專利名稱：一種板簧襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于車輛板簧總成及板簧支架總成使用的橡膠減震緩沖結(jié)構(gòu)件，具體地說是一種板簧襯套，屬于汽車配件制造技術(shù)領(lǐng)域。
二背景技術(shù)：
板簧襯套是載重車I類易損零部件，安裝在板簧支架總成和板簧卷耳內(nèi)，起到緩沖、減震和受力傳遞的作用，對行駛的舒適性、平穩(wěn)性、安全性及維修更換便利性起到重大作用。當前市場上用于載重車板簧襯套，結(jié)構(gòu)單一，直接用鋼管加工而成，鑲嵌在板簧卷耳或板簧支架總成內(nèi)，載重車輛行駛過程中沖擊力直接由板簧支架傳遞到板簧總成，沖擊力傳遞過程中沒有減震裝置，沖擊過程也是吸收能量的過程，載重車輛板簧系統(tǒng)損壞率一直·居高不下?，F(xiàn)有的板簧襯套使用壽命短，不僅增加了用戶運營成本，同時降低了整車質(zhì)量，增大了企業(yè)運行成本，使售后維修工作量大量增加，一定程度上制約了企業(yè)的發(fā)展。
三
實用新型內(nèi)容本實用新型主要是為了解決現(xiàn)有載重車板簧襯套采用老式全金屬骨架結(jié)構(gòu)，減震緩沖性能差，使用壽命短，裝配及維修更換工作量大，板簧系統(tǒng)部分運動不夠平穩(wěn)、順暢，有扭曲變形和阻滯現(xiàn)象，從而提出的一種新的技術(shù)方案。為達到上述目的，本實用新型可以通過以下方案來實現(xiàn)一種板簧襯套，它是由彈性體和金屬骨架組件復合構(gòu)成，金屬骨架是在芯軸外依次設(shè)有內(nèi)套和外套，在芯軸兩端裝配有上擋圈和下?lián)跞?，在芯軸與內(nèi)套之間、內(nèi)套與外套之間并與上擋圈和下?lián)跞Φ那惑w之間復合設(shè)有彈性體；所述的芯軸是圓柱空心結(jié)構(gòu)，芯軸兩端是圓柱帶臺階結(jié)構(gòu)；所述的內(nèi)套側(cè)壁設(shè)有孔，外套一端設(shè)有刃口倒角；所述的上擋圈和下?lián)跞閳A管型結(jié)構(gòu)。內(nèi)套和外套是圓管形結(jié)構(gòu)，側(cè)面設(shè)有開口。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制造成本低廉，彈性體材料拉伸壓縮強度高，回彈性良好，耐磨性、耐老化性和減震緩沖性能大幅提高，使板簧系統(tǒng)使用壽命大幅提高。同時提高了行駛舒適性和安全性，降低了用戶運營成本，很大程度上減少了車輛售后維修工作量，提高了載重汽車整體性能。
四
附圖I是本實用新型一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實用新型附圖I中內(nèi)套2結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3是本實用新型附圖I中外套3結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實用新型附圖I中上擋圈4和下?lián)跞?結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、芯軸，2、內(nèi)套，3、外套，4、上擋圈，5、下?lián)跞Γ?、彈性體。五具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖以具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明一種板簧襯套，它是由彈性體和金屬骨架復合構(gòu)成，金屬骨架是由芯軸I、內(nèi)套2、外套3、上擋圈4、下?lián)跞?組成，其結(jié)構(gòu)是在芯軸I外依次設(shè)有內(nèi)套2和外套3，在芯軸I兩端裝配有上擋圈4和下?lián)跞?，在芯軸I與內(nèi)套2之間、內(nèi)套2與外套3之間并與上擋圈4和下?lián)跞?的腔體之間復合設(shè)有彈性體6，芯軸I兩端是圓柱帶臺階結(jié)構(gòu)，在芯軸I的上下兩端的臺階上分別裝配有上擋圈4和下?lián)跞?。所述的芯軸I是圓柱空心結(jié)構(gòu)，所述的內(nèi)套2側(cè)壁設(shè)有多組孔，可保證彈性體6與內(nèi)套2復合更加緊密和牢靠，外套3設(shè)有刃口倒角，內(nèi)套2和外套3是非封閉的圓管形結(jié)構(gòu)，側(cè)面設(shè)有開口 ；上擋圈4和下?lián)跞?為圓管型結(jié)構(gòu)。 工作原理是用于載重汽車板簧系統(tǒng)的橡膠減震緩沖結(jié)構(gòu)件，是把金屬骨架中的芯軸I、內(nèi)套
2、外套3、上擋圈4、下?lián)跞?和彈性體6是橡膠材料復合在一起，通過壓力機把板簧襯套壓入板簧卷耳和板簧支架孔內(nèi)，外套3與板簧卷耳或板簧支架孔壁緊密配套，通過螺栓及連接板把板簧支架總成和板簧連接在一起，從而實現(xiàn)板簧系統(tǒng)承載、減震、緩沖作用。板簧襯套和老式的鋼套相比較吸收沖擊能量，減震緩沖效果更好。內(nèi)套2上設(shè)有孔洞，合成橡膠材料從孔洞中穿過使芯軸I、內(nèi)套2和外套3更好的連接在一起，同時合成橡膠耐老化性能高，耐磨性能好，使用壽命可長達12 18個月，載重汽車售后保修期限因此已延長至一年以上，極大提高了載重車中板簧系統(tǒng)的使用壽命。降低了載重汽車生產(chǎn)廠家及用戶的使用成本。
權(quán)利要求1.一種板簧襯套，它是由彈性體和金屬骨架組件復合構(gòu)成，其特征是金屬骨架是在芯軸(I)外依次設(shè)有內(nèi)套(2)和外套(3)，在芯軸(I)兩端裝配有上擋圈(4)和下?lián)跞?5)，在芯軸⑴與內(nèi)套⑵之間、內(nèi)套⑵與外套⑶之間并與上擋圈⑷和下?lián)跞?5)的腔體之間復合設(shè)有彈性體(6);所述的芯軸(I)是圓柱空心結(jié)構(gòu)，芯軸(I)兩端是圓柱帶臺階結(jié)構(gòu)；所述的內(nèi)套(2)側(cè)壁設(shè)有孔，外套(3) —端設(shè)有刃口倒角；所述的上擋圈(4)和下?lián)跞?5)為圓管型結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種板簧襯套，其特征是內(nèi)套(2)和外套(3)是圓管形結(jié)構(gòu)，側(cè)面設(shè)有開口。
專利摘要本實用新型涉及一種板簧襯套，屬于汽車配件制造技術(shù)領(lǐng)域。其主要技術(shù)特點是金屬骨架是在芯軸外依次設(shè)有內(nèi)套和外套，在芯軸兩端裝配有上擋圈和下?lián)跞Γ谛据S與內(nèi)套、內(nèi)套和外套及上擋圈和下?lián)跞χg復合設(shè)有彈性體材料，所述的芯軸是圓柱帶臺階結(jié)構(gòu)；所述的內(nèi)套沿側(cè)壁設(shè)有孔；所述的外套設(shè)有刃口倒角。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉、使用壽命可大大提高，而且容易裝配和維修，減震緩沖性能大幅提高同時行駛平穩(wěn)性、安全性比較高?？蓮V泛用于載重汽車板簧系統(tǒng)上。
文檔編號B60G11/12GK202764632SQ20122049586
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者劉勇 申請人:咸陽西華橡膠有限公司