專利名稱：一種機輪拆裝車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種機輪拆裝車，是一種安裝和拆卸各種大型飛機機輪的機械輔助裝置。
背景技術：
目前，在安裝和拆卸各種大型飛機機輪時，由于機輪本身重約200斤，必須多人抬起操作，費時又費力；對于采用新型碳剎車裝置的飛機，在多人抬起機輪進行安裝和拆卸時，可能會損壞碳剎車裝置，造成重大經(jīng)濟損失，影響飛行任務進度。
所以，目前安裝和拆卸各種大型飛機機輪的工作勞動強度很大，工作效率很低，且不安全也不方便。

實用新型內(nèi)容
要解決的技術問題
為了避免現(xiàn)有技術的不足之處，本實用新型提供一種機輪拆裝車，能減輕操作者的勞動強度，提高工作效率，安全方便地安裝和拆卸各種大型飛機機輪。技術方案
本實用新型的技術特征在于結(jié)構(gòu)包括推柄l、傾斜角度調(diào)整桿2、調(diào)整輪3、絲杠4、傳力臂5、托起臂6、扭力臂7、調(diào)整軸8、定位槽9、定位框架IO、滑輪ll、固定輪12和車輪13;將定位框架10垂直與底架十字交叉焊接在一起，定位框架10的上橫梁a的兩端分別設計有推柄1，中心垂直焊接著一根定位槽9,下端與框架下橫梁b焊接在一起，上端垂直裝有一個傾斜角度調(diào)整桿2;傾斜角度調(diào)整桿2的前端裝有一個小滑輪ll，絲杠4穿過固定在定位槽9中部的固定輪12;絲杠4左右兩邊的羅紋相反，兩端分別裝有調(diào)整輪3;傳力臂5的一端與絲杠4相連，另一端與扭力臂7連接；扭力臂7架在左右輪子13上，前后兩個托起臂6與調(diào)整軸8相互連接形成框架結(jié)構(gòu)；4個車輪13安裝在機輪拆裝車的底部四端。
所述的定位框架10采用鋼管圍制。
所述的調(diào)整軸8上采用滾花結(jié)構(gòu)。
所述的車輪13采用萬向輪。
有益效果
本實用新型的優(yōu)點是由于該拆卸車采用最合理的設計，本身具有重量輕，運動靈活，能夠在各方位進行調(diào)節(jié)。可用于多種大型飛機，機件采用插入式，機輪與車連接可靠不損壞剎車裝置，結(jié)構(gòu)設計先進，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，維護簡單，制造成本低。


圖l:是手捧式起落裝置拆裝車俯視圖圖2:是手捧式起落裝置拆裝車正視圖
l一推柄，2—傾斜角度調(diào)整桿，3—調(diào)整輪，4—絲杠，5—傳力臂，6—托起臂，7一扭力臂，8—調(diào)整軸，9一定位槽，IO—定位框架，ll一滑輪，12—固定輪，13—車輪，a—定位框架10的上橫梁，b—定位框架10的下橫梁；
具體實施方式
現(xiàn)結(jié)合實施例、附圖對本實用新型作進一步描述
機輪拆裝車主要包括推柄l、傾斜角度調(diào)整桿2、調(diào)整輪3、絲杠4、傳力臂5、
托起臂6、扭力臂7、調(diào)整軸8、定位槽9、定位框架IO、滑輪ll、固定輪12、車輪13等。其特征在于，從整體上看是一個空心鋼制四輪手推車。將一個用鋼管圍制的定位框架IO (65craX49cm)垂直與底架焊接在一起，定位框架上橫梁的兩端分別接有推柄l，以便推動拆裝車。方框中心垂直焊接著一根長約54cm的定位槽9，下端與框架下橫梁焊接在一起，上端垂直裝有一個傾斜角度調(diào)整桿2，傾斜角度調(diào)整桿2的前端裝有一個直徑約3cm的小滑輪11，通過傾斜角度調(diào)整桿2向前和向后調(diào)節(jié)，可改變機輪的傾斜角度，其前端的滑輪ll可減少磨擦，幫助機輪能夠360度轉(zhuǎn)動。 一根長度約80cm的絲杠4，其中心穿過固定在定位槽9中部的固定輪12，水平固定在方框的中部，左右兩邊的羅紋相反，絲杠的外端分別裝有一個調(diào)整輪3。傳力臂5—端與絲杠4相連，另一端與扭力臂7連接，架在左右輪子上的扭力臂7、前后兩個托起臂6與調(diào)整軸8相互連接形成框架結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)動調(diào)整輪3使與絲杠4相連的傳力臂5的一端水平移動，帶動托起臂6與調(diào)整軸8上升和下降。還可轉(zhuǎn)動調(diào)整軸，使機輪根據(jù)需要轉(zhuǎn)動。調(diào)整軸上采用滾花結(jié)構(gòu)，以增加對機輪的摩擦力，增加車上機輪的穩(wěn)定性。車輪13采用四個直徑約10cm的萬向輪，使車體運動非常靈活。
本實用新型在使用中如下
安裝機輪
(1) 首先通過轉(zhuǎn)動調(diào)整輪3把調(diào)整軸8調(diào)到最低位置，推送拆裝車直接插入機輪兩側(cè)，再轉(zhuǎn)動調(diào)整輪3，托起機輪離開地面，使其到達所需高度。轉(zhuǎn)動傾斜角度調(diào)整桿2調(diào)整機輪傾斜角，調(diào)整絲杠4使其保持穩(wěn)定角度，便于運輸；
(2) 然后工作人員手握推柄1用拆裝車把機輪推到安裝處，通過車輪13把拆裝車調(diào)整到合適的位置；
(3) 轉(zhuǎn)動調(diào)整輪3調(diào)整機輪的高度，使機輪與飛機起落架大軸保持在同一高度；
(4) 轉(zhuǎn)動傾斜角度調(diào)整桿2調(diào)整機輪傾斜角，調(diào)整絲杠4使傾斜角與安裝角位置相對應；
(5) 用手扶住機輪，沿著軸向安裝方向推動拆裝車(6)用扳手轉(zhuǎn)動調(diào)整軸8，轉(zhuǎn)動機輪使輪轂上的凹槽與起落架大軸剎車盤上的凸槽對應(可用碳剎車及鋼剎車裝置)，機輪可360度調(diào)整，即可推送安裝機輪。拆卸機輪
(1) 首先工作人員手握推柄1將拆裝車置于準備拆卸的機輪下方，轉(zhuǎn)動調(diào)整輪3把調(diào)整軸8調(diào)到適當高度，直接托住機輪底部兩側(cè)；
(2) 轉(zhuǎn)動傾斜角度調(diào)整桿2，使其前端的滑輪ll與機輪緊密貼合；
(3) 用扳手轉(zhuǎn)動調(diào)整軸8使其與機輪緊密貼合，保持拆卸角度；
(4) 判明機輪與起落架大軸剎車盤完全脫開后，扶穩(wěn)拆裝車使機輪安全落入；
(5) 轉(zhuǎn)動傾斜角度調(diào)整桿2調(diào)整機輪傾斜角，使其保持穩(wěn)定傾斜角度，運送離開。
權利要求1. 一種機輪拆裝車，其特征在于結(jié)構(gòu)包括推柄(1)、傾斜角度調(diào)整桿(2)、調(diào)整輪(3)、絲杠(4)、傳力臂(5)、托起臂(6)、扭力臂(7)、調(diào)整軸(8)、定位槽(9)、定位框架(10)、滑輪(11)、固定輪(12)和車輪(13)；將定位框架(10)垂直與底架十字交叉焊接在一起，定位框架(10)的上橫梁(a)的兩端分別設計有推柄(1)，中心垂直焊接著一根定位槽(9)，下端與框架下橫梁(b)焊接在一起，上端垂直裝有一個傾斜角度調(diào)整桿(2)；傾斜角度調(diào)整桿(2)的前端裝有一個小滑輪(11)，絲杠(4)穿過固定在定位槽(9)中部的固定輪(12)；絲杠(4)左右兩邊的羅紋相反，兩端分別裝有調(diào)整輪(3)；傳力臂(5)的一端與絲杠(4)相連，另一端與扭力臂(7)連接；扭力臂(7)架在左右輪子(13)上，前后兩個托起臂(6)與調(diào)整軸(8)相互連接形成框架結(jié)構(gòu)；4個車輪(13)安裝在機輪拆裝車的底部四端。
2. 根據(jù)權利要求1所述的機輪拆裝車，其特征在于所述的定位框架(10)采用鋼 管圍制。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的機輪拆裝車，其特征在于所述的調(diào)整軸(8)上采用 滾花結(jié)構(gòu)。
4. 根據(jù)權利要求1或2所述的機輪拆裝車，其特征在于所述的車輪(13)采用萬 向輪。
專利摘要本實用新型涉及一種機輪拆裝車，技術特征在于將定位框架垂直與底架十字交叉焊接在一起，定位框架的上橫梁的兩端分別設計有推柄，中心垂直焊接著一根定位槽，下端與框架下橫梁焊接在一起，上端垂直裝有一個傾斜角度調(diào)整桿；傾斜角度調(diào)整桿的前端裝有一個小滑輪，絲杠穿過固定在定位槽中部的固定輪；絲杠左右兩端分別裝有調(diào)整輪；傳力臂的一端與絲杠相連，另一端與扭力臂連接；扭力臂架在左右輪子上，前后兩個托起臂與調(diào)整軸相互連接形成框架結(jié)構(gòu)。優(yōu)點是重量輕，運動靈活，能夠在各方位進行調(diào)節(jié)。可用于多種大型飛機，機件采用插入式，機輪與車連接可靠不損壞剎車裝置，結(jié)構(gòu)設計先進，結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，維護簡單，制造成本低。
文檔編號B60B29/00GK201283750SQ200820221899
公開日2009年8月5日 申請日期2008年10月20日 優(yōu)先權日2008年10月20日
發(fā)明者周小燕, 張合橋, 冰 李, 李鄭奇, 鋒 高 申請人:中國飛行試驗研究院