發(fā)送輪胎信息的發(fā)送裝置以及輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種發(fā)送輪胎信息的發(fā)送裝置以及輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，即使是使用爆胎修理劑修理爆胎時(shí)也能夠適當(dāng)?shù)貦z測(cè)輪胎氣壓信息等輪胎信息和發(fā)送所檢測(cè)到的信息。使用于輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的發(fā)送裝置包括：傳感器，將輪胎空洞區(qū)域內(nèi)填充的氣體狀態(tài)作為輪胎信息檢測(cè)；發(fā)送器，發(fā)送檢測(cè)后的輪胎信息；壁，其覆蓋傳感器和發(fā)送器；并且，形成有通過壁從輪胎空洞區(qū)域劃分開的內(nèi)部空間和貫通壁而連通內(nèi)部空間和輪胎空洞區(qū)域的通氣孔。通氣孔的面向內(nèi)部空間的殼體表面的內(nèi)側(cè)開口部的開口面積大于通氣孔的面向輪胎空洞區(qū)域的殼體表面的外側(cè)開口部的開口面積大，在壁中面向通氣孔的表面上設(shè)置有朝包括外側(cè)開口部的所述殼體表面凹進(jìn)去的凹部。
【專利說明】發(fā)送輪胎信息的發(fā)送裝置以及輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及設(shè)置在由輪胎和輪輞包圍的輪胎空洞區(qū)域的信息發(fā)送裝置以及輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，為了提高輪胎耐久性、輪胎耐磨損性、燃料消耗率或者乘車舒適度以及進(jìn)一步提高操縱性，需要對(duì)安裝于車輛上的輪胎的氣壓進(jìn)行檢查管理。為此，提出了各種用于監(jiān)測(cè)輪胎氣壓的系統(tǒng)。通常，該系統(tǒng)檢測(cè)安裝于車輪上的輪胎的氣壓信息，將用于發(fā)送該信息的發(fā)送裝置設(shè)置在各車輪的輪胎空洞區(qū)域內(nèi)，從發(fā)送裝置獲得各輪胎的氣壓信息，由此對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行檢測(cè)。
[0003]另外，輪胎發(fā)生爆胎時(shí)，經(jīng)常使用爆胎修理劑，將其注入到由輪胎和輪輞夾住的輪胎空洞區(qū)域內(nèi)。該爆胎修理劑是液體狀，因此如果將爆胎修理劑注入到輪胎空洞區(qū)域內(nèi)，則爆胎修理劑不僅附著于面向輪胎空洞區(qū)域內(nèi)的輪胎內(nèi)表面，而且還會(huì)附著于設(shè)置在輪胎空洞區(qū)域內(nèi)的發(fā)送裝置上，有時(shí)存在爆胎修理劑被固化后堵住設(shè)置在發(fā)送裝置上的開口部進(jìn)而影響氣壓的測(cè)量的問題。
[0004]基于該問題，提出了一種車輪狀態(tài)檢測(cè)裝置，該裝置能夠防止異物從檢測(cè)用的連通部進(jìn)入，從而保持正常的檢測(cè)狀態(tài)(專利文獻(xiàn)I)。
[0005]具體而言，在車輪狀態(tài)檢測(cè)裝置的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS，Tire PressureMonitoring System)的閥門上設(shè)置有連通部開關(guān)機(jī)構(gòu),用于開啟和關(guān)閉設(shè)置在殼體上的連通孔。修理爆胎時(shí)限制爆胎修理劑通過連通孔進(jìn)入到檢測(cè)空間。該連通部開關(guān)機(jī)構(gòu)由包括蓋體和螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧的機(jī)械機(jī)構(gòu)構(gòu)成，通過作用于車輪上的離心力，連通孔被自動(dòng)開啟和關(guān)閉。
[0006]進(jìn)一步，還提出了下述一種輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和輪胎氣壓傳感器單元，用爆胎修理劑修理爆胎時(shí)，能夠讓乘車人獲知輪胎氣壓存在下降可能性的情況(專利文獻(xiàn)2)。
[0007]具體而言，輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括:傳感器單元，設(shè)置在車輛的各輪胎上，包括氣壓傳感器和發(fā)送器；接收器，接收來(lái)自所述傳感器單元的電波；控制ECU (電子控制單元)，當(dāng)各輪胎的氣壓下降到臨界值以下時(shí)發(fā)出警報(bào)。在該系統(tǒng)中設(shè)置有:爆胎判斷裝置，用于判斷各輪胎是否發(fā)生爆胎；爆胎修理劑使用判斷裝置，判斷輪胎發(fā)生爆胎后，判斷是否使用爆胎修理劑進(jìn)行修理；當(dāng)所述控制ECU判斷使用爆胎修理劑進(jìn)行修理時(shí)，即使是所述氣壓傳感器所測(cè)量的輪胎氣壓值為正常值，但繼續(xù)發(fā)出警報(bào)。
[0008]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0009]專利文獻(xiàn)
[0010]專利文獻(xiàn)1:特開2008-62730號(hào)公報(bào)
[0011]專利文獻(xiàn)2:特開2007-196834號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】
[0012]專利文獻(xiàn)I中記載的裝置的連通部開關(guān)機(jī)構(gòu)是由包括殼體和螺旋扭轉(zhuǎn)彈簧的機(jī)械機(jī)構(gòu)構(gòu)成，因此，存在裝置自身結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜和成本高的問題。
[0013]專利文獻(xiàn)2中記載的系統(tǒng)和單元中，并不清楚在使用爆胎修理劑修理輪胎之后進(jìn)行測(cè)量的輪胎氣壓的信息是否正確。因此，修理爆胎后，上述系統(tǒng)和單元無(wú)法判斷輪胎是否有異常。
[0014]因此，本發(fā)明的目的在于提供一種通過不同于上述的現(xiàn)有技術(shù)的新方式，即使是使用爆胎修理劑修理爆胎時(shí)，也能夠適當(dāng)?shù)貦z測(cè)和發(fā)送輪胎氣壓信息等的輪胎信息的發(fā)送裝置以及用于判斷輪胎是否有異常的輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
[0015]本發(fā)明的一個(gè)方式是一種發(fā)送裝置，其設(shè)置在由輪胎和輪輞包圍的輪胎空洞區(qū)域內(nèi)。該發(fā)送裝置包括:傳感器，將輪胎空洞區(qū)域內(nèi)填充的氣體狀態(tài)作為輪胎信息進(jìn)行檢測(cè)；發(fā)送器，發(fā)送檢測(cè)后的輪胎信息；殼體，包括覆蓋所述傳感器和所述發(fā)送器的壁，并形成有:內(nèi)部空間，通過所述壁從所述輪胎空洞區(qū)域劃分開；通氣孔，貫通所述壁，連通所述內(nèi)部空間和輪胎空洞區(qū)域；所述通氣孔的面向所述內(nèi)部空間的所述殼體表面的內(nèi)側(cè)開口部的開口面積大于所述通氣孔的面向所述輪胎空洞區(qū)域的所述殼體表面的外側(cè)開口部的開口面積；所述壁中面向所述通氣孔的表面上設(shè)置有朝包括所述外側(cè)開口部的所述殼體表面凹進(jìn)去的凹部。
[0016]在所述凹部中最靠近包括所述外側(cè)開口部的所述殼體表面的部分優(yōu)選設(shè)置在距所述外側(cè)開口部2mm以內(nèi)的位置上。
[0017]優(yōu)選的是，所述殼體包括:平面，按照包圍所述外側(cè)開口部的方式延伸；突出部，朝輪胎空洞區(qū)域從所述平面突出Imm以上；在所述突出部的頂部上設(shè)置有所述外側(cè)開口部。
[0018]優(yōu)選的是，在圍繞所述通氣孔的圓周方向區(qū)域的多個(gè)地方設(shè)置有所述凹部。
[0019]優(yōu)選的是，所述凹部具有以所述外側(cè)開口部為中心向輻射方向延伸的形狀，所述圓周方向?qū)挾葹镮mm以下。
[0020]優(yōu)選的是，所述凹部設(shè)置在以所述通氣孔的連通方向?yàn)檩S時(shí)呈軸對(duì)稱的位置上且相對(duì)于輪胎旋轉(zhuǎn)方向傾斜±15°的角度范圍內(nèi)。
[0021]優(yōu)選的是，所述通氣孔的與貫通所述壁的方向呈垂直的方向的截面積從所述外側(cè)開口部到所述內(nèi)側(cè)開口部以階梯式擴(kuò)大或者連續(xù)地?cái)U(kuò)大。
[0022]本發(fā)明的另一方式是一種輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括發(fā)送裝置和監(jiān)測(cè)部，所述發(fā)送裝置包括:傳感器，將由輪胎和輪輞包圍的輪胎空洞區(qū)域內(nèi)填充的氣體狀態(tài)作為輪胎信息進(jìn)行檢測(cè)；發(fā)送器，發(fā)送檢測(cè)后的輪胎信息；殼體，包括覆蓋所述傳感器和所述發(fā)送器的壁，并形成有:內(nèi)部空間，通過所述壁從所述輪胎空洞區(qū)域劃分開；通氣孔，貫通所述壁，連通所述內(nèi)部空間和輪胎空洞區(qū)域連通；所述通氣孔的面向所述內(nèi)部空間的所述殼體表面的內(nèi)側(cè)開口部的開口面積大于所述通氣孔的面向所述輪胎空洞區(qū)域的所述殼體表面的外側(cè)開口部的開口面積；所述壁中面向所述通氣孔的表面上設(shè)置有朝包括所述外側(cè)開口部的所述殼體表面凹進(jìn)去的凹部；所述監(jiān)測(cè)部包括接收裝置，其接收從所述發(fā)送器發(fā)送的所述輪胎信息，根據(jù)所述輪胎信息判斷輪胎是否有異常，并通知判斷結(jié)果。
[0023]上述的發(fā)送裝置和輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，即使是使用爆胎修理劑修理爆胎時(shí)也能夠適當(dāng)?shù)販y(cè)量得到輪胎氣壓信息等輪胎信息?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0024]圖1為表示輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施方式的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的整體概要的圖；
[0025]圖2為說明將圖1所示的發(fā)送裝置固定在輪胎空洞區(qū)域內(nèi)的方法的一個(gè)例子的圖；
[0026]圖3為表示圖2所示的發(fā)送裝置與輪胎閥門構(gòu)成一體的裝置整體的立體圖；
[0027]圖4為圖3所示的沿A-A線的發(fā)送裝置的箭頭方向截面圖；
[0028]圖5為圖1所示的發(fā)送裝置的電路構(gòu)成圖；
[0029]圖6為圖1所示的監(jiān)測(cè)裝置的電路構(gòu)成圖；
[0030]圖7 (a)、(b)為說明圖4所示的通氣孔的圖；
[0031]圖8為圖4所示的通氣孔的放大圖；
[0032]圖9 (a)、(b)為說明圖4所不的通氣孔的另一例子的圖；
[0033]圖10 Ca)?(d)為說明圖4所不的通氣孔的另一例子的圖；
[0034]圖11 (a)?(C)為說明圖7所示的凹部的另一例子的圖；
[0035]圖12 (a)、(b)為說明圖7所示的凹部的另一例子的圖；
[0036]圖13 (a)、(b)為說明圖7所示的凹部的另一例子的圖；
[0037]圖14 (a)、(b)為說明圖7所示的凹部的另一例子的圖；
[0038]圖15為說明圖7所不的凹部的另一例子的俯視圖；
[0039]圖16為說明凹部位置和輪胎旋轉(zhuǎn)方向關(guān)系的俯視圖。
[0040]附圖標(biāo)號(hào)說明
[0041]10輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
[0042]12 車輛
[0043]14、14a、14b、14c、14d 輪胎
[0044]16、16a、16b、16c、16d氣壓信息發(fā)送裝置
[0045]18監(jiān)測(cè)裝置
[0046]19 輪輞
[0047]20輪胎閥門
[0048]22 殼體
[0049]24 電路
[0050]26 基板
[0051]28傳感器單元
[0052]28a氣壓傳感器
[0053]28b A/D 轉(zhuǎn)換器
[0054]30發(fā)送器
[0055]32 處理單元
[0056]34 電源部
[0057]36通氣孔
[0058]36a外側(cè)開口部[0059]36b內(nèi)側(cè)開口部
[0060]36c凹部
[0061]36d開口部
[0062]37突出部
[0063]38內(nèi)部空間
[0064]39密封樹脂
[0065]40天線
[0066]52天線
[0067]54接收部
[0068]56接收緩沖器
[0069]58中央處理部
[0070]60存儲(chǔ)部
[0071]62操作部
[0072]64開關(guān)
[0073]66顯示控制部
[0074]68顯示部
[0075]70電源部
【具體實(shí)施方式】
[0076]以下，詳細(xì)說明本發(fā)明的發(fā)送裝置以及輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
[0077](輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的概要)
[0078]圖1為表示輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)施方式的輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)10的整體概要的圖。
[0079]輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(以下，稱之為系統(tǒng))10搭載于車輛12上。該系統(tǒng)10包括:氣壓信息發(fā)送裝置(以下，簡(jiǎn)稱為發(fā)送裝置)16a、16b、16c、16d，其設(shè)置在車輛12各輪胎14a、14b、14c、14d (以下，簡(jiǎn)稱為輪胎14)的輪胎空洞區(qū)域內(nèi)；監(jiān)測(cè)裝置18。
[0080]各發(fā)送裝置16a、16b、16c、16d將填充于被輪胎14和輪輞19 (參照?qǐng)D2)圍住的輪胎空洞區(qū)域的氣壓(氣體狀態(tài))相關(guān)信息作為輪胎信息檢測(cè)，并將該輪胎信息通過無(wú)線方式發(fā)送給監(jiān)測(cè)裝置18上。下面，將發(fā)送裝置16a、16b、16c、16d綜合說明時(shí)，將發(fā)送裝置16a、16b、16c、16d統(tǒng)稱為發(fā)送裝置16。
[0081](發(fā)送裝置的構(gòu)成)
[0082]圖2為說明將發(fā)送裝置16固定在輪胎空洞區(qū)域內(nèi)的方法的一個(gè)例子的圖。圖3為表示圖2所示的發(fā)送裝置16與輪胎閥門20構(gòu)成一體的裝置整體的立體圖。
[0083]發(fā)送裝置16設(shè)置在向輪胎空洞區(qū)域一側(cè)延伸的輪胎閥門20的端部上，如圖2所示，通過在輪輞19上機(jī)械地固定輪胎閥門20來(lái)使發(fā)送裝置16在輪胎空洞區(qū)域內(nèi)固定配置。另外，發(fā)送裝置16包括殼體22，其向輪胎圓周方向(圖2的X方向)延伸。在此，輪胎14圓周方向是指使輪胎14圍繞輪胎旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的輪胎14的旋轉(zhuǎn)方向。
[0084]另外，在本實(shí)施方式中，輪胎閥門20是按照向與輪胎14圓周方向(圖2的X方向)垂直的方向(圖2的Y方向)延伸的方式設(shè)置。[0085]圖4為圖3所示的沿A-A線的發(fā)送裝置16的箭頭方向截面圖。如圖4所示，發(fā)送裝置16包括:殼體22 ;電路24，其設(shè)置在殼體22的內(nèi)部。所述殼體22包括壁，其用于覆蓋電路24。電路24包括:基板26 ;傳感器單元28，其設(shè)置于基板26上；發(fā)送器30 ;處理單元32;電源部34;天線40 (參照?qǐng)D5)。在殼體22內(nèi)部設(shè)置有通過所述壁從所述輪胎空洞區(qū)域劃分開的內(nèi)部空間38和后述的通氣孔36。
[0086]傳感器單元28包括用于檢測(cè)氣壓的傳感器面，該傳感器面面向內(nèi)部空間38。
[0087]連通殼體22內(nèi)部空間38和輪胎空洞區(qū)域的通氣孔36是按照貫通殼體22壁的方式設(shè)置在殼體22上。通氣孔36面向輪胎空洞區(qū)域的殼體22表面上設(shè)置有通氣孔36的外側(cè)開口部36a。即，外側(cè)開口部36a是按照向輪胎直徑方向外側(cè)開口的方式設(shè)置。另外，通氣孔36面向內(nèi)部空間38的殼體22表面上設(shè)置有通氣孔36的內(nèi)側(cè)開口部36b。
[0088]另外，殼體22壁中面向通氣孔36的表面上設(shè)置有朝包括外側(cè)開口部36a的殼體22表面(以下，稱之為開口面)凹進(jìn)去的凹部36c。這為了即使在爆胎修理劑等液體從外側(cè)開口部36a流入到內(nèi)部空間38時(shí)也要防止該外側(cè)開口部36a被該液體從內(nèi)部空間38 —側(cè)阻塞。如果更為具體說明，當(dāng)爆胎修理劑等液體從外側(cè)開口部36a流入到內(nèi)部空間38時(shí)，該液體受輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力作用，沿殼體22壁面向外側(cè)開口部36a移動(dòng)。在此，由于在面向通氣孔36的壁表面上設(shè)置有朝外側(cè)開口部36a的開口面凹進(jìn)去的凹部36c，因此，在沿面向通氣孔36的壁表面移動(dòng)的該液體到達(dá)外側(cè)開口部36a之前先流入到凹部36c中。因此，這與沒有設(shè)置凹部36c的情況相比，能夠抑制液體附著于外側(cè)開口部36a上，從而能夠防止外側(cè)開口部36a被該液體從內(nèi)部空間36 —側(cè)阻塞。
[0089]因此，即使是使用爆胎修理劑修理爆胎時(shí)也能夠適當(dāng)?shù)販y(cè)量得到輪胎氣壓信息等輪胎信息。
[0090]另外，關(guān)于通氣孔36、外側(cè)開口部36a、內(nèi)側(cè)開口部36b以及凹部36c，在后面詳細(xì)說明。
[0091]由殼體22壁覆蓋的內(nèi)側(cè)區(qū)域中除內(nèi)部空間38外的其它區(qū)域內(nèi)填充了作為內(nèi)部部件的密封樹脂39。S卩，內(nèi)部空間38是通過殼體22壁面和設(shè)置在殼體22的內(nèi)部部件的內(nèi)壁來(lái)劃分出的空間。因此，內(nèi)部空間38相比被殼體22壁覆蓋的內(nèi)側(cè)區(qū)域狹窄。另外，如圖4所示，內(nèi)部空間38的截面從通氣孔36的內(nèi)側(cè)開口部36b開始擴(kuò)大。
[0092]殼體22上僅設(shè)置有一個(gè)通氣孔36，其起到連通輪胎空洞區(qū)域和內(nèi)部空間38的通道作用。這是因?yàn)楫?dāng)設(shè)置例如多個(gè)通氣孔36時(shí)，爆胎修理劑等液體容易從通氣孔36流入到內(nèi)部空間38。
[0093]另外，內(nèi)部空間38壁面中至少一個(gè)壁面是由密封樹脂39做成，但內(nèi)部部件并不限定于密封樹脂39。作為內(nèi)部部件可以配置以規(guī)定形狀成形的樹脂材料等。
[0094]圖5為發(fā)送裝置16的電路構(gòu)成圖。
[0095]傳感器單兀28包括氣壓傳感器28a和A/D轉(zhuǎn)換器28b。氣壓傳感器28a感知?dú)んw22內(nèi)的內(nèi)部空間38的氣壓，并輸出壓力信號(hào)。在此，內(nèi)部空間38與輪胎空洞區(qū)域是通過通氣孔連通，因此，氣壓傳感器28a能夠感知輪胎空洞區(qū)域的氣壓。
[0096]A/D轉(zhuǎn)換器28b將從氣壓傳感器28a輸出的壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后輸出壓力數(shù)據(jù)。
[0097]處理單元32包括中央處理部32a和存儲(chǔ)部32b。中央處理部32a是通過存儲(chǔ)于存儲(chǔ)部32b的半導(dǎo)體存儲(chǔ)器中的程序來(lái)運(yùn)行。中央處理部32a在被供電而進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)進(jìn)行如下控制:將來(lái)自于傳感器單元28的壓力數(shù)據(jù)以規(guī)定的時(shí)間間隔，例如每隔五分鐘，通過發(fā)送器30向監(jiān)測(cè)裝置18發(fā)送作為氣壓信息的壓力數(shù)據(jù)。在存儲(chǔ)部32b中預(yù)先存儲(chǔ)有發(fā)送裝置16所固有的識(shí)別信息，中央處理部32a按照將壓力數(shù)據(jù)和識(shí)別信息一同發(fā)送給監(jiān)測(cè)裝置18的方式進(jìn)行控制。
[0098]存儲(chǔ)部32b包括存儲(chǔ)有使中央處理部32a運(yùn)行的程序的ROM和例如EEPROM等可擦寫的非揮發(fā)性存儲(chǔ)器。發(fā)送裝置16的固有的識(shí)別信息存儲(chǔ)于存儲(chǔ)部32b的不可擦寫的區(qū)域上。
[0099]發(fā)送器30包括:振蕩電路30a、調(diào)制電路30b、放大電路30c。
[0100]振蕩電路30a生成載波信號(hào)，例如頻率為315MHz頻帶的RF信號(hào)。
[0101]調(diào)制電路30b利用來(lái)自中央處理部32a的壓力數(shù)據(jù)和發(fā)送裝置16所固有的識(shí)別信息，對(duì)載波信號(hào)進(jìn)行調(diào)制后生成發(fā)送信號(hào)。調(diào)制方式可以利用幅移鍵控(ASK)、頻率調(diào)制(FM)、移頻鍵控(FSK)、相位調(diào)制(PM)、相移鍵控(PSK)等方式。
[0102]放大電路30c將在調(diào)制電路30b中生成的發(fā)送信號(hào)進(jìn)行放大。然后將被放大的發(fā)送信號(hào)通過天線40以無(wú)線方式發(fā)送給監(jiān)測(cè)裝置18。
[0103]電源部34可使用例如二次電池，向傳感器單元28、發(fā)送器30、處理單元32供給電力。
[0104](監(jiān)測(cè)裝置的構(gòu)成)
[0105]圖6為監(jiān)測(cè)裝置18的電路構(gòu)成圖。
[0106]監(jiān)測(cè)裝置18配置在車輛12的例如駕駛席位置上，向駕駛員通知?dú)鈮盒畔?。監(jiān)測(cè)裝置18包括:天線52、接收部54、接收緩沖器56、中央處理部58、存儲(chǔ)部60、操作部62、開關(guān)64、顯示控制部66、顯示部68、電源部70。
[0107]天線52的頻率被調(diào)整為與發(fā)送裝置16的發(fā)送頻率相同的頻率，天線52與接收部54相連。
[0108]接收部54用于接收來(lái)自于發(fā)送裝置16的具有規(guī)定頻率的發(fā)送信號(hào)，然后通過解調(diào)處理提取壓力數(shù)據(jù)和識(shí)別信息數(shù)據(jù)。將這些數(shù)據(jù)輸出給接收緩沖器56。
[0109]接收緩沖器56暫時(shí)存儲(chǔ)從接收部54輸出的壓力數(shù)據(jù)和識(shí)別信息數(shù)據(jù)。所存儲(chǔ)的壓力數(shù)據(jù)和識(shí)別信息數(shù)據(jù)根據(jù)中央處理部58的指令，被輸出給中央處理部58。
[0110]中央處理部58主要由CPU構(gòu)成，其通過存儲(chǔ)于存儲(chǔ)部60的程序來(lái)運(yùn)行。中央處理部58根據(jù)所接收的壓力數(shù)據(jù)和識(shí)別信息數(shù)據(jù)，監(jiān)測(cè)每個(gè)識(shí)別信息所對(duì)應(yīng)的輪胎14a?14d的氣壓。具體而言，中央處理部58根據(jù)壓力數(shù)據(jù)判斷輪胎14a?14d是否有異常，然后將判斷結(jié)果通知給駕駛員。判斷輪胎是否有異常是指，例如判斷氣壓是否過低，或者判斷氣壓在短時(shí)間內(nèi)是否急劇下降，判斷輪胎是否發(fā)生爆胎。
[0111]中央處理部58將判斷結(jié)果輸出給顯示控制部66，然后通過顯示控制部66將判斷結(jié)果再輸出給顯不部68。
[0112]進(jìn)一步，中央處理部58響應(yīng)來(lái)自操作部62的信息或者來(lái)自開關(guān)64的信息，在與發(fā)送裝置16之間進(jìn)行通信方式等的初始設(shè)定。另外，通過來(lái)自操作部62的信息，在中央處理部58中還可以設(shè)定用于判斷輪胎是否有異常的判斷條件。
[0113]存儲(chǔ)部60包括:R0M，用于存儲(chǔ)中央處理部58的CPU運(yùn)行程序；EEPROM等非揮發(fā)性存儲(chǔ)器。在該存儲(chǔ)部60的制造階段就存儲(chǔ)有與發(fā)送裝置16之間的通信方式的表。發(fā)送裝置16和監(jiān)測(cè)裝置18在初始階段通過預(yù)先設(shè)定的通信方式進(jìn)行通信。通信方式表中包含各發(fā)送裝置16固有的識(shí)別信息相對(duì)應(yīng)的通信協(xié)議、傳送速率、數(shù)據(jù)格式等信息。這些信息通過來(lái)自操作部62的輸入，能夠自由地變更其設(shè)定。
[0114]操作部62包括鍵盤等輸入裝置，用于輸入各種信息或者條件。開關(guān)64用于指示中央處理部58開始初始設(shè)定。
[0115]顯示控制部66進(jìn)行如下的控制，根據(jù)來(lái)自中央處理部58的判斷結(jié)果，在顯示部68上顯示輪胎14a?14d安裝位置相對(duì)應(yīng)的輪胎氣壓。此時(shí)，顯示控制部66按照也將輪胎處于爆胎狀態(tài)的判斷結(jié)果一同顯示在顯示部68上的方式進(jìn)行控制。
[0116]電源部70通過控制將搭載于車輛12的電瓶供給的電力變成適用于監(jiān)測(cè)裝置18各部分的電壓后通過未圖示的電源線供給電力。
[0117]如此，構(gòu)成發(fā)送裝置16和監(jiān)測(cè)裝置18。
[0118](發(fā)送裝置的通氣孔)
[0119]下面，詳細(xì)說明通氣孔36、外側(cè)開口部36a、內(nèi)側(cè)開口部36b和凹部36c。
[0120]如圖4所示，連通發(fā)送裝置16的殼體22內(nèi)部空間38和輪胎空洞區(qū)域的通氣孔36從外側(cè)開口部36a到內(nèi)側(cè)開口部36b其通氣孔36的截面積逐漸擴(kuò)大。即，通氣孔36的內(nèi)側(cè)開口部36b的開口面積大于外側(cè)開口部36a的開口面積。通過使內(nèi)側(cè)開口部36b的開口面積大于外側(cè)開口部36a的開口面積，與現(xiàn)有的通氣孔的外側(cè)開口部和內(nèi)側(cè)開口部的開口面積相同的情況相比，毛細(xì)管現(xiàn)象難以起作用。因此，即使是爆胎修理劑等液體附著于外側(cè)開口部37a時(shí)，爆胎修理劑等液體難以流入到通氣孔36內(nèi)或者進(jìn)一步流入到內(nèi)部空間38內(nèi)。
[0121]通氣孔36的外側(cè)開口部36a的開口面積為例如0.4mm2以下。通過使外側(cè)開口部36a的開口面積為0.4mm2以下，輪胎爆胎修理劑等液體難以流入到通氣孔36。
[0122]進(jìn)一步，從防止爆胎修理劑流入到通氣孔36以及防止爆胎修理劑阻塞通氣孔36的方面考慮，內(nèi)側(cè)開口部36b的開口面積和外側(cè)開口部36a的開口面積之比優(yōu)選的是例如四倍以上。
[0123]圖7 (a)、(b)為說明圖4所示的發(fā)送裝置16的通氣孔36的圖。圖7 (a)為通氣孔36的立體圖，圖7 (b)為通氣孔36的俯視圖。
[0124]通氣孔36大致呈圓錐形狀，如圖7 (a)、(b)所示，在殼體22中，在通氣孔36的整個(gè)周圍上連續(xù)地設(shè)置有凹部36c。因此，即使是萬(wàn)一爆胎修理劑等液體流入到內(nèi)部空間38內(nèi)的情況下，在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也能夠保證沿面向通氣孔36的壁表面向外側(cè)開口部36a移動(dòng)的該液體流入到凹部36c內(nèi)。
[0125]另外，包括通過凹部36c形成的凹進(jìn)部的通氣孔36的形狀以連接外側(cè)開口部36a中心和內(nèi)側(cè)開口部36b中心的直線為軸可以是如圖7 (a)、(b)所示地旋轉(zhuǎn)對(duì)稱，也可以是非旋轉(zhuǎn)對(duì)稱。
[0126]接著，參照?qǐng)D8更加詳細(xì)地說明凹部36c。圖8為圖4所示的通氣孔36的放大后的截面圖。
[0127]如上所述，在殼體22壁中面向通氣孔36的表面上按照朝外側(cè)開口部36a凹進(jìn)去的方式形成有凹部36c。另外，沿著面向通氣孔36的壁表面，連接凹部36c的外側(cè)開口部36a 一側(cè)的端部和凹部36c的內(nèi)側(cè)開口部36b —側(cè)的端部的面上形成有凹部36c的開口部36d。開口部36d是被虛擬地劃分的空間。在此，凹部36c朝外側(cè)開口部36a的開口面凹進(jìn)去是指凹部36c的最凹進(jìn)去的部分位于與開口部36d相比更靠近外側(cè)開口部36a的開口面一側(cè)。
[0128]另外，凹部36c的開口部36d的一部分(例如，開口部36d邊緣中位于最外側(cè)開口部36a —側(cè)的邊緣)設(shè)置在距外側(cè)開口部36a規(guī)定距離D (例如，通過外側(cè)開口部36a中心和內(nèi)側(cè)開口部36b中心的方向上2mm，更加優(yōu)選的是Imm)內(nèi)的位置上。由此，由于能夠在靠近外側(cè)開口部36a的位置上設(shè)置有凹部36c，因此，即使是爆胎修理劑等液體從外側(cè)開口部36a流入到通氣孔36的情況下，在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也能夠使該液體迅速地流入凹部36c內(nèi)并滯留于其內(nèi)。
[0129]另外，在凹部36c的開口部36d上也可以實(shí)施作為防止爆胎修理劑停留的角落的倒角。
[0130](變形例I)
[0131]接著，參照?qǐng)D9(a)、(b)，說明與圖4所示的通氣孔36不同的通氣孔36的例子(變形例I)。
[0132]如圖9 (a)所示，殼體22包括:平面22a，其以包圍外側(cè)開口部的方式延伸；突出部37，從平面22a朝輪胎空洞區(qū)域突出Imm以上。在突出部37的頂部設(shè)置有通氣孔36的外側(cè)開口部36a。通過在突出部37的頂部設(shè)置有外側(cè)開口部36a，修理爆胎時(shí)即使爆胎修理劑流入至輪胎空洞區(qū)域內(nèi)，但也能夠防止爆胎修理劑附著于外側(cè)開口部36a上。尤其，通過使突出部37以向輪胎直徑方向外側(cè)突出的方式設(shè)置在殼體22上，通過輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)引起的離心力作用，能夠使附著于突出部37上的爆胎修理劑向輪胎直徑方向外側(cè)飛散出去。因此，能夠更加有效地防止爆胎修理劑附著于外側(cè)開口部36a上。
[0133]另外，突出部37的形狀可以是棱錐形、圓錐形、棱錐臺(tái)形或者圓錐臺(tái)形，還可以是如圖9 (b)所示的半球形。突出部37的形狀優(yōu)選為半球形，因?yàn)樵撔螤钅軌虺浞值卮_保面向通氣孔36的壁表面和突出部37外表面之間的厚度，因此，能夠減輕突出部37受外力(例如，將輪胎安裝在輪輞上或者從輪輞卸下時(shí)受到的力)后變形或者破損的擔(dān)心。
[0134](變形例2)
[0135]圖10 (a)?(d)為說明與圖4所示的通氣孔36不同的通氣孔36的例子(變形例
2)的圖。圖10 (a)?(d)所示的通氣孔36的截面形狀與圖4所示的通氣孔36的截面形狀不同。
[0136]例如，如圖10 (a)、(b)所示，通氣孔36的截面形狀可以為曲線或者直線形狀的凸型。另外，凹部36c的截面形狀可以是銳角形、鈍角形或者弧形。進(jìn)一步，如圖10 (c)、(d)所示，也可以是，隨著從外側(cè)開口部36a到內(nèi)側(cè)開口部36b按照通氣孔36的與貫通殼體22壁方向呈垂直的方向截面積以階梯式擴(kuò)大的方式設(shè)置有多個(gè)凹部36c。另外，還可以是，隨著從外側(cè)開口部36a到內(nèi)側(cè)開口部36b按照通氣孔36的孔截面積連續(xù)擴(kuò)大的方式設(shè)置有凹部36c。
[0137]不論通氣孔36的形狀為圖10 (a)?(d)中的何種形狀，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，也能夠使從外側(cè)開口部36a流入到通氣孔36的爆胎修理劑等液體流入到凹部36c后滯留于期內(nèi)。
[0138](變形例3)[0139]圖11?14為說明與圖4所示的通氣孔36不同的通氣孔36的例子(變形例3)的圖。在圖11?14中分別表示的通氣孔36與圖4所示的通氣孔36的不同之處在于，在圍繞通氣孔36的圓周方向區(qū)域的多個(gè)地方設(shè)置有凹部36c。
[0140]圖11 (a)?(C)為說明變形例3的一個(gè)例子的圖。圖11 Ca)為通氣孔36的立體圖，圖11 (b)為說明通氣孔36的圖，圖11 (C)為通氣孔36的俯視圖。圖11所示的凹部36c是，以通氣孔36的連通方向(在本實(shí)施方式中連接外側(cè)開口部36a中心和內(nèi)側(cè)開口部36b中心的直線方向)為軸時(shí)，在軸對(duì)稱位置上設(shè)置有一對(duì)凹部36c。另外，一對(duì)凹部36c的形狀為以該軸為中心向輻射方向延伸的槽形狀。
[0141]另外，優(yōu)選的是，如圖11 (C)所示，凹部36c的寬度尺寸W，S卩，凹部36c的具有以通氣孔36為中心向輻射方向延伸的形狀的通氣孔36的圓周方向?qū)挾缺M量小(例如，Imm以下)。這樣的凹部36c與凹部36c寬度尺寸W大的情況相比容易產(chǎn)生毛細(xì)管現(xiàn)象，因此，爆胎修理劑等液體從外側(cè)開口部37a流入到通氣孔36時(shí)，該液體容易流入到凹部36c中。
[0142]圖12 (a)、(b)為說明與圖11所示的例子不同的另一例子的圖。圖12 Ca)為說明通氣孔36的圖，圖12 (b)為通氣孔36的俯視圖。如圖12所示，還可以按照沿內(nèi)側(cè)開口部36b的開口面從內(nèi)開口部36b突出的方式形成凹部36c。
[0143]圖13 (a)、(b)為說明與圖11和圖12所示的例子不同的另一例子的圖。圖13(a)為說明通氣孔36的圖，圖13 (b)為通氣孔36的俯視圖。如圖13所示，還可以按照凹部36c的一部分寬度變大的方式形成凹部36c。
[0144]圖14 (a)、(b)為說明與圖11?13所示的例子不同的另一例子的圖。圖14 (a)為說明通氣孔36的圖，圖14 (b)為通氣孔36的俯視圖。如圖14所示，還可以將凹部36c以向通氣孔36的連通方向延伸的圓柱形狀形成。
[0145]另外，如圖15所示，可以設(shè)置成8個(gè)或者更多的凹部36c。
[0146]圖16為說明凹部36c位置和輪胎旋轉(zhuǎn)方向的關(guān)系的圖。
[0147]如圖16所不，凹部36c優(yōu)選設(shè)置在以通氣孔36的連通方向?yàn)檩S時(shí)呈軸對(duì)稱的位置上且相對(duì)于輪胎旋轉(zhuǎn)方向(圖中X方向)傾斜±15°的角度范圍內(nèi)。
[0148]爆胎修理劑等液體從外側(cè)開口部36a流入到通氣孔36時(shí)，該液體通過輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)引起的旋轉(zhuǎn)力作用，沿著通氣孔36的面壁向以輪胎旋轉(zhuǎn)方向?yàn)?°時(shí)相對(duì)于輪胎旋轉(zhuǎn)方向呈0°的圓周方向位置移動(dòng)。因此，通過將凹部36c設(shè)置在相對(duì)于輪胎旋轉(zhuǎn)方向呈±15°的圓周方向位置上，輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠容易引導(dǎo)該液體流入到凹部36c中。
[0149]關(guān)于本發(fā)明中輪胎信息，在其它實(shí)施方式中也可以用輪胎空洞區(qū)域內(nèi)的溫度信息來(lái)代替氣壓信息。
[0150]以上，詳細(xì)地說明了本發(fā)明的發(fā)送裝置和輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本發(fā)明的發(fā)送裝置和輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并不限定于上述實(shí)施方式，只要不脫離本發(fā)明主要內(nèi)容的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種改進(jìn)或變更。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)送裝置，設(shè)置在由輪胎和輪輞包圍的空洞區(qū)域內(nèi)，該裝置包括: 傳感器，將輪胎空洞區(qū)域內(nèi)填充的氣體狀態(tài)作為輪胎信息進(jìn)行檢測(cè)； 發(fā)送器，發(fā)送檢測(cè)后的所述輪胎信息； 殼體，包括壁，其覆蓋所述傳感器和所述發(fā)送器，在所述殼體內(nèi)部形成有:內(nèi)部空間，通過所述壁從所述輪胎空洞區(qū)域劃分開的空間；通氣孔，其貫通所述壁，連通所述內(nèi)部空間和輪胎空洞區(qū)域； 所述通氣孔的面向所述內(nèi)部空間的所述殼體表面的內(nèi)側(cè)開口部的開口面積大于所述通氣孔的面向所述輪胎空洞區(qū)域的所述殼體表面的外側(cè)開口部的開口面積； 所述壁中面向所述通氣孔的表面上設(shè)置有朝包括所述外側(cè)開口部的所述殼體表面凹進(jìn)去的凹部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)送裝置，其特征在于，所述凹部中最靠近包括所述外側(cè)開口部的所述殼體表面的部分設(shè)置在距所述外側(cè)開口部2mm以內(nèi)的位置上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)送裝置，其特征在于，所述殼體包括: 平面，按照包圍所述外側(cè)開口部的方式延伸； 突出部，朝輪胎空洞區(qū)域從所述平面突出Imm以上， 在所述突出部的頂部上設(shè)置有所述外側(cè)開口部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的發(fā)送裝置，其特征在于，在圍繞所述通氣孔的圓周方向區(qū)域的多個(gè)地方設(shè)置有所述凹部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)送裝置，其特征在于，所述凹部具有以所述通氣孔為中心向福射方向延伸的形狀，所述圓周方向?qū)挾葹镮mm以下。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的發(fā)送裝置，其特征在于，所述凹部設(shè)置在以所述通氣孔的連通方向?yàn)檩S時(shí)呈軸對(duì)稱的位置上且相對(duì)于輪胎旋轉(zhuǎn)方傾斜±15°的角度范圍內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項(xiàng)所述的發(fā)送裝置，其特征在于，所述通氣孔的與貫通所述壁的方向呈垂直的方向的截面積隨著從所述外側(cè)開口部到所述內(nèi)側(cè)開口部以階梯式擴(kuò)大或者連續(xù)地?cái)U(kuò)大。
8.一種輪胎信息監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括發(fā)送裝置和檢測(cè)部， 所述發(fā)送裝置包括: 傳感器，將由輪胎和輪輞包圍的輪胎空洞區(qū)域內(nèi)填充的氣體狀態(tài)作為輪胎信息進(jìn)行檢測(cè)； 發(fā)送器，發(fā)送檢測(cè)后的所述輪胎信息； 殼體，壁，其覆蓋所述傳感器和所述發(fā)送器，在所述殼體內(nèi)部形成有:內(nèi)部空間，通過所述壁從所述輪胎空洞區(qū)域劃分開的空間；通氣孔，其貫通所述壁，連通所述內(nèi)部空間和輪胎空洞區(qū)域連通； 所述通氣孔的面向所述內(nèi)部空間的所述殼體表面的內(nèi)側(cè)開口部的開口面積大于所述通氣孔的面向所述輪胎空洞區(qū)域的所述殼體表面的外側(cè)開口部的開口面積大； 所述壁中面向所述通氣孔的表面上設(shè)置有朝包括所述外側(cè)開口部的所述殼體表面凹進(jìn)去的凹部； 所述檢測(cè)部包括接收裝置，其接收從所述發(fā)送器發(fā)送的所述輪胎信息，根據(jù)所述輪胎信息判斷輪胎是否有異常，并通知判斷結(jié)果。
【文檔編號(hào)】B60C23/02GK103648806SQ201280004985
【公開日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2012年7月20日 優(yōu)先權(quán)日:2011年7月21日
【發(fā)明者】金成大輔 申請(qǐng)人:橫濱橡膠株式會(huì)社