一種用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種應(yīng)用于汽車內(nèi)飾零部件領(lǐng)域的用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)，所述的用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)的座椅本體（1）與座椅靠背（2）活動(dòng)連接，座椅靠背（2）兩側(cè)面各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)輪（3），座椅靠背（2）后部位置設(shè)置安裝支架（4），安裝支架（4）上設(shè)置兩個(gè)分別與兩個(gè)轉(zhuǎn)輪（3）嚙合的橢圓輪（5），橢圓輪（5）與控制橢圓輪（5）轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)（6）連接，電機(jī)（6）與控制開關(guān)（7）連接，本發(fā)明的座椅結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能方便快捷地實(shí)現(xiàn)座椅靠背角度可調(diào)，適應(yīng)不同身高駕駛?cè)藛T對(duì)座椅角度要求，同時(shí)確保座椅調(diào)節(jié)功能可靠性高，在滿足駕乘人員不同需求同時(shí)，提高了駕駛舒適性和安全性。
【專利說(shuō)明】 一種用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車內(nèi)飾零部件領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，同一輛車會(huì)經(jīng)常有不同的人員進(jìn)行駕駛，不同人員由于身高不同,往往對(duì)駕駛座椅的高度需求也不同，現(xiàn)有的汽車中，駕駛座椅可以實(shí)現(xiàn)座椅的高度調(diào)節(jié)，前后調(diào)節(jié)、座椅靠背角調(diào)節(jié)，但座椅靠背角度的調(diào)節(jié)較為復(fù)雜，而且性能可靠性不足，從而影響了駕駛的舒適性和安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便快捷地實(shí)現(xiàn)汽車座椅靠背角度，適應(yīng)不同身高的駕駛?cè)藛T對(duì)座椅高度要求，同時(shí)確保座椅調(diào)節(jié)功能可靠性高的用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)。
[0004]要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0005]本發(fā)明為一種用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)，包括座椅本體，座椅靠背，座椅本體與座椅靠背活動(dòng)連接，所述的座椅靠背兩側(cè)面各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)輪，座椅靠背后部位置設(shè)置安裝支架，安裝支架上設(shè)置兩個(gè)分別與兩個(gè)轉(zhuǎn)輪嚙合的橢圓輪，橢圓輪與控制橢圓輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)連接，電機(jī)與控制開關(guān)連接。
[0006]優(yōu)選地，所述的座椅本體和安裝支架均與車內(nèi)底板連接，所述的橢圓輪表面設(shè)置橢圓形的卡槽，卡件一端與座椅靠背上的轉(zhuǎn)輪活動(dòng)連接，卡件另一端通過(guò)彎折的卡頭活動(dòng)卡裝在卡槽內(nèi)。
[0007]優(yōu)選地，所述的座椅靠背兩側(cè)面的下端位置分別設(shè)置凸出的連接塊I，座椅本體兩側(cè)面的后端位置分別設(shè)置突出的連接塊II，所述的兩個(gè)連接塊I和兩個(gè)連接塊II分別通過(guò)一個(gè)銷軸I活動(dòng)連接。
[0008]優(yōu)選地，所述的兩個(gè)轉(zhuǎn)輪通過(guò)兩個(gè)銷軸II分別與座椅靠背兩側(cè)面連接，兩個(gè)橢圓輪通過(guò)兩個(gè)銷軸III分別與安裝支架兩側(cè)面連接。
[0009]優(yōu)選地，所述的控制開關(guān)設(shè)置在位于座椅本體I前端面的位置。
[0010]采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果:
[0011]本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能方便快捷地實(shí)現(xiàn)座椅靠背角度可調(diào)，適應(yīng)不同身高駕駛?cè)藛T對(duì)座椅角度要求，同時(shí)確保座椅調(diào)節(jié)功能可靠性高，在滿足駕乘人員不同需求同時(shí)，提高了駕駛的舒適性和安全性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面對(duì)本說(shuō)明書各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明:
[0013]圖1為本發(fā)明所述的用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；[0014]附圖標(biāo)記:1、座椅本體；2、座椅靠背；3、轉(zhuǎn)輪；4、安裝支架；5、橢圓輪；6、電機(jī)；7、控制開關(guān)；8、車內(nèi)底板；9、卡槽；10、卡件；11、卡頭；12、連接塊I ;13、連接塊II ;14、銷軸I ; 15、銷軸 II ; 16、銷軸III。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明:
[0016]如附圖1所不，本發(fā)明為一種用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)，包括座椅本體1，座椅靠背
2,座椅本體I與座椅靠背2活動(dòng)連接,所述的座椅靠背2兩側(cè)面各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)輪3,座椅靠背2后部位置設(shè)置安裝支架4，安裝支架4上設(shè)置兩個(gè)分別與兩個(gè)轉(zhuǎn)輪3嚙合的橢圓輪5，所述的橢圓輪5與控制橢圓輪5轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)6連接，電機(jī)6與控制電機(jī)6啟停的控制開關(guān)7連接。
[0017]優(yōu)選地，所述的座椅本體I和安裝支架4均與車內(nèi)底板8連接，所述的橢圓輪5表面設(shè)置橢圓形的卡槽9，卡件10 —端與座椅靠背2上的轉(zhuǎn)輪3活動(dòng)連接，卡件10另一端通過(guò)彎折的卡頭11活動(dòng)卡裝在卡槽9內(nèi)。
[0018]由于轉(zhuǎn)輪3的銷軸II 15與橢圓輪的銷軸III 16之間的距離固定，因此，當(dāng)電機(jī)6帶動(dòng)橢圓輪5轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于橢圓形的卡槽9的存在,卡件10的卡頭11會(huì)相對(duì)卡槽9的形狀發(fā)生運(yùn)動(dòng)，從而通過(guò)轉(zhuǎn)輪3帶動(dòng)座椅靠背2的后傾角度發(fā)生變化。當(dāng)所述的橢圓輪5轉(zhuǎn)動(dòng)至垂直位置時(shí)，橢圓輪5與座椅靠背2之間距離最近，即座椅靠背2處于后傾角度最大的位置，當(dāng)橢圓輪5轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置時(shí)，橢圓輪5與轉(zhuǎn)輪3之間的距離最遠(yuǎn)，即座椅后背2處于后傾角度最小的位置，這樣，通過(guò)控制開關(guān)7控制電機(jī)6的啟停，即可控制橢圓輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅靠背2的后傾角度進(jìn)行控制的目的。
[0019]優(yōu)選地，所述的座椅靠背2兩側(cè)面的下端位置分別設(shè)置凸出的連接塊I 12，座椅本體I兩側(cè)面的后端位置分別設(shè)置突出的連接塊II 13，所述的兩個(gè)連接塊I 12和兩個(gè)連接塊II 13分別通過(guò)一個(gè)銷軸I 14活動(dòng)連接。
[0020]優(yōu)選地，所述的兩個(gè)轉(zhuǎn)輪3通過(guò)兩個(gè)銷軸II 15分別與座椅靠背2兩側(cè)面連接，兩個(gè)橢圓輪5通過(guò)兩個(gè)銷軸III 16分別與安裝支架4兩側(cè)面連接。
[0021]優(yōu)選地，所述的控制開關(guān)7設(shè)置在位于座椅本體I前端面的位置，這樣便于駕乘人員進(jìn)行操作。
[0022]本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能方便快捷地實(shí)現(xiàn)座椅靠背角度可調(diào)，適應(yīng)不同身高駕駛?cè)藛T對(duì)座椅角度要求，同時(shí)確保座椅調(diào)節(jié)功能可靠性高，在滿足駕乘人員不同需求同時(shí)，提高了駕駛的舒適性和安全性。
[0023]上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)，包括座椅本體(I )，座椅靠背(2),座椅本體(I)與座椅靠背(2)活動(dòng)連接，其特征在于:所述的座椅靠背(2)兩側(cè)面各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)輪(3)，座椅靠背(2)后部位置設(shè)置安裝支架(4)，安裝支架(4)上設(shè)置兩個(gè)分別與兩個(gè)轉(zhuǎn)輪(3)嚙合的橢圓輪(5)，橢圓輪(5)與控制橢圓輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)(6)連接，電機(jī)(6)與控制開關(guān)(7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的座椅本體(I)和安裝支架(4)均與車內(nèi)底板(8)連接，所述的橢圓輪(5)表面設(shè)置橢圓形的卡槽(9)，卡件(10)—端與座椅靠背(2)上的轉(zhuǎn)輪(3)活動(dòng)連接，卡件(10)另一端通過(guò)彎折的卡頭(11)活動(dòng)卡裝在卡槽(9)內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的座椅靠背(2)兩側(cè)面的下端位置分別設(shè)置凸出的連接塊I (12)，座椅本體(I)兩側(cè)面的后端位置分別設(shè)置突出的連接塊II (13)，所述的兩個(gè)連接塊1(12)和兩個(gè)連接塊II (13)分別通過(guò)一個(gè)銷軸I (14)活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的兩個(gè)轉(zhuǎn)輪(3)通過(guò)兩個(gè)銷軸II (15)分別與座椅靠背(2)兩側(cè)面連接，兩個(gè)橢圓輪(5)通過(guò)兩個(gè)銷軸IIK16)分別與安裝支架(4 )兩側(cè)面連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于機(jī)動(dòng)車的座椅結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的控制開關(guān)(7)設(shè)置在位于座椅本體(I)前端面的位置。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK103568884SQ201310507277
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月24日
【發(fā)明者】童劭瑾, 余慶耕, 吳學(xué)勇 申請(qǐng)人:富卓汽車內(nèi)飾（安徽）有限公司