一種汽車用后軸襯套套管結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用后軸襯套套管結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]由于汽車后軸襯套對于汽車操穩(wěn)性能、舒適性以及NVH影響較大，后軸襯套是各主機(jī)廠主要調(diào)校部件之一。后軸襯套在調(diào)校過程中，需要不斷更換不同硬度的襯套或者相同硬度下，不同旋轉(zhuǎn)角度的襯套。由于調(diào)校頻繁，傳統(tǒng)的調(diào)校方式需要在專用工具下對后軸襯套反復(fù)壓裝。由于反復(fù)壓裝，后軸襯套更換工作量很大;對后軸襯套性能影響較大;無法準(zhǔn)確標(biāo)識后軸襯套旋轉(zhuǎn)角度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述問題，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種汽車用后軸襯套套管結(jié)構(gòu)。解決了傳統(tǒng)后軸襯套調(diào)校工作量大的問題，且后軸襯套角度可精確調(diào)整。
[0004]為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案:
[0005]—種汽車用后軸襯套套管結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括后軸套管上體(I)和后軸套管下體(2)，后軸套管上體(I)和后軸套管下體(2)形成后軸襯套外圍；后軸套管上體(I)和后軸套管下體(2)的一側(cè)對接處均設(shè)置有對接凸臺，對接凸臺上加工有相對應(yīng)的螺栓安裝孔(6)以與連接螺栓配合工作，從而將后軸套管上體(I)和后軸套管下體(2)連接在一起以方便拆裝及調(diào)節(jié)后軸襯套套管與后軸襯套之間的預(yù)緊力大小。
[0006]進(jìn)一步，所述后軸襯套套管的一端端面上還設(shè)置有刻度從而形成后軸襯套調(diào)校刻度盤(3)，以準(zhǔn)確調(diào)整后軸襯套相對于后軸襯套套管的旋轉(zhuǎn)角度。
[0007]進(jìn)一步，后軸襯套調(diào)?？潭缺P(3)標(biāo)注有10個刻度，相鄰刻度之間均是20°。
[0008]進(jìn)一步，每個對接凸臺上有兩個螺栓安裝孔(6)。
[0009]調(diào)校后軸襯套時，松開后軸套管上體I和后軸套管下體2對接凸臺處的連接螺栓，更換后軸襯套后，再緊固連接螺栓，通過對連接螺栓的緊固，保證后軸襯套套管與后軸襯套達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)緊力。通過后軸襯套調(diào)?？潭缺P3，可以準(zhǔn)確調(diào)整后軸襯套相對于后軸襯套套管的旋轉(zhuǎn)角度。
[0010]該汽車用后軸襯套套管結(jié)構(gòu)具有以下有益效果:
[0011](I)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，減少了操穩(wěn)調(diào)校后軸襯套更換的工作量，降低了后軸襯套反復(fù)壓裝對后軸襯套性能的影響，提高了更換后軸襯套的便利性。
[0012](2)本實(shí)用新型設(shè)置了后軸襯套調(diào)?？潭缺P，提高了后軸襯套旋轉(zhuǎn)角度的精確性。
【附圖說明】
[0013]圖1:本實(shí)用新型汽車用后軸襯套套管結(jié)構(gòu)的主視圖；
[0014]圖2:本實(shí)用新型汽車用后軸襯套套管結(jié)構(gòu)的俯視圖。
[0015]附圖標(biāo)記說明:
[0016]I—后軸套管上體；2—后軸套管下體;3—后軸襯套調(diào)?？潭缺P;4一后軸襯套橡膠;5—后軸襯套內(nèi)套管;6—螺栓安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0018]圖1和圖2示出了一種汽車用后軸襯套套管結(jié)構(gòu)，包括后軸套管上體I和后軸套管下體2，后軸套管上體I和后軸套管下體2形成后軸襯套外圍。后軸套管上體I和后軸套管下體2的一側(cè)對接處均設(shè)置有向外伸出的對接凸臺，對接凸臺上加工有相對應(yīng)的螺栓安裝孔6以與連接螺栓配合工作，從而將后軸套管上體I和后軸套管下體2連接在一起以方便拆裝及調(diào)節(jié)后軸襯套套管與后軸襯套之間的預(yù)緊力大小。本實(shí)用新型中每個對接凸臺上有兩個螺栓安裝孔6，連接螺栓有兩個。后軸套管上體I和后軸套管下體2形成的后軸襯套套管的一端端面上還設(shè)置有刻度從而形成后軸襯套調(diào)?？潭缺P3。
[0019]調(diào)校后軸襯套時，松開后軸套管上體I和后軸套管下體2對接凸臺處的連接螺栓，更換由后軸襯套橡膠4和后軸襯套內(nèi)套管5組成的后軸襯套后，再緊固連接螺栓，通過對連接螺栓的緊固，保證后軸襯套套管與后軸襯套達(dá)到設(shè)計(jì)的預(yù)緊力。通過后軸襯套調(diào)?？潭缺P3，可以準(zhǔn)確調(diào)整后軸襯套相對于后軸襯套套管繞中心軸線的旋轉(zhuǎn)角度。后軸襯套調(diào)?？潭缺P3標(biāo)注有10個刻度，相鄰刻度之間均是20°，后軸襯套可調(diào)整180°。
[0020]本實(shí)用新型解決了傳統(tǒng)后軸襯套調(diào)整工作量大的問題，且后軸襯套角度可精確調(diào)整。
[0021]上面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車用后軸襯套套管結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括后軸套管上體(I)和后軸套管下體(2)，后軸套管上體(I)和后軸套管下體(2)形成后軸襯套外圍；后軸套管上體(I)和后軸套管下體(2)的一側(cè)對接處均設(shè)置有對接凸臺，對接凸臺上加工有相對應(yīng)的螺栓安裝孔(6)以與連接螺栓配合工作，從而將后軸套管上體(I)和后軸套管下體(2)連接在一起以方便拆裝及調(diào)節(jié)后軸襯套套管與后軸襯套之間的預(yù)緊力大小。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用后軸襯套套管結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述后軸襯套套管的一端端面上還設(shè)置有刻度從而形成后軸襯套調(diào)?？潭缺P(3)，以準(zhǔn)確調(diào)整后軸襯套相對于后軸襯套套管的旋轉(zhuǎn)角度。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車用后軸襯套套管結(jié)構(gòu)，其特征在于:后軸襯套調(diào)校刻度盤(3)標(biāo)注有10個刻度，相鄰刻度之間均是20°。4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的汽車用后軸襯套套管結(jié)構(gòu)，其特征在于:每個對接凸臺上有兩個螺栓安裝孔(6)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車用后軸襯套套管結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括后軸套管上體（1）和后軸套管下體（2），后軸套管上體（1）和后軸套管下體（2）形成后軸襯套外圍；后軸套管上體（1）和后軸套管下體（2）的一側(cè)對接處均設(shè)置有對接凸臺，對接凸臺上加工有相對應(yīng)的螺栓安裝孔（6）以與連接螺栓配合工作，從而將后軸套管上體（1）和后軸套管下體（2）連接在一起以方便拆裝及調(diào)節(jié)后軸襯套套管與后軸襯套之間的預(yù)緊力大小。所述后軸襯套套管的一端端面上還設(shè)置有刻度從而形成后軸襯套調(diào)校刻度盤（3），以準(zhǔn)確調(diào)整后軸襯套相對于后軸襯套套管的旋轉(zhuǎn)角度。后軸襯套調(diào)校刻度盤（3）標(biāo)注有10個刻度，相鄰刻度之間均是20°。
【IPC分類】B60B35/00
【公開號】CN205185727
【申請?zhí)枴緾N201520902876
【發(fā)明人】趙軍, 陳旭, 王凱, 平小容, 彭超, 韓旭, 張國忠
【申請人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年11月13日