一種飛機(jī)機(jī)輪拆裝車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種飛機(jī)機(jī)輪拆裝輔助設(shè)備，特別涉及一種飛機(jī)機(jī)輪拆裝車。本飛機(jī)機(jī)輪拆裝車包括底盤組件、平面兩自由度移動連接組件、中支撐架、彈性連接組件和機(jī)輪托架，其中所述平面兩自由度移動連接組件水平方向滑配在底盤組件上；所述中支撐架滑配在平面兩自由度移動連接組件上；所述彈性連接組件設(shè)置在中支撐架上；所述機(jī)輪托架彈性懸掛于彈性連接組件上。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、操作容易，其實(shí)現(xiàn)了六自由度的任意運(yùn)動，從而簡單方便實(shí)現(xiàn)機(jī)輪與輪軸之間的對正，且能夠適應(yīng)多種不同尺寸的機(jī)輪，在機(jī)輪在裝拆過程中無須提前將機(jī)輪預(yù)先頂起一定高度，廣泛適用于大、中型飛機(jī)和重型車輛的機(jī)輪維護(hù)和裝拆。
【專利說明】一種飛機(jī)機(jī)輪拆裝車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種飛機(jī)機(jī)輪拆裝輔助設(shè)備，特別涉及一種飛機(jī)機(jī)輪拆裝車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，雖然有關(guān)制造企業(yè)對大中型飛機(jī)配備有機(jī)輪專用裝拆器械，但是，由于機(jī)輪拆卸和安裝過程需要實(shí)現(xiàn)機(jī)輪本身相對機(jī)輪安裝軸在六個自由度上都完全調(diào)整到位，配備的機(jī)輪專用裝拆器械調(diào)整動作采用的是絲杠、齒輪等傳動，配備的機(jī)輪專用裝拆器械造價較高，且操作過程復(fù)雜不易完成，操作過程用時很長，導(dǎo)致操作人員不愿意使用。另一方面，由于大中型機(jī)輪重量大，輪、軸配合面大，軸向距離較長，輪、軸不允許收到較大力的碰撞，如果不用器械，則操作時需要兩個以上的人員配合一起進(jìn)行，工作量大、勞動強(qiáng)度大、用時也很長，且可能造成輪、軸的損傷。所以，需要一種操作方便、造價便宜、對操作人員不需要特別技能要求的器械，使一般操作人員在較短時間內(nèi)就能方便快捷的實(shí)現(xiàn)機(jī)輪的裝拆作業(yè)的器械。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是如何克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種飛機(jī)機(jī)輪拆裝車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本飛機(jī)機(jī)輪拆裝車包括底盤組件、平面兩自由度移動連接組件、中支撐架、彈性連接組件和機(jī)輪托架，其中所述平面兩自由度移動連接組件水平方向滑配在底盤組件上；所述中支撐架滑配在平面兩自由度移動連接組件上；所述彈性連接組件設(shè)置在中支撐架上；所述機(jī)輪托架彈性懸掛于彈性連接組件上。如此設(shè)計，基礎(chǔ)組件均為簡單的機(jī)械部件，連接方式多為直接搭接，使其具有結(jié)構(gòu)簡單、使用及操作方便、成本造價低廉、維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
[0005]作為具體優(yōu)化方案，所述底盤組件包括底盤主體、該底盤主體上設(shè)有四套車輪，并固定連接有一對底盤扶手，其中底盤扶手端部上套裝防滑橡膠套筒。如此設(shè)計，小車整體移動靈活，便于操作。
[0006]作為具體優(yōu)化方案，所述平面兩自由度移動連接組件包括網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌，該網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌上方和下放均設(shè)有若干杯型軸承座，并與該杯型軸承座上設(shè)有相應(yīng)數(shù)量的推力滾動軸承，其中網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌下方軸承座中的推力滾動軸承搭座于所述底盤主體上表面，網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌上方的推力滾動軸承活套在其上方軸承座中。作為進(jìn)一步的具體優(yōu)化方案，杯型軸承座和推力滾動軸承數(shù)量均為十六個，其中八個設(shè)置在網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌上方，另外八個設(shè)置在網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌下方。如此設(shè)計，使搭載在其上方的機(jī)輪托架實(shí)現(xiàn)六自由度的任意運(yùn)動，從而簡單方便實(shí)現(xiàn)機(jī)輪與輪軸之間的對正。
[0007]作為具體優(yōu)化方案，所述中支撐架包括豎支架和固定于該豎支架上的U形底框架，所述U形底框架上設(shè)有若干彈簧掛軸，并于彈簧掛軸上套有鋼套筒，所述豎支架和U形底框架搭座在所述網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌上方的推力滾動軸承上。作為進(jìn)一步的具體優(yōu)化方案，所述彈簧掛軸和鋼套筒數(shù)量均為四個，兩兩分設(shè)于U形底框架兩側(cè)。如此設(shè)計，為機(jī)輪托架在中支撐架上的彈性懸掛提供安裝基礎(chǔ)。
[0008]作為具體優(yōu)化方案，所述彈性連接組件包括若干伸縮復(fù)位彈簧，相鄰伸縮復(fù)位彈簧之間設(shè)有彈簧繞轉(zhuǎn)片，依靠該彈簧繞轉(zhuǎn)片連接為一長簧，該長簧一端固定在所述彈簧掛軸上，其余部分利用彈簧繞轉(zhuǎn)片纏繞在至少兩個彈簧掛軸之間。作為進(jìn)一步的具體優(yōu)化方案，所述長簧由五個伸縮復(fù)位彈簧用四個彈簧繞轉(zhuǎn)片依次連接。如此設(shè)計，伸縮復(fù)位彈簧連接方式巧妙，機(jī)輪托架在中支撐架上的彈性懸掛后，可均勻承受和傳導(dǎo)兩端所受的拉力，保證彈性懸掛的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。
[0009]作為具體優(yōu)化方案，所述機(jī)輪托架包括U形托架、支撐架、彈簧掛軸、縱向操作桿和機(jī)輪防倒擋板，其中所述支撐架固定在U形托架上，所述U形托架兩端設(shè)有彈簧掛軸，該彈簧掛軸通過與所述長簧另一端相連接。如此設(shè)計，采用機(jī)械懸浮的設(shè)計理念，使機(jī)輪托架彈性懸掛在中支撐架上，可適應(yīng)裝拆時機(jī)輪抬高的不同，便于靈活方便的完成機(jī)輪的裝拆作業(yè)；機(jī)輪托架呈V型固定在U形托架上，可適應(yīng)不同直徑機(jī)輪裝拆時機(jī)輪都具有的穩(wěn)定性。
[0010]本發(fā)明一種飛機(jī)機(jī)輪拆裝車采用結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，簡單的機(jī)械結(jié)構(gòu)，不需要任何機(jī)械傳動，從而具有造價成本低，操作容易的特點(diǎn)；通過采用彈性元件，可使原本重量大的機(jī)輪相對操作者來說變輕，單人即可輕松操作；實(shí)現(xiàn)六自由度的任意運(yùn)動，從而簡單方便實(shí)現(xiàn)機(jī)輪與輪軸之間的對正；能夠適應(yīng)多種不同尺寸的機(jī)輪，且在機(jī)輪在裝拆過程中無須提前將機(jī)輪預(yù)先頂起一定高度，廣泛適用于大、中型飛機(jī)和重型車輛的機(jī)輪維護(hù)和裝拆。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明一種飛機(jī)機(jī)輪拆裝車作進(jìn)一步說明:
[0012]圖1是本飛機(jī)機(jī)輪拆裝車的主視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本飛機(jī)機(jī)輪拆裝車側(cè)方視角結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3是本飛機(jī)機(jī)輪拆裝車的俯視角結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1-底盤組件、2-平面兩自由度移動連接組件、3-中支撐架、4-彈性連接組件、5-機(jī)輪托架、11-底盤主體、12-車輪、13-底盤扶手、14防滑橡膠套筒、21-網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌、22-杯型軸承座、23-推力滾動軸承、31-豎支架、32-U形底框架、33-彈簧掛軸、34-鋼套筒、41-伸縮復(fù)位彈簧、42-彈簧繞轉(zhuǎn)片、51-U形托架、52-支撐架、53-縱向操作桿、54-機(jī)輪防倒擋板。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1至3所示，本飛機(jī)機(jī)輪拆裝車包括底盤組件1、平面兩自由度移動連接組件
2、中支撐架3、彈性連接組件4和機(jī)輪托架5，其中所述平面兩自由度移動連接組件2水平方向滑配在底盤組件I上；所述中支撐架3滑配在平面兩自由度移動連接組件2上；所述彈性連接組件4設(shè)置在中支撐架3上；所述機(jī)輪托架5彈性懸掛于彈性連接組件4上。
[0017]所述底盤組件I包括底盤主體11、該底盤主體11上設(shè)有四套車輪12，并固定連接有一對底盤扶手13，其中底盤扶手13端部上套裝防滑橡膠套筒14。
[0018]所述平面兩自由度移動連接組件2包括網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌21，該網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌21上方和下放均設(shè)有若干杯型軸承座22，并與該杯型軸承座22上設(shè)有相應(yīng)數(shù)量的推力滾動軸承23，其中網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌21下方軸承座22中的推力滾動軸承23搭座于所述底盤主體11上表面，網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌21上方的推力滾動軸承23活套在其上方軸承座22中。所述杯型軸承座22和推力滾動軸承23數(shù)量均為十六個，其中八個設(shè)置在網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌21上方，另外八個設(shè)置在網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌21下方。
[0019]所述中支撐架3包括豎支架31和固定于該豎支架31上的U形底框架32，所述U形底框架32上設(shè)有若干彈簧掛軸33，并于彈簧掛軸33上套有鋼套筒34，所述豎支架31和U形底框架32搭座在所述網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌21上方的推力滾動軸承22上。所述彈簧掛軸33和鋼套筒34數(shù)量均為四個，兩兩分設(shè)于U形底框架32兩側(cè)。
[0020]所述彈性連接組件4包括若干伸縮復(fù)位彈簧41，相鄰伸縮復(fù)位彈簧41之間設(shè)有彈簧繞轉(zhuǎn)片42，依靠該彈簧繞轉(zhuǎn)片42連接為一長簧，該長簧一端固定在所述彈簧掛軸33上，其余部分利用彈簧繞轉(zhuǎn)片42纏繞在至少兩個彈簧掛軸33之間。所述長簧由五個伸縮復(fù)位彈簧41用四個彈簧繞轉(zhuǎn)片42依次連接。
[0021]所述機(jī)輪托架5包括U形托架51、支撐架52、彈簧掛軸33、縱向操作桿53和機(jī)輪防倒擋板54，其中所述支撐架52固定在U形托架51上，所述U形托架51兩端設(shè)有彈簧掛軸33，該彈簧掛軸33通過與所述長簧另一端相連接。
[0022]上述實(shí)施方式旨在舉例說明本發(fā)明可為本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員實(shí)現(xiàn)或使用，對上述實(shí)施方式進(jìn)行修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，故本發(fā)明包括但不限于上述實(shí)施方式，任何符合本權(quán)利要求書或說明書描述，符合與本文所公開的原理和新穎性、創(chuàng)造性特點(diǎn)的方法、工藝、產(chǎn)品，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是:包括底盤組件(I)、平面兩自由度移動連接組件(2)、中支撐架(3)、彈性連接組件(4)和機(jī)輪托架(5)，其中所述平面兩自由度移動連接組件(2)水平方向滑配在底盤組件(I)上；所述中支撐架(3)滑配在平面兩自由度移動連接組件(2)上；所述彈性連接組件(4)設(shè)置在中支撐架(3)上；所述機(jī)輪托架(5)彈性懸掛于彈性連接組件(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是:所述底盤組件(I)包括底盤主體(11)、該底盤主體(11)上設(shè)有四套車輪(12)，并固定連接有一對底盤扶手(13)，其中底盤扶手(13)端部上套裝防滑橡膠套筒(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是:所述平面兩自由度移動連接組件(2)包括網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)，該網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)上方和下放均設(shè)有若干杯型軸承座(22)，并與該杯型軸承座(22)上設(shè)有相應(yīng)數(shù)量的推力滾動軸承(23)，其中網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)下方軸承座(22)中的推力滾動軸承(23)搭座于所述底盤主體(11)上表面，網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)上方的推力滾動軸承(23)活套在其上方軸承座(22)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是:杯型軸承座(22)和推力滾動軸承(23)數(shù)量均為十六個，其中八個設(shè)置在網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)上方，另外八個設(shè)置在網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是:所述中支撐架(3)包括豎支架(31)和固定于該豎支架(31)上的U形底框架(32)，所述U形底框架(32)上設(shè)有若干彈簧掛軸(33)，并于彈簧掛軸(33)上套有鋼套筒(34)，所述豎支架(31)和U形底框架(32)搭座在所述網(wǎng)狀軸承導(dǎo)軌(21)上方的推力滾動軸承(22)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是:所述彈簧掛軸(33)和鋼套筒(34)數(shù)量均為四個，兩兩分設(shè)于U形底框架(32)兩側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是:所述彈性連接組件(4)包括若干伸縮復(fù)位彈簧(41)，相鄰伸縮復(fù)位彈簧(41)之間設(shè)有彈簧繞轉(zhuǎn)片(42)，依靠該彈簧繞轉(zhuǎn)片(42)連接為一長簧，該長簧一端固定在所述彈簧掛軸(33)上，其余部分利用彈簧繞轉(zhuǎn)片(42)纏繞在至少兩個彈簧掛軸(33)之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是:所述長簧由五個伸縮復(fù)位彈簧(41)用四個彈簧繞轉(zhuǎn)片(42)依次連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的飛機(jī)機(jī)輪拆裝車，其特征是:所述機(jī)輪托架(5)包括U形托架(51)、支撐架(52)、彈簧掛軸(33)、縱向操作桿(53)和機(jī)輪防倒擋板(54)，其中所述支撐架(52)固定在U形托架(51)上，所述U形托架(51)兩端設(shè)有彈簧掛軸(33)，該彈簧掛軸(33)通過與所述長簧另一端相連接。
【文檔編號】B60B29/00GK103522836SQ201310471615
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】仝崇樓, 張羽, 翟曉帥, 陳東林, 吳松林 申請人:西京學(xué)院