，控制單元CU通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置YD將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0046]最后，在常開開關(guān)二K2斷開后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器四H4的狀態(tài)為0，且受電弓探測儀四V4的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元CU判定電力列車駛離分相區(qū)，自動(dòng)過分相結(jié)束；此時(shí)電流互感器一 Hl、電流互感器二 H2、電流互感器三H3、電流互感器四H4狀態(tài)均為0，控制單元CU將受電弓探測儀一 V1、受電弓探測儀二 V2、受電弓探測儀三V3和受電弓探測儀四V4的狀態(tài)由I歸0，系統(tǒng)等待下一次自動(dòng)過分相操作；否則，控制單元CU判定電力列車停在電分段二 S2和電流互感器四H4之間，控制單元CU通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置YD將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)。
[0047]D、當(dāng)電流互感器四H4的狀態(tài)變?yōu)镮且電流互感器三H3的狀態(tài)為O，或受電弓探測儀四V4的狀態(tài)為I且受電弓探測儀三V3的狀態(tài)為O時(shí)，控制單元CU判定電力列車從接觸網(wǎng)二 T2方向駛過電流互感器四H4、即將經(jīng)電分段二 S2進(jìn)入中性段T0，立刻控制常開開關(guān)
二K2閉合，使中性段TO與接觸網(wǎng)二 T2接通，由接觸網(wǎng)二 T2向中性段TO供電；
[0048]隨后，在常開開關(guān)二 K2閉合后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器三H3和電流互感器四H4的狀態(tài)均為I且電流互感器二 H2的狀態(tài)為0，或受電弓探測儀三V3的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元CU則判定電力列車已駛過電分段二 S2進(jìn)入中性段T0，立刻控制常開開關(guān)二K2斷開，并隨即控制常開開關(guān)一 Kl閉合，此時(shí)中性段TO與接觸網(wǎng)一 Tl接通，由接觸網(wǎng)一Tl向中性段TO供電；否則，控制單元CU則判定電力列車停在電流互感器四H4和電分段二S2之間，控制單元CU通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置YD將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0049]然后，在常開開關(guān)一Kl閉合后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器二H2的狀態(tài)為O且電流互感器一 Hl的狀態(tài)保持為1，或受電弓探測儀二 V2的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元⑶判定電力列車從中性段TO駛過電分段一 SI，進(jìn)入接觸網(wǎng)一 Tl，立刻控制常開開關(guān)一 Kl斷開；否則，控制單元CU判定電力列車停在中性段T0，控制單元CU通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置YD將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；
[0050]最后，在常開開關(guān)一Kl斷開后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器一Hl的狀態(tài)變?yōu)?，且受電弓探測儀一 Vl的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元CU判定電力列車駛離分相區(qū)，自動(dòng)過分相結(jié)束，此時(shí)電流互感器一 Hl、電流互感器二 H2、電流互感器二 H3、電流互感器四H4的狀態(tài)均為0，控制單元CU將受電弓探測儀一 V1、受電弓探測儀二 V2、受電弓探測儀三V3和受電弓探測儀四V4的狀態(tài)從I歸0，系統(tǒng)等待下一次自動(dòng)過分相操作；否則，控制單元CU判定電力列車停在電分段一 SI和電流互感器一 Hl之間，通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置YD通知調(diào)度人員控制單元⑶通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置YD將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)。
[0051 ] 下表總結(jié)出了本例的自動(dòng)過分相的方法中測控流程中的電流互感器一、二、三、四，受電弓探測儀一、二、三、四的值、與列車位置、常開開關(guān)一、二狀態(tài)的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
[0052]表:電流互感器、受電弓探測儀的值、與列車位置、常開開關(guān)一、二狀態(tài)的對(duì)應(yīng)關(guān)系
[0053]
【權(quán)利要求】
1.一種電氣化鐵道自動(dòng)過分相系統(tǒng)，包括接觸網(wǎng)一(TI)、接觸網(wǎng)二( T2 )、中性段(TO )，接觸網(wǎng)一(Tl)通過電分段一(SI)與中性段(TO)相連，接觸網(wǎng)二(T2)通過電分段二(S2)與中性段(TO)相連，其特征在于: 所述的接觸網(wǎng)一(Tl)在靠近電分段一(SI)處串入電流互感器一(H1)，電流互感器二(H2)和常開開關(guān)一(Kl)串接后再并聯(lián)于電分段一(SI)上； 所述的接觸網(wǎng)二(T2)在靠近電分段二(S2)處串入電流互感器四(H4)，電流互感器三(H3)和常開開關(guān)二(K2)串接后再并聯(lián)于電分段二(S2)上； 所述的接觸網(wǎng)一(Tl)的電流互感器一(Hl)處支柱上安裝有受電弓探測儀一(VI)，電分段一(SI)處支柱上安裝有受電弓探測儀二(V2)，電分段二(S2)處支柱上安裝有受電弓探測儀三(V3)，接觸網(wǎng)二(T2)的電流互感器四(H4)處支柱上安裝有受電弓探測儀四(V4); 電流互感器一(Hl)、電流互感器二(H2)、電流互感器三(H3)、電流互感器四(H4)的輸出端，受電弓探測儀一(VI)、受電弓探測儀二(V2)、受電弓探測儀三(V3)、受電弓探測儀四(V4)的輸出端以及常開開關(guān)一(Kl)和常開開關(guān)二(K2)的控制端均與控制單元(⑶)連接；同時(shí)遠(yuǎn)動(dòng)裝置(YD)也與控制單元(⑶)相連接。
2.一種使用權(quán)利要求1所述的電氣化鐵道自動(dòng)過分相系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)過分相的方法，其步驟是: A、電流互感器一(Hl)、電流互感器二(H2)、電流互感器三(H3)、電流互感器四(H4)將輸出的電流值送控制單元(⑶)；電流互感器一(H1)、電流互感器二(H2)、電流互感器三(H3)或電流互感器四(H4)輸出的電流值為零時(shí)，控制單元(CU)記其狀態(tài)為0，輸出的電流值大于零時(shí)，控制單元(CU)記其狀態(tài)為I ; 受電弓探測儀一(VI)、受電弓探測儀二(V2)、受電弓探測儀三(V3)、受電弓探測儀四(V4)的探測信號(hào)送控制單元(⑶)；當(dāng)受電弓探測儀一(VI)、受電弓探測儀二(V2)、受電弓探測儀三(V3)或受電弓探測儀四(V4)探測到受電弓經(jīng)過時(shí)，控制單元(⑶)記其狀態(tài)為1，并保持; B、當(dāng)電流互感器一(H1)、電流互感器二(H2)、電流互感器三(H3)、電流互感器四(H4)狀態(tài)均為0，受電弓探測儀一(VI)、受電弓探測儀二(V2)、受電弓探測儀三(V3)、受電弓探測儀四(V4)的狀態(tài)亦均為O時(shí)，控制單元(CU)判定沒有電力列車駛?cè)脒^分相區(qū)間，不進(jìn)行任何操作； C、當(dāng)電流互感器一(Hl)的狀態(tài)為I且電流互感器二(H2)的狀態(tài)為0，或受電弓探測儀一(Vl)的狀態(tài)為I且受電弓探測儀二(V2)的狀態(tài)為O時(shí)，控制單元(⑶)判定電力列車從接觸網(wǎng)一(Tl)方向駛過電流互感器一(H1)、即將經(jīng)電分段一(SI)進(jìn)入中性段(T0)，立刻控制常開開關(guān)一(Kl)閉合，使中性段(TO)與接觸網(wǎng)一(Tl)接通，由接觸網(wǎng)一(Tl)向中性段(TO)供電； 隨后，在常開開關(guān)一(Kl)閉合后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器一(Hl)和電流互感器二(H2)的狀態(tài)均為I且電流互感器三(H3)的狀態(tài)為0，或受電弓探測儀二(V2)的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元(⑶)則判定電力列車已駛過電分段一(SI)進(jìn)入中性段(T0)，立刻控制常開開關(guān)一(Kl)斷開，并隨即控制常開開關(guān)二(K2)閉合，此時(shí)中性段(TO)與接觸網(wǎng)二(T2)接通，由接觸網(wǎng)二(T2)向中性段(TO)供電；否則，控制單元(CU)則判定電力列車停在電流互感器一(Hl)和電分段一(SI)之間，控制單元(⑶)通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置(YD)將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)； 然后，在常開開關(guān)二(K2)閉合后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器三(H3)狀態(tài)為O且電流互感器四(H4)的狀態(tài)為1，或受電弓探測儀三(V3)狀態(tài)為I時(shí)，控制單元(CU)判定電力列車從中性段(TO )駛過電分段二( S2 )，進(jìn)入接觸網(wǎng)二( T2 )，立刻控制常開開關(guān)二( K2 )斷開；否則，控制單元(CU)判定電力列車停在中性段(T0)，控制單元(CU)通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置(YD)將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)； 最后，在常開開關(guān)二(K2)斷開后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器四(H4)的狀態(tài)為.0，且受電弓探測儀四(V4)的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元(CU)判定電力列車駛離分相區(qū)，自動(dòng)過分相結(jié)束，此時(shí)電流互感器一(H1)、電流互感器二(H2)、電流互感器三(H3)、電流互感器四(H4)狀態(tài)均為0，控制單元(⑶)將受電弓探測儀一(VI)、受電弓探測儀二(V2)、受電弓探測儀三(V3)和受電弓探測儀四(V4)的狀態(tài)由I歸0，系統(tǒng)等待下一次自動(dòng)過分相操作；否則，控制單元(⑶)判定電力列車停在電分段二(S2)和電流互感器四(H4)之間，控制單元(⑶)通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置(YD)將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)； D、當(dāng)電流互感器四(H4)的狀態(tài)變?yōu)镮且電流互感器三(H3)的狀態(tài)為0，或受電弓探測儀四(V4)的狀態(tài)為I且受電弓探測儀三(V3)的狀態(tài)為O時(shí)，控制單元(⑶)判定電力列車從接觸網(wǎng)二( T2 )方向駛過電流互感器四(H4 )、即將經(jīng)電分段二( S2 )進(jìn)入中性段(TO )，立刻控制常開開關(guān)二(K2)閉合，使中性段(TO)與接觸網(wǎng)二(T2)接通，由接觸網(wǎng)二(T2)向中性段(TO)供電； 隨后，在常開開關(guān)二(K2)閉合后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器三(H3)和電流互感器四(H4)的狀態(tài)均為I且電流互感器二(H2)的狀態(tài)為0，或受電弓探測儀三(V3)的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元(⑶)則判定電力列車已駛過電分段二(S2)進(jìn)入中性段(T0)，立刻控制常開開關(guān)二(K2)斷開，并隨即控制常開開關(guān)一(Kl)閉合，此時(shí)中性段(TO)與接觸網(wǎng)一(Tl)接通，由接觸網(wǎng)一(Tl)向中性段(TO)供電；否則，控制單元(CU)則判定電力列車停在電流互感器四(H4)和電分段二(S2)之間，控制單元(⑶)通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置(YD)將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)；` 然后，在常開開關(guān)一(Kl)閉合后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器二(H2)的狀態(tài)為O且電流互感器一(Hl)的狀態(tài)保持為1，或受電弓探測儀二(V2)的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元(⑶)判定電力列車從中性段(TO)駛過電分段一(SI)，進(jìn)入接觸網(wǎng)一(Tl)，立刻控制常開開關(guān)一(Kl)斷開；否則，控制單元(CU)判定電力列車停在中性段(T0)，控制單元(CU)通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置(YD)將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)； 最后，在常開開關(guān)一(Kl)斷開后的設(shè)定時(shí)間間隔內(nèi)，出現(xiàn)電流互感器一(Hl)的狀態(tài)變?yōu)?，且受電弓探測儀一(Vl)的狀態(tài)為I時(shí)，控制單元(CU)判定電力列車駛離分相區(qū)，自動(dòng)過分相結(jié)束，此時(shí)電流互感器一(H1)、電流互感器二(H2)、電流互感器二(H3)、電流互感器四(H4)的狀態(tài)均為0，控制單元(CU)將受電弓探測儀一(VI)、受電弓探測儀二(V2)、受電弓探測儀三(V3)和受電弓探測儀四(V4)的狀態(tài)從I歸0，系統(tǒng)等待下一次自動(dòng)過分相操作；否則，控制單元(⑶)判定電力列車停在電分段一(SI)和電流互感器一(Hl)之間，通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置(YD)通知調(diào)度人員控制單元(⑶)通過遠(yuǎn)動(dòng)裝置(YD)將此信息傳給調(diào)度控制系統(tǒng)。
【文檔編號(hào)】B60M3/04GK103625309SQ201310541264
【公開日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】李群湛, 吳積欽, 趙元哲, 李子晗, 易東, 李亞楠, 周福林, 張麗艷 申請(qǐng)人:西南交通大學(xué)