專利名稱：一種汽車車門關(guān)閉不嚴(yán)檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車車門關(guān)閉不嚴(yán)檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)汽車保有量的快速增加，隨之而來的就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的安全隱患。比如，汽車在高速行駛時(shí)，可能會(huì)因?yàn)槠囓囬T沒有關(guān)嚴(yán)，而造成車內(nèi)成員在車輛轉(zhuǎn)彎或者換道等有側(cè)向加速度的情況下而從車中掉落出來，造成交通事故。在這樣的情況下，本實(shí)用新型提出了一種使用干簧管來檢測(cè)汽車車門是否關(guān)嚴(yán)的裝置，來提高車內(nèi)乘員的乘坐的安全性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車車門關(guān)閉不嚴(yán)檢測(cè)裝置，能夠保證駕駛員和車內(nèi)乘員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種汽車車門關(guān)閉不嚴(yán)檢測(cè)裝置，包括車門檢測(cè)電路，還包括單片機(jī)、報(bào)警信號(hào)電路和電源，其中車門檢測(cè)電路、防撞報(bào)警信號(hào)電路、電源分別與單片機(jī)相連。本實(shí)用新型還具有其他技術(shù)特點(diǎn):所述的單片機(jī)為89C51單片機(jī)。所述的車門檢測(cè)電路通過干簧管MKA-3實(shí)現(xiàn)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下技術(shù)優(yōu)點(diǎn):1、該裝置操作簡(jiǎn)便，實(shí)用性好，穩(wěn)定性強(qiáng)；2、該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的車門檢測(cè)電路的電路圖。圖3為本實(shí)用新型的工作程圖。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
具體實(shí)施方式
1、本實(shí)用新型的工作原理如下:本實(shí)用新型的工作原理如下:51單片機(jī)的Pl.0與車門檢測(cè)電路相連，在車門上安裝干簧管相對(duì)應(yīng)的車門立柱上安裝有相應(yīng)的磁鐵，在車門關(guān)緊時(shí)，干簧管距離磁鐵的距離足夠近使得干簧管接通，此時(shí)車內(nèi)乘員可以安全乘坐，不用向乘員和駕駛員進(jìn)行報(bào)警；當(dāng)車門沒有關(guān)緊時(shí)，干簧管離磁鐵的距離不能夠使干簧管接通，此時(shí)在51單片機(jī)的INTO 口產(chǎn)生中斷信號(hào)。在51單片機(jī)接收到中斷信號(hào)后，向報(bào)警電路發(fā)送報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛員和車門乘客車門沒有關(guān)嚴(yán)。2硬件設(shè)計(jì)本實(shí)用新型的硬件結(jié)構(gòu)如圖1所示。本實(shí)用新型的硬件主要由89C51單片機(jī)、車門檢測(cè)電路、防撞報(bào)警信號(hào)電路3部分組成。各部分功能具體如下:I) 89C51單片機(jī)作為本實(shí)用新型的核心硬件，起著關(guān)鍵的作用，主要作用是當(dāng)檢測(cè)到INTO 口的中斷信號(hào)后，向報(bào)警電路發(fā)送報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛員和車門乘客車門沒有關(guān)嚴(yán)。2)本實(shí)用新型的干簧管需用MKA-3，一般普通的小干簧管在無磁力時(shí)要么不能完全阻隔電壓(尤其被烙鐵焊過)，要么不夠靈敏，得很靠近磁鐵才吸合，所以通常一端接電阻再連接地(或5v源)，另一端作輸出口的接法很不可靠，而大干簧管體積大且通常不充惰性氣體，不夠靈敏。所以本實(shí)用新型采用靈敏的干簧管，靈敏的干簧管再外接三極管開關(guān)電路，就能使電壓信號(hào)有效阻隔與導(dǎo)通，十分可靠。如圖2所示為本實(shí)用新型的車門檢測(cè)電路的電路圖。3)用Pl.4輸出IKHz和500Hz的音頻信號(hào)驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器，作報(bào)警信號(hào)，要求IKHz信號(hào)響100ms，500Hz信號(hào)響200ms，交替進(jìn)行，P1.7 口接一個(gè)開關(guān)進(jìn)行控制，當(dāng)開關(guān)合上報(bào)警信號(hào)發(fā)出響聲，當(dāng)開關(guān)斷開告警信號(hào)停止，編寫程序，以實(shí)現(xiàn)追尾報(bào)警的功能。此開關(guān)將用汽車的鑰匙開關(guān)來代替，保證汽車在行駛時(shí)該套系統(tǒng)可以正常工作。I)把“單片機(jī)系統(tǒng)”區(qū)域中的Pl.4端口用導(dǎo)線連接到“音頻放大模塊”區(qū)域中的SPKIN端口上；2)在“音頻放大模塊”區(qū)域中的SPK OUT端口上接上一個(gè)8歐的喇叭。3工作程序本實(shí)用新型的工作程序如下:當(dāng)檢測(cè)到INTO 口的中斷信號(hào)時(shí)，向報(bào)警電路發(fā)送報(bào)警信號(hào)，提醒駕駛員和車門乘客車門沒有關(guān)嚴(yán)；當(dāng)沒有檢測(cè)到INTO 口的中斷信號(hào)時(shí)，將不作報(bào)警。其程序的流程圖分別如圖3所示。
權(quán)利要求1.一種汽車車門關(guān)閉不嚴(yán)檢測(cè)裝置，包括車門檢測(cè)電路，其特征在于:還包括單片機(jī)、報(bào)警信號(hào)電路和電源，其中車門檢測(cè)電路、防撞報(bào)警信號(hào)電路、電源分別與單片機(jī)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車門關(guān)閉不嚴(yán)檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的單片機(jī)為89C51單片機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車門關(guān)閉不嚴(yán)檢測(cè)裝置，其特征在于:所述的車門檢測(cè)電路通過干簧管MKA-3實(shí)現(xiàn)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車車門關(guān)閉不嚴(yán)檢測(cè)裝置，包括車門檢測(cè)電路，其特征在于還包括單片機(jī)、報(bào)警信號(hào)電路和電源，其中車門檢測(cè)電路、防撞報(bào)警信號(hào)電路、電源分別與單片機(jī)相連。本實(shí)用新型的置操作簡(jiǎn)便，實(shí)用性好，穩(wěn)定性強(qiáng)。具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R16/02GK203063862SQ20122072456
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者吳付威, 秦加合, 于繼翔, 郭明華 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安大學(xué)