專利名稱：一種遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種汽車燈光系統(tǒng)，尤其涉及到一種晚上行車時(shí)可充分保護(hù)車輛、行人安全、可靠性好的遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
日前，汽車晚間行車時(shí)，車輛前照燈的遠(yuǎn)近光控制一般由司機(jī)手動(dòng)操作，在車輛交匯時(shí)必須遵守相應(yīng)的交規(guī)要求，如關(guān)閉遠(yuǎn)光燈改用近光燈等，但許多司機(jī)卻不能及時(shí)或有效地變換車燈，仍會(huì)繼續(xù)保持高速或原速行駛，給車輛或行人帶來(lái)極大的交通事故隱患，為此，中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮?01010566602.5的、名稱為一種汽車遠(yuǎn)近光切換系統(tǒng)的發(fā)明專利，公開了一種汽車遠(yuǎn)近光的切換系統(tǒng)，包括紅外線發(fā)射器、紅外線接收器、汽車車頭，在汽車車頭中間安裝一個(gè)紅外線發(fā)射器，用于向?qū)Ψ杰囕v發(fā)射紅外線信號(hào)，而在車頭的兩側(cè)各安裝了一個(gè)紅外接收器，用于接收對(duì)面車輛的紅外信號(hào)，若兩車相遇均使用遠(yuǎn)光燈，接收器將有信號(hào)時(shí)，會(huì)反饋給控制器一個(gè)信號(hào)，則接通近光燈，關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，反之當(dāng)接收器沒有信號(hào)時(shí)，控制電路將近光燈的信號(hào)關(guān)斷，打開遠(yuǎn)光燈，該發(fā)明能減少和避免交通事故，提高車輛行駛的安全性，但由于紅外光易受諸多因素影響，且對(duì)向車輛也需安裝有紅外裝置，設(shè)置要求高且給使用帶來(lái)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決采用紅外技術(shù)的普通遠(yuǎn)近光切換系統(tǒng)易受外界因素影響、安全性較低且配合要求高的技術(shù)問(wèn)題；提供了一種可充分保護(hù)車輛、行人安全、可靠性好的遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型主要是采用下述技術(shù)方案:本實(shí)用新型的一種遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)，用于夜間行車交匯時(shí)的遠(yuǎn)近燈光變換，包括設(shè)有燈光自動(dòng)切換控制單元的中央集控器、通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)與中央集控器連接的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和雷達(dá)控制器，所述中央集控器外接遠(yuǎn)光燈控制繼電器、近光燈控制繼電器和燈光自動(dòng)開關(guān)，所述遠(yuǎn)光燈控制繼電器外接遠(yuǎn)光燈，所述近光燈控制繼電器外接近光燈，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外接節(jié)氣門位置傳感器和油門踏板傳感器，所述雷達(dá)控制器外接微波雷達(dá)探頭，采用在中央集控器中設(shè)置燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)控制遠(yuǎn)近光燈，雷達(dá)控制器外接的微波雷達(dá)探頭檢測(cè)對(duì)面車輛或行人的距離來(lái)自動(dòng)判斷是否使用遠(yuǎn)、近光燈，避免了司機(jī)忘記或未及時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈引起的事故隱患，同時(shí)，中央集控器也可控制發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門位置和油門踏板，達(dá)到自動(dòng)降速目的，提高安全性。作為優(yōu)選，所述中央集控器上外接有環(huán)境光傳感器，當(dāng)白天時(shí)，環(huán)境光傳感器不會(huì)傳送信號(hào)給中央集控器，中央集控器自動(dòng)關(guān)閉遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)，雷達(dá)控制器也不工作，司機(jī)可按正常狀態(tài)手動(dòng)控制遠(yuǎn)近光燈，當(dāng)晚上或光線暗淡時(shí)，環(huán)境光傳感器將信號(hào)傳送給中央集控器，使遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)工作，并打開雷達(dá)控制器，微波雷達(dá)探頭可實(shí)時(shí)檢測(cè)對(duì)面車輛的距離。[0007]作為優(yōu)選，所述環(huán)境光傳感器設(shè)在汽車的前風(fēng)擋玻璃內(nèi)。作為優(yōu)選，所述中央集控器還外接故障指示燈，所述故障指示燈和燈光自動(dòng)開關(guān)均設(shè)在汽車方向盤左側(cè)的燈光組合開關(guān)上，當(dāng)傳感器或開關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，中央集控器會(huì)點(diǎn)亮故障指示燈加以指示，提醒司機(jī)使用手動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈。作為優(yōu)選，所述微波雷達(dá)探頭設(shè)在汽車的前保險(xiǎn)杠上，微波雷達(dá)探頭可直接及時(shí)地探測(cè)對(duì)面車輛或行人的距離，探測(cè)精度高且不受外界因素的干擾。本實(shí)用新型的有益效果是:采用在中央集控器中設(shè)置燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)控制遠(yuǎn)近光燈，雷達(dá)控制器外接的微波雷達(dá)探頭檢測(cè)對(duì)面車輛或行人的距離來(lái)自動(dòng)判斷是否使用遠(yuǎn)、近光燈，避免了司機(jī)忘記或未及時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈引起的事故隱患，同時(shí)，中央集控器也可控制發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門位置和油門踏板，達(dá)到自動(dòng)降速目的，提高安全性，而環(huán)境光傳感器則可在白天或光線充足時(shí)關(guān)閉燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)。

圖1是本實(shí)用新型的一種系統(tǒng)示意圖圖中1.中央集控器，11.遠(yuǎn)光燈控制繼電器，12.近光燈控制繼電器，13.燈光自動(dòng)開關(guān)，14.遠(yuǎn)光燈，15.近光燈，16.環(huán)境光傳感器，17.故障指示燈，2.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，21.節(jié)氣門位置傳感器，22.油門踏板傳感器，3.雷達(dá)控制器，31.微波雷達(dá)探頭。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例:本實(shí)施例的一種遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)，用于夜間行車交匯時(shí)的遠(yuǎn)近燈變換，如圖1所示，包括設(shè)置有燈光自動(dòng)切換控制單元的中央集控器1、通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)與中央集控器連接的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2和雷達(dá)控制器3，中央集控器外接遠(yuǎn)光燈控制繼電器11、近光燈控制繼電器12、燈光自動(dòng)開關(guān)13、故障指TjV燈17和環(huán)境光傳感器16,環(huán)境光傳感器設(shè)置在汽車的前風(fēng)擋玻璃內(nèi)，故障指示燈和燈光自動(dòng)開關(guān)均安裝在汽車方向盤左側(cè)的燈光組合開關(guān)上；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外接有節(jié)氣門位置傳感器21和油門踏板傳感器22 ;雷達(dá)控制器外接有微波雷達(dá)探頭31，微波雷達(dá)探頭設(shè)在汽車前保險(xiǎn)杠上。使用時(shí)，白天環(huán)境光傳感器不傳送信號(hào)給中央集控器，雷達(dá)控制器也關(guān)閉，微波雷達(dá)探頭停止工作，司機(jī)按正常狀態(tài)手動(dòng)控制遠(yuǎn)近光燈的使用。夜晚時(shí)，環(huán)境光傳感器傳送信號(hào)給中央集控器，中央集控器通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)啟動(dòng)雷達(dá)控制器，微波雷達(dá)探頭開始工作并實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方，行駛時(shí)，駕駛員將燈光控制轉(zhuǎn)到燈光自動(dòng)開關(guān)的自動(dòng)檔，中央集控器接通遠(yuǎn)光燈控制繼電器，遠(yuǎn)光燈點(diǎn)亮；當(dāng)雷達(dá)控制器監(jiān)測(cè)前方有物體運(yùn)動(dòng)，且距離車體越來(lái)越近，當(dāng)距離小于安全設(shè)定距離時(shí)，雷達(dá)控制器把信號(hào)傳輸給中央集控器，中央集控器即刻斷開遠(yuǎn)光燈控制繼電器，遠(yuǎn)光燈熄滅，同時(shí)閉合近光燈控制繼電器，點(diǎn)亮近光燈，同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元收到從CAN網(wǎng)絡(luò)傳送來(lái)的信號(hào)后，減少節(jié)氣門開度以及油門踏板開度，以達(dá)到降低車速目的，確保安全；當(dāng)物體與車體距離接近為O時(shí)，雷達(dá)控制器把信號(hào)通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)傳給中央集控器，中央集控器斷開近光燈控制繼電器，熄滅近光燈，恢復(fù)閉合遠(yuǎn)光燈控制繼電器，點(diǎn)亮遠(yuǎn)光燈，中央集控器發(fā)出指令給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，使節(jié)氣門位置和油門踏板恢復(fù)到減速之前的狀態(tài)，完成車輛交匯時(shí)的遠(yuǎn)近光燈自動(dòng)切換。如雷達(dá)控制器或環(huán)境光傳感器及自動(dòng)燈光開關(guān)出現(xiàn)故障時(shí)，中央集控器可點(diǎn)亮故障指示燈，提醒司機(jī)使用手動(dòng)切換遠(yuǎn)近光燈。以上說(shuō)明并非對(duì)本實(shí)用新型作了限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述說(shuō)明的舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、增添或替換，都應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)，用于夜間行車交匯時(shí)的遠(yuǎn)近燈變換，其特征在于:所述系統(tǒng)包括設(shè)有燈光自動(dòng)切換控制單元的中央集控器(I)、通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)與中央集控器連接的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(2)和雷達(dá)控制器(3)，所述中央集控器外接遠(yuǎn)光燈控制繼電器(11)、近光燈控制繼電器(12)和燈光自動(dòng)開關(guān)(13)，所述燈遠(yuǎn)光燈控制繼電器外接遠(yuǎn)光燈(14)，所述近光燈控制繼電器外接近光燈(15)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外接節(jié)氣門位置傳感器(21)和油門踏板傳感器(22)，所述雷達(dá)控制器外接微波雷達(dá)探頭(31)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于:所述中央集控器(I)上外接有環(huán)境光傳感器(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于:所述環(huán)境光傳感器(16 )設(shè)在汽車的前風(fēng)擋玻璃內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于:所述中央集控器(I)還外接故障指示燈(17)，所述故障指示燈和燈光自動(dòng)開關(guān)(13)均設(shè)在方向盤左側(cè)的燈光組合開關(guān)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)，其特征在于:所述微波雷達(dá)探頭(31)設(shè)在汽車的前保險(xiǎn)杠上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種遠(yuǎn)近燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)，包括設(shè)有燈光自動(dòng)切換控制單元的中央集控器、與中央集控器連接的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和雷達(dá)控制器，中央集控器外接遠(yuǎn)、近光燈控制繼電器和燈光自動(dòng)開關(guān)、環(huán)境光傳感器，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元外接節(jié)氣門位置傳感器和油門踏板傳感器，雷達(dá)控制器外接微波雷達(dá)探頭，本實(shí)用新型采用在中央集控器中設(shè)置燈光自動(dòng)切換系統(tǒng)來(lái)自動(dòng)控制遠(yuǎn)近光燈，微波雷達(dá)探頭檢測(cè)對(duì)面車輛或行人的距離來(lái)自動(dòng)判斷是否使用遠(yuǎn)、近光燈，避免了司機(jī)忘記或未及時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈引起的事故隱患，同時(shí)，中央集控器也可控制發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門位置和油門踏板，達(dá)到自動(dòng)降速目的，提高安全性。
文檔編號(hào)B60Q1/08GK203063787SQ201220724629
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月24日
發(fā)明者王鳳嬌, 馮云庚, 王貴耀, 朱新科, 程文安, 鄭偉 申請(qǐng)人:濟(jì)南吉利汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司