專利名稱：一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛運(yùn)掛設(shè)備，具體涉及一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架。
背景技術(shù)：
目前采用車輛運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備過程中，對(duì)于設(shè)備的轉(zhuǎn)運(yùn)需要托架，特別是大型的外形為圓柱狀的設(shè)備更需要合適的運(yùn)掛托架，但是目前對(duì)于這類托架沒有通用性，往往是針對(duì)某一設(shè)備單獨(dú)設(shè)計(jì)托架，所以在對(duì)托架及配套設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和維修時(shí)就有困難，使得維護(hù)和維修時(shí)間長(zhǎng)，成本高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目是提供了一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架，解決不同設(shè)備的運(yùn)輸轉(zhuǎn)運(yùn)托架的通用性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架包括左支撐板、右支撐板、中連接板、側(cè)連接板、左支撐軸、右支撐軸、上支撐軸、左支撐左滑輪、左支撐右滑輪、左支撐隔套、右支撐左滑輪、右支撐右滑輪、右支撐隔套、上支撐左滑輪、上支撐右滑輪和上支撐隔套。所述左支撐板為不規(guī)則“凹”形件，“凹”形件的左下角為兩段不同半徑的1/8圓弧對(duì)接而成，半徑分別為55 65mm及85 95mm,“凹”形件的兩個(gè)上端面分別為由外向內(nèi)的兩段斜面，“凹”形件的圓弧上側(cè)設(shè)有通孔，“凹”形件的右側(cè)縱向和橫端分別設(shè)有鎖定孔，在“凹形件的右側(cè)縱向內(nèi)側(cè)設(shè)有通孔，左支撐板和右支撐板為對(duì)稱結(jié)構(gòu)件；所述中連接板為剖面“ U ”形板，將中連接板置于左支撐板和右支撐板之間的凹中并焊接；所述側(cè)連接板為平版，將側(cè)連接板置于左支撐板和右支撐板右側(cè)之間，并且由上而下由內(nèi)向外放置并焊接；左支撐左滑輪、左支撐隔套和左支撐右滑輪依次套裝在左支撐軸上，左支撐軸通過左支撐板和右支撐板圓弧上側(cè)的通孔并螺釘固定連接。右支撐左滑輪、右支撐隔套和右支撐右滑輪依次套裝在右支撐軸上，右支撐軸通過左支撐板和右支撐板縱向下方的通孔并螺釘固定連接。上支撐左滑輪、上支撐隔套和上支撐右滑輪依次套裝在上支撐軸上，上支撐軸通過左支撐板和右支撐板縱向上方的通孔并螺釘固定連接。本實(shí)用新型的有益效果:本轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，由于在支撐板上的支撐面上采用了不同斜率的內(nèi)外支撐斜面以及將托架翻轉(zhuǎn)90°后，兩個(gè)不同直徑的圓弧段組合，使得該托架可以對(duì)不同直徑的設(shè)備進(jìn)行運(yùn)掛，便于托架及配套設(shè)施進(jìn)行維護(hù)和維修提高了效率，降低了成本。

圖1為一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖2為一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架的主視圖；圖3為一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架的仰視圖；圖4為一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架的右視圖；圖5為兩個(gè)一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架組合使用的應(yīng)用示意圖；實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架包括左支撐板1、右支撐板
2、中連接板3、側(cè)連接板4、左支撐軸5、右支撐軸6、上支撐軸7、左支撐左滑輪8、左支撐右滑輪9、左支撐隔套10、右支撐左滑輪11、右支撐右滑輪12、右支撐隔套13、上支撐左滑輪14、上支撐右滑輪15和上支撐隔套16。左支撐板I為不規(guī)則“凹”形件，“凹”形件的左下角為兩段不同半徑的1/8圓弧對(duì)接而成，半徑分別為60mm及90mm,其中半徑大的圓弧稱為外支撐圓弧面20，半徑小的圓弧稱為內(nèi)支撐圓弧面21?！鞍肌毙渭膬蓚€(gè)上端面分別為由外向內(nèi)的兩段斜面，形成外支撐斜面17和內(nèi)支撐斜面18，“凹”形件的圓弧上側(cè)設(shè)有通孔，“凹”形件的右側(cè)縱向和橫端分別設(shè)有第一鎖定孔19和第二鎖定孔22，在第二鎖定孔22內(nèi)側(cè)設(shè)有通孔，左支撐板I和右支撐板2為對(duì)稱結(jié)構(gòu)件；中連接板3為剖面“U，，形板，將中連接板3置于左支撐板I和右支撐板2之間的凹中并焊接；側(cè)連接板4為平版，將側(cè)連接板4置于左支撐板I和右支撐板2右側(cè)之間，并且由上而下由內(nèi)向外放置并焊接；左支撐左滑輪8、左支撐隔套10和左支撐右滑輪9依次套裝在左支撐軸5上，左支撐軸5通過左支撐板I和右支撐板2圓弧上側(cè)的通孔并螺釘固定連接。右支撐左滑輪11、右支撐隔套13和右支撐右滑輪12依次套裝在右支撐軸6上，右支撐軸6通過左支撐板I和右支撐板2縱向下方的通孔并螺釘固定連接。上支撐左滑輪14、上支撐隔套16和上支撐右滑輪15依次套裝在上支撐軸7上，上支撐軸7通過左支撐板I和右支撐板2縱向上方的通孔并螺釘固定連接。工作過程:當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)直徑為200 500_圓柱形設(shè)備時(shí)，使用2 6個(gè)本發(fā)明的轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架，成兩列一字排開放在轉(zhuǎn)運(yùn)車車門的導(dǎo)軌上，通過滑輪在車門導(dǎo)軌上滑移，可方便調(diào)整各托架間的間距，對(duì)將托架上的第一鎖定孔19對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)車車門導(dǎo)軌上的定位固定孔，插上快鎖插銷，可將托架在轉(zhuǎn)運(yùn)車車門上快速固定。將圓柱形設(shè)備放置在托架的外支撐斜面17或內(nèi)支撐斜面18上，捆扎包帶可完成轉(zhuǎn)運(yùn)。如圖5所示，當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)直徑為60mm或90mm圓柱形設(shè)備時(shí),使用先將兩個(gè)托架同時(shí)翻轉(zhuǎn)90°后組合，使兩個(gè)圓弧對(duì)接形成大圓弧，再使用2 6個(gè)組合后的托架，成兩列一字排開放在轉(zhuǎn)運(yùn)車車門的導(dǎo)軌上，通過滑輪在車門導(dǎo)軌上滑移，可方便調(diào)整各托架間的間距，對(duì)將托架上的第二鎖定孔22對(duì)準(zhǔn)轉(zhuǎn)運(yùn)車車門導(dǎo)軌上的定位固定孔，插上快鎖插銷，可將托架在轉(zhuǎn)運(yùn)車車門上快速固定。將圓柱形設(shè)備放置在托架的外支撐圓弧面20或內(nèi)支撐圓弧面21上，捆扎包帶可完成轉(zhuǎn)運(yùn)。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架，其特征在于包括左支撐板(I)、右支撐板(2)、中連接板(3)、側(cè)連接板(4)、左支撐軸(5)、右支撐軸￠)、上支撐軸(7)、左支撐左滑輪(8)、左支撐右滑輪(9)、左支撐隔套(10)、右支撐左滑輪(11)、右支撐右滑輪(12)、右支撐隔套(13)、上支撐左滑輪(14)、上支撐右滑輪(15)和上支撐隔套(16)，左支撐板(I)和右支撐板(2)為對(duì)稱結(jié)構(gòu)件，均為不規(guī)則“凹”形件，“凹”形件的左下角為圓弧，“凹”形件的兩個(gè)上端面分別為由外向內(nèi)的兩段斜面，“凹”形件的圓弧上側(cè)及右側(cè)設(shè)有通孔，中連接板(3)置于左支撐板(I)和右支撐板(2)之間的凹中并焊接，側(cè)連接板(4)置于左支撐板(I)和右支撐板(2)右側(cè)之間并焊接；左支撐左滑輪(8)、左支撐隔套(10)和左支撐右滑輪(9)依次套裝在左支撐軸(5)上，左支撐軸(5)通過左支撐板⑴和右支撐板(2)圓弧上側(cè)的通孔并螺釘固定連接；右支撐左滑輪(11)、右支撐隔套(13)和右支撐右滑輪(12)依次套裝在右支撐軸(6)上，右支撐軸(6)通過左支撐板⑴和右支撐板(2)縱向下方的通孔并螺釘固定連接；上支撐左滑輪(14)、上支撐隔套(16)和上支撐右滑輪(15)依次套裝在上支撐軸(7)上，上支撐軸(7)通過左支撐板(I)和右支撐板(2)縱向上方的通孔并螺釘固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架，其特征在于:所述的左支撐板(I)和右支撐板(2)的左下角為兩段不同半徑的1/8圓弧對(duì)接而成,半徑分別為55 65mm及85 95mm，“凹”形件的兩個(gè)上端面分別為由外向內(nèi)的兩段不同斜率的斜面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架，其特征在于:所述的中連接板(3)為剖面“U，，形板，將中連接板 (3)置于左支撐板⑴和右支撐板⑵之間的凹中并焊接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架，所述的側(cè)連接板(4)為平板，將側(cè)連接板(4)置于左支撐板(I)和右支撐板(2)右側(cè)之間，并且由上而下由內(nèi)向外放置并焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架，包括左支撐板、右支撐板、中連接板、側(cè)連接板、左支撐軸、右支撐軸、上支撐軸、左支撐左滑輪、左支撐右滑輪、左支撐隔套、右支撐左滑輪、右支撐右滑輪、右支撐隔套、上支撐左滑輪、上支撐右滑輪和上支撐隔套，左支撐板和右支撐板為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，中連接板置于左支撐板和右支撐板之間并焊接，側(cè)連接板置于左支撐板和右支撐板右側(cè)之間并焊接；左支撐左滑輪、左支撐隔套和左支撐右滑輪套裝在左支撐軸上螺釘固定；右支撐左滑輪、右支撐隔套和右支撐右滑輪套裝在右支撐軸上螺釘固定；上支撐左滑輪、上支撐隔套和上支撐右滑輪套裝在上支撐軸上螺釘固定。本轉(zhuǎn)運(yùn)車用托架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維護(hù)和維修效率高，成本低。
文檔編號(hào)B60P3/00GK203063759SQ20122060367
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2012年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月13日
發(fā)明者劉常倫, 唐宵東, 杜田民, 劉恩濤, 沈國(guó) 申請(qǐng)人:北京特種機(jī)械研究所