一種襯套結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于零件的固定及連接領域，具體涉及一種襯套結構。
【背景技術】
[0002]襯套多用在兩個相互鉸接的零部件中，起到傳力與衰減振動的作用，并允許其依靠自身變形來使零部件實現(xiàn)一定角度的擺動。襯套多由金屬套管與彈性體(多為橡膠)硫化粘在一起。
[0003]現(xiàn)有技術中的襯套內部、外部均為金屬套管，中間為彈性體。裝配時將外套壓入一被連接的零件內，通過過盈配合形成的摩擦阻力來防止其與被連接件分離，但是，現(xiàn)有技術中的襯套與被連接件本體長期使用或受較大軸向力后易出現(xiàn)金屬外套管脫落，從而導致被連接件脫落分離的問題。同時，由于采用外部金屬套管與環(huán)狀彈性體直接面面接觸，導致現(xiàn)有技術中的襯套的徑向剛度為一定值，不能根據(jù)載荷或受力變化而變化，不利于整車的平順性。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型的目的是提供一種襯套結構。以期解決現(xiàn)有技術中存在的上述問題
[0005]本實用新型提供一種襯套結構，金屬內套管、金屬外套管以及裝在金屬內套管及金屬外套管間的彈性體，所述彈性體為工字型彈性體，所述工字型彈性體內部開有與所述金屬內套管相配的固定孔，所述工字型彈性體包括中間的固定管以及設在所述固定管兩端且向外凸起的卡合環(huán)；所述卡合環(huán)包括設在所述固定管前端的第一卡合環(huán)、設在所述固定管后端的第二卡合環(huán)；所述固定管的外壁向內間隔預設距離處加工有多個環(huán)狀凹槽；所述金屬外套管的底部壓裝在所述固定管外壁上，且所述金屬外套管的兩端分別與所述第一卡合環(huán)及所述第二卡合環(huán)貼合。
[0006]優(yōu)選地，所述環(huán)狀凹槽為三個，包括:第一環(huán)狀凹槽、第二環(huán)狀凹槽、第三環(huán)狀凹槽；所述第一環(huán)狀凹槽及所述第三環(huán)狀凹槽分別設于所述固定管與卡合環(huán)的連接處，所述第二環(huán)狀凹槽設于所述固定管的中間。
[0007]優(yōu)選地，所述第二環(huán)狀凹槽的深度大于所述第一環(huán)狀凹槽、所述第二環(huán)狀凹槽的深度。
[0008]優(yōu)選地，所述第一環(huán)狀凹槽及所述第三環(huán)狀凹槽均為半徑為5mm的半圓槽，所述第二環(huán)狀凹槽為半徑8mm的半圓槽。
[0009]優(yōu)選地，所述金屬內套管與所述固定孔硫化粘合。
[0010]本實用新型的效果在于:通過采用設有卡合環(huán)及環(huán)狀凹槽的工字型彈性體，使得金屬外套管在裝配時，通過卡合環(huán)實現(xiàn)金屬外套管的定位以及防止金屬外套管滑出的作用，避免了長期使用或受較大軸向力后易出現(xiàn)被連接件脫落分離問題；通過在工字型彈性體的固定管外壁設置環(huán)狀凹槽，使得在受力時，彈性體發(fā)生變形向環(huán)狀凹槽內填充，從而使其剛度隨載荷變化而變化，隨著受力的增大，剛度也逐漸增大。反之，剛度隨載荷減小而變小。從而可以保證整車的平順性不會因載荷變化而產(chǎn)生巨大變化。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本實施例中提供的一種襯套結構的示意圖；
[0013]圖2本實施例中工字型彈性體的結構示意圖；
[0014]本實施例圖中:1-金屬內套管2-工字型彈性體3-金屬外套管4-固定孔5-第一環(huán)狀凹槽6-第二環(huán)狀凹槽7-第三環(huán)狀凹槽8-第一卡合環(huán)9-第二卡合環(huán)
【具體實施方式】
[0015]為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。
[0016]如圖1、圖2所示，為本實用新型提供的一種襯套結構，包括金屬內套管1、金屬外套管2以及裝在金屬內套管及外套管間的彈性體，其中，彈性體為工字型彈性體2，所述工字型彈性體的內部開有與所述金屬內套管1相配的固定孔4，所述工字型彈性體2包括中間的固定管以及設在所述固定管兩端且向外凸起的卡合環(huán)；所述卡合環(huán)包括設在所述固定管前端的第一卡合環(huán)8及設在所述固定管后端的第二卡合環(huán)9 ;其中，固定管的外壁向內間隔預設距離處加工有多個環(huán)狀凹槽；所述金屬外套管的底部壓裝在所述固定管外壁上，且所述金屬外套管3的兩端分別與第一卡合環(huán)8及所述第二卡合環(huán)9貼合。需要說明的是，本實施例中工字型彈性體2可采用橡膠材料，具體的采用丁苯橡膠、順丁橡膠、異戊橡膠均可。
[0017]本實施例中，通過采用設有卡合環(huán)及環(huán)狀凹槽的工字型彈性體，使得金屬外套管在裝配時，通過卡合環(huán)實現(xiàn)金屬外套管的定位以及防止金屬外套管滑出，避免了長期使用或受較大軸向力后被連接件易出現(xiàn)脫落分離問題；通過在工字型彈性體的固定管外壁設置環(huán)狀凹槽，使得在受力時，彈性體發(fā)生變形向環(huán)狀凹槽內填充，從而使其剛度隨載荷變化而變化，隨著受力的增大，剛度也逐漸增大。反之，剛度隨載荷減小而變小。從而可以保證整車的平順性不會因載荷變化而產(chǎn)生巨大變化。實際使用時，被連接件固定在金屬外套管上，設置的卡合環(huán)與被連接件卡合，還起到一定限位固定作用。
[0018]具體的，本實施例中，采用的環(huán)狀凹槽為三個，包括:第一環(huán)狀凹槽5、第二環(huán)狀凹槽6、第三環(huán)狀凹槽7 ;所述第一環(huán)狀凹槽5及所述第三環(huán)狀凹槽7分別設于所述固定管與卡合環(huán)的連接處，所述第二環(huán)狀凹槽2設于所述固定管的中間。通過在固定環(huán)的兩端連接處及中部設置環(huán)狀凹槽，使得金屬外套管在承受力時，徑向載荷被環(huán)狀凹槽均勻分配。
[0019]為了進一步提高工字型彈性體的受壓能力，本實施例中，第二環(huán)狀凹槽的深度大于第一環(huán)狀凹槽、第二環(huán)狀凹槽的深度。優(yōu)選地，本實施例設定第一環(huán)狀凹槽及第三環(huán)狀凹槽均為半徑為5_的半圓槽，第二環(huán)狀凹槽為半徑8_的半圓槽。這樣，當金屬內套管承受較大載荷時，第二環(huán)狀凹槽能提供較大的形變空間。
[0020]由于彈性體普遍采用橡膠材料。因此，本實施例中金屬內套管與所述固定孔采用硫化粘合。另需要闡述的是，在具體使用時，也可撤掉金屬外套管，直接使被連接件與工字型彈性體的固定環(huán)卡合，被連接件本體直接與固定管的外壁接觸。
[0021]以上只通過說明的方式描述了本實用新型的某些示范性實施例，毋庸置疑，對于本領域的普通技術人員，在不偏離本實用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對所描述的實施例進行修正。因此，上述附圖和描述在本質上是說明性的，不應理解為對本實用新型權利要求保護范圍的限制。
【主權項】
1.一種襯套結構，包括:金屬內套管、金屬外套管以及裝在所述金屬內套管及所述金屬外套管間的彈性體，其特征在于:所述彈性體為工字型彈性體，所述工字型彈性體內部開有與所述金屬內套管相配的固定孔，所述工字型彈性體包括中間的固定管以及設在所述固定管兩端且向外凸起的卡合環(huán)； 所述卡合環(huán)包括:設在所述固定管前端的第一卡合環(huán)、設在所述固定管后端的第二卡合環(huán)； 所述固定管的外壁向內間隔預設距離處加工有多個環(huán)狀凹槽； 所述金屬外套管的底部壓裝在所述固定管的外壁上，且所述金屬外套管的兩端分別與所述第一卡合環(huán)及所述第二卡合環(huán)貼合。2.如權利要求1所述的襯套結構，其特征在于:所述環(huán)狀凹槽為三個，包括:第一環(huán)狀凹槽、第二環(huán)狀凹槽、第三環(huán)狀凹槽；所述第一環(huán)狀凹槽及所述第三環(huán)狀凹槽分別設于所述固定管與所述卡合環(huán)的連接處，所述第二環(huán)狀凹槽設于所述固定管的中間。3.如權利要求2所述的襯套結構，其特征在于:所述第二環(huán)狀凹槽的深度大于所述第一環(huán)狀凹槽、所述第二環(huán)狀凹槽的深度。4.如權利要求3所述的襯套結構，其特征在于:所述第一環(huán)狀凹槽及所述第三環(huán)狀凹槽均為半徑為5_的半圓槽，所述第二環(huán)狀凹槽為半徑8_的半圓槽。5.如權利要求1-4任一項所述的襯套結構，其特征在于:所述金屬內套管與所述固定孔硫化粘合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種襯套結構，金屬內套管、金屬外套管以及裝在金屬內套管及外套管間的彈性體，所述彈性體為工字型彈性體，所述工字型彈性體內部開有與所述金屬內套管相配的固定孔，所述工字型彈性體包括中間的固定管以及設在所述固定管兩端且向外凸起的卡合環(huán)；所述卡合環(huán)包括設在所述固定管前端的第一卡合環(huán)、設在所述固定管后端的第二卡合環(huán)；所述固定管的外壁向內間隔預設距離處加工有多個環(huán)狀凹槽；所述金屬外套管的底部壓裝在所述固定管外壁上，且所述金屬外套管的兩端分別與所述第一卡合環(huán)及所述第二卡合環(huán)貼合。本方案能有效保證被連接件不脫出，并可以根據(jù)載荷變化而改變徑向剛度，保證各個狀態(tài)下的平順性。
【IPC分類】B60G7/04
【公開號】CN204955978
【申請?zhí)枴緾N201520670428
【發(fā)明人】周磊磊, 劉守銀, 任思義, 田德明, 孔德琨
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請日】2015年8月28日