專利名稱：客車伸縮式腳蹬的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及客車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種客車伸縮式腳蹬。
背景技術(shù)：
前置長頭客車由于其發(fā)動機(jī)檢修處距離站立處過遠(yuǎn)，操作者檢修不便，需要腳蹬來增加操作者活動范圍。目前腳蹬按照結(jié)構(gòu)形式分有兩種一種是固定腳蹬，一種是活動式腳蹬。固定腳蹬存在著以下缺點(diǎn)體積小的腳蹬操作舒適性不高，而操作舒適性高的腳蹬占用體積大。活動式腳蹬存在著以下缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)簡單的腳蹬操作舒適性不高，而舒適性好的腳蹬結(jié)構(gòu)復(fù)雜、占用體積大。兩者都不能很好地將結(jié)構(gòu)、體積大小與操作舒適性有機(jī)地結(jié)合起來。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的客車用腳蹬存在的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、體積大小與操作舒適性不能有機(jī)結(jié)合的問題；提供一種客車伸縮式腳蹬；具有結(jié)構(gòu)簡單，使用維護(hù)操作方便，操作舒適度高，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案客車伸縮式腳蹬，包括滑動部分，滑動導(dǎo)軌，固定部分，固定部分與滑動部分聯(lián)接，滑動部分與滑動導(dǎo)軌配合；所述滑動部分包括滑動型鋼、滑動主體槽鋼和踏板，滑動型鋼與滑動主體槽鋼的內(nèi)側(cè)連接，踏板與滑動主體槽鋼的外側(cè)聯(lián)接；固定部分包括固定立柱型鋼、連接型鋼、螺栓支座，固定立柱型鋼與連接型鋼連接，固定立柱型鋼下部與滑動導(dǎo)軌相連，滑動導(dǎo)軌與下部的固定板連接，在左側(cè)的固定板上設(shè)有限位螺栓和限位螺母；右邊的滑動導(dǎo)軌與螺栓支座聯(lián)接，螺栓支座上設(shè)有蝶形螺栓?；瑒訉?dǎo)軌為滑道槽鋼。踏板為招花紋板。滑動型鋼上設(shè)有限位螺栓，該限位螺栓與固定板上的限位螺栓相互配合，限制滑動型鋼的滑動行程，當(dāng)滑動型鋼在滑動槽鋼內(nèi)滑動到極限位置時，滑動型鋼上的限位螺栓與固定板上的限位螺栓貼合，限制了滑動型鋼的繼續(xù)滑動，從而起到了限位的作用。本實(shí)用新型的工作原理客車伸縮式腳蹬，包括滑動部分，滑動導(dǎo)軌，固定部分。所述滑動部分包括滑動型鋼、滑動主體槽鋼和踏板，滑動型鋼與滑動主體槽鋼的內(nèi)側(cè)連接，踏板與滑動主體槽鋼的外側(cè)聯(lián)接；固定部分包括固定立柱型鋼、連接型鋼、螺栓支座，固定立柱型鋼與連接型鋼連接。滑動部分的主要作用是為操作者提供站立空間，操作者可以站立在上面；滑動導(dǎo)軌的主要作用是為滑動部分的滑動提供一個條件，使得滑動部分的滑動成為可能；固定部分的主要作用是為滑動導(dǎo)軌提供一個支撐，使滑動導(dǎo)軌可以承受住包括操作者的重力在內(nèi)的載荷?？蛙嚿炜s式腳蹬在使用時，先將蝶形螺栓擰松，使滑動部分可以在滑道槽鋼內(nèi)自由滑動，然后將滑動部分拉出。在拉出的過程中，滑動型鋼上的限位螺栓與固定板上的限位螺栓可以限制滑動部分的行程，避免滑動部分滑出過長脫出，同時也起到了起到了保護(hù)操作者的作用。拉出后，操作者站立到滑動部分表面的鋁花紋板上，鋁花紋板具有防滑的作用，提高操作安全性。操作完成之后，操作者將滑動部分推回，然后擰緊蝶形螺栓，可以實(shí)現(xiàn)定位，防止日常行車過程中出現(xiàn)的震動。本實(shí)用新型的有益效果是1.結(jié)構(gòu)簡單，使用維護(hù)操作方便，安全可靠；2.提高腳蹬舒適度，安全可靠，日常行車過程中震動和異響小。

圖1為本實(shí)用新型的爆炸示意圖；圖2為本實(shí)用新型的主視圖；圖3為本實(shí)用新型的左視圖；圖4為圖3的A-A剖視圖；圖中，1、鋁花紋板；2、滑動型鋼；3、滑動主體槽鋼；4、限位螺栓；5、限位螺栓；6、固定板；7、滑道槽鋼；8、限位螺母；9、固定立柱型鋼；10、連接型鋼；11、蝶形螺栓；12、螺栓支座。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明客車伸縮式腳蹬，包括鋁花紋板1、滑動型鋼2、滑動主體槽鋼3、限位螺栓4、限位螺栓5、固定板6、滑道槽鋼7、限位螺母8、固定立柱型鋼9、連接型鋼10、蝶形螺栓11、螺栓支座12，限位螺栓4固定在左邊滑動型鋼2上，滑動型鋼2與左邊滑動主體槽鋼3的內(nèi)側(cè)連接，鋁花紋板I與滑動主體槽鋼3的外側(cè)聯(lián)接；固定立柱型鋼9與連接型鋼10連接，固定立柱型鋼9下部與滑道槽鋼7相連，滑道槽鋼7下面與固定板6聯(lián)接，左固定板上設(shè)有限位螺栓5和限位螺母8 ;右邊滑道槽鋼7與螺栓支座12聯(lián)接，螺栓支座12上設(shè)有蝶形螺栓11 ；包括滑動型鋼2、滑動主體槽鋼3和鋁花紋板I的滑動部分穿到滑道槽鋼7之中，可以在滑道槽鋼7中滑動。使用時，將蝶形螺栓11擰松，然后將滑動部分拉出，使用完畢后，將滑動部分推回，最后將蝶形螺栓11擰緊，操作非常方便。上述雖然結(jié)合附圖對實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種客車伸縮式腳蹬，其特征是，包括滑動部分，滑動導(dǎo)軌，固定部分，固定部分與滑動部分聯(lián)接，滑動部分與滑動導(dǎo)軌配合，所述滑動部分包括滑動型鋼，滑動主體槽鋼和踏板，滑動型鋼與滑動主體槽鋼的內(nèi)側(cè)連接，踏板與滑動主體槽鋼的外側(cè)聯(lián)接；固定部分包括固定立柱型鋼、連接型鋼、螺栓支座，固定立柱型鋼與連接型鋼連接，固定立柱型鋼下部與滑動導(dǎo)軌相連，滑動導(dǎo)軌與下部的固定板聯(lián)接，左側(cè)的固定板上設(shè)有限位螺栓和限位螺母；右邊的滑動導(dǎo)軌與螺栓支座聯(lián)接，螺栓支座上設(shè)有蝶形螺栓。
2.如權(quán)利要求1所述的客車伸縮式腳蹬，其特征是，所述滑動導(dǎo)軌為滑道槽鋼。
3.如權(quán)利要求1所述的客車伸縮式腳蹬，其特征是，所述踏板為鋁花紋板。
4.如權(quán)利要求1所述的客車伸縮式腳蹬，其特征是，所述滑動型鋼上設(shè)有限位螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客車伸縮式腳蹬，包括滑動部分，滑動導(dǎo)軌，固定部分，固定部分與滑動部分聯(lián)接，滑動部分與滑動導(dǎo)軌配合，所述滑動部分包括滑動型鋼，滑動主體槽鋼和踏板，滑動型鋼與滑動主體槽鋼的內(nèi)側(cè)連接，踏板與滑動主體槽鋼的外側(cè)聯(lián)接；固定部分包括固定立柱型鋼、連接型鋼、螺栓支座，固定立柱型鋼與連接型鋼連接，固定立柱型鋼下部與滑動導(dǎo)軌相連，滑動導(dǎo)軌與下部的固定板聯(lián)接，左側(cè)的固定板上設(shè)有限位螺栓和限位螺母；右邊的滑動導(dǎo)軌與螺栓支座聯(lián)接，螺栓支座上設(shè)有蝶形螺栓?；瑒訉?dǎo)軌為滑道槽鋼，踏板為鋁花紋板，滑動型鋼上設(shè)有限位螺栓；具有結(jié)構(gòu)簡單，使用維護(hù)操作方便，操作舒適度高，安全可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60R3/02GK202847567SQ20122056597
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月20日
發(fā)明者高毅, 張躍進(jìn), 張廣顯, 李明濤 申請人:中通客車控股股份有限公司